控制燃料供應(yīng)系統(tǒng)的方法
【專利摘要】一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料供應(yīng)系統(tǒng)100的方法，其中，高壓燃料泵130盡可能以在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下提供最佳燃料泵效率的最佳需求水平運(yùn)行或以零需求水平運(yùn)行，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)10驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130所使用的燃料。根據(jù)當(dāng)前存儲(chǔ)在高壓燃料貯存器140中的燃料量和當(dāng)前燃料需求Fd是否超過高壓燃料泵130以當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)所能提供的最佳量Po中的至少一個(gè)來使用該運(yùn)行模式。
【專利說明】控制燃料供應(yīng)系統(tǒng)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，具體地，涉及降低形成燃料供應(yīng)系統(tǒng)的一部分的高壓燃料泵的損失。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，機(jī)動(dòng)車配置有燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其具有在高壓(諸如200MPa)下向發(fā)動(dòng)機(jī)(例如，柴油機(jī)或直噴汽油機(jī))的一個(gè)或多個(gè)燃料噴射器供應(yīng)燃料的高壓燃料泵。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，燃料供應(yīng)系統(tǒng)的問題在于:當(dāng)燃料泵以峰值效率運(yùn)行時(shí)，由燃料泵供應(yīng)的燃料量并非總是與燃料所供應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求相匹配。在圖7中，示出了針對(duì)典型高壓燃料泵的燃料量相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的曲線，該曲線示出了這一問題的兩種示例性情況。
[0004]在圖7中，線Xl至線x6為將高壓燃料泵效率相等的點(diǎn)連接起來的線，虛線‘of’是將發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)燃料泵效率最佳的點(diǎn)接合起來的線，Max Eff是高壓燃料泵以最大或峰值效率運(yùn)行時(shí)的操作點(diǎn)，且Fd max是表示發(fā)動(dòng)機(jī)在其整個(gè)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最大可能的燃料需求的線。
[0005]在情況“A”中，發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃料供應(yīng)超過高壓燃料泵在該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以最佳效率運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料。因此，在這種情況下，高壓燃料泵需要在其輸出大于該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以最佳效率運(yùn)行時(shí)的輸出的條件下運(yùn)行，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。這要求高壓燃料泵以低于最佳效率的運(yùn)行效率運(yùn)行，從而消耗能量來驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵。
[0006]在情況“B”中，高壓燃料泵能夠向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)比其所需更多的燃料。在這種情況下，必須減少高壓燃料泵的輸出或者必須使過多的燃料返回至低壓儲(chǔ)存罐。在任一種情況下，通過使高壓燃料泵以低于最佳效率運(yùn)行而造成能量浪費(fèi)，或者通過以最佳效率運(yùn)行但產(chǎn)生多于所需的燃料而造成能量浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種通過更高效地運(yùn)行高壓燃料泵而減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃料使用量的方法和系統(tǒng)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的方法，該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵、閥門裝置和高壓貯存器，其中，該方法包括:以零需求水平或最佳需求水平中的一種水平運(yùn)行高壓燃料泵并使用閥門來控制燃料從高壓燃料泵和貯存器向發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求，除非貯存器被排空且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求大于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用燃料量。
[0009]該方法的優(yōu)勢(shì)在于:高壓燃料泵能夠在可能的最大時(shí)間內(nèi)以盡可能高效的方式運(yùn)行。
[0010]該方法還可包括確定高壓貯存器中的當(dāng)前燃料水平、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求及高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，并基于存儲(chǔ)在貯存器中的燃料量和高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求的比較中的至少一個(gè)，控制燃料從高壓燃料泵和貯存器向發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足上述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0011]因此，基于存儲(chǔ)在貯存器中的燃料量和高壓燃料泵的當(dāng)前可用最佳燃料量與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求的比較中的至少一個(gè)，可控制燃料從高壓燃料泵和高壓貯存器向發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求，從而將高壓燃料泵超過某燃料需求水平的運(yùn)行降至最低，在某燃料需求水平下，最佳燃料量是高壓燃料泵的可用燃料量。
[0012]如果高壓貯存器中的燃料量大于預(yù)定量，則該方法可包括使用來自貯存器的燃料并使高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行。
[0013]如果貯存器中的燃料量低于預(yù)定閾值，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求低于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則高壓燃料泵可以最佳燃料需求水平運(yùn)行，且任何過量燃料被從高壓燃料泵供應(yīng)至高壓貯存器。
[0014]如果貯存器中的燃料量低于預(yù)定閾值，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求等于高壓燃料泵以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料供給輸出，則高壓燃料泵可以最佳需求水平運(yùn)行以向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料。
[0015]預(yù)定閾值可為較低預(yù)定閾值和較高預(yù)定閾值中的一種。
[0016]如果貯存器中燃料量為零，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求大于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則高壓燃料泵可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求所需的需求水平運(yùn)行。如果貯存器中的燃料量低于預(yù)定較低閾值，則貯存器可為排空狀態(tài)。
[0017]如果貯存器中的燃料量高于預(yù)定較高閾值，則高壓燃料泵可以零需求水平運(yùn)行，且可將燃料從高壓貯存器供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0018]通過測(cè)量存儲(chǔ)在高壓貯存器中的燃料的壓力，可確定高壓貯存器中的燃料水平。
[0019]預(yù)定較低閾值可為預(yù)定較低壓力閾值。
[0020]預(yù)定較高閾值可為預(yù)定較高壓力閾值。
[0021]如果貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行，且將燃料從高壓貯存器供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0022]如果貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于或等于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行，且將燃料從高壓貯存器供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)，包括:燃料儲(chǔ)存罐；從儲(chǔ)存罐向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵供應(yīng)燃料的低壓燃料泵；在高壓下向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料的至少一個(gè)燃料噴射器；以高壓儲(chǔ)存燃料的燃料貯存器；控制燃料在高壓燃料泵、貯存器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間流動(dòng)的閥門裝置；以及控制高壓燃料泵、閥門裝置和至少一個(gè)燃料噴射器的操作的電子控制器，其中，電子控制器使高壓燃料泵以零需求水平或最佳需求水平運(yùn)行并使用閥門來控制燃料從高壓燃料泵和貯存器向發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求，除非貯存器被排空并且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求大于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用燃料量。
[0024]該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于:該高壓燃料泵可在可能的最大時(shí)間內(nèi)盡可能高效低運(yùn)行。
[0025]還可運(yùn)行電子控制器來估算高壓貯存器中的當(dāng)前燃料水平、估算發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求及估算高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，并基于存儲(chǔ)在貯存器中的燃料量和高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求的比較中的至少一個(gè)，控制燃料從高壓燃料泵和貯存器向發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足上述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0026]因此，基于存儲(chǔ)在貯存器中的燃料量和高壓燃料泵的當(dāng)前可用最佳燃料量與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求的比較中的至少一個(gè)，可由電子控制器來控制燃料從高壓燃料泵和貯存器向發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求，從而將高壓燃料泵超過某燃料需求水平的運(yùn)行降至最低，在某燃料需求水平下，最佳燃料量是高壓燃料泵的可用燃料量。
[0027]如果貯存器中的燃料量低于預(yù)定閾值，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求低于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則電子控制器使高壓燃料泵以最佳燃料需求水平運(yùn)行，并控制閥門裝置以將任何過量燃料從高壓燃料泵供應(yīng)至高壓貯存器。
