一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，集成兩個120A大功率發(fā)電機，發(fā)電機支架主要集成在節(jié)溫器座上，前置發(fā)電機布置有1個直徑550毫米的10葉大風扇，通過一個風扇墊塊安裝在發(fā)電機水泵上，起動機繼電器布置在起動機上方，減少了發(fā)動機的寬度，發(fā)動機柴濾移到發(fā)動機中部，遠離發(fā)電機，采用油底殼大頭朝前布置，有效避開整車大梁，便于整車布置，使得國內(nèi)某大型客車企業(yè)配套此發(fā)動機結(jié)構(gòu)迅速推出了9米前置整車，提高了整車的安全性和可靠性。結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理。
【專利說明】一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機領(lǐng)域，特別涉及一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國家高度重視整車的可靠性和安全性，對整車質(zhì)量提出了更高的要求。目前國內(nèi)主流整車均采用長頭整車方案，要求發(fā)動機前置，目的是提供整車的安全性。由于目前客車主流是采用發(fā)動機后置方案，原來的后置發(fā)動機狀態(tài)已經(jīng)不能用來匹配前置整車。迫切需求一種能滿足整車用的發(fā)動機布置方案，要求發(fā)動機前置、發(fā)電量要足夠大，能滿足電渦流緩速器的用電需求、發(fā)動機要具備高的安全性，要有效隔熱、防火性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種長頭整車用發(fā)動機的布置方案。該布置基本包括:集成兩個120A大功率發(fā)電機，發(fā)電機支架主要集成在一個專門設(shè)計的節(jié)溫器座上，滿足整車電渦輪緩速器的用電需求，大幅度提高整車的安全性能；前置發(fā)電機布置有I個直徑550毫米的10葉大風扇，通過一個風扇墊塊安裝在發(fā)電機水泵上，滿足前置整車的冷卻系統(tǒng)需求；整車專用起動機，起動機繼電器布置在起動機上方，和普通的起動機完全不同，有效減少了發(fā)動機的寬度，有利于整車布置，否則起動機和整車大梁干涉，無法布置；發(fā)動機柴濾移到發(fā)動機中部，遠離發(fā)電機，提高了發(fā)動機安全性能，同時給整車接線提供了足夠的空間。采用油底殼大頭朝前布置，有效避開整車大梁，便于整車布置。能滿足整車特殊要求的發(fā)動機布置方案，要求發(fā)動機前置、大發(fā)電量、高安全性、結(jié)構(gòu)緊湊。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣的，一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于整車起動機(3 )為雙發(fā)動機布置，風扇(5 )通過風扇墊塊(7 )連接在發(fā)動機水泵(8)上，左側(cè)的第一發(fā)電機(11)下端安裝在發(fā)電機支架組件(9)上，第一發(fā)電機
(11)上邊側(cè)面吊耳通過螺栓固定發(fā)電機固定板(1)，下方固在發(fā)電機固定支架(14)上，水泵進水接管(2)通過水泵進水接管固定支架(18)用螺栓固定在發(fā)電機支架組件(9)上，第一發(fā)動機柴油濾清器(19)通過螺栓固于發(fā)動機進氣接管(22)，起動機繼電器安裝在整車起動機(3)上方。
[0005]整車起動機(3)為前置結(jié)構(gòu)，整車起動機(3)連接兩個120A大發(fā)電機(6)。
[0006]雙電發(fā)動輪系安裝有一根多楔帶動，由自動張緊輪(15)張緊。發(fā)動機水泵集成水泵進水接管(2)。
[0007]發(fā)動機的風扇(5)、風扇墊塊(7)通過用螺栓固定在發(fā)動機水泵(8)上。
[0008]風扇(5 )底下有風扇墊塊(7 )，風扇墊塊(7 )有一塊以上。
[0009]第一發(fā)動機柴油濾清器(19)安裝在整車起動機(3)后端，并安裝在第二發(fā)動機柴油濾清器(20)左側(cè)。
[0010]第一發(fā)動機柴油濾清器(19)與第一發(fā)電機(11)之間有I?50公分的距離。[0011]風扇(5)葉為10葉直徑為550毫米，風扇(5)安裝在發(fā)動機上方。
[0012]大發(fā)電機(6)為120A大功率發(fā)動機。
[0013]本發(fā)明的突出優(yōu)點是采用油底殼大頭朝前布置，有效避開整車大梁，便于整車布置。能滿足整車特殊要求的發(fā)動機布置方案，要求發(fā)動機前置、大發(fā)電量、高安全性、結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的主視示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的不帶風扇立體示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的柴濾移動前后的位置對比主視示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的起動機改進前后的方案對比主視示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明的改進前的常規(guī)起動機繼電器在側(cè)面示意圖。
