鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】一種鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其中，殼體主體和殼體罩在沿上下方向延伸的結(jié)合面結(jié)合并在被夾持于殼體主體和殼體罩之間的濾芯支承板設(shè)置有濾清器濾芯，能夠在不對(duì)車輛的外觀造成影響的同時(shí)實(shí)現(xiàn)部件數(shù)量的減少和結(jié)構(gòu)的簡化，并且在維護(hù)時(shí)防止濾芯支承板的脫落。在殼體主體（42）的內(nèi)壁設(shè)置有第一突出壁（61），該第一突出壁（61）朝向?yàn)V芯支承板（46）側(cè)突出，該第一突出壁（61）的末端部（61a）與濾芯支承板（46）接近或抵接，在濾芯支承板（46）突出設(shè)置有第二突出壁（62），該第二突出壁至少從上方和下方與第一突出壁（61）抵接或接近并重合。
【專利說明】鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其具備:濾清器殼體，其由殼體主體和殼體罩以能夠在沿上下方向延伸的結(jié)合面分開的方式結(jié)合而成；濾芯支承板，其夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間；以及濾清器濾芯，其設(shè)置于所述濾芯支承板，該濾清器濾芯與該濾芯支承板協(xié)作而將所述濾清器殼體內(nèi)劃分成未凈化室和凈化室。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)專利文獻(xiàn)I已知有這樣的機(jī)動(dòng)兩輪車用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器:濾清器殼體構(gòu)成為殼體主體和殼體 罩以能夠在車寬方向沿左右分開的方式結(jié)合，濾清器殼體內(nèi)被濾芯支承板和設(shè)置于該濾芯支承板的濾清器濾芯劃分成未凈化室和凈化室。在該結(jié)構(gòu)中，在濾芯支承板的上部和下部設(shè)置有以從外側(cè)方與殼體主體的上部和下部的外壁面對(duì)置的方式向殼體主體側(cè)突出的凸部，在所述殼體主體的上部和下部的外壁面突出設(shè)置有與形成于該凸部的被卡定孔卡合的卡定突起，利用由被卡定孔和卡定突起構(gòu)成的卡合機(jī)構(gòu)，與殼體主體卡合的濾芯支承板由上下的凸部從上下夾著殼體主體的開口端部，由此濾芯支承板被保持于殼體主體，利用這樣的結(jié)構(gòu)，在維護(hù)等的殼體罩相對(duì)于殼體主體裝拆時(shí)，防止了濾芯支承板從殼體主體脫落。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特許3393689號(hào)公報(bào)
[0004]但是，在上述專利文獻(xiàn)I所公開的結(jié)構(gòu)中，需要至少上下兩組卡合機(jī)構(gòu)，不僅卡合機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)增多、結(jié)構(gòu)也復(fù)雜化，而且卡合機(jī)構(gòu)是配設(shè)在濾清器殼體的外部，由此容易對(duì)車輛的外觀造成影響。因此，在上述專利文獻(xiàn)I所公開的結(jié)構(gòu)中，雖然構(gòu)成為利用從外側(cè)覆蓋濾清器殼體的罩來遮掩所述卡合機(jī)構(gòu)，但導(dǎo)致了部件數(shù)量和重量的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，能夠在不對(duì)車輛的外觀造成影響的同時(shí)實(shí)現(xiàn)部件數(shù)量的降低和結(jié)構(gòu)的簡化，并且能夠在維護(hù)時(shí)防止濾芯支承板的脫落。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明為一種鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其具備--濾清器殼體，其由殼體主體和殼體罩以能夠在延上下方向延伸的結(jié)合面分開的方式結(jié)合而成；濾芯支承板，其夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間；以及濾清器濾芯，其設(shè)置于所述濾芯支承板，所述濾清器濾芯與該濾芯支承板協(xié)作而將所述濾清器殼體內(nèi)劃分成未凈化室和凈化室，所述鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器的第一特征在于，在所述殼體主體的內(nèi)壁突出設(shè)置有第一突出壁，所述第一突出壁朝向被夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間的狀態(tài)下的所述濾芯支承板側(cè)突出，所述第一突出壁的末端部與所述濾芯支承板抵接或接近，在所述濾芯支承板突出設(shè)置有第二突出壁，在該濾芯支承板被夾持于所述殼體主體和所述殼體罩之間的狀態(tài)下，所述第二突出壁至少從上方和下方與所述第一突出壁抵接或接近并重合。