[0028]如果貯存器中的燃料量低于預(yù)定閾值，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求等于高壓燃料泵以其最佳燃料需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則電子控制器可使高壓燃料泵以當(dāng)前最佳燃料需求水平運(yùn)行并可控制閥門裝置來向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料。
[0029]該預(yù)定閾值可為較低預(yù)定閾值和較高預(yù)定閾值中的一個(gè)。
[0030]如果貯存器中的燃料量是零，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求大于高壓燃料泵以最佳燃料需求水平運(yùn)行時(shí)的可用燃料量，則電子控制器可使高壓燃料泵以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求所需的需求水平運(yùn)行，并可使閥門裝置運(yùn)行以從高壓燃料泵向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料、將高壓貯存器與高壓燃料泵隔離并將高壓貯存器與發(fā)動(dòng)機(jī)隔離。如果貯存器中的燃料量低于預(yù)定較低閾值，則貯存器可為排空狀態(tài)。
[0031]如果貯存器中的燃料量高于預(yù)定閾值，則電子控制器可使高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行，并使閥門裝置運(yùn)行以允許燃料從高壓貯存器供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0032]如果貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則電子控制器使高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行，并使閥門裝置運(yùn)行以使燃料從高壓貯存器供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0033]如果貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于或等于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則電子控制器使高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行，并使閥門運(yùn)行以使燃料從高壓貯存器供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了 一種具有發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，其中，該燃料供應(yīng)系統(tǒng)為根據(jù)本發(fā)明的第二方面構(gòu)造的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]現(xiàn)參考附圖通過實(shí)例來描述本發(fā)明，其中:
[0036]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一方面的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的控制方法的高層流程圖；
[0037]圖2是根據(jù)本發(fā)明的第三方面的機(jī)動(dòng)車的平面示意圖，該機(jī)動(dòng)車具有根據(jù)本發(fā)明的第二方面的燃料供應(yīng)系統(tǒng)；
[0038]圖3是表示圖2中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第一實(shí)施例的框圖；
[0039]圖4是表示圖2中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第二實(shí)施例的框圖；
[0040]圖5是表示圖2中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第三實(shí)施例的框圖；
[0041]圖6是表示圖2中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第四實(shí)施例的框圖；
[0042]圖7是燃料需求隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的圖表，其示出了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求與最佳燃料泵效率不匹配的兩種現(xiàn)有技術(shù)情況；
[0043]圖8是與圖7類似的燃料需求隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的圖表，其示出的狀況為:發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求大于燃料泵在的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以最佳效率“最佳燃料需求水平”運(yùn)行時(shí)的可用供應(yīng)量，且根據(jù)本發(fā)明從貯存器供應(yīng)燃料量(Q)以使得燃料泵能夠以與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的最佳效率運(yùn)行，即以最佳燃料需求水平運(yùn)行；
[0044]圖9是與圖8類似的燃料需求隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的圖表，其示出的狀況為:發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求低于燃料泵在的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以最佳效率(最佳燃料需求水平)運(yùn)行時(shí)的可用供應(yīng)量，且根據(jù)本發(fā)明從貯存器供應(yīng)燃料量(Qe)以使得燃料泵能夠以最佳效率運(yùn)行；
[0045]圖1Oa至圖1Oc是表示高壓燃料流分流閥的示意圖，其示出位于三種不同流路狀態(tài)的閥門；以及
[0046]圖1la和Ilb是表示高壓燃料貯存器的示意圖，其適合在根據(jù)本發(fā)明的上述第二方面構(gòu)造的燃料供應(yīng)系統(tǒng)中使用。
【具體實(shí)施方式】
[0047]參考圖1，其示出了根據(jù)本發(fā)明控制機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)的方法的高層流程圖，該發(fā)動(dòng)機(jī)諸如為圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)，且該燃料供應(yīng)系統(tǒng)諸如圖3至圖6中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。
[0048]該方法開始于框1.1，這種開始包括手動(dòng)打開點(diǎn)火開關(guān)事件和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)事件。該方法隨后進(jìn)行至框1.2，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行；而后進(jìn)行至框1.3，在此基于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵的最佳輸出(Po)，確定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)燃料需求(Fd)及確定高壓燃料貯存器中的燃料量。最佳輸出(Po)被稱作高壓燃料泵的最佳需求水平，并且為高壓燃料泵在任意給定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以峰值效率運(yùn)行時(shí)的需求水平。
[0049]針對(duì)高壓燃料泵的最佳輸出Po的情況，可通過多種方法對(duì)此進(jìn)行確定或估算，這些方法包括但不限于使用涉及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)最佳燃料泵效率下的燃料供應(yīng)量的算法或通過涉及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)最佳燃料泵效率下的燃料供應(yīng)量的查找表。無論使用哪種方法，當(dāng)高壓燃料泵在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以峰值效率運(yùn)行時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生高壓燃料泵的優(yōu)化或最佳燃料供應(yīng)量(Po)的圖表。這是高壓燃料泵在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的最佳燃料需求水平。
[0050]針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求(Fd)的情況，可通過本領(lǐng)域所熟知的多種方法對(duì)此進(jìn)行確定。換言之，本領(lǐng)域熟知控制一個(gè)或多個(gè)燃料噴射器從而以每毫秒提供特定量燃料，進(jìn)而以經(jīng)濟(jì)且低排放的方式滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求。在所有情況下，需產(chǎn)生一些燃料使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行以滿足當(dāng)前的扭矩需求，并且這些燃料構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd。
[0051]針對(duì)高壓貯存器的情況，可基于高壓貯存器中的燃料壓力來確定或估算高壓貯存器中的燃料量。這是因?yàn)楦邏嘿A存器包括彈簧，其在向高壓貯存器中填注燃料時(shí)被壓縮，因此當(dāng)高壓貯存器被排空時(shí)，高壓貯存器中的壓力會(huì)低于高壓貯存器充滿時(shí)的壓力，這是因?yàn)閺椈稍诟邏嘿A存器排空時(shí)被較少地壓縮。應(yīng)當(dāng)理解，術(shù)語“高壓貯存器”是指能以諸如100至200MPa (1000至200Bar)的高壓儲(chǔ)存燃料的貯存器。
[0052]隨后，在框1.4處檢測(cè)該高壓貯存器是否被排空。在實(shí)踐中，可檢測(cè)高壓貯存器中儲(chǔ)存的燃料量是否低于預(yù)定較低閾值。換言之，如果高壓貯存器中的燃料壓力低于較低預(yù)定壓力，則高壓貯存器會(huì)被假定為“排空”。較低預(yù)定壓力被選擇為少量燃料(諸如為總?cè)萘康?%)仍存在于高壓貯存器中。該較低閾值的使用允許校準(zhǔn)誤差和由于溫度變化而導(dǎo)致的燃料體積的變化。預(yù)定較低閾值下的剩余燃料量使其只能在極短的一段時(shí)間內(nèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料。
[0053]假定高壓貯存器中的燃料量低于預(yù)定較低閾值(高壓貯存器為“排空”)，則該方法進(jìn)行至框1.5。
[0054]在框1.5中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd與高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po之間進(jìn)行比較。在所示實(shí)例中，該邏輯基于測(cè)驗(yàn)方法“Fd ( Po ? ”，但應(yīng)當(dāng)理解，通過將框1.5的輸出‘是’和‘否’顛倒并將該測(cè)驗(yàn)方法替換為“Fd > Po ? ”，可得到類似的結(jié)果。換言之，如果高壓燃料泵能夠高效(以Po)運(yùn)行來供應(yīng)所需燃料Fd，那么可如此使用高壓燃料泵。
[0055]現(xiàn)返回框1.5，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于最佳燃料供應(yīng)量Po，那么該方法進(jìn)行至框1.6。
[0056]在框1.6中，高壓燃料泵以其最佳燃料供應(yīng)量(Po)運(yùn)行，且任何過量燃料(Po-Fd)都被供應(yīng)至高壓貯存器，從而填注高壓貯存器。在框1.7中，檢測(cè)高壓貯存器是否充滿。在實(shí)踐中，這種檢測(cè)為確定高壓貯存器中的壓力是否大于預(yù)定較高閾值。如果該壓力低于預(yù)定較高閾值，則該方法返回至框1.5并循環(huán)進(jìn)行框1.5、1.6和1.7，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再小于或等于高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，或者直到高壓貯存器中的壓力大于預(yù)定較高閾值。
