一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)及其制造工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，包括渦輪增壓器殼體，所述的渦輪增壓器殼體的上部連接有防冰氣外殼，所述的防冰氣外殼和渦輪增壓器殼體圍成一個防冰氣體倉，所述的防冰氣體倉的防冰氣入口設(shè)置在防冰氣外殼上，所述的防冰氣體倉的防冰氣出口設(shè)在所述的渦輪增壓器殼體上。本發(fā)明還提供了一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝，本發(fā)明旨在提供一種供熱穩(wěn)定、除冰迅速的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)和一種易于加工、節(jié)約成本的該外殼機構(gòu)的制造工藝。
【專利說明】一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)及其制造工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及渦輪設(shè)計制造領(lǐng)域，特別是一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)及其制
造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]在航空領(lǐng)域中，飛機發(fā)動機結(jié)冰已經(jīng)成為嚴(yán)重影響飛行安全的一個重要因素，飛機結(jié)冰往往發(fā)生在飛機飛行在負溫云層或者混合云層中，云層中的過冷水滴與發(fā)動機碰撞，使發(fā)動機前緣結(jié)冰。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機除冰技術(shù)已經(jīng)有了長足的發(fā)展，其中包括電加熱除冰、熱空氣防冰、噴液防冰和慣性防冰。
[0003]雖然各種防冰技術(shù)不斷的發(fā)展和完善，但是在解決渦輪蝸殼結(jié)冰方面還是存在一定的短板，其原因就在于，當(dāng)飛機飛行在高空時，為了補償空氣中氧含量低的問題，飛機需要通過渦輪增壓器來提高空氣的吸入量，滿足發(fā)動機額定功率輸出所需要的氧氣。在此過程中，隨著氣體吸入量的增大，空氣中的過冷水滴或水汽不可避免的大量進入到渦輪增壓器的外殼之中，其結(jié)冰過程迅速，結(jié)冰量大，并且冰型以不規(guī)則為主，難于通過傳統(tǒng)的方法去除。隨著結(jié)冰量的不斷增大，進氣口所能吸入的空氣量不斷降低，對飛行安全帶來嚴(yán)重的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種供熱穩(wěn)定、除冰迅速的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，除此之外，本發(fā)明還提供該飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝。
[0005]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，包括渦輪增壓器殼體，所述的渦輪增壓器殼體的上部連接有防冰氣外殼，所述的防冰氣外殼和渦輪增壓器殼體圍成一個防冰氣體倉，所述的防冰氣體倉的防冰氣入口設(shè)置在防冰氣外殼上，所述的防冰氣體倉的防冰氣出口設(shè)在所述的渦輪增壓器殼體上。
[0006]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)中，所述的渦輪增壓器殼體包括渦輪進口接管、渦輪出口噴嘴和蝸殼本體，所述的渦輪出口噴嘴設(shè)在所述蝸殼本體的上側(cè)，所述的防冰氣外殼的上部套接在渦輪出口噴嘴上，所述的防冰氣外殼的下部與蝸殼本體相連，所述的防冰氣出口設(shè)在所述的渦輪出口噴嘴和蝸殼本體之間。
[0007]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)中，所述的渦輪出口噴嘴的底部設(shè)有防冰氣環(huán)形管，所述的防冰氣環(huán)形管的出口和入口設(shè)置在所述的防冰氣外殼上。
[0008]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)中，還包括一個測壓組件，所述的測壓組件用于測量所述的渦輪出口噴嘴的壓力。
[0009]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)中，所述的測壓組件包括測壓接口和測壓接管，所述的測壓接口設(shè)置在所述的防冰氣外殼上，所述的測壓接管的一端與測壓接口相連，另一端與渦輪出口噴嘴連通。
[0010]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)中，所述的渦輪進口接管內(nèi)還設(shè)有一個L形皮托管，所述的L形皮托管的動壓測壓口與渦輪進口接管內(nèi)的氣體流動方向相對。
[0011]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)中，所述的蝸殼本體的底部連接有蝸殼法蘭，所述的蝸殼法蘭上設(shè)有若干個自鎖鋼絲螺套。
[0012]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)中，所述的渦輪增壓器殼體、防冰氣外殼和防冰氣入口為鋁質(zhì)材料。
