一種汽車三元催化器總成及其制造封裝工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車三元催化器總成及其制造封裝工藝，屬于機械制造領(lǐng)域。所述汽車三元催化器總成包括總成筒體、設(shè)置在所述總成筒體內(nèi)的催化器發(fā)生器、與所述催化器發(fā)生器相鄰設(shè)置的消聲腔、設(shè)置在所述消聲腔所在總成筒體側(cè)壁上的出水結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述總成筒體一端的進氣管、設(shè)置在所述總成筒體另一端的出氣管、設(shè)置在所述催化器發(fā)聲器所在總成筒體兩側(cè)的隔熱罩。本發(fā)明通過設(shè)置壓槽結(jié)構(gòu)，解決蜂窩載體易發(fā)生位移的問題；設(shè)置出水結(jié)構(gòu)，使總成筒體內(nèi)的液體在重力作用下自行排出，避免了三元催化器總成內(nèi)積液的產(chǎn)生；設(shè)置隔熱罩，解決三元催化器總成筒體易粘上污泥等雜物而影響催化效果及使用壽命的問題；延長了三元催化器總成的使用壽命，提高三元催化器總成的催化效果。
【專利說明】一種汽車三元催化器總成及其制造封裝工藝
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及機械制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車三元催化器總成及其制造封裝工藝。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]汽車尾氣排放是現(xiàn)代城市的主要大氣污染源，要減輕污染排放，主要是依靠安裝含催化劑的三元催化器，讓C0、N0x等有害氣體變成適合排入大氣的氣體。襯墊的選擇和陶瓷載體的封裝都是三元催化器生產(chǎn)中的關(guān)鍵工序，主要是依靠有受熱膨脹功能的襯墊對易碎的涂敷有貴金屬的陶瓷載體進行包裹，通過模具及壓塊，將包裹后的陶瓷載體壓入筒體內(nèi)，從而形成一個牢固可靠的組件。在目前的常規(guī)技術(shù)條件下，由于陶瓷載體公差過大，如果只選用一種襯墊，則會帶來載體壓碎或者由于填充密度不夠?qū)е螺d體竄動，從而造成催化劑失效。
[0005]現(xiàn)有的三元催化器，大多采用兩個三元催化器串聯(lián)結(jié)構(gòu)，在兩個蜂窩載體間雖然設(shè)有兩個止動環(huán)，但兩個止動環(huán)是各自獨立的，在反復震蕩的使用情況下，容易出現(xiàn)松動，致使兩個蜂窩載體出現(xiàn)竄動，發(fā)生位移，使得蜂窩載體的穩(wěn)定性受到影響破損，大大降低了其使用壽命，從而降低了三元催化器的使用壽命。現(xiàn)有的三元催化器，在長期使用的過程中，會在消聲筒體內(nèi)產(chǎn)生積液。積液無法從筒體中排出，從而腐蝕筒體，使筒體壽命受到嚴重影響而縮短，從而影響整個三元催化器的使用壽命?，F(xiàn)有的三元催化器，由于其處于車輛底部，長時間使用，不可避免的會粘上污泥等等雜物，影響了三元催化器的散熱，因而其催化的效果會受到很大影響，其使用壽命也會因此而縮短；還有就是消除連接的共振問題。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實施例提供了一種可以大幅度增加三元催化器的使用壽命和轉(zhuǎn)化效率的汽車三元催化器總成及其制造封裝工藝。所述技術(shù)方案如下:
一方面，本發(fā)明實施例提供了一種汽車三元催化器總成，所述汽車三元催化器總成包括總成筒體、設(shè)置在所述總成筒體內(nèi)的催化器發(fā)生器、與所述催化器發(fā)生器相鄰設(shè)置的消聲腔、設(shè)置在所述消聲腔所在總成筒體側(cè)壁上的出水結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述總成筒體一端的進氣管、設(shè)置在所述催化器發(fā)聲器所在總成筒體兩側(cè)的隔熱罩。