[0057]在框1.7中檢測(cè)到高壓貯存器中的壓力超過預(yù)定較高閾值的情況下，該方法返回至框1.3。
[0058]在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再小于或等于高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po的情況下，即當(dāng)Fd > Po時(shí)，該方法從框1.5進(jìn)行至框1.8。
[0059]在框1.8中，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有燃料不得不由高壓燃料泵供應(yīng)，即便這意味著高壓燃料泵以低效率方式運(yùn)行。換言之，該燃料泵不得不像其通常那樣與常規(guī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)一同運(yùn)行來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前燃料需求(Fd)。該方法從框1.8返回至框1.3并再次執(zhí)行步驟1.3 至 1.5。
[0060]返回至框1.4，如果貯存器中存在燃料，換言之，高壓貯存器中的壓力高于預(yù)定較低閾值，則該方法進(jìn)行至框1.9。
[0061]在框1.9中，檢測(cè)高壓貯存器是否充滿。在實(shí)踐中，這種檢測(cè)為確定高壓貯存器中是否存在預(yù)定的大量燃料。與前述相同，這種檢測(cè)基于高壓貯存器中的燃料壓力的測(cè)量值而確定，并且如果高壓貯存器中的壓力大于預(yù)定較高壓力閾值，則認(rèn)為高壓貯存器已充滿。例如，該較高閾值可相當(dāng)于高壓貯存器中的燃料量超過高壓貯存器中總?cè)剂先萘康?5%。
[0062]如果高壓貯存器被確定為“充滿”，則該方法進(jìn)行至框1.11，在此，燃料被從高壓貯存器供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)，且高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行。[0063]該方法從框1.11進(jìn)行至框1.12，在此檢測(cè)高壓貯存器中的燃料量是否已下降至預(yù)定較低閾值以下，并且，如果已下降至預(yù)定較低閾值以下，則該方法返回至框1.3，否則，該方法進(jìn)行至以下描述的框1.10。
[0064]再次參考框1.9，如果高壓貯存器中的燃料量被確定為小于預(yù)定較高閾值，則該方法進(jìn)行至框1.10。
[0065]在框1.10中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd與高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po之間進(jìn)行比較。在所示實(shí)例中，該邏輯基于測(cè)試方法“FdSPo? ”，但應(yīng)當(dāng)理解，通過將框1.10的輸出‘是’和‘否’顛倒并將該測(cè)試方法替換為“Fd > Po ? ”，可得到類似的結(jié)果。
[0066]作為所使用的測(cè)試方法中Fd是否等于或小于Po (意味著僅在Fd大于Po時(shí)才可從框1.10進(jìn)行至框1.11)的替代方式，是指僅在Fd大于Po時(shí)，方可從框1.10進(jìn)行至框1.11,應(yīng)當(dāng)理解,通過以測(cè)試方法(FcKPo ?)替換框1.10中的測(cè)試方法，那么，如果Fd大于或等于Po，則該方法會(huì)從框1.10進(jìn)行至框1.11。
[0067]現(xiàn)返回至框1.10，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則該方法從框1.10進(jìn)行至框1.6。
[0068]在框1.6中， 如前所述，高壓燃料泵以其最佳燃料供應(yīng)量(Po)運(yùn)行，且任何過量燃料(Po-Fd)都被供應(yīng)至高壓貯存器，從而填注高壓貯存器。在框1.7中，檢測(cè)高壓貯存器是否充滿，如前所述，這種檢測(cè)為確定高壓貯存器中的壓力是否大于預(yù)定較高閾值。
[0069]在框1.6之后，如果在框1.7中檢測(cè)到高壓貯存器中壓力小于預(yù)定較高閾值，則該方法返回至框1.5并將循環(huán)進(jìn)行框1.5、1.6和1.7，直到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再小于或等于高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，或者直到高壓貯存器中的壓力大于預(yù)定較高閾值。
[0070]如果在框1.7中檢測(cè)到高壓貯存器中的壓力超過預(yù)定較高閾值，則該方法從框
1.7返回至框1.3并隨后進(jìn)行至框1.9，因?yàn)楦邏嘿A存器中的壓力現(xiàn)在高于預(yù)定較低閾值。
[0071]在框1.10中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不小于或等于高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，換言之，F(xiàn)d > Po，則該方法從框1.10進(jìn)行至框1.11，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有燃料都由高壓貯存器供應(yīng)，且高壓燃料泵以零需求水平運(yùn)行。換言之，如果高壓貯存器中具有足夠量的燃料來向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則從高壓貯存器而非高壓燃料泵供應(yīng)燃料，從而減少低效率地驅(qū)動(dòng)燃料泵所消耗的能量。
[0072]因此，本發(fā)明提供了一種方法，除高壓燃料貯存器中不含燃料的情況和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵以最佳需求水平運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料供應(yīng)量Po的情況外，該方法在多數(shù)情況下使得燃料泵能獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料需求來運(yùn)行。該燃料泵因此能夠以其最佳需求水平運(yùn)行以產(chǎn)生最佳燃料供應(yīng)量Po或被設(shè)置為零輸出水平。因此，與不采用本方法的情況相比，會(huì)消耗較少能量來驅(qū)動(dòng)燃料泵，這是因?yàn)槿剂媳糜砂l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這減少了發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料。
[0073]在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于高壓燃料泵在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的可用最佳燃料供應(yīng)量Po的情況下，燃料被有益地存儲(chǔ)在高壓貯存器中，而非浪費(fèi)性地回流或泄流至燃料儲(chǔ)存罐。
[0074]詳細(xì)參考圖2，示出了具有四個(gè)車輪‘W’、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10、用于發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料供應(yīng)系統(tǒng)100以及停止-啟動(dòng)系統(tǒng)20的機(jī)動(dòng)車50。雖然參考柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來描述本發(fā)明，但應(yīng)該理解，其可以被應(yīng)用到使用高壓燃料噴射系統(tǒng)的其他的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，諸如，例如但不限于，直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0075]在該實(shí)例中，發(fā)動(dòng)機(jī)10通過傳動(dòng)裝置(圖中未示出)與兩個(gè)車輪傳動(dòng)連接，但應(yīng)該理解，在其它實(shí)施例中，該傳動(dòng)裝置可以將發(fā)動(dòng)機(jī)10與所有四個(gè)車輪‘W’傳動(dòng)連接。也應(yīng)該理解，本發(fā)明并不限于同四輪車輛聯(lián)用，而是可能應(yīng)用于具有兩個(gè)或四個(gè)以上車輪的車輛。
[0076]啟動(dòng)馬達(dá)11配置成成啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10。然而，應(yīng)該理解，可使用任何合適的啟動(dòng)裝置。
[0077]中央電子系統(tǒng)控制器20被示出為連接至電子控制器100，該系統(tǒng)控制器20從車輛輸入(示意性地示出為單個(gè)框24)接收車輛信息，燃料供應(yīng)系統(tǒng)100通過使用車輛輸入，經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)燃料噴射器‘I’來控制發(fā)動(dòng)機(jī)10的加料。這些輸入24為本領(lǐng)域所熟知，并可包括(例如但不限于)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、駕駛員需求、質(zhì)量型空氣流量、空氣溫度、冷卻劑溫度、環(huán)境溫度和環(huán)境大氣壓力。
[0078]系統(tǒng)控制器20還從用于控制機(jī)動(dòng)車50的操作的多個(gè)駕駛員輸入(示意性地示出為單個(gè)框26)接收操作器信息。這些信息可包括離合器踏板位置、制動(dòng)器踏板位置、轉(zhuǎn)向盤位置，但為此目的，本發(fā)明必須包括一些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)扭矩需求的指示。該扭矩需求可經(jīng)由加速器踏板位置的測(cè)量/感測(cè)，或者，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，經(jīng)由節(jié)流閥位置的測(cè)
量/感測(cè)。
[0079]系統(tǒng)控制器20連接至形成燃料供應(yīng)系統(tǒng)100的一部分的電子控制器160，并將來自車輛和駕駛員輸入24、26的數(shù)據(jù)/信息提供至電子控制器160。然而，應(yīng)當(dāng)理解，電子控制器160可直接連接至車輛或駕駛員輸入24、26。
[0080]燃料供應(yīng)系統(tǒng)100可包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的可變輸出高壓燃料泵130，正如本領(lǐng)域中眾所周知，可變輸出高壓燃料泵130通過發(fā)動(dòng)機(jī)10的凸輪軸(未示出)的一端的機(jī)械驅(qū)動(dòng)器15驅(qū)動(dòng)。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，可使用其他機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，并且本發(fā)明并不限于使用凸輪軸驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵130。
[0081]諸如高壓燃料泵130的高壓燃料泵需要高驅(qū)動(dòng)扭矩來產(chǎn)生噴射所需的高燃料壓力，諸如IOOMPa至200MPa。盡管采用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)這種高壓燃料泵在理論上是可能的，但相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)泵，這種方式效率較低，這是由于需要生產(chǎn)用于高壓燃料泵的高驅(qū)動(dòng)扭矩，且與將電能轉(zhuǎn)換成用于驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵的扭矩相關(guān)的效率較低。應(yīng)當(dāng)理解，這種電動(dòng)機(jī)所使用的任何電能都不得不通過一些方式代替，而這樣同樣會(huì)導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)換效率較低。因此，有利的是利用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵，其為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料。
[0082]例如但不限于，可從美國(guó)專利申請(qǐng)20120177505和PCT專利公開W02012113488得知可變輸出高壓燃料泵。