[0007]并且，在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，所述第二突出壁形成為一體地具有:上壁部，其從所述第一突出壁的上方與所述第一突出壁重合；下壁部，其從所述第一突出壁的下方與所述第一突出壁重合；以及連結(jié)壁部，其將所述上壁部和所述下壁部之間連結(jié)起來。
[0008]在第一或第二特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，在所述濾芯支承板的至少上部的外周緣，以被夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間的方式一體地形成有支承壁部，所述支承壁部在與所述殼體主體和所述殼體罩的所述結(jié)合面正交的方向上向所述殼體主體和所述殼體罩側(cè)突出，所述第二突出壁的從所述結(jié)合面突出的突出量被設(shè)定成比所述支承壁部的從所述結(jié)合面向所述殼體主體側(cè)突出的突出量大。
[0009]在第一?第三特征的結(jié)構(gòu)中的任一結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，所述第一突出壁形成為具有利用周壁包圍內(nèi)部空間而成的截面形狀，并且在所述周壁的一部分具有與所述內(nèi)部空間連通的開口部，所述第二突出壁形成為用除所述開口部以外的部分覆蓋所述第一突出壁，使所述內(nèi)部空間與所述凈化室連通。
[0010]在第一?第四特征的結(jié)構(gòu)中的任一結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第五特征在于，所述濾芯支承板隔著由彈性材料構(gòu)成的密封部件而被夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間，所述第一突出壁和所述第二突出壁的設(shè)計(jì)尺寸被設(shè)定成:在所述濾芯支承板被夾持于所述殼體主體和所述殼體罩之間的狀態(tài)下，在所述第一突出壁和所述第二突出壁之間存在間隙。
[0011]在第一?第五特征的結(jié)構(gòu)中的任一結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第六特征在于，壁部支承于所述濾芯支承板和所述殼體罩之間，所述壁部以將入口室與所述未凈化室劃分開的方式形成于所述殼體罩和所述濾芯支承板之間，該入口室與設(shè)置于所述殼體罩的空氣導(dǎo)入口連通，吸入導(dǎo)管支承于所述壁部，所述吸入導(dǎo)管將所述入口室和所述未凈化室之間連通起來并以氣密的方式貫通所述壁部，所述壁部在與所述第一突出壁的末端部對(duì)應(yīng)的部分支承于所述濾芯支承板，所述第一突出壁的末端部在所述凈化室側(cè)與所述濾芯支承板抵接。
[0012]在第一?第六特征的結(jié)構(gòu)中的任一結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第七特征在于，所述第一突出壁以從所述殼體主體的下端壁向上方離開的方式突出設(shè)置于所述殼體主體的內(nèi)壁。
[0013]發(fā)明效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第一特征，朝向?yàn)V芯支承板側(cè)突出的第一突出壁突出設(shè)置于殼體主體的內(nèi)壁，該第一突出壁的末端部與所述濾芯支承板抵接或接近，突出設(shè)置于濾芯支承板的第二突出壁至少從上方和下方與第一突出壁抵接或接近并重合，因此，在將殼體罩相對(duì)于殼體主體裝拆時(shí)，即使濾芯支承板要從殼體主體脫落,也能夠通過使第一突出壁和第二突出壁相互抵接并卡掛而將濾芯支承板保持在殼體主體側(cè)，從而能夠防止維護(hù)時(shí)濾芯支承板的脫落。并且，為了防止濾芯支承板的脫落，只要具有殼體主體側(cè)的第一突出壁和濾芯支承板側(cè)的第二突出壁即可，即使只有一組第一突出壁和第二突出壁也能夠獲得防止脫落效果，能夠?qū)崿F(xiàn)部件數(shù)量的減少和結(jié)構(gòu)的簡化。而且，由于第一突出壁和第二突出壁配設(shè)在濾清器殼體內(nèi)，因此，不會(huì)對(duì)車輛的外觀造成影響，能夠不需要覆蓋濾清器殼體的罩等并能夠獲得良好的外觀性。