[0008]具體地，所述催化器發(fā)生器包括催化器發(fā)生器筒體、對稱設(shè)置在所述催化器發(fā)生器筒體內(nèi)的第一蜂窩載體和第二蜂窩載體、對稱設(shè)置在所述催化器發(fā)生器筒體上的壓槽結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述第一蜂窩載體端部的第一止動環(huán)、設(shè)置在所述第二蜂窩載體端部的第二止動環(huán)、分別設(shè)置在所述第一蜂窩載體兩端、所述第二蜂窩載體兩端的襯墊。[0009]具體地，所述壓槽結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置在所述催化器發(fā)生器筒體的中央部位，所述壓槽結(jié)構(gòu)是自所述催化器發(fā)生器筒體端面向一側(cè)凹陷形成，為“U”型槽。
[0010]具體地，所述壓槽結(jié)構(gòu)包括壓槽結(jié)構(gòu)本體、與所述壓槽結(jié)構(gòu)本體垂直設(shè)置的壓槽結(jié)構(gòu)基部；
所述壓槽結(jié)構(gòu)基部與所述第一蜂窩載體、所述第二蜂窩載體的側(cè)面均緊密貼合連接。
[0011]具體地，所述出水結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述消聲腔所在總成筒體側(cè)壁上的一個出水孔。
[0012]具體地，所述隔熱罩包括罩殼、設(shè)置在所述罩殼兩端的端蓋翻邊、設(shè)置在所述罩殼兩側(cè)的側(cè)翻邊、設(shè)置在所述罩殼上的加強筋、均布在所述罩殼上的通孔、設(shè)置在所述側(cè)翻邊上的安裝螺孔。
[0013]另一方面，本發(fā)明實施例還提供了一種汽車三元催化器總成制造封裝工藝，所述汽車三元催化器總成制造封裝工藝包括如下步驟:
5101、卷筒:將一直板鉆出進氣管安裝孔和出水孔后卷成總成筒體；
5102、滾壓:將另一直板壓制壓槽后卷成催化器發(fā)生器筒體；
5103、裝載:將蜂窩載體用襯墊包好后裝入催化器發(fā)生器筒體內(nèi)；
5104、縮口:對裝好襯墊及蜂窩載體的催化器發(fā)生器筒體進行縮口處理；
5105、焊接:催化器發(fā)生器筒體縮口連接焊接成形；
5106、壓緊:將催化器發(fā)生器筒體裝入總成筒體內(nèi)；
5107、組裝:將隔熱罩安裝在催化器發(fā)生器所在總成筒體兩側(cè)；
5108、氣密試驗。
[0014]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
通過設(shè)置壓槽結(jié)構(gòu)，解決蜂窩載體易發(fā)生位移的問題，節(jié)約了兩個止動環(huán)，節(jié)省材料；設(shè)置出水結(jié)構(gòu)，使總成筒體內(nèi)的液體在重力作用下自行排出，可以有效的解決總成筒體內(nèi)積液的問題，避免了三元催化器總成內(nèi)積液的產(chǎn)生，杜絕了總成筒體被積液腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生；設(shè)置隔熱罩，解決三元催化器總成筒體易粘上污泥等雜物而影響催化效果及使用壽命的問題；延長了三元催化器總成的使用壽命，提高三元催化器總成的催化效果。
[0015]通過滾壓工藝，既增強了催化器發(fā)生器筒體的結(jié)構(gòu)強度，又省去焊接工藝，節(jié)省兩個止動環(huán),節(jié)約了材料工時成本,且能很好的固定住蜂窩載體,使之不會發(fā)生位移松動；工藝簡化，減少了裝配難度，解決了蜂窩載體密封封裝問題，可以大幅度增加三元催化器的使用壽命和轉(zhuǎn)化效率。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實施例一提供的汽車三元催化器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例一提供的催化器發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明實施例一提供的壓槽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例一提供的隔熱罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明實施例二提供的汽車三元催化器總成制造封裝工藝的流程圖。