[0083]下文分別參考圖3至圖6中所示的四個(gè)實(shí)施例更詳細(xì)地描述燃料供應(yīng)系統(tǒng)100。
[0084]雖然在圖2中將燃料供應(yīng)系統(tǒng)100的電子控制器160和系統(tǒng)控制器20示出為分離的單元，但應(yīng)該理解，它們可實(shí)施為諸如動(dòng)力總成控制器的單個(gè)電子控制器。
[0085]現(xiàn)在參考圖3，其更詳細(xì)地示出了圖2中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第一實(shí)施例。
[0086]燃料供應(yīng)系統(tǒng)100包括燃料儲(chǔ)存罐或燃料箱110，其用于儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)10所使用的燃料。燃料通過低壓燃料泵120被從燃料箱110中抽出，并經(jīng)由低壓燃料供應(yīng)線路LPS供應(yīng)到可變輸出高壓燃料泵130的入口。由電子控制器160將高壓燃料泵130控制在最小需求水平與最大需求水平之間。對(duì)于當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)選地，最小需求水平將使來自高壓燃料泵130的燃料流速基本為零且被稱作零需求水平，而最大需求水平將產(chǎn)生來自高壓燃料泵130的最大可能流量。當(dāng)以最小需求水平運(yùn)行時(shí)，高壓燃料泵130需要發(fā)動(dòng)機(jī)10提供最小驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)以最大需求水平運(yùn)行時(shí)，高壓燃料泵130需要發(fā)動(dòng)機(jī)10提供較高驅(qū)動(dòng)力。高壓燃料泵130的過量或泄漏燃料通過高壓返回線路HPR返回到燃料箱110。
[0087]以單個(gè)電子控制的分流閥190的形式呈現(xiàn)的閥門裝置連接至高壓燃料泵130的出口，以便從該出口接收高壓燃料流。
[0088]參考圖1Oa至圖1Oc可更好地理解分流閥190，這些圖示意性地示出了閥門190的一個(gè)實(shí)施例。閥門190具有旋轉(zhuǎn)安裝在閥門件192中的主體(未示出)，閥門件192限定了包括四個(gè)分支193a、193b、193c和193d的燃料流動(dòng)通道193。分支193a、193b、193c和193d中的每一個(gè)或相關(guān)流動(dòng)管道均配置有單向流量閥，以便燃料僅能沿圖1Oa至圖1Oc上所示的箭頭方向流動(dòng)。
[0089]該主體限定了由相應(yīng)的流體管道連接至高壓燃料泵130的第一端口 P1、由相應(yīng)的流體管道連接至通用燃料軌150的第二端口 P2以及由相應(yīng)的流體管道連接至高壓燃料高壓貯存器140的第三端口 P3。
[0090]分流閥190介于高壓燃料泵130與通用燃料軌150之間、高壓燃料泵130與高壓貯存器140之間以及高壓貯存器140與通用燃料軌150之間，正如現(xiàn)在將要描述的，以便控制其間的流體流動(dòng)。
[0091]在圖10a中，閥門件192被示出處于燃料流動(dòng)通道193限定了連接高壓燃料泵130與通用燃料軌150的燃料流路的位置處。分支193a與第一端口 Pl對(duì)齊，分支193b與第二端口 P2對(duì)齊，而第三分支193c和第四分支193d不與P1、P2或P3中的任意一個(gè)對(duì)齊。因此，當(dāng)閥門件192處于該旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，高壓貯存器140與高壓燃料泵130和通用燃料軌150均隔離開。
[0092]在圖1Ob中，閥門件192被示出處于燃料流動(dòng)通道193通過第一和第二分支193a、193b限定了連接高壓燃料泵130與通用燃料軌150的燃料流路，以及通過第一和第四分支193a、193d限定了連接高壓燃料泵130與高壓貯存器140的燃料流路的位置處。在該位置處，第一分支193a與第一端口 Pl連通、第二分支193b與第二端口 P2連通且第四分支193d與第三端口 P3連通。因此燃料能夠從高壓燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150和高壓貯存器 140。
[0093]在圖1Oc中，閥門件192被示出處于燃料流動(dòng)通道193通過第三和第二分支193c、193b限定了連接高壓貯存器140與通用燃料軌150的燃料流路的位置處。在該位置處，第二分支193b與第二端口 P2連通且第三分支193c與第三端口 P3連通。因此燃料能夠從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150。
[0094]閥門件192響應(yīng)于來自電子控制器160的控制輸入而通過電動(dòng)裝置(未示出)旋轉(zhuǎn)，從而由電子控制器160控制流路的選擇。
[0095]應(yīng)當(dāng)理解，可構(gòu)造出其它形式的分流閥，并且本發(fā)明并不限于圖1Oa至圖1Oc限定的旋轉(zhuǎn)式分流閥190。
[0096]現(xiàn)再次參考圖3，通用燃料軌150設(shè)置成向四個(gè)燃料噴射器I1、12、13和14供應(yīng)燃料，每個(gè)燃料噴射器的操作均可由電子控制器160進(jìn)行控制。
[0097]燃料噴射器I1、12、13和14中的每一個(gè)均可基于從電子控制器160接收的相應(yīng)的控制輸入以所需的時(shí)序和體積向發(fā)動(dòng)機(jī)10供應(yīng)燃料。來自燃料噴射器I1、12、13和14的過量燃料經(jīng)由各自的低壓回路Rl、R2、R3和R4返回至燃料箱110。
[0098]應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于使用四個(gè)燃料噴射器，并且具有較少或更多燃料噴射器的燃料供應(yīng)系統(tǒng)可有利地應(yīng)用本發(fā)明。
[0099]燃料壓力傳感器170設(shè)置成感測(cè)通用燃料軌150中的燃料壓力并向控制器160提供表示所感測(cè)的壓力的信號(hào)。
[0100]高壓貯存器140可具有任意合適的結(jié)構(gòu)。美國(guó)專利7，717, 077公開了一種通過彈簧作用的自由活塞，以用作燃料高壓貯存器。這種布置適于使用，但最好使用諸如圖1la和Ilb所示的密封的波紋管式貯存器，因?yàn)槭褂眠@種貯存器，沒有燃料能夠從貯存器泄露，然而美國(guó)專利7，717, 077中所示的自由活塞式貯存器，存在燃料經(jīng)過活塞泄漏的潛在可能性。在本發(fā)明使用這種類型的高壓燃料貯存器的情況下，這會(huì)是特定問題，因?yàn)橘A存器中所包含的壓力根據(jù)所需的特定噴射器壓力約為100至200MPa且燃料的粘度相對(duì)較低。應(yīng)當(dāng)理解，高壓燃料貯存器140必須能夠儲(chǔ)存處于噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)10中所需的壓力的燃料。
[0101]圖1la中示出了處于排空狀態(tài)的高壓貯存器140，而在圖1lb中高壓貯存器140處于充滿狀態(tài)。高壓貯存器包括:主體141，其限定了流動(dòng)通道142，燃料可以通過流動(dòng)通道142進(jìn)入或離開由杯形活塞、金屬波紋管144以及主體141限定的儲(chǔ)存容器145?；钊?43支撐波紋管144，并由主體141滑動(dòng)支撐。彈簧146使活塞143朝著主體141的端部偏離，在該端部處，燃料通過流動(dòng)通道142進(jìn)入或離開儲(chǔ)存容器145。主體141和活塞143均密封波紋管144，所以不存在燃料泄漏的可能性。應(yīng)該理解，在實(shí)踐中，主體141將不會(huì)是單個(gè)部件，而是被構(gòu)造為能夠由多個(gè)部件143、144和146進(jìn)行組裝。
[0102]燃料壓力傳感器180被布置成感測(cè)高壓燃料貯存器140中的燃料壓力，并將代表所感測(cè)的壓力的信號(hào)提供給電子控制器160。該壓力信號(hào)的幅度用以確定或估算儲(chǔ)存在高壓貯存器140中的燃料量。應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)高壓貯存器充滿燃料時(shí)，高壓貯存器中的壓力大于高壓燃料貯存器排空時(shí)的壓力，且高壓貯存器140中儲(chǔ)存的燃料量與高壓貯存器140中的燃料壓力(其與彈簧146的壓縮率相關(guān))之間存在關(guān)系。
[0103]圖4至圖6分別示出了根據(jù)本發(fā)明的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的第二、第三和第四實(shí)施例。
[0104]所有這些實(shí)施例在很大程度上與圖3中所示第一實(shí)施例相似，并且，除閥門裝置的類型和結(jié)構(gòu)外，這些實(shí)施例包括類似的部件。
[0105]在圖4所示的第二實(shí)施例中，閥門裝置包括第一閥門190A和第二閥門190B。第一閥門190A為二通閥，其允許燃料從高壓燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150，或者允許燃料從第二閥門190B流動(dòng)至通用燃料軌150。第二閥門190B為二通閥，其允許燃料從高壓燃料泵130流動(dòng)至高壓貯存器140，或者允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至第一閥門190A。值得注意的是，正如指向第一閥門190A的箭頭所示，燃料不能從第一閥門190A流動(dòng)至第二閥門190B。圖4中的箭頭指示通過第一閥門190A和第二閥門190B的流動(dòng)方向，并表明多數(shù)情況下包括單向閥來防止倒流。
[0106]在圖5所示的第三實(shí)施例中，閥門裝置包括第一閥門190A和第二閥門190B?？刹僮鞯谝婚y門190A來將高壓燃料泵130與通用燃料軌和高壓貯存器140隔離、允許燃料從高壓燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150或允許燃料從高壓燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌和高壓貯存器140。第二閥門190B為流量控制閥，可響應(yīng)于來自電子控制器160的指令操作該流量控制閥來控制燃料從高壓貯存器140向通用燃料軌150的流動(dòng)。圖5中箭頭表示通過第一閥門190A和第二閥門190B的流動(dòng)方向，并表明在所有情況下都包括單向閥來防止倒流。
[0107]在圖6中所示的第四實(shí)施例中，該閥門裝置包括單個(gè)閥門290。閥門290為流量控制閥，可響應(yīng)于來自電子控制器160的指令操作該流量控制閥來控制燃料從高壓貯存器140向通用燃料軌150的流動(dòng)，并且還可操作以控制燃料從通用燃料軌150向高壓貯存器140的流動(dòng)。在該實(shí)施例中，通過通用燃料軌150對(duì)高壓貯存器140進(jìn)行填注。圖6中箭頭表明通過閥門290的流動(dòng)方向可為雙向，且在閥門290與通用燃料軌150或高壓貯存器140之間并未使用單向閥。
[0108]現(xiàn)參考圖8和圖9來描述圖3所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)100的運(yùn)行。
[0109]在圖8中，線Xl至線x6為將高壓燃料泵效率相同的點(diǎn)連接起來的線，虛線‘of’為在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)將燃料泵效率最佳的點(diǎn)連接起來的線。Max Eff為高壓燃料泵130以最大效率運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行點(diǎn)，且Fdmax為示出發(fā)動(dòng)機(jī)在其整個(gè)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可能的最大燃料需求的線。
[0110]在示出的時(shí)間點(diǎn)處，發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求為Fd，如果高壓燃料泵在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以最佳效率運(yùn)行(其被稱作高壓燃料泵130的最佳燃料需求水平)，則最佳燃料供應(yīng)量(Po)為高壓燃料泵的可用燃料量。在該實(shí)例中，燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以最佳效率運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料量(Po)。換言之，F(xiàn)d>Po。來自高壓燃料泵130的燃料供應(yīng)量存在短缺，因此需要補(bǔ)充燃料量(Q)。補(bǔ)充燃料量Q為發(fā)動(dòng)機(jī)10所需的燃料與高壓燃料泵130在該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(N)下以最佳效率運(yùn)行時(shí)的可用燃料量之間的差值。高壓燃料泵130需要低效率運(yùn)行來提供該補(bǔ)充燃料量。