[0019]圖6是本發(fā)明的專用起動機繼電器在側(cè)面示意圖。
[0020]圖7是本發(fā)明的水泵進水接管示意圖。
[0021]圖8是本發(fā)明的三掛角120A整車專用大發(fā)電機示意圖。
[0022]圖9是本發(fā)明的大頭朝前的油底殼示意圖。
[0023]附圖標記:發(fā)電機固定板(I)、水泵進水接管(2)、整車起動機(3)、油底殼(4)、風扇(5)、大發(fā)電機(6)、風扇墊塊(7)、水泵(8)、發(fā)電機支架組件(9)、第一發(fā)電機(11)、第二發(fā)電機(12)、固定支架(13)、發(fā)電機固定支架(14)、自動張緊輪(15)、發(fā)電機皮帶(16)、水泵進水接管固定支架(18)、第一發(fā)動機柴油濾清器(19)、第二發(fā)動機柴油濾清器(20)、發(fā)動機進氣管(21)、發(fā)動機進氣接管(22)、常規(guī)起動機(23)。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0025]實施例1，如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的前置整車專用發(fā)動機結(jié)構(gòu)布置，由于是長頭整車，發(fā)動機前置，風扇需要集成在發(fā)動機上邊。本整車布置，采用I個直徑550毫米的10葉大風扇(5),風扇(5)通過一個風扇墊塊(7)連接在發(fā)動機水泵(8)上。風扇(5)的軸向位置，通過風扇墊塊(7)厚度來保證，風扇墊塊(7)厚度是經(jīng)過精密尺寸鏈核算，根據(jù)汽車廠水箱、中冷器的位置，設(shè)計不同厚度的風扇墊塊即可，通過4顆MlO的高強度螺栓把風扇(5)、風扇墊塊(7)固定在發(fā)動機水泵(8)上。
[0026]如圖1、圖2所75，本前置整車發(fā)動機布置米用雙發(fā)電機布置，整車發(fā)動機(3)集成兩個120A大發(fā)電機(6 )，左側(cè)這個第一發(fā)電機(11)下端安裝在發(fā)動機支架組件(9 )上，通過一顆MlO的長螺栓固定。第一發(fā)電機(11)上邊側(cè)面吊耳通過一顆MlO螺栓固定在發(fā)動機固定板(I)上。右上角第二發(fā)電機(12)和上端固定在固定支架(13)上，同樣采用MlO長螺栓固定，下方則通過MlO螺栓固定在發(fā)動機固定支架(14)上。此套雙電機輪系通過水泵
(8)驅(qū)動，通過自動張緊輪(15)進行張緊，通過發(fā)動機皮帶(16)進行傳動。結(jié)構(gòu)接湊可靠，滿足整車大用電量的需求。
[0027]如圖2、圖3所示，由于采用雙電機布置，發(fā)動機水泵集成水泵進水接管(2)水泵
(8)的進水口被發(fā)電機支架組件(9)擋住，很難接進水接管。為此專門設(shè)計了一根發(fā)電機水泵進水接管(2)，此接管通過水泵進水接管支架(18)，用兩顆M8的螺栓固定在發(fā)動機支架組件(9)上。這樣就把進水口引了出來，整車廠就可很方便的進行連接。
[0028]如圖2、圖3所示，采用雙電機布置后，原來第一發(fā)動機柴油濾清器(19)掛在發(fā)動機進氣管(21)的前端，距離第一發(fā)電機(11)就非常近，第一發(fā)電機(11)背后就是電源連接線，非常不安全，一但柴油泄漏到第一發(fā)電機(11)上，有發(fā)生火災的隱患。因此把第一發(fā)動機柴油濾清器(19)往整車起動機(3)后端移動，移動到第二發(fā)動機柴油濾清器(20)的位置，通過兩顆MlO雙頭螺柱固定在發(fā)動機進氣接管(22)上。這樣就是第一發(fā)動機柴油濾清器(19)遠離了第一發(fā)電機(11)，后端空間極大改善，即便于主機廠連接電路，也大大提高了整車的安全性能。
[0029]如圖4、圖5所示，原來發(fā)動機布置采用常規(guī)起動機(23)時,此種起動機繼電器的側(cè)面，使得整機寬度很寬，起動機這個位置一般正好位于整車大梁附近，很容易和大量干涉，也存在很大的安全隱患。為此專門設(shè)計了整車起動機(3)，此起動機繼電器改為布置在起動機上方，這樣就有效減少了整機寬度，使得整機布置分廠方便，也排除了起動機部分的不安全因素，進一步提高了整車的安全性。
[0030]如圖3、圖9所有，后置客車，一般都是油底殼大頭朝后，由于前置整車要求發(fā)動機前置，油底殼帶頭朝后無法布置，容易和前橋前拉桿干涉，必須采用大頭朝前的布置。為此專門設(shè)計了一種大頭朝前的油底殼(4)，此種油底殼高度方向也盡量的低，更加緊湊，目前也是便于整車車布置。
[0031]該前置整車專用發(fā)動機布置包括:集成兩個120A大功率發(fā)電機，滿足整車電渦輪緩速器大用電需求，大幅度提高整車的安全性能；前置發(fā)電機布置有I個直徑550毫米的10葉大風扇，通過一個風扇墊塊安裝在發(fā)電機水泵上，滿足前置整車的冷卻系統(tǒng)需求；整車專用起動機，起動機繼電器布置在起動機上方，和普通的起動機完全不同，有效減少了發(fā)動機的寬度，有利于整車布置；發(fā)動機柴濾移到發(fā)動機中部，遠離發(fā)電機，提高了發(fā)動機安全性能，同時給整車接線提供了足夠的空間。采用油底殼大頭朝前布置，有效避開整車大梁，便于整車布置。