[0019]
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0021]實施例一
本發(fā)明實施例一提供了 一種汽車三元催化器總成，參見圖1，所述汽車三元催化器總成包括總成筒體1、設(shè)置在總成筒體I內(nèi)的催化器發(fā)生器2、與催化器發(fā)生器2相鄰設(shè)置的消聲腔3、設(shè)置在消聲腔3所在總成筒體I側(cè)壁上的出水結(jié)構(gòu)4、設(shè)置在總成筒體I 一端的進氣管5、設(shè)置在總成筒體I另一端的出氣管6、設(shè)置在催化器發(fā)聲器2所在總成筒體I兩側(cè)的隔熱罩7。
[0022]具體地，參見圖2，催化器發(fā)生器2包括催化器發(fā)生器筒體21、對稱設(shè)置在催化器發(fā)生器筒體21內(nèi)的第一蜂窩載體22和第二蜂窩載體23、對稱設(shè)置在催化器發(fā)生器筒體21上的壓槽結(jié)構(gòu)24、設(shè)置在第一蜂窩載體22端部的第一止動環(huán)25、設(shè)置在第二蜂窩載體23端部的第二止動環(huán)26、分別設(shè)置在第一蜂窩載體22兩端、第二蜂窩載體23兩端的襯墊27。
[0023]進一步地，參見圖3，壓槽結(jié)構(gòu)24對稱設(shè)置在催化器發(fā)生器筒體21的中央部位，壓槽結(jié)構(gòu)24是自催化器發(fā)生器筒體21端面向一側(cè)凹陷形成，為“U”型槽。壓槽結(jié)構(gòu)24包括壓槽結(jié)構(gòu)本體241、與壓槽結(jié)構(gòu)本體241垂直設(shè)置的壓槽結(jié)構(gòu)基部242，壓槽結(jié)構(gòu)基部241與第一蜂窩載體22、第二蜂窩載體23的側(cè)面均緊密貼合連接。
[0024]具體地，出水結(jié)構(gòu)4包括設(shè)置在消聲腔所在總成筒體側(cè)壁上的一個出水孔。
[0025]具體地，參見圖4，隔熱罩7包括罩殼71、設(shè)置在罩殼71兩端的端蓋翻邊72、設(shè)置在罩殼71兩側(cè)的側(cè)翻邊73、設(shè)置在罩殼71上的加強筋74、均布在罩殼71上的通孔75、設(shè)置在側(cè)翻邊73上的安裝螺孔76。
[0026]本發(fā)明實施例一提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
通過設(shè)置壓槽結(jié)構(gòu)，解決蜂窩載體易發(fā)生位移的問題，節(jié)約了兩個止動環(huán)，節(jié)省材料；設(shè)置出水結(jié)構(gòu)，使總成筒體內(nèi)的液體在重力作用下自行排出，可以有效的解決總成筒體內(nèi)積液的問題，避免了三元催化器總成內(nèi)積液的產(chǎn)生，杜絕了總成筒體被積液腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生；設(shè)置隔熱罩，解決三元催化器總成筒體易粘上污泥等雜物而影響催化效果及使用壽命的問題；延長了三元催化器總成的使用壽命，提高三元催化器總成的催化效果。
[0027]實施例二
本發(fā)明實施例二提供了 一種汽車三元催化器總成制造封裝工藝，參見圖5，所述汽車三元催化器總成制造封裝工藝包括如下步驟:
5101、卷筒:將一直板鉆出進氣管安裝孔和出水孔后卷成總成筒體；
5102、滾壓:將另一直板壓制壓槽后卷成催化器發(fā)生器筒體；
5103、裝載:將蜂窩載體用襯墊包好后裝入催化器發(fā)生器筒體內(nèi)；
5104、縮口:對裝好襯墊及蜂窩載體的催化器發(fā)生器筒體進行縮口處理； 5105、焊接:催化器發(fā)生器筒體縮口連接焊接成形；
5106、壓緊:將催化器發(fā)生器筒體裝入總成筒體內(nèi)；
5107、組裝:將隔熱罩安裝在催化器發(fā)生器所在總成筒體兩側(cè)；
5108、氣密試驗:對汽車三元催化器總成做氣密性試驗，對合格品標識。
[0028]本發(fā)明實施例二提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