[0013]本發(fā)明還提供上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝，所述的渦輪增壓器殼體包括渦輪進口接管、渦輪出口噴嘴、蝸殼本體、防冰氣環(huán)形管、蝸殼法蘭，所述的蝸殼本體由蝸殼上半片和蝸殼下半片組成，所述的渦輪進口接管內(nèi)還設(shè)有一個L形皮托管；所述的防冰氣入口由防冰上半接管和防冰下半接管組成；所述的渦輪增壓器的外殼機構(gòu)還包括一個測壓組件，所述的測壓組件包括測壓接口和測壓接管，所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝包括以下幾個步驟:
[0014]步驟1:準(zhǔn)備兩塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備蝸殼上半片和蝸殼下半片，所述的蝸殼上半片和蝸殼下半片上預(yù)留有與渦輪進口接管連接的開孔，所述的蝸殼上半片預(yù)留有供空氣輸出的開孔，所述的蝸殼下半片預(yù)留有與蝸殼法蘭連接的開孔；
[0015]步驟2:準(zhǔn)備一塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備制備防冰氣外殼，所述的防冰氣外殼上預(yù)留有與防冰氣入口連接的開孔，預(yù)留有與防冰氣環(huán)形管兩端相連的開孔，以及預(yù)留有與測壓接口連接的開孔；
[0016]步驟3:準(zhǔn)備兩塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備制備防冰上半接管和防冰下半接管；
[0017]步驟4:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制防冰氣環(huán)形管；
[0018]步驟5:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制L形皮托管；
[0019]步驟6:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制測壓接管；
[0020]步驟7:將蝸殼上半片和蝸殼下半片進行焊接連接，將防冰上半接管和防冰下半接管進行焊接連接，將蝸殼法蘭焊接在蝸殼下半片的底部，將防冰氣入口焊接在防冰氣外殼上預(yù)留的與防冰氣入口連接的開孔上，將測壓接管與測壓接口進行焊接連接，將測壓接口焊接在防冰氣外殼上為測壓接口預(yù)留的開孔上，將防冰氣環(huán)形管焊接在渦輪出口噴嘴的底部，將防冰氣外殼焊接在蝸殼上半片上，將渦輪出口噴嘴焊接在防冰氣外殼上，將L形皮托管焊接在渦輪進口接管內(nèi)測，將渦輪進口接管焊接在蝸殼上半片和蝸殼下半片上預(yù)留的與渦輪進口接管連接的開孔上。
[0021]在上述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝中，所述的蝸殼本體內(nèi)還設(shè)有噴嘴連接環(huán)，所述的步驟7還包括:
[0022]子步驟1:將噴嘴連接環(huán)焊接在所述的蝸殼上半片預(yù)留的供空氣輸出的開孔上
[0023]與傳統(tǒng)的渦輪蝸殼相比，本方案在蝸殼本體上增設(shè)了防冰氣體倉，并且在出氣噴嘴上設(shè)置了至少一圈防冰環(huán)形管，有效的防止了蝸殼結(jié)冰以及出氣噴嘴結(jié)冰的問題。當(dāng)飛機進入惡劣的飛行環(huán)境后，皮托管檢測進氣流速，計算機根據(jù)皮托管檢測的數(shù)據(jù)，來控制防冰氣體倉的氣體壓力，通過皮托管和防冰氣體測壓組件共同結(jié)合，來達到綜合防冰的效果，一旦渦輪增壓器出現(xiàn)了結(jié)冰或者即將結(jié)冰的情況，及時調(diào)節(jié)防冰氣體壓力，進行除冰和防冰。[0024]在本發(fā)明所提供的制造工藝中，采用冷作深拉伸工藝來制備各部件，并且采用鈑金焊接工藝進行焊接各部件，相比于傳統(tǒng)采用鑄鐵制作渦輪增壓器的殼體，本工藝降低了產(chǎn)品重量，提高了加工效率，減輕了加工難度，并且利于維修。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的具體實施例1的主視圖；
[0026]圖2是本發(fā)明的具體實施例1的后視圖；
[0027]圖3是圖2所示的A-A剖面的剖視圖；
[0028]圖4是圖1所示的B-B旋轉(zhuǎn)剖面的剖視圖；
[0029]圖5是圖2所示的C-C剖面的剖視圖；
[0030]圖6是圖1所示的D-D旋轉(zhuǎn)剖面的剖視圖；
[0031]圖7是實施例2中步驟I所述的下料操作完成后的鋁板視圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合【具體實施方式】，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的詳細說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
[0033]實施例1
[0034]如圖1-圖6所示，一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，包括渦輪增壓器殼體1，所述的渦輪增壓器殼體I的上部連接有防冰氣外殼2，所述的防冰氣外殼2和渦輪增壓器殼體I圍成一個防冰氣體倉3，所述的防冰氣體倉3的防冰氣入口 4設(shè)置防冰氣外殼2上，所述的防冰氣體倉3的防冰氣出口 5設(shè)在所述的渦輪增壓器殼體I上。
