柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)包括高壓儲(chǔ)氣筒，與進(jìn)氣管連接，能夠充氣至進(jìn)氣管；檢測(cè)裝置，檢測(cè)柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力；存儲(chǔ)器，預(yù)存柴油機(jī)水溫設(shè)定值、環(huán)境溫度設(shè)定值和大氣壓力設(shè)定值；控制器，接收冷起動(dòng)開(kāi)啟信號(hào)；判斷測(cè)得的柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，輸出開(kāi)啟高壓儲(chǔ)氣筒的信號(hào)、關(guān)閉中冷器出口的信號(hào)，以及使排氣節(jié)流閥處于預(yù)定開(kāi)度的信號(hào)；判斷冷起動(dòng)完成，輸出關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒的信號(hào)、開(kāi)啟中冷器出口的信號(hào)，以及使排氣節(jié)流閥處于全開(kāi)狀態(tài)的信號(hào)。在寒冷和高原地區(qū)冷起動(dòng)時(shí)，通過(guò)高壓儲(chǔ)氣筒供氣，提高柴油機(jī)冷起動(dòng)的進(jìn)氣量，從而提高柴油機(jī)在寒冷和高原地區(qū)的冷起動(dòng)成功率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，通過(guò)噴油器將柴油噴入氣缸內(nèi)，與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，所以壓縮行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5?4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750?1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度，可燃混合氣自行燃燒，推動(dòng)活塞下行做功。
[0003]但是，在高寒地區(qū)，隨著海拔的升高，氣溫下降，空氣密度下降，導(dǎo)致起動(dòng)轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度過(guò)低，使柴油機(jī)冷起動(dòng)非常困難，從而造成大量能源浪費(fèi)和車(chē)輛的損壞。
[0004]有鑒于此，如何提高柴油機(jī)在高寒地區(qū)的冷起動(dòng)性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及方法，能夠提高柴油機(jī)在高寒地區(qū)的冷起動(dòng)性能。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)，所述柴油機(jī)包括中冷器、與所述中冷器連接的進(jìn)氣管以及排氣管，所述排氣管上設(shè)置有排氣節(jié)流閥；所述控制系統(tǒng)包括:
[0007]高壓儲(chǔ)氣筒，與進(jìn)氣管連接，能夠充氣至所述進(jìn)氣管；
[0008]檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力；
[0009]存儲(chǔ)器，預(yù)存柴油機(jī)水溫設(shè)定值、環(huán)境溫度設(shè)定值和大氣壓力設(shè)定值；
[0010]控制器，接收冷起動(dòng)開(kāi)啟信號(hào)；判斷所述檢測(cè)裝置測(cè)得的柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，輸出開(kāi)啟所述高壓儲(chǔ)氣筒的信號(hào)、關(guān)閉所述中冷器出口的信號(hào)，以及使所述排氣節(jié)流閥處于預(yù)定開(kāi)度的信號(hào)；判斷冷起動(dòng)完成，輸出關(guān)閉所述高壓儲(chǔ)氣筒的信號(hào)、開(kāi)啟所述中冷器出口的信號(hào)，以及使所述排氣節(jié)流閥處于全開(kāi)狀態(tài)的信號(hào)。
[0011]優(yōu)選地，所述檢測(cè)裝置還用于檢測(cè)所述高壓儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓力值；所述存儲(chǔ)器還預(yù)存所述高壓儲(chǔ)氣筒的壓力設(shè)定值；
[0012]所述控制器判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值后，還判斷所述壓力值低于所述壓力設(shè)定值，輸出給所述高壓儲(chǔ)氣筒充氣的信號(hào)。
[0013]優(yōu)選地，所述控制器判斷冷起動(dòng)無(wú)法完成，輸出關(guān)閉所述高壓儲(chǔ)氣筒的信號(hào)，重新進(jìn)入冷起動(dòng)程序；所述控制器判斷冷起動(dòng)無(wú)法完成，以下述條件擇一成立:
[0014]柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不大于第一轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于第一運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值；
[0015]所述高壓儲(chǔ)氣筒和所述進(jìn)氣管內(nèi)的壓力差值不大于預(yù)設(shè)差值。[0016]優(yōu)選地，所述控制器判斷冷起動(dòng)完成，以下述條件成立:
[0017]柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)第二轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)第二運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值。