通過滾壓工藝，既增強了催化器發(fā)生器筒體的結(jié)構(gòu)強度，又省去焊接工藝，節(jié)省兩個止動環(huán)，節(jié)約了材料工時成本，且能很好的固定住蜂窩載體，使之不會發(fā)生位移松動；工藝簡化，減少了裝配難度，解決了蜂窩載體密封封裝問題，可以大幅度增加三元催化器的使用壽命和轉(zhuǎn)化效率。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車三元催化器總成，其特征在于，所述汽車三元催化器總成包括總成筒體、設(shè)置在所述總成筒體內(nèi)的催化器發(fā)生器、與所述催化器發(fā)生器相鄰設(shè)置的消聲腔、設(shè)置在所述消聲腔所在總成筒體側(cè)壁上的出水結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述總成筒體一端的進氣管、設(shè)置在所述總成筒體另一端的出氣管、設(shè)置在所述催化器發(fā)聲器所在總成筒體兩側(cè)的隔熱罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三元催化器總成，其特征在于，所述催化器發(fā)生器包括催化器發(fā)生器筒體、對稱設(shè)置在所述催化器發(fā)生器筒體內(nèi)的第一蜂窩載體和第二蜂窩載體、對稱設(shè)置在所述催化器發(fā)生器筒體上的壓槽結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述第一蜂窩載體端部的第一止動環(huán)、設(shè)置在所述第二蜂窩載體端部的第二止動環(huán)、分別設(shè)置在所述第一蜂窩載體兩端、所述第二蜂窩載體兩端的襯墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車三元催化器總成，其特征在于，所述壓槽結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置在所述催化器發(fā)生器筒體的中央部位，所述壓槽結(jié)構(gòu)是自所述催化器發(fā)生器筒體端面向一側(cè)凹陷形成，為“U”型槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車三元催化器總成，其特征在于，所述壓槽結(jié)構(gòu)包括壓槽結(jié)構(gòu)本體、與所述壓槽結(jié)構(gòu)本體垂直設(shè)置的壓槽結(jié)構(gòu)基部； 所述壓槽結(jié)構(gòu)基部與所述第一蜂窩載體、所述第二蜂窩載體的側(cè)面均緊密貼合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三元催化器總成，其特征在于，所述出水結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述消聲腔所在總成筒體側(cè)壁上的一個出水孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三元催化器總成，其特征在于，所述隔熱罩包括罩殼、設(shè)置在所述罩殼兩端的端蓋翻邊、設(shè)置在所述罩殼兩側(cè)的側(cè)翻邊、設(shè)置在所述罩殼上的加強筋、均布在所述罩殼上的通孔、設(shè)置在所述側(cè)翻邊上的安裝螺孔。
7.—種如權(quán)利要求1所述的汽車三元催化器總成制造封裝工藝，其特征在于，所述汽車三元催化器總成制造封裝工藝包括如下步驟: s101、卷筒:將一直板鉆出進氣管安裝孔和出水孔后卷成總成筒體； s102、滾壓:將另一直板壓制壓槽后卷成催化器發(fā)生器筒體； s103、裝載:將蜂窩載體用襯墊包好后裝入催化器發(fā)生器筒體內(nèi)； s104、縮口:對裝好襯墊及蜂窩載體的催化器發(fā)生器筒體進行縮口處理； s105、焊接:催化器發(fā)生器筒體縮口連接焊接成形； s106、壓緊:將催化器發(fā)生器筒體裝入總成筒體內(nèi)； s107、組裝:將隔熱罩安裝在催化器發(fā)生器所在總成筒體兩側(cè)； s108、氣密試驗。
【文檔編號】F01N3/28GK103726913SQ201410026749
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】潘峰 申請人:十堰匯鉑環(huán)境科技有限公司