[0111]在圖9中，線Xl至線x6為將高壓燃料泵效率相同的點(diǎn)連接起來的線，虛線‘of’為在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)將燃料泵效率最佳的點(diǎn)連接起來的線。Max Eff為高壓燃料泵130以最大或峰值效率運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行點(diǎn)，且Fd max為示出發(fā)動(dòng)機(jī)在其整個(gè)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可能的最大燃料需求的線。
[0112]在示出的時(shí)間點(diǎn)處,發(fā)動(dòng)機(jī)以“N”轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求為Fd,如果高壓燃料泵在當(dāng)前轉(zhuǎn)速(N)下以最佳效率運(yùn)行，即以最佳需求水平運(yùn)行，則高壓燃料泵的最佳燃料供應(yīng)量(Po)為可用燃料量。在該實(shí)例中，燃料需求Fd小于高壓燃料泵130以峰值效率運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料量(Po)，換言之，F(xiàn)d < Po。在該實(shí)例中，如果高壓燃料泵130以最佳效率運(yùn)行，則其所能供應(yīng)的燃料量會(huì)有剩余，并且，如下所述，該過量燃料量(Qe)被儲(chǔ)存在高壓貯存器140中。過量燃料量Qe為發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前燃料需求Fd與高壓燃料泵130在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(N)下以最佳效率運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料量Po之間的差值。應(yīng)當(dāng)理解，如果Po=Fd,則 Qe=O。
[0113]燃料供應(yīng)系統(tǒng)由采用圖1所示的邏輯的電子控制器160進(jìn)行控制。如下文中更加詳細(xì)的描述，基于高壓貯存器140中所存儲(chǔ)的燃料量和發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否大于或小于高壓燃料泵130在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以最佳效率運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料量，電子控制器160以五種主要運(yùn)行狀態(tài)來運(yùn)行燃料供應(yīng)系統(tǒng)。[0114]為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，電子控制器160可進(jìn)行操作來確定高壓燃料泵130所能供應(yīng)的燃料量、例如來自燃料噴射控制單元的發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd以及高壓貯存器140中的燃料量，其中，高壓燃料泵130所能供應(yīng)的燃料量是其在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下以燃料泵的最佳需求水平或最佳效率下運(yùn)行時(shí)例如通過使用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)設(shè)備中的參照燃料量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的查找表及當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量值測(cè)得的，高壓貯存器140中的燃料量通過使用壓力傳感器I80測(cè)量高壓貯存器140中的燃料壓力而得到。
[0115]第一運(yùn)行狀態(tài)
[0116]在該運(yùn)行狀態(tài)下，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd低于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0117]在第一運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并通過將閥門件192旋轉(zhuǎn)至圖1Ob所示位置來控制分流閥190以允許燃料從燃料泵130流向通用燃料軌150和高壓貯存器140流動(dòng)。
[0118]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，且任何過量燃料量Qe流動(dòng)至高壓貯存器140。持續(xù)該過程直到高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為預(yù)定較高閾值的較高壓力閾值)。
[0119]當(dāng)確定高壓貯存器140充滿時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第一運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)橄挛乃龅牡谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0120]第二運(yùn)行狀態(tài)
[0121]在第二運(yùn)行狀態(tài)中，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0122]可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以與滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的當(dāng)前燃料需求所需的需求水平相對(duì)應(yīng)的需求水平來運(yùn)行。這與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的情況相同，但是由于高壓貯存器140中沒有可用燃料而沒有其他選擇，并因此燃料需求Fd必須僅僅由高壓燃料泵130滿足。
[0123]通過將閥門件192旋轉(zhuǎn)至圖1Oa所示的位置，電子控制器160控制分流閥190以允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150，并設(shè)定高壓燃料泵130的需求水平Fd。因此，燃料僅流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，這是因?yàn)椴]有過量可用燃料來填注高壓貯存器140。持續(xù)該過程直至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第二運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)榍笆龅牡谝贿\(yùn)行狀態(tài)。
[0124]第三運(yùn)行狀態(tài)
[0125]在該運(yùn)行狀態(tài)下，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但也并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd低于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0126]在第三運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160以使高壓燃料泵130以最佳效率運(yùn)行，并通過將閥門件192旋轉(zhuǎn)至圖1Ob中所示位置來控制分流閥190以允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150和高壓貯存器140。
[0127]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，且過量燃料量Qe流動(dòng)至高壓貯存器140。假定Fd保持小于或等于Po，將持續(xù)該過程直到充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)高壓貯存器140。當(dāng)確定高壓貯存器140充滿時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第三運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)橄率龅牡谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0128]第四運(yùn)行狀態(tài)
[0129]在該運(yùn)行狀態(tài)下，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但也并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0130]在該第四運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160以使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并通過使閥門件192旋轉(zhuǎn)至圖1Oc中所示位置來控制分流閥190以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150。
[0131]當(dāng)分流閥190處于該位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150，且高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止在需要高壓燃料泵130低效運(yùn)行來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd的情況下浪費(fèi)燃料驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130。
[0132]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為‘排空’。換言之，直到高壓貯存器140中的剩余燃料量小于預(yù)定較低閾值。
[0133]然而，如果將燃料需求Fd改變?yōu)樾∮诨虻扔诟邏喝剂媳?30的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以最佳效率運(yùn)行，并通過將閥門件192旋轉(zhuǎn)至圖1Ob所示的位置來控制分流閥190以允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150和高壓貯存器140。
[0134]當(dāng)確定高壓貯存器140排空時(shí)，換言之，燃料量低于預(yù)定較低閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否小于或等于或大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160以選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0135]第五運(yùn)行狀杰
[0136]在該運(yùn)行狀態(tài)下，高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd可大于、小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0137]在第五運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并通過將閥門件192旋轉(zhuǎn)至圖1Oc中所示位置來控制分流閥190以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150。
[0138]當(dāng)分流閥190處于該位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150，并且高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止能量因驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130而浪費(fèi)。
[0139]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為排空。[0140]換言之，直到高壓貯存器140中剩余的燃料量較低低于預(yù)定閾值。
[0141]然而，如果將燃料需求Fd改變?yōu)樾∮诨虻扔谧罴讶剂瞎?yīng)量Po，則通過設(shè)定與當(dāng)前轉(zhuǎn)速下的最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并通過將閥門件192旋轉(zhuǎn)至圖1Ob中所示位置而控制分流閥190以允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150和高壓貯存器140。