[0018]優(yōu)選地，所述高壓儲(chǔ)氣筒的出口設(shè)置有空氣濾清器。
[0019]本發(fā)明還提供一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制方法，包括如下步驟:
[0020]10)檢測(cè)柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力；
[0021]20)判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力是否低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，是，開(kāi)啟高壓儲(chǔ)氣筒，關(guān)閉中冷器出口，并使排氣節(jié)流閥處于預(yù)定開(kāi)度；
[0022]30)判斷冷起動(dòng)完成，關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒，打開(kāi)中冷器出口，并使排氣節(jié)流閥處于全開(kāi)狀態(tài)。
[0023]優(yōu)選地，步驟20)中，判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值后，還判斷高壓儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓力值是否低于壓力設(shè)定值，是，給高壓儲(chǔ)氣筒充氣。
[0024]優(yōu)選地，步驟20)中，判斷下述條件是否擇一成立:
[0025]柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不大于第一轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于第一運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值；
[0026]高壓儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓力和進(jìn)氣管內(nèi)壓力的差值不大于預(yù)設(shè)差值；
[0027]是，關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒，重新冷起動(dòng)。
[0028]優(yōu)選地，步驟30)中，判斷冷起動(dòng)完成，以下述條件成立:
[0029]柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)第二轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)第二運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值。
[0030]本發(fā)明提供的柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)和方法，設(shè)置有與進(jìn)氣管連接的高壓儲(chǔ)氣筒，當(dāng)柴油機(jī)在高寒地區(qū)冷起動(dòng)時(shí)，通過(guò)高壓儲(chǔ)氣筒供氣，能夠提高柴油機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力，從而提高柴油機(jī)冷起動(dòng)時(shí)的進(jìn)氣量，進(jìn)而提高壓縮終點(diǎn)柴油機(jī)氣缸內(nèi)的壓力和溫度，使燃油能夠充分燃燒，最終提高柴油機(jī)在高寒地區(qū)的冷起動(dòng)成功率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為配置有本發(fā)明所提供冷起動(dòng)控制系統(tǒng)的柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0032]圖2為本發(fā)明所提供冷起動(dòng)控制系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)框圖；
[0033]圖3為本發(fā)明所提供冷起動(dòng)控制方法一種【具體實(shí)施方式】的流程圖。
[0034]圖1-2 中:
[0035]中冷器11、第一開(kāi)關(guān)閥111、進(jìn)氣管12、進(jìn)氣加熱格柵121、氣缸13、排氣管14、排氣節(jié)流閥141、高壓儲(chǔ)氣筒15、第二開(kāi)關(guān)閥151、空氣濾清器152、電機(jī)16 ;控制器20、檢測(cè)裝置30、存儲(chǔ)器40。
【具體實(shí)施方式】
[0036]本發(fā)明的核心是提供一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及方法，能夠提高柴油機(jī)在高寒地區(qū)的冷起動(dòng)性能。
[0037]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。為便于理解和描述簡(jiǎn)潔，下文結(jié)合柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及方法進(jìn)行說(shuō)明，有益效果不再重復(fù)論述。
[0038]請(qǐng)參考圖1，圖1為配置有本發(fā)明所提供冷起動(dòng)控制系統(tǒng)的柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。[0039]如圖1所示，柴油機(jī)包括氣缸13、與氣缸13連接的進(jìn)氣管12及排氣管14，進(jìn)氣管12與中冷器11連接，排氣管14上設(shè)置有排氣節(jié)流閥141。
[0040]本方案中，柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)包括高壓儲(chǔ)氣筒15，該高壓儲(chǔ)氣筒15與進(jìn)氣管12連接，能夠充氣至進(jìn)氣管12。