[0015]并且，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，第二突出壁一體地具有上壁部、下壁部和連結(jié)壁部，因此，能夠確保第二突出壁的剛性。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第三特征，一體地形成于濾芯支承板的至少上部的外周緣的支承壁部被夾持在殼體主體和殼體罩之間，第二突出壁的從殼體主體和殼體罩的結(jié)合面突出的突出量比支承壁部的從所述結(jié)合面向殼體主體側(cè)突出的突出量大，因此，在以將濾芯支承板夾在殼體主體和殼體罩之間的方式進(jìn)行安裝時(shí)，即使在濾芯支承板的至少上部的外周緣具有支承壁部，也能夠從至少上方的外部容易地觀察到第二突出壁，從而能夠相互確認(rèn)殼體主體側(cè)的第一突出壁以及濾芯支承板側(cè)的第二突出壁的位置并能夠容易地將濾芯支承板安裝到規(guī)定位置，維護(hù)時(shí)的作業(yè)效率提高。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第四特征，第二突出壁在除第一突出壁的開口部以外的部分覆蓋第一突出壁，該第一突出壁形成為具有利用周壁包圍內(nèi)部空間而成的截面形狀，并且在周壁的一部分具有與內(nèi)部空間連通的開口部，因此，在將殼體罩相對(duì)于殼體主體裝拆時(shí)，能夠增加濾芯支承板要從殼體主體脫落時(shí)的第一突出壁和第二突出壁的接觸區(qū)域而可靠地保持濾芯支承板，并且，能夠增大第一突出壁和第二突出壁的剛性。而且，由于第一突出壁內(nèi)的內(nèi)部空間與凈化室連通，所以通過使第一突出壁內(nèi)為凈化室的一部分，能夠確保凈化室的容量。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第五特征，濾芯支承板隔著彈性材料制的密封部件而被夾持在殼體主體和殼體罩之間，第一突出壁和第二突出壁的設(shè)計(jì)尺寸被設(shè)定成:在濾芯支承板被夾持于殼體主體和殼體罩之間的狀態(tài)下，在第一突出壁和第二突出壁之間存在間隙，因此，即使在第一突出壁和第二突出壁之間存在尺寸誤差的情況下，也能夠利用所述間隙吸收該尺寸誤差。因此，在濾芯支承板隔著密封部件而被彈性支承于濾清器殼體的結(jié)構(gòu)中，能夠確保濾芯支承板的浮動(dòng)自由度，能夠確保充分的密封性。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第六特征，壁部在與第一突出壁的末端部對(duì)應(yīng)的部分支承于濾芯支承板，該第一突出壁的末端部在凈化室側(cè)與濾芯支承板抵接，該壁部以將與殼體罩的空氣導(dǎo)入口連通的入口室與未凈化室劃分開的方式形成于殼體罩和濾芯支承板之間，并且該壁部支承吸入導(dǎo)管，因此，能夠利用第一突出壁從凈化室側(cè)支承壁部，從而在壁部和濾芯支承板之間不易產(chǎn)生間隙，能夠提高密封性而防止雨水從入口室侵入到未凈化室，并且能夠防止壁部產(chǎn)生松動(dòng)。
[0020]而且，根據(jù)本發(fā)明的第七特征，由于第一突出壁突出設(shè)置于殼體主體的上部的內(nèi)壁，因此，在維護(hù)時(shí)，尤其是在將濾芯支承板安裝到殼體主體側(cè)時(shí)，能夠從外部容易地觀察到第一突出壁，從而能夠相互確認(rèn)濾芯支承板側(cè)的第二突出壁以及殼體主體側(cè)的所述第一突出壁的位置，并且能夠容易地將濾芯支承板安裝到規(guī)定位置，維護(hù)時(shí)的作業(yè)效率提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。
[0022]圖2是空氣濾清器的局部切開的橫截面圖。
[0023]圖3是沿圖2和圖4中的3-3線的剖視圖。
[0024]圖4是沿圖3中的4-4線的剖視圖。
[0025]圖5是沿圖4中的5-5線的剖視圖。
[0026]圖6是殼體罩和吸入導(dǎo)管的分解立體圖。[0027]標(biāo)號(hào)說明
[0028]36:空氣濾清器；
[0029]42:殼體主體；
[0030]43:殼體罩；
[0031]44:結(jié)合面；
[0032]45:濾清器殼體；
[0033]46:濾芯支承板；
[0034]46b:支承壁部；
[0035]47:濾清器濾芯；
[0036]48:未凈化室；
[0037]49:凈化室；
[0038]52、53:密封部件；
[0039]61:第一突出壁；
[0040]61a:第一突出壁的末端部；
[0041]62:第二突出壁；