[0142]當(dāng)高壓貯存器140被確定為排空時(shí)，換言之，當(dāng)燃料量小于較低預(yù)定閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否小于或等于最佳燃料供應(yīng)量Po或大于最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160以選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0143]除了使用兩個(gè)閥門190A和190B而非單個(gè)分流閥190來控制燃料流動(dòng)之外，圖4中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)100的運(yùn)行與參考圖3的描述相同。
[0144]如前所述，可操作電子控制器160來確定高壓燃料泵130以最佳效率運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料量、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd以及通過使用壓力傳感器180測(cè)量高壓貯存器140中的燃料壓力來確定的高壓貯存器140中的燃料量。
[0145]第一運(yùn)行狀態(tài)
[0146]如前所述，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較小壓力閾值的預(yù)定較低閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0147]通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并控制閥門190A和190B來允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150和高壓貯存器140。
[0148]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10且過量燃料量Qe流動(dòng)至高壓貯存器140。持續(xù)該過程直到高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)。當(dāng)高壓貯存器140被確定為充滿時(shí),可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第一運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)橄挛乃龅牡谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0149]第二運(yùn)行狀態(tài)
[0150]如前所述，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0151]在第二運(yùn)行狀態(tài)下，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以與滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的當(dāng)前燃料需求Fd所需的需求水平相對(duì)應(yīng)。這與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的情況相同，但由于高壓貯存器140中沒有可用燃料而沒有其他選擇，并因此，燃料需求Fd必須僅僅由高壓燃料泵130提供。
[0152]電子控制器160控制閥門190A以允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150、關(guān)閉閥門190B以防止燃料流動(dòng)至高壓貯存器140并設(shè)定高壓燃料泵130的需求水平Fd。因此，燃料僅僅流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，這是因?yàn)闆]有過量可用燃料來填注高壓貯存器140。持續(xù)該過程直至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第二運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)榍笆龅牡谝贿\(yùn)行狀態(tài)。
[0153]第三運(yùn)行狀杰[0154]如前所述，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0155]在第三運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160以使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并且，通過將閥門190B移動(dòng)至燃料能夠從高壓燃料泵130流動(dòng)至高壓貯存器140的位置處以及將閥門190A移動(dòng)至燃料能夠從高壓燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150而防止燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150的位置處，來控制閥門190A、190B以允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至燃料軌150和高壓貯存器140。
[0156]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，且任何過量燃料量Qe流動(dòng)至高壓貯存器140。將持續(xù)該過程(假定Fd保持小于或等于Po)直到高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)。
[0157]當(dāng)確定高壓貯存器140充滿時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第三運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)橄率龅牡谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0158]第四運(yùn)行狀態(tài)
[0159]如前所述，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0160]在第四運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)置與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160以使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并控制閥門190A、190B以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150而防止燃料流入或流出高壓燃料泵130。
[0161]當(dāng)閥門190AU90B處于上述位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150，且高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止在需要高壓燃料泵130低效運(yùn)行來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd的情況下浪費(fèi)燃料來驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130。
[0162]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為排空。
[0163]當(dāng)高壓貯存器140被確定為排空時(shí)，換言之，當(dāng)其燃料量小于預(yù)定較低閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否小于或等于高壓燃料泵130的最佳燃料供應(yīng)量Po或大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160以選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0164]第五運(yùn)行狀杰
[0165]如前所述，高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd可大于、小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0166]在第五運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160以使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并控制閥門190A、190B以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150而防止燃料流入或流出高壓燃料泵130。
[0167]當(dāng)閥門190AU90B處于上述位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150，且高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止耗費(fèi)燃料來驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130。
[0168]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為排空。
[0169]當(dāng)高壓貯存器140被確定為排空時(shí)，換言之，當(dāng)其燃料量小于較低預(yù)定閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否小于或大于最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160來選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0170]除了使用兩個(gè)閥門190A和190B而非單個(gè)分流閥190來控制燃料流動(dòng)之外，圖5中所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)100的運(yùn)行與參考圖3的描述相同。
[0171]如前所述，可操作電子控制器160來確定高壓燃料泵130以最佳效率運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料量、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd以及通過使用壓力傳感器180測(cè)量高壓貯存器140中的燃料壓力來確定高壓貯存器140中的燃料量。
[0172]第一運(yùn)行狀態(tài)
[0173]如前所述，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0174]通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并控制閥門190A和190B來允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150并從高壓燃料泵130流動(dòng)至高壓貯存器140。
[0175]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10且過量燃料量Qe流動(dòng)至高壓貯存器140。持續(xù)該過程直至高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)。當(dāng)高壓貯存器140被確定為充滿時(shí),可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第一運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)榈谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0176]第二運(yùn)行狀態(tài)
[0177]如前所述，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0178]在第二運(yùn)行狀態(tài)下，電子控制器160運(yùn)行來使高壓燃料泵130以與滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的當(dāng)前燃料需求Fd所需的需求水平相對(duì)應(yīng)的需求水平運(yùn)行。這與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的情況相同，但由于高壓貯存器140中沒有可用燃料而沒有其他選擇，并因此，燃料需求Fd必須僅僅由高壓燃料泵130提供。