[0041]請(qǐng)一并參考圖2，圖2為本發(fā)明所提供冷起動(dòng)控制系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)框圖。
[0042]該控制系統(tǒng)還包括檢測(cè)裝置30，用于檢測(cè)柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力；具體地，可以通過(guò)水溫傳感器、環(huán)境溫度傳感器和大氣壓力傳感器來(lái)分別檢測(cè)上述各參數(shù)，其中，可將水溫傳感器設(shè)置于柴油機(jī)的出水管，環(huán)境溫度傳感器設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)架，大氣壓力傳感器可集成于車(chē)輛的ECU。
[0043]存儲(chǔ)器40，預(yù)存柴油機(jī)水溫設(shè)定值、環(huán)境溫度設(shè)定值和大氣壓力設(shè)定值；實(shí)際參數(shù)值低于上述對(duì)應(yīng)的設(shè)定值表明柴油機(jī)按照正常冷起動(dòng)程序無(wú)法或難于冷起動(dòng)，上述各設(shè)定值可通過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定或模擬計(jì)算得出。
[0044]控制器20，能夠接收冷起動(dòng)開(kāi)啟信號(hào)；并接收檢測(cè)裝置30測(cè)得的柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力，調(diào)取存儲(chǔ)器40內(nèi)的各參數(shù)設(shè)定值，與之進(jìn)行比較，判斷檢測(cè)裝置30測(cè)得的上述各參數(shù)低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，輸出開(kāi)啟高壓儲(chǔ)氣筒15的信號(hào)、關(guān)閉中冷器11出口的信號(hào)以及使排氣節(jié)流閥141處于預(yù)定開(kāi)度的信號(hào)；判斷冷起動(dòng)完成，輸出關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒15的信號(hào)、開(kāi)啟中冷器11出口的信號(hào)以及使排氣節(jié)流閥141處于全開(kāi)狀態(tài)的信號(hào)。
[0045]需要指出的是，可以在中冷器11出口設(shè)置第一開(kāi)關(guān)閥111，通過(guò)該第一開(kāi)關(guān)閥111開(kāi)啟或關(guān)閉中冷器11的出口，從而連通或截?cái)嘀欣淦?1與進(jìn)氣管12之間的氣路；同樣地，可以在高壓儲(chǔ)氣筒15出口設(shè)置第二開(kāi)關(guān)閥151，通過(guò)該第二開(kāi)關(guān)閥151開(kāi)啟或關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒15的出口，從而連通或截?cái)喔邏簝?chǔ)氣筒15與進(jìn)氣管12之間的氣路。
[0046]還需要指出的是，冷起動(dòng)過(guò)程中，排氣管14上設(shè)置的排氣節(jié)流閥141處于預(yù)定開(kāi)度，因?yàn)樵谄饎?dòng)過(guò)程中，需要確保氣流流通，且柴油機(jī)工作時(shí)殘留的廢氣需要排出。但，排氣節(jié)流閥141的開(kāi)度需要適當(dāng)，若排氣節(jié)流閥141的開(kāi)度過(guò)大，則氣缸13內(nèi)的氣壓無(wú)法短時(shí)間提升，影響冷起動(dòng)。上述冷起動(dòng)過(guò)程中，排氣節(jié)流閥141的預(yù)定開(kāi)度可以通過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定獲得。
[0047]請(qǐng)一并結(jié)合圖3，圖3為本發(fā)明所提供冷起動(dòng)控制方法一種【具體實(shí)施方式】的流程圖。
[0048]應(yīng)用上述冷起動(dòng)控制系統(tǒng)的冷起動(dòng)控制方法的步驟如下:
[0049]S11、檢測(cè)柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力；
[0050]S12、判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力是否低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，是，開(kāi)啟高壓儲(chǔ)氣筒15，關(guān)閉中冷器11出口，并使排氣節(jié)流閥141處于預(yù)定開(kāi)度；
[0051]該步驟中，控制器20判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力均低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，表明此時(shí)柴油機(jī)按照正常冷起動(dòng)程序難于冷起動(dòng)或無(wú)法冷起動(dòng)，則通過(guò)高壓儲(chǔ)氣筒15供氣，由于高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的氣體壓力較高，能夠提高進(jìn)氣管11的進(jìn)氣壓力，使氣缸13內(nèi)充滿(mǎn)足夠的空氣，從而使燃油充分燃燒，進(jìn)而提高柴油機(jī)的冷起動(dòng)性能。
[0052]這里，關(guān)閉中冷器11出口，其目的是為了避免高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的氣體流入中冷器11等管路，影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量。[0053]具體地，通過(guò)打開(kāi)第二開(kāi)關(guān)閥151實(shí)現(xiàn)高壓儲(chǔ)氣筒15的開(kāi)啟，關(guān)閉第一開(kāi)關(guān)閥111實(shí)現(xiàn)中冷器11出口的關(guān)閉。
