發(fā)動(dòng)機(jī)霧化供油改汽化供油法
【專利摘要】本發(fā)明主要是提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油汽化裝置，主要是通過將燃油油管(油道)設(shè)置在排氣管內(nèi)，利用排氣管的高溫對燃油進(jìn)行加熱使其完全汽化后再進(jìn)入燃燒室，達(dá)到使燃油充分燃燒，提高做功效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)霧化供油改汽化供油法
[0001]一、本發(fā)明所屬領(lǐng)域及范疇
[0002]本發(fā)明主要是發(fā)動(dòng)機(jī)(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托發(fā)動(dòng)機(jī)、艦船發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等各種發(fā)動(dòng)機(jī))燃油(柴油、汽油、煤油等)一種新的實(shí)施方法。
[0003]二、本發(fā)明之前的供油現(xiàn)狀及缺點(diǎn)
[0004]隨著能源的日益緊張，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)的需求日益突出，燃油的燃燒技術(shù)是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的主要手段，如何做到使燃油的燃燒更加完全充分，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排是當(dāng)務(wù)之急，目前各國發(fā)動(dòng)機(jī)窮盡技能，如豐田、三菱的兩段噴射技術(shù)，寶馬的渦輪增壓技術(shù)等增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，各種附加手段增加了發(fā)動(dòng)機(jī)成本，但目前各發(fā)動(dòng)機(jī)均未脫出霧化噴油范疇，霧化噴油一般來說，索特平均直徑(SMD)不應(yīng)大于25um，少量大尺寸霧滴就能明顯惡化發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能并降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，大粒度霧滴燃油濕壁和凝聚活塞頂部致使燃燒不充分，使部分燃油來不及燃燒做微粒排放和點(diǎn)火燃燒后被高熱高壓汽化排出，請看看汽車排氣管尾噴口的燃油毛毛雨現(xiàn)象及蒸汽狀排放氣團(tuán)就一目了然了。甚至有的排氣管向外滴油滴，目前，雖然出現(xiàn)了各種不同結(jié)構(gòu)和形式燃油汽化裝置，各有所長，但節(jié)能減排沒有得到本質(zhì)的改變，目前仍是各研究者不斷攻關(guān)的一大課題。
[0005]三、本發(fā)明主要是提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油汽化方法:主要是通過將燃油油管(油道)設(shè)置在排氣管內(nèi)，利用排氣管的高溫高壓對燃油進(jìn)行加熱使其汽化。達(dá)到使燃油充分燃燒，提高做功效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
[0006]燃油加熱汽化是這樣實(shí)現(xiàn)的，參照說明書附圖，燃油汽化油管②與其相連接的法蘭③，將油管(油道)的兩個(gè)進(jìn)出端與法蘭的兩個(gè)進(jìn)出孔做無泄露焊接，使其與法蘭成為一體。再將法蘭③與排氣管(①靠近氣缸蓋處的法蘭連接搭臺，中間加密封墊片(④用緊固螺栓(⑤連接。再將汽化油管A端與油泵接通，汽化油管B端與化油器連接進(jìn)而與噴油嘴接通，如此則可利用排氣管內(nèi)的高熱高壓廢氣加熱汽化燃油，汽化油管②可以是單層螺旋，也可以是多層螺旋，也可以是片狀等其他形式的汽化油道(其與法蘭連接處最好是管狀，方便加工)，總之使燃油汽化油道出口端噴出的燃油是汽化油，而非霧化油為準(zhǔn)(如圖所示，此方法為方案最佳優(yōu)選)。
[0007]此方法結(jié)構(gòu)簡單，且易于加工，具有其他方法所沒有的低成本優(yōu)勢，是節(jié)能減排的最佳選擇。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明主要是提供一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油汽化裝置，主要是通過將燃油油管(油道)設(shè)置在排氣管內(nèi)，利用排氣管的高溫高壓對燃油進(jìn)行加熱使其汽化。達(dá)到使燃油充分燃燒，提聞做功效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。 燃油加熱汽化是這樣實(shí)現(xiàn)的，參照說明書附圖，燃油汽化油管(②與其相連接的法蘭(③，將油管(油道)的兩個(gè)進(jìn)出端與法蘭的兩個(gè)進(jìn)出孔做無泄露焊接，使其與法蘭成為一體。再將法蘭③與排氣管①靠近氣缸蓋處的法蘭連接搭臺，中間加密封墊片(④用緊固螺栓(⑤連接。再將汽化油管A端與油泵接通，汽化油管B端與化油器連接進(jìn)而與噴油嘴接通，如此則可利用排氣管內(nèi)的高熱高壓廢氣加熱汽化燃油，汽化油管②可以是單層螺旋，也可以是多層螺旋，也可以是片狀等其他形式的汽化油道(其與法蘭連接處最好是管狀，方便加工)，總之使燃油汽化油道出口端噴出的燃油是汽化油，而非霧化油為準(zhǔn)。
【文檔編號】F02M31/18GK104005887SQ201410047178
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月26日
【發(fā)明者】黃樂歌 申請人:黃樂歌