[0042]62a:上壁部；
[0043]62b:下壁部；
[0044]62c:連結(jié)壁部；
[0045]63:開口部；
[0046]64:間隙；
[0047]65:空氣導(dǎo)入口；
[0048]67:入口室；
[0049]68:壁部；
[0050]69:吸入導(dǎo)管；
[0051]E:內(nèi)燃機(jī)；
[0052]L1:第二突出壁的從接合面突出的突出量；
[0053]L2:支承壁部的從接合面向殼體主體側(cè)突出的突出量。
【具體實(shí)施方式】
[0054]參照?qǐng)D1~圖6對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，在以下的說明中，前后、左右以及上下是指從乘坐于機(jī)動(dòng)兩輪車的乘員觀察的方向。
[0055]首先，在圖1中，該鞍乘型車輛是輕便型機(jī)動(dòng)兩輪車，具有用于供乘坐于乘車用座椅16上的乘員放 置腳的低底板式的踏板10，該鞍乘型車輛的車架F具備:轉(zhuǎn)向立管13，其將前叉11和轉(zhuǎn)向把手12支承成能夠轉(zhuǎn)向，前叉11軸支承前輪WF，轉(zhuǎn)向把手12與該前叉11連結(jié)；下行管14，其從該轉(zhuǎn)向立管13向后下方延伸；以及左右一對(duì)側(cè)框架15…，它們的前端部與該下行管14的下端部接合。側(cè)框架15由單一的管材彎曲成型而成，側(cè)框架15 —體地具有:下行框架部15a，其從所述下行管14的下端部向下方垂下；底部框架部15b，其從該下部框架部15a的下端部在所述踏板10的下方朝后方延伸；立起框架部15c，其從底部框架部15b的后端向后上方延伸；以及座椅導(dǎo)軌部15d，其從立起框架部15c的上端向后方延伸。
[0056]在所述側(cè)框架15…的底部框架部15b…之間以由踏板10從上方覆蓋的方式支承有燃料箱17。并且，在所述側(cè)框架15…的立起框架部15c…之間和座椅導(dǎo)軌部15d...之間，以被所述立起框架部15c…和座椅導(dǎo)軌部15d…支承的方式配置有收納盒18，覆蓋該收納盒18的乘車用座椅16能夠開閉地支承于所述收納盒18。
[0057]在所述側(cè)框架15…的底部框架部15b…和立起框架部15c…的連接設(shè)置部設(shè)置有托架19。動(dòng)力單元P的前部經(jīng)連桿機(jī)構(gòu)20以能夠上下擺動(dòng)的方式支承于該托架19，在該動(dòng)力單元P的后部右側(cè)配置的后輪WR軸支承于動(dòng)力單元P的后部，在左側(cè)的所述側(cè)框架15的座椅導(dǎo)軌部15d的后端部和所述動(dòng)力單元P的后端部之間設(shè)置有后減震單元21。
[0058]所述動(dòng)力單元P由內(nèi)燃機(jī)E、和設(shè)置在該內(nèi)燃機(jī)E與后輪WR之間的傳動(dòng)裝置M構(gòu)成。所述內(nèi)燃機(jī)E的內(nèi)燃機(jī)主體23具備:曲軸箱25，其將曲軸24支承成能夠旋轉(zhuǎn)自如，該曲軸24具有沿車寬方向延伸的軸線；氣缸體26，其具有稍向前上方延伸的氣缸軸線C并與所述曲軸箱25的前部結(jié)合；氣缸蓋27，其與該氣缸體26結(jié)合；以及氣缸蓋罩28，其從所述氣缸體26相反的一側(cè)與所述氣缸蓋27結(jié)合。
[0059]所述傳動(dòng)裝置M收納于傳動(dòng)殼體29，該傳動(dòng)殼體29連接設(shè)置于所述曲軸箱25并從該曲軸箱25向后方延伸出去，在該傳動(dòng)殼體29的后端部軸支承有所述后輪WR的車軸30。
[0060]在所述氣缸蓋27的面對(duì)前下方的側(cè)面連接有排氣管32的上游端，該排氣管32通過內(nèi)燃機(jī)主體23的下方并向所述后輪WR的右側(cè)方延伸，與該排氣管32 —起構(gòu)成排氣裝置31的排氣消聲器33在所述 后輪WR的右側(cè)方連接于所述排氣管32的下游端。
[0061]在所述氣缸蓋27的面對(duì)后上方的側(cè)面連接有進(jìn)氣裝置35。該進(jìn)氣裝置35由以下部分構(gòu)成:空氣濾清器36，其配置在所述內(nèi)燃機(jī)主體23的后方、且在所述傳動(dòng)殼體29的上方；連接管37 (參照?qǐng)D2)，其上游端突入到該空氣濾清器36中；節(jié)氣門體38，其連接于該連接管37的下游端；以及進(jìn)氣管39，其將該節(jié)氣門體38和所述氣缸蓋27之間連結(jié)起來，在進(jìn)氣管39附設(shè)有燃料噴射閥(未圖示)。