[0054]S13、判斷冷起動(dòng)完成，關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒15，打開(kāi)中冷器11出口，并使排氣節(jié)流閥141處于全開(kāi)狀態(tài)。
[0055]柴油機(jī)冷起動(dòng)完成后，即進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒15，打開(kāi)中冷器11出口，按照正常程序運(yùn)行。
[0056]具體地，通過(guò)關(guān)閉第二開(kāi)關(guān)閥151實(shí)現(xiàn)高壓儲(chǔ)氣筒15的關(guān)閉，打開(kāi)第一開(kāi)關(guān)閥111實(shí)現(xiàn)中冷器11出口的開(kāi)啟。
[0057]本發(fā)明提供的柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)和方法，設(shè)置與進(jìn)氣管11連接的高壓儲(chǔ)氣筒15，當(dāng)柴油機(jī)在高寒地區(qū)冷起動(dòng)時(shí)，通過(guò)高壓儲(chǔ)氣筒15供氣，提高柴油機(jī)進(jìn)氣管11的進(jìn)氣壓力，從而提高柴油機(jī)冷起動(dòng)的進(jìn)氣量，進(jìn)而提高壓縮終點(diǎn)柴油機(jī)氣缸13內(nèi)的壓力和溫度，使燃油能夠充分燃燒，最終提高柴油機(jī)在高寒地區(qū)的冷起動(dòng)成功率。
[0058]進(jìn)一步地，檢測(cè)裝置30還用于檢測(cè)高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的壓力值，存儲(chǔ)器40還預(yù)存高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的壓力設(shè)定值。
[0059]控制器20能夠接收檢測(cè)裝置30測(cè)得的高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的壓力值，并調(diào)取存儲(chǔ)器40內(nèi)的高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的壓力設(shè)定值，將兩者進(jìn)行比較，判斷所述壓力值低于所述壓力設(shè)定值，則輸出給高壓儲(chǔ)氣筒15充氣的信號(hào)。
[0060]具體地，可通過(guò)電機(jī)16給高壓儲(chǔ)氣筒15充氣，至達(dá)到壓力設(shè)定值。
[0061]S卩，在上述步驟S12中，判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值后,還包括步驟:
[0062]Sl2U判斷高壓儲(chǔ)氣筒I5內(nèi)的壓力值是否低于壓力設(shè)定值，是，給高壓儲(chǔ)氣筒I5充氣。
[0063]如此，可避免高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的壓力值過(guò)低，無(wú)法有效提高進(jìn)氣管11的進(jìn)氣壓力。在冷起動(dòng)程序中，當(dāng)控制器20判斷需要通過(guò)高壓儲(chǔ)氣筒15供氣來(lái)實(shí)施冷起動(dòng)時(shí)，進(jìn)一步檢測(cè)高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的壓力值，以保證冷起動(dòng)過(guò)程中能夠有效地提高進(jìn)氣量，從而提高冷起動(dòng)成功率。
[0064]高壓儲(chǔ)氣筒15的壓力設(shè)定值也可以通過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定，并儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器40。
[0065]進(jìn)一步地,冷起動(dòng)過(guò)程中，控制器20還判斷冷起動(dòng)是否能夠完成,若判斷冷起動(dòng)無(wú)法完成，則輸出關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒15的信號(hào)，重新進(jìn)入冷起動(dòng)程序。
[0066]即，步驟S12中，還包括步驟:
[0067]S122、判斷下述條件是否擇一成立:
[0068]柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不大于第一轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于第一運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值；
[0069]高壓儲(chǔ)氣筒15和進(jìn)氣管12內(nèi)的壓力差值不大于預(yù)設(shè)差值。
[0070]是，關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒15，重新進(jìn)入冷起動(dòng)程序。