[0032]實施例2，一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于整車起動機(3)為雙發(fā)動機布置，風扇(5)通過風扇墊塊(7)連接在發(fā)動機水泵(8)上，左側(cè)的第一發(fā)電機(11)下端安裝在發(fā)電機支架組件(9 )上，第一發(fā)電機(11)上邊側(cè)面吊耳通過螺栓固定發(fā)電機固定板(1)，下方固在發(fā)電機固定支架(14)上，水泵進水接管(2)通過水泵進水接管固定支架(18)用螺栓固定在發(fā)電機支架組件(9)上，第一發(fā)動機柴油濾清器(19)通過螺栓固于發(fā)動機進氣接管(22)，起動機繼電器安裝在整車起動機(3)上方。整車起動機(3)為前置結(jié)構(gòu)，整車起動機(3)連接兩個120A大發(fā)電機(6)。 雙電發(fā)動輪系安裝有一根多楔帶動，由自動張緊輪(15)張緊。發(fā)動機水泵集成水泵進水接管(2)。發(fā)動機的風扇(5 )、風扇墊塊(7 )通過用螺栓固定在發(fā)動機水泵(8 )上。風扇(5 )底下有風扇墊塊(7 )，風扇墊塊(7)有一塊以上。風扇(5)底下有風扇墊塊(7),風扇墊塊(7)有一塊以上。第一發(fā)動機柴油濾清器(19)安裝在整車起動機(3)后端，并安裝在第二發(fā)動機柴油濾清器(20)。第一發(fā)動機柴油濾清器(19)與第一發(fā)電機(11)之間有I?50公分的距離。風扇(5)為10頁直徑為550毫米，風扇(5)安裝在發(fā)動上方。大發(fā)電機(6)為120A大功率發(fā)動機。
[0033]實施例3，參照附圖1?圖9，第一發(fā)動機柴油濾清器(19)與第一發(fā)電機(11)之間的距離有30公分。
[0034]實施例4，參照附圖1?圖9，大發(fā)電機(6)為130A大功率發(fā)動機。
[0035]實施例5，參照附圖1?圖9，大發(fā)電機(6)為150A大功率發(fā)動機。
[0036]實施例6，參照附圖1?圖9，大發(fā)電機(6)為180A大功率發(fā)動機。
[0037]實施例7，參照附圖1?圖9，風扇(5)為650毫米直徑，12葉風扇葉。
[0038]實施例8，參照附圖1?圖9，風扇(5)為450毫米直徑，8葉風扇葉。
[0039]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于整車起動機(3)為雙發(fā)動機布置，風扇(5)通過風扇墊塊(7)連接在發(fā)動機水泵(8)上，左側(cè)的第一發(fā)電機(11)下端安裝在發(fā)電機支架組件(9)上，第一發(fā)電機(11)上邊側(cè)面吊耳通過螺栓固定發(fā)電機固定板(1)，下方固在發(fā)電機固定支架(14)上，水泵進水接管(2)通過水泵進水接管固定支架(18)用螺栓固定在發(fā)電機支架組件(9)上，第一發(fā)動機柴油濾清器(19)通過螺栓固于發(fā)動機進氣接管(22 )，起動機繼電器安裝在整車起動機(3 )上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于整車起動機(3 )為前置結(jié)構(gòu)，整車起動機(3 )連接兩個120A大發(fā)電機(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于雙電發(fā)動輪系安裝有一根多楔帶動，由自動張緊輪(15)張緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于發(fā)動機水泵集成水泵進水接管(2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于發(fā)動機的風扇(5)、風扇墊塊(7)通過用螺栓固定在發(fā)動機水泵(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于風扇(5)底下有風扇墊塊(7)，風扇墊塊(7)有一塊以上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于第一發(fā)動機柴油濾清器(19)安裝在整車起動機(3)后端，并安裝在第二發(fā)動機柴油濾清器(20)左側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于第一發(fā)動機柴油濾清器(19)與第一發(fā)電機(11)之間有I?50公分的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于風扇(5)葉為10葉直徑為550毫米，風扇(5)安裝在發(fā)動上方。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可避開整車大梁布置油底殼大頭朝前的發(fā)動機工裝，其特征在于大發(fā)電機(6)為120A大功率發(fā)動機。
【文檔編號】F02B67/04GK103775202SQ201410051428
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月16日
【發(fā)明者】李軍 申請人:李軍