[0062]一并參照?qǐng)D2~圖4，所述空氣濾清器36具備:濾清器殼體45，其由殼體主體42和殼體罩43以能夠在沿上下方向延伸的結(jié)合面分開的方式結(jié)合而成；濾芯支承板46，其夾持在所述殼體主體42和所述殼體罩43之間；以及濾清器濾芯47，其設(shè)置于所述濾芯支承板46，該濾清器濾芯47與該濾芯支承板46協(xié)作而將所述濾清器殼體45內(nèi)劃分成未凈化室48和凈化室49，所述空氣濾清器36配置在內(nèi)燃機(jī)主體23的后方。
[0063]所述殼體主體42形成為向所述后輪WR的相反側(cè)敞開的碗狀并配置在所述傳動(dòng)殼體29的上方，所述殼體主體42支承于所述傳動(dòng)殼體29的上部。在所述濾芯支承板46的至少上部的外周緣，在與所述結(jié)合面44正交的方向上一體地設(shè)置有向所述殼體主體42和所述殼體罩43側(cè)突出的支承壁部46b，所述濾芯支承板46 —體地具有濾芯支承部46a，該濾芯支承部46a形成為矩形的筒狀并收納、支承所述濾清器濾芯47，在該實(shí)施方式中，遍布所述濾芯支承板46整周的筒狀支承壁部46b —體地設(shè)置在所述濾芯支承板46的外周緣。另外，在所述殼體主體42和所述殼體罩43的周緣部分別形成有槽50、51，所述槽50、51與所述支承壁部46b的兩端部對(duì)應(yīng)地呈環(huán)狀相連。而且，所述支承壁部46b的一端部以與殼體主體42之間夾設(shè)有由彈性材料構(gòu)成的環(huán)狀密封部件52的方式插入于所述槽50，所述支承壁部46b的另一端部以與所述殼體罩43之間夾設(shè)有由彈性材料構(gòu)成的環(huán)狀密封部件53的方式插入于所述槽51，將殼體罩43利用在其周緣部的多個(gè)部位配置的螺紋部件54、54...緊固到所述殼體主體42，由此，所述濾芯支承板46隔著所述密封部件52、53而被夾持、固定于所述殼體主體42和殼體罩43之間。
[0064]在所述殼體主體42的前部設(shè)置有貫通孔55，連接管37以氣密的方式貫通所述貫通孔55并支承于殼體主體42，該連接管37的上游端開口于凈化室49內(nèi)，該連接管37的下游端與節(jié)氣門體38連接。在所述殼體主體42的前部一體地設(shè)置有與所述凈化室49連通的連接管部56，竄漏氣體管57與所述連接管部56連接，該竄漏氣體管57用于引導(dǎo)從所述內(nèi)燃機(jī)主體23的氣缸蓋罩28導(dǎo)出的竄漏氣體。
[0065]一并參照?qǐng)D5，以從所述殼體主體42的下端壁向上方離開的方式在所述殼體主體42的上部的內(nèi)壁突出設(shè)置有第一突出壁61,該第一突出壁61朝向處于被夾持在所述殼體主體42和所述殼體罩43之間的狀態(tài)下的所述濾芯支承板46側(cè)突出，該第一突出壁61的末端部61a與所述濾芯支承板46抵接或接近，在所述濾芯支承板46突出設(shè)置有第二突出壁62，在該濾芯支承板46被夾持于所述殼體主體42和所述殼體罩43之間的狀態(tài)下，該第二突出壁62至少從上方和下方與所述第一突出壁61抵接或接近并重合。
[0066]這樣,在該實(shí)施方式中,第一突出壁61的所述末端部61a與所述濾芯支承板46抵接。而且，第一突出壁61形成為具有利用周壁包圍內(nèi)部空間60而成的截面形狀，并且在所述周壁的一部分形成有與所述內(nèi)部空間60連通的開口部63，在該實(shí)施方式中，第一突出壁61形成為具有朝向下方敞開的U字狀的橫截面形狀。
[0067]在該實(shí)施方式中，第二突出壁62從所述第一突出壁61的上方、下方及側(cè)方接近所述第一突出壁61并重合，該第二突出壁62 —體地具有:上壁部62a，其從所述第一突出壁61的上方與所述第一突出壁61重合；一對(duì)下壁部62b、62b，它們從所述第一突出壁61的下方與所述第一突出壁61重合；以及一對(duì)連結(jié)壁部62c、62c，它們將所述上壁部62a和所述兩下壁部62b、62b之間連結(jié)起來，該第二突出壁62形成為在除所述開口部63以外的部分覆蓋所述第一突出壁61，使所述第一突出壁61內(nèi)的所述內(nèi)部空間60與所述凈化室49連通，所述第一突出壁61和所述第二突出壁62的設(shè)計(jì)尺寸被設(shè)定成:在所述濾芯支承板46被夾持于所述殼體主體42和所述殼體罩43之間的狀態(tài)下，在所述第一突出壁61和所述第二突出壁62之間存在間隙64。
[0068]另外，所述第二突出壁62的從所述殼體主體42與所述殼體罩43的結(jié)合面44突出的突出量LI被設(shè)定成:比一體地形成于所述濾芯支承板46外周緣的支承壁部46b的從所述結(jié)合面44向所述殼體主體42側(cè)突出的突出量L2大。
[0069]—邊參照?qǐng)D6,在所述殼體罩43的前部形成有具有百葉窗66的空氣導(dǎo)入口 65,壁部68支承于所述濾芯支承板46和所述殼體罩43之間，該壁部68以將與該空氣導(dǎo)入口 65連通的入口室67和所述未凈化室48劃分開的方式形成于所述殼體罩43和所述濾芯支承板46之間，吸入導(dǎo)管69支承于所述壁部68，該吸入導(dǎo)管69將所述入口室67和所述未凈化室48之間連通起來并以氣密的方式貫通所述壁部68。