[0179]電子控制器160控制閥門190A以允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150而防止燃料流動(dòng)至高壓貯存器140、關(guān)閉閥門190B以防止燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150并設(shè)定高壓燃料泵130的需求水平Fd。因此，燃料僅僅流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，這是因?yàn)闆]有過量可用燃料來填注高壓貯存器140。持續(xù)該過程直至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第二運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)榍笆龅牡谝贿\(yùn)行狀態(tài)。
[0180]第三運(yùn)行狀杰
[0181]如前所述，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定閾較高值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0182]在第三運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并控制閥門190AU90B來允許燃料從高壓燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150和高壓貯存器140。這可通過將閥門190A移動(dòng)至燃料能夠從高壓燃料泵130流動(dòng)至高壓貯存器140和通用燃料軌140的位置處，同時(shí)將閥門190B移動(dòng)至燃料不能夠從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150的位置處來實(shí)現(xiàn)。
[0183]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，且任何過量燃料量Qe流動(dòng)至高壓貯存器140。將持續(xù)該過程持續(xù)(假定Fd保持小于或等于Po)直到高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)。當(dāng)確定高壓貯存器140充滿時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第三運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)榈谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0184]第四運(yùn)行狀態(tài)
[0185]如前所述，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0186]在第四運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)置與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并控制閥門190A、190B以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150而防止燃料流入或流出高壓燃料泵130。
[0187]當(dāng)閥門190AU90B處于上述位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150，且高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止在需要高壓燃料泵130低效運(yùn)行來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd的情況下浪費(fèi)燃料來驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130。
[0188]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為排空。
[0189]當(dāng)高壓貯存器140被確定為排空時(shí)，換言之，當(dāng)其燃料量小于預(yù)定較低閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否小于或大于最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160以選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0190]第五運(yùn)行狀杰
[0191]如前所述，高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd可大于、小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0192]在第五運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并控制閥門190A、190B以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150而防止燃料流入或流出高壓燃料泵130。
[0193]當(dāng)閥門190AU90B處于上述位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150，且高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止耗費(fèi)燃料來驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130。
[0194]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為排空。[0195]當(dāng)高壓貯存器140被確定為排空時(shí)，換言之，當(dāng)其燃料量小于預(yù)定較低閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160來選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0196]除單個(gè)閥門290介于高壓貯存器140與通用燃料軌150之間而不是分流閥190介于高壓燃料泵130與通用燃料軌150及高壓貯存器140之間之外，圖6所示的燃料供應(yīng)系統(tǒng)100的運(yùn)行與參考圖3的描述相同。
[0197]如前所述，可操作電子控制器160來確定高壓燃料泵130以最佳效率運(yùn)行時(shí)所能供應(yīng)的燃料量、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd以及通過使用壓力傳感器180測(cè)量高壓貯存器140中的燃料壓力來確定高壓貯存器140中的燃料量。
[0198]第一運(yùn)行狀杰
[0199]如前所述，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0200]通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并控制閥門290來允許燃料從燃料泵130流動(dòng)至通用燃料軌150并從高壓燃料泵130經(jīng)由通過燃料軌150流動(dòng)至高壓貯存器140。
[0201]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10且過量燃料量Qe經(jīng)由通過燃料軌150流動(dòng)至高壓貯存器140。持續(xù)該過程直至高壓貯存器充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)。
[0202]當(dāng)高壓貯存器140被確定為充滿時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第一運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)榈谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0203]第二運(yùn)行狀杰
[0204]如前所述，高壓貯存器140為排空狀態(tài)(燃料量低于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0205]在第二運(yùn)行狀態(tài)下，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以與滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的當(dāng)前燃料需求Fd所需的需求水平相對(duì)應(yīng)的需求水平運(yùn)行。這與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的情況相同，但由于高壓貯存器140中沒有可用燃料而沒有其他選擇，并因此，燃料需求Fd必須僅僅由高壓燃料泵130提供。
[0206]電子控制器160控制閥門290以防止燃料流入或流出高壓貯存器140并設(shè)定高壓燃料泵130的需求水平Fd。因此，燃料僅僅流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，這是因?yàn)椴]有過量可用燃料來填注高壓貯存器140。持續(xù)該過程直至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd不再超過高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第二運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)榍笆龅牡谝贿\(yùn)行狀態(tài)。
[0207]第三運(yùn)行狀態(tài)
[0208]如前所述，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0209]在第三運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下高壓燃料泵130的最佳燃料供應(yīng)量Po相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以其最佳效率運(yùn)行，并控制閥門290以允許燃料經(jīng)由通用燃料軌150流動(dòng)至高壓貯存器140。
[0210]因此，燃料流動(dòng)至發(fā)動(dòng)機(jī)10，且過量燃料量Qe流動(dòng)至高壓貯存器140。持續(xù)該過程(假定Fd保持小于或等于Po)直到高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)。當(dāng)確定高壓貯存器140充滿時(shí)，可操作電子控制器160以將燃料供應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)從第三運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)橄率龅牡谖暹\(yùn)行狀態(tài)。
[0211]第四運(yùn)行狀態(tài)
[0212]如前所述，高壓貯存器140未被排空(燃料量高于被測(cè)量為較低壓力閾值的預(yù)定較低閾值)但并未充滿(燃料量低于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd大于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0213]在第四運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)置與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并控制閥門290以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150。通過單向閥(未示出)防止燃料流動(dòng)至高壓燃料泵130，但是在圖6中單向閥由連接高壓燃料泵130與通用燃料軌150的箭頭的方向示出。
[0214]當(dāng)閥門290處于上述位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流入通用燃料軌150。高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止在需要高壓燃料泵130低效運(yùn)行來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd的情況下浪費(fèi)燃料來驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130。
[0215]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為排空。