[0071]柴油機(jī)在冷起動(dòng)過(guò)程中可能存在起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒輪未完全嚙合的狀態(tài)，此時(shí)則無(wú)法將柴油機(jī)拖動(dòng)起來(lái)，若高壓儲(chǔ)氣筒15持續(xù)向進(jìn)氣管12供氣，只會(huì)造成浪費(fèi)和對(duì)車(chē)輛的磨損，因此，當(dāng)柴油機(jī)冷起動(dòng)過(guò)程中，滿(mǎn)足上述第一條件，則關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒15，停止進(jìn)氣，重新進(jìn)入冷起動(dòng)程序，直至冷起動(dòng)完成。[0072]S卩，上述第一條件表明柴油機(jī)發(fā)生盲嚙合，其中第一轉(zhuǎn)速設(shè)定值和第一運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值均可以通過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定，并儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器40。在一種具體實(shí)施例中，該第一轉(zhuǎn)速設(shè)定值為50r/min,第一運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為12s。
[0073]柴油機(jī)冷起動(dòng)過(guò)程中，若高壓儲(chǔ)氣筒15內(nèi)的壓力下降，與進(jìn)氣管12內(nèi)的壓力差值在預(yù)設(shè)差值以下，即滿(mǎn)足上述第二條件，柴油機(jī)仍未完成冷起動(dòng)，則可認(rèn)為繼續(xù)進(jìn)氣也無(wú)法完成冷起動(dòng)，此時(shí)，若高壓儲(chǔ)氣筒15持續(xù)向進(jìn)氣管12供氣，也只會(huì)造成浪費(fèi)和對(duì)車(chē)輛的磨損。在一種具體實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)差值為0.2MPa。
[0074]在上述各實(shí)施例中，控制器20判斷冷起動(dòng)完成，以下述條件成立:
[0075]柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)第二轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)第二運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值。
[0076]這里，第二轉(zhuǎn)速設(shè)定值即為柴油機(jī)的切斷轉(zhuǎn)速，冷起動(dòng)過(guò)程中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到該值，即表明柴油機(jī)已完成起動(dòng)，可進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為避免冷起動(dòng)過(guò)程中，柴油機(jī)只是瞬時(shí)超過(guò)該切斷轉(zhuǎn)速，實(shí)際上并未完成冷起動(dòng)，還進(jìn)一步限定了柴油機(jī)超過(guò)該切斷轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
[0077]具體地，所述第二轉(zhuǎn)速設(shè)定值和所述第二運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值可以根據(jù)不同機(jī)型標(biāo)定，并儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器40。
[0078]這里需要指出的是，上述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、進(jìn)氣管12內(nèi)壓力值均可以從柴油機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)器中直接讀取，當(dāng)然，也可以設(shè)置專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)裝置單獨(dú)獲取。
[0079]進(jìn)一步地，可以在高壓儲(chǔ)氣筒15的出口設(shè)置空氣濾清器152，用于清除氣體中的微粒雜質(zhì)，避免柴油機(jī)零部件的磨損。
[0080]還可以在進(jìn)氣管12上設(shè)置進(jìn)氣加熱格柵121，對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱，以進(jìn)一步提高壓縮終了氣缸13內(nèi)的溫度和壓力，提高柴油機(jī)的冷起動(dòng)性能。
[0081]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)及方法均進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)，所述柴油機(jī)包括中冷器(11)、與所述中冷器(11)連接的進(jìn)氣管(12)以及排氣管(14)，所述排氣管(14)上設(shè)置有排氣節(jié)流閥(141);其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括: 高壓儲(chǔ)氣筒(15)，與進(jìn)氣管(12)連接，能夠充氣至所述進(jìn)氣管(12); 檢測(cè)裝置(30)，用于檢測(cè)柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力； 存儲(chǔ)器(40)，預(yù)存柴油機(jī)水溫設(shè)定值、環(huán)境溫度設(shè)定值和大氣壓力設(shè)定值； 