[0070]所述吸入導(dǎo)管69以隨著從所述入口室67朝向所述未凈化室48側(cè)而逐漸變高的方式傾斜地配置，以防止雨水等從所述入口室67侵入到所述未凈化室48側(cè)，所述壁部68以周緣部被所述殼體罩43和所述濾芯支承板46支承的方式與所述吸入導(dǎo)管69形成為一體。
[0071]在所述壁部68的周緣以無端狀相連的方式形成有嵌合槽70，在所述殼體罩43的內(nèi)壁一體地突出設(shè)置有嵌合突部71和一對(duì)夾壁部72、73，該嵌合突部71與所述嵌合槽70嵌合，該一對(duì)夾壁部72、73從兩側(cè)夾著所述壁部68的周緣部，在所述濾芯支承板46 —體地突出設(shè)置有嵌合突部74和一對(duì)夾壁部75、76，該嵌合突部74與所述嵌合槽70嵌合，該一對(duì)夾壁部75、76從兩側(cè)夾著所述壁部68的周緣部。即在壁部68的周緣的整周形成有嵌合槽70，因此如圖4所示，嵌合槽70能夠與濾芯支承板46和殼體罩43雙方嵌合。
[0072]而且，所述壁部68在與所述第一突出壁61的所述末端部61a對(duì)應(yīng)的部分支承于所述濾芯支承板46，該第一突出壁61在所述凈化室49側(cè)與所述濾芯支承板46抵接，一體地突出設(shè)置于所述濾芯支承板46的所述嵌合突部74和所述夾壁部75、76被配置在與抵接于所述濾芯支承板46的所述第一突出壁61的所述末端部61a對(duì)應(yīng)的部分。S卩，在周緣部被所述殼體罩43和所述濾芯支承板46支承的所述壁部68的前后，所述第一突出壁61的所述末端部61a與所述濾芯支承板46抵接。
[0073]另外，在所述未凈化室48側(cè)的所述吸入導(dǎo)管69的端部一體地設(shè)置有具有支承孔78的筒部79，與所述支承孔78嵌合的支承突部80 —體地突出設(shè)置于所述殼體罩43的內(nèi)壁。
[0074]接下來，對(duì)該實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明，在殼體主體42的內(nèi)壁突出設(shè)置有第一突出壁61,該第一突出壁61朝向被夾持在殼體主體42和殼體罩43之間的狀態(tài)下的濾芯支承板46側(cè)突出，該第一突出壁61的末端與所述濾芯支承板46抵接，在濾芯支承板46突出設(shè)置有第二突出壁62,在該濾芯支承板46被夾持于所述殼體主體42和所述殼體罩43之間的狀態(tài)下，該第二突出壁62至少從上方和下方與所述第一突出壁61抵接或接近并重合，因此，在將殼體罩43相對(duì)于殼體主體42裝拆時(shí)，即使濾芯支承板46要從殼體主體42脫落，也能夠通過使第一突出壁61和第二突出壁62相互抵接并卡掛，而將濾芯支承板46保持在殼體主體42側(cè)，從而能夠防止濾芯支承板46在維護(hù)時(shí)脫落。并且，為了防止濾芯支承板46的脫落，只要具有殼體主體42側(cè)的第一突出壁61和濾芯支承板46側(cè)的第二突出壁62即可，即使只有一組第一突出壁61和第二突出壁62，也能夠獲得防止脫落效果，能夠?qū)崿F(xiàn)部件數(shù)量的減少和結(jié)構(gòu)的簡化。而且，第一突出壁61和第二突出壁62配設(shè)在濾清器殼體45內(nèi)，因此，不會(huì)對(duì)車輛的外觀造成影響，能夠不需要覆蓋濾清器殼體45的罩等并能夠獲得良好的外觀。
[0075]并且，第二突出壁62形成為一體地具有:上壁部62a，其從第一突出壁61的上方與第一突出壁61重合；一對(duì)下壁部62b、62b，它們從第一突出壁61的下方與第一突出壁61重合；以及一對(duì)連結(jié)壁部62c，它們將上壁部62a和下壁部62b、62b之間連結(jié)起來，因此，能夠確保第二突出壁62的剛性。
[0076]并且，在濾芯支承板46的至少上部的外周緣(在該實(shí)施方式中為所述濾芯支承板46的外周緣的整周)，以被夾持在殼體主體42和殼體罩43之間的方式一體地形成有支承壁部46b，該支承壁部46b在與殼體主體42和殼體罩43的結(jié)合面44正交的方向上向殼體主體42和殼體罩43側(cè)突出，第二突出壁62的從結(jié)合面44突出的突出量LI被設(shè)定成比支承壁部46b的從結(jié)合面44向殼體主體42側(cè)突出的突出量L2大，因此，在將濾芯支承板46以夾在殼體主體42和殼體罩43之間的方式進(jìn)行安裝時(shí)，即使在濾芯支承板46的至少上部的外周緣具有支承壁部46b，也能夠從至少上方的外部容易地觀察到第二突出壁62，從而能夠相互確認(rèn)殼體主體42側(cè)的第一突出壁61和濾芯支承板46側(cè)的所述第二突出壁62的位置，并能夠容易地將濾芯支承板46安裝到規(guī)定位置，維護(hù)時(shí)的作業(yè)效率提高。