[0216]當(dāng)高壓貯存器140被確定為排空時(shí)，換言之，當(dāng)其燃料量小于預(yù)定較低閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料量需求Fd是否大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160以選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0217]第五運(yùn)行狀杰
[0218]如前所述，高壓貯存器140充滿(燃料量高于被測(cè)量為較高壓力閾值的預(yù)定較高閾值)，且發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求Fd可大于、小于或等于高壓燃料泵130以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用最佳燃料供應(yīng)量Po。
[0219]在第五運(yùn)行狀態(tài)下，通過設(shè)定與零相對(duì)應(yīng)的需求水平，可操作電子控制器160來使高壓燃料泵130以零輸出運(yùn)行，并控制閥門290以允許燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150。通過圖6中由連接高壓燃料泵130與通用燃料軌150的箭頭的方向示出的單向閥(未示出)來防止燃料流動(dòng)至高壓燃料泵130。
[0220]當(dāng)閥門290處于上述位置時(shí)，燃料從高壓貯存器140流動(dòng)至通用燃料軌150。高壓燃料泵130有效地關(guān)閉，從而防止耗費(fèi)燃料來驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵130。
[0221]假定燃料需求Fd大于高壓燃料泵130的可用最佳燃料供應(yīng)量Po，則持續(xù)該過程直至高壓貯存器140被確定為排空。
[0222]當(dāng)高壓貯存器140被確定為排空時(shí)，換言之，當(dāng)其燃料量小于較低預(yù)定閾值時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料需求Fd是否大于最佳燃料供應(yīng)量Po，可操作電子控制器160來選擇第一運(yùn)行模式或第二運(yùn)行模式中的一種。
[0223]應(yīng)當(dāng)理解，與高壓貯存器140相關(guān)的術(shù)語“排空”意思是燃料量低于預(yù)定較低閾值，而與高壓貯存器140相關(guān)的術(shù)語“充滿”意思是燃料量高于預(yù)定較高閾值。
[0224]如前所述，這些預(yù)定較低和較高閾值可設(shè)定為高壓貯存器140的較低和較高燃料壓力閾值。無論該壓力是低還是高，這些閾值中的任一個(gè)都能夠通過使用相關(guān)的壓力傳感器180測(cè)量高壓貯存器140內(nèi)的壓力而確定。
[0225]因此，綜上，本發(fā)明提供了一種方法和燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其使用高壓貯存器來補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)燃料需求的變化，以允許高壓燃料泵時(shí)刻都以其最佳輸出或極為接近最佳輸出的條件下運(yùn)行，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓燃料泵所需的燃料。
[0226]有利地，當(dāng)高壓貯存器中具有超過預(yù)定量的燃料時(shí)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求何時(shí)超過高壓燃料泵所能提供的最佳燃料量，這要求高壓燃料泵以高于其最佳需求水平的水平運(yùn)行，此時(shí)使用貯存器中的燃料，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求等于高壓燃料泵以其最佳需求水平運(yùn)行時(shí)所能提供的最佳燃料量的情況下，使用貯存器中的燃料。
[0227]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，盡管參考一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例以實(shí)例的形式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但其并不限于所公開的實(shí)施例，并且可構(gòu)造出替代實(shí)施例而不偏離附屬權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵、閥門裝置和高壓貯存器，其中，所述方法包括:以零需求水平或最佳需求水平運(yùn)行所述高壓燃料泵并使用所述閥門來控制燃料從所述高壓燃料泵和所述貯存器向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求，除非所述貯存器被排空并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求大于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用燃料量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述方法還包括:確定所述高壓貯存器中的當(dāng)前燃料水平、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求和所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，并基于存儲(chǔ)在所述貯存器中的燃料量和所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求的比較中的至少一個(gè)，控制燃料從所述高壓燃料泵和所述貯存器向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，如果所述貯存器中的燃料量低于預(yù)定閾值，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求低于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則所述高壓燃料泵以所述最佳燃料需求水平運(yùn)行，并且將任何過量燃料從所述高壓燃料泵供應(yīng)至所述高壓貯存器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，如果所述貯存器中的燃料量高于預(yù)定閾值，則所述高壓燃料泵以所述零需求水平運(yùn)行，并且將燃料從所述高壓燃料泵供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，如果所述貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則所述高壓燃料泵以所述零需求水平運(yùn)行，并且將燃料從所述高壓貯存器供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，如果所述貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于或等于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則所述高壓燃料泵以所述零需求水平運(yùn)行，并且將燃料從所述高壓貯存器供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)，包括:燃料儲(chǔ)存罐；從所述儲(chǔ)存罐向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵供應(yīng)燃料的低壓燃料泵；在高壓下向所述發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料的至少一個(gè)燃料噴射器；以高壓儲(chǔ)存燃料的燃料貯存器；控制燃料在所述高壓燃料泵、所述貯存器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間流動(dòng)的閥門裝置；以及控制所述高壓燃料泵、所述閥門裝置和所述至少一個(gè)燃料噴射器的操作的電子控制器，其中，所述電子控制器使所述高壓燃料泵以零需求水平或最佳需求水平運(yùn)行并使用所述閥門來控制燃料從所述高壓燃料泵和所述貯存器向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求，除非所述貯存器被排空并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求大于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的可用燃料量。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，還可操作所述電子控制器來估算所述高壓貯存器中的當(dāng)前燃料水平、估算所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求及估算所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，并基于存儲(chǔ)在所述貯存器中的燃料量和所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求的比較中的至少一個(gè)，控制燃料從所述高壓燃料泵和所述貯存器向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)以滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的系統(tǒng)，其中，如果所述貯存器中的燃料量低于預(yù)定閾值，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求低于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則所述電子控制器使所述高壓燃料泵以所述最佳燃料需求水平運(yùn)行，并且控制所述閥門裝置以將任何過量燃料從所述高壓燃料泵供應(yīng)至所述高壓貯存器。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的系統(tǒng)，其中，如果所述貯存器中的燃料量高于預(yù)定閾值，則所述電子控制器使所述高壓燃料泵以所述零需求水平運(yùn)行，并且使所述閥門裝置運(yùn)行以允許燃料從所述高壓燃料泵供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
11.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的系統(tǒng)，其中，如果所述貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則所述電子控制器使所述高壓燃料泵以所述零需求水平運(yùn)行，并且使所述閥門裝置運(yùn)行以將燃料從所述高壓貯存器供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
12.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的系統(tǒng)，其中，如果所述貯存器中的燃料量介于預(yù)定較低閾值與預(yù)定較高閾值之間，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求高于或等于所述高壓燃料泵以所述最佳需求水平運(yùn)行時(shí)的當(dāng)前可用燃料量，則所述電子控制器使所述高壓燃料泵以所述零需求水平運(yùn)行，并且使所述閥門運(yùn)行以將燃料從所述高壓貯存器供應(yīng)至所述發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求。
13.一種機(jī)動(dòng)車，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其中，所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)為權(quán)利要求7至12中任一項(xiàng)所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。
14.一種基本上如本文參考附圖中圖1所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的控制方法。
15.—種基本上如本文參考附圖中圖3、圖4、圖5、圖6、圖8和圖9所述的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。
16.一種基本上如本文參考附圖中圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖8和圖9所述的機(jī)動(dòng)車。
【文檔編號(hào)】F02D1/02GK103993962SQ201410050475
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月14日
【發(fā)明者】多納圖斯·安德里亞斯·約瑟芬·凱斯, 斯圖爾特·萊恩 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司