控制器(20)，接收冷起動(dòng)開(kāi)啟信號(hào)；判斷所述檢測(cè)裝置(30)測(cè)得的柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，輸出開(kāi)啟所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)的信號(hào)、關(guān)閉所述中冷器(11)出口的信號(hào)，以及使所述排氣節(jié)流閥(141)處于預(yù)定開(kāi)度的信號(hào)；判斷冷起動(dòng)完成，輸出關(guān)閉所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)的信號(hào)、開(kāi)啟所述中冷器(11)出口的信號(hào)，以及使所述排氣節(jié)流閥(141)處于全開(kāi)狀態(tài)的信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)裝置(30)還用于檢測(cè)所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)內(nèi)的壓力值；所述存儲(chǔ)器(40)還預(yù)存所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)的壓力設(shè)定值； 所述控制器(20)判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值后，還判斷所述壓力值低于所述壓力設(shè)定值，輸出給所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)充氣的信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(20)判斷冷起動(dòng)無(wú)法完成，輸出關(guān)閉所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)的信號(hào)，重新進(jìn)入冷起動(dòng)程序；所述控制器(20)判斷冷起動(dòng)無(wú)法完成，以下述條件擇一成立: 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不大于第一轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于第一運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值； 所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)和所述進(jìn)氣管(12)內(nèi)的壓力差值不大于預(yù)設(shè)差值。
4.如權(quán)利要求1所述的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(20)判斷冷起動(dòng)完成，以下述條件成立: 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)第二轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)第二運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的冷起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓儲(chǔ)氣筒(15)的出口設(shè)置有空氣濾清器(152)。
6.一種柴油機(jī)的冷起動(dòng)控制方法，其特征在于，包括如下步驟: 10)檢測(cè)柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力； 20)判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力是否低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值，是，開(kāi)啟高壓儲(chǔ)氣筒(15)，關(guān)閉中冷器(11)出口，并使排氣節(jié)流閥(141)處于預(yù)定開(kāi)度； 30 )判斷冷起動(dòng)完成，關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒(15 )，打開(kāi)中冷器(11)出口，并使排氣節(jié)流閥(141)處于全開(kāi)狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的冷起動(dòng)控制方法，其特征在于，步驟20)中，判斷柴油機(jī)水溫、環(huán)境溫度和大氣壓力低于對(duì)應(yīng)的設(shè)定值后，還判斷高壓儲(chǔ)氣筒(15)內(nèi)的壓力值是否低于壓力設(shè)定值，是，給高壓儲(chǔ)氣筒(15)充氣。
8.如權(quán)利要求6所述的冷起動(dòng)控制方法，其特征在于，步驟20)中，判斷下述條件是否擇一成立: 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不大于第一轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于第一運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值； 高壓儲(chǔ)氣筒(15)內(nèi)壓力和進(jìn)氣管(11)內(nèi)壓力的差值不大于預(yù)設(shè)差值；是，關(guān)閉高壓儲(chǔ)氣筒(15)，重新冷起動(dòng)。
9.如權(quán)利要求6所述的冷起動(dòng)控制方法，其特征在于，步驟30)中，判斷冷起動(dòng)完成，以下述條件成立: 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超 過(guò)第二轉(zhuǎn)速設(shè)定值，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)第二運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定值。
【文檔編號(hào)】F02N11/00GK103758673SQ201410025216
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】楊艷慶, 范明德, 許帥 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司