[0077]并且，第一突出壁61形成為具有利用周壁包圍內(nèi)部空間60的截面形狀，并且在所述周壁的一部分具有與所述內(nèi)部空間60連通的開口部63，第二突出壁62形成為在除所述開口部63以外的部分覆蓋第一突出壁61，以使第一突出壁61內(nèi)的內(nèi)部空間60與凈化室49連通，因此，在將殼體罩43相對(duì)于殼體主體42裝拆時(shí)，能夠增加濾芯支承板46要從殼體主體42脫落時(shí)的第一突出壁61和第二突出壁62的接觸區(qū)域而可靠地保持濾芯支承板46，并且，能夠增大第一突出壁61和第二突出壁62的剛性。而且，由于第一突出壁61內(nèi)的內(nèi)部空間60與凈化室49連通，因此，通過使第一突出壁61內(nèi)為凈化室49的一部分，能夠確保凈化室49的容量。
[0078]另外，濾芯支承板46隔著由彈性材料構(gòu)成的密封部件52、53而被夾持在殼體主體42和殼體罩43之間，第一突出壁61和第二突出壁62的設(shè)計(jì)尺寸被設(shè)定成:在濾芯支承板46被夾持于殼體主體42和殼體罩43之間的狀態(tài)下,在第一突出壁61和第二突出壁62之間存在間隙64，因此，即使在第一突出壁61和第二突出壁62之間存在尺寸誤差的情況下，也能夠利用所述間隙64吸收該尺寸誤差。因此，在濾芯支承板46隔著密封部件52、53而被彈性支承于濾清器殼體45的結(jié)構(gòu)中，能夠確保濾芯支承板46的浮動(dòng)自由度，能夠確保充分的密封性。
[0079]并且，壁部68支承于濾芯支承板46和殼體罩43之間，該壁部68以將入口室67和未凈化室48劃分開的方式形成于殼體罩43和濾芯支承板46之間，該入口室67與設(shè)置于殼體罩43的空氣導(dǎo)入口 65連通,吸入導(dǎo)管69支承于所述壁部68,該吸入導(dǎo)管69將入口室67和未凈化室48之間連通起來并氣密地貫通所述壁部68，第一突出壁61的末端部61a在凈化室49側(cè)與濾芯支承板46抵接，所述壁部68在與該第一突出壁61的末端部61a對(duì)應(yīng)的部分支承于所述濾芯支承板46，因此，能夠利用第一突出壁61從凈化室49側(cè)支承壁部68，在壁部68和濾芯支承板46之間不易產(chǎn)生間隙，從而能夠提高密封性而防止雨水從入口室67侵入到未凈化室48，并且能夠防止壁部68產(chǎn)生松動(dòng)。
[0080]而且，以從殼體主體42的下端壁向上方離開的方式在所述殼體主體42的上部的內(nèi)壁突出設(shè)置有第一突出壁61，因此，在維護(hù)時(shí)，尤其是在將濾芯支承板46安裝到殼體主體42側(cè)時(shí)，能夠從外部容易地觀察到第一突出壁61，從而能夠相互確認(rèn)濾芯支承板46側(cè)的第二突出壁62以及殼體主體42側(cè)的所述第一突出壁61的位置，并且能夠容易地將濾芯支承板46安裝到規(guī)定位置，維護(hù)時(shí)的作業(yè)效率提高。
[0081]以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不受上述實(shí)施方式限定，在不脫離記載于權(quán)利要求書的本發(fā)明的情況下能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
[0082]例如，在上述實(shí)施方式中，第一突出壁61具有向下方敞開的橫截面形狀，但也可以是具有向側(cè)方敞開的橫截面形狀。
【權(quán)利要求】
1.一種鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其具備:濾清器殼體(45)，其由殼體主體(42)和殼體罩(43)以能夠在延上下方向延伸的結(jié)合面(44)分開的方式結(jié)合而成；濾芯支承板(46)，其夾持在所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)之間；以及濾清器濾芯(47)，其設(shè)置于所述濾芯支承板(46)，所述濾清器濾芯(47)與該濾芯支承板(46)協(xié)作而將所述濾清器殼體(45)內(nèi)劃分成未凈化室(48)和凈化室(49)， 所述鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器的特征在于， 在所述殼體主體(42)的內(nèi)壁突出設(shè)置有第一突出壁(61)，所述第一突出壁(61)朝向被夾持在所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)之間的狀態(tài)下的所述濾芯支承板(46)側(cè)突出，所述第一突出壁(61)的末端部(61a)與所述濾芯支承板(46)抵接或接近， 在所述濾芯支承板(46)突出設(shè)置有第二突出 壁(62)，在該濾芯支承板(46)被夾持于所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)之間的狀態(tài)下，所述第二突出壁(62)至少從上方和下方與所述第一突出壁(61)抵接或接近并重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其特征在于， 所述第二突出壁(62)形成為一體地具有:上壁部(62a)，其從所述第一突出壁(61)的上方與所述第一突出壁(61)重合；下壁部(62b)，其從所述第一突出壁(61)的下方與所述第一突出壁(61)重合；以及連結(jié)壁部(62c)，其將所述上壁部(62a)和所述下壁部(62b)之間連結(jié)起來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其特征在于， 在所述濾芯支承板(46)的至少上部的外周緣，以被夾持在所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)之間的方式一體地形成有支承壁部(46b)，所述支承壁部(46b)在與所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)的所述結(jié)合面(44)正交的方向上向所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)側(cè)突出， 所述第二突出壁(62)的從所述結(jié)合面(44)突出的突出量(L1)被設(shè)定成比所述支承壁部(46b)的從所述結(jié)合面(44)向所述殼體主體(42)側(cè)突出的突出量(L2)大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其特征在于， 所述第一突出壁(61)形成為具有利用周壁包圍內(nèi)部空間(60)而成的截面形狀，并且在所述周壁的一部分具有與所述內(nèi)部空間(60)連通的開口部(63)， 所述第二突出壁(62)形成為用除所述開口部(63)以外的部分覆蓋所述第一突出壁(61)，使所述內(nèi)部空間(60 )與所述凈化室(49 )連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其特征在于， 所述濾芯支承板(46)隔著由彈性材料構(gòu)成的密封部件(52、53)而被夾持在所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)之間， 所述第一突出壁(61)和所述第二突出壁(62)的設(shè)計(jì)尺寸被設(shè)定成:在所述濾芯支承板(46)被夾持于所述殼體主體(42)和所述殼體罩(43)之間的狀態(tài)下，在所述第一突出壁(61)和所述第二突出壁(62)之間存在間隙(64)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其特征在于， 壁部(68)支承于所述濾芯支承板(46)和所述殼體罩(43)之間，所述壁部(68)以將入口室(67)與所述未凈化室(48)劃分開的方式形成于所述殼體罩(43)和所述濾芯支承板(46 )之間，該入口室(67 )與設(shè)置于所述殼體罩(43 )的空氣導(dǎo)入口( 65 )連通，吸入導(dǎo)管(69)支承于所述壁部(68)，所述吸入導(dǎo)管(69)將所述入口室(67)和所述未凈化室(48)之間連通起來并以氣密的方式貫通所述壁部(68)， 所述壁部(68)在與所述第一突出壁(61)的末端部(61a)對(duì)應(yīng)的部分支承于所述濾芯支承板(46)，所述第一突出壁(61)的末端部(61a)在所述凈化室(49)側(cè)與所述濾芯支承板(46)抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍乘型車輛用內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器，其特征在于， 所述第一突出壁(61)以從所述殼體主體(42)的下端壁向上方離開的方式突出設(shè)置于所述殼體主體(42)的內(nèi)壁。
【文檔編號(hào)】F02M35/024GK103967659SQ201410034976
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月29日
【發(fā)明者】中內(nèi)洪太 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社