[0035]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的渦輪增壓器殼體I包括渦輪進口接管11、渦輪出口噴嘴12和蝸殼本體13，所述的渦輪出口噴嘴12設(shè)在所述蝸殼本體13的上側(cè)，所述的防冰氣外殼2的上部套接在渦輪出口噴嘴12上，所述的防冰氣外殼2的下部與蝸殼本體13相連，所述的防冰氣出口 4設(shè)在所述的渦輪出口噴嘴12和蝸殼本體13之間，所述的渦輪出口噴嘴12的底部設(shè)有防冰氣環(huán)形管14，所述的防冰氣環(huán)形管14的環(huán)形管出口 141和環(huán)形管入口 142設(shè)置在所述的防冰氣外殼2上，所述的防冰氣環(huán)形管14的作用在于，防止防冰氣出口 5結(jié)冰堵塞。在本實施例中，還包括一個測壓組件6，所述的測壓組件6用于測量所述的渦輪出口噴嘴12的壓力，所述的測壓組件6包括測壓接口 61和測壓接管62，所述的測壓接口 61設(shè)置在所述的防冰氣外殼2上，所述的測壓接管62的一端與測壓接口 61相連，另一端與渦輪出口噴嘴12連通。
[0036]作為本實施例的進一步改進,所述的渦輪進口接管11內(nèi)還設(shè)有一個L形皮托管111，所述的L形皮托管111的動壓測壓口與渦輪進口接管11內(nèi)的氣體流動方向相對。測壓組件6和L形皮托管111協(xié)同作用調(diào)節(jié)防冰氣的壓力，當(dāng)測壓組件6檢測到渦輪出口噴嘴12的氣壓變低，但是皮托管檢測到入口壓力并未明顯降低，說明渦輪增壓器殼體I內(nèi)結(jié)冰了，需要增大防冰氣的供應(yīng)量，增強除冰效果。需要說明的是，本發(fā)明所述的防冰氣是指經(jīng)加熱的空氣，在航空領(lǐng)域中，加熱空氣的方法有很多，最常用的是經(jīng)過多級渦輪增壓器進行增壓變成高溫高壓空氣，或者更直接的方法是使用電加熱。
[0037]作為本實施例的進一步改進，所述的蝸殼本體13的底部連接有蝸殼法蘭14，所述的蝸殼法蘭14上設(shè)有若干個自鎖鋼絲螺套141，方便與外設(shè)的固定組件進行連接，如廢氣渦輪。在蝸殼本體13的內(nèi)部還設(shè)有噴嘴連接環(huán)133，其主要作用是用來穩(wěn)定轉(zhuǎn)子的葉輪，使之在轉(zhuǎn)動的時候氣體流動更加穩(wěn)定。在本實施例中，所述的渦輪增壓器殼體I和防冰氣外殼2為鋁質(zhì)材料。
[0038]在實際飛行過程中，飛機的雷達系統(tǒng)會不斷更新飛行情況，比如云層密度、高度、空氣中水分含量、空氣溫度等多種數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測到飛機進入到低溫云層中時，計算機接受皮托管16發(fā)送的空氣流速數(shù)據(jù)和防冰氣體測壓組件傳遞過來的防冰氣體的壓力數(shù)據(jù)，根據(jù)空氣中水分含量、溫度、進氣流速計算出產(chǎn)生的固體冰層的速度，并計算要除去該冰層所需要的熱量，進而調(diào)節(jié)防冰氣體的壓力，同時防止過度調(diào)取壓氣機中的過熱氣體導(dǎo)致的發(fā)動機供氣不足的問題，通過上述計算和處理，渦輪增壓器中不會產(chǎn)生大范圍的結(jié)冰情況，使發(fā)動機進氣正常，保證飛行安全。
[0039]在加工本飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)時，先進行焊接操作，焊接操作后進行吹砂和水冷處理，再進行機加工。精密機加工時，需進行氣密和耐壓試驗，其中，渦輪增壓器殼體I的氣密測試的壓力為0.4MPa，耐壓試驗采用水或油作為介質(zhì)進行，壓力0.8MPa，此過程持續(xù)10-20min，在測試過程中，渦輪增壓器殼體I不允許出現(xiàn)漏氣或變形。防冰氣外殼2的耐壓試驗壓力為0.2MPa，介質(zhì)可以選擇為水或者油，在測試過程中同樣不允許出現(xiàn)泄漏或變形。
[0040]實施例2
[0041]一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝，如圖1-6所示，所述的渦輪增壓器殼體I包括渦輪進口接管11、渦輪出口噴嘴12、蝸殼本體13、防冰氣環(huán)形管14、蝸殼法蘭15，所述的蝸殼本體13由蝸殼上半片131和蝸殼下半片132組成，所述的蝸殼本體13內(nèi)還設(shè)有噴嘴連接環(huán)133所述的渦輪進口接管11內(nèi)還設(shè)有一個L形皮托管111 ;所述的防冰氣入口 4由防冰上半接管41和防冰下半接管42組成；所述的渦輪增壓器的外殼機構(gòu)還包括一個測壓組件6，所述的測壓組件6包括測壓接口 61和測壓接管62，所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝包括以下幾個步驟:
[0042]步驟1:準(zhǔn)備兩塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備蝸殼上半片131和蝸殼下半片132，所述的蝸殼上半片131和蝸殼下半片132上預(yù)留有與渦輪進口接管11連接的開孔，所述的蝸殼上半片131預(yù)留有供空氣輸出的開孔，所述的蝸殼下半片132預(yù)留有與蝸殼法蘭15連接的開孔；蝸殼下半片132的制備具體來說可以分為以下10小
I K
少:
[0043]1、備料:用剪板機剪一塊370+2mm*350+2mm的鋁板
[0044]2、清洗:對零件用汽油清洗，除去材料表面油污
[0045]3、下料:用剪板機、剪刀將鋁板剪出沖壓前如圖7所示的形狀，去刮刀除邊緣毛刺，注意保護材料表面；
[0046]4、熱處理:將材料放進熱處理爐內(nèi)進行退火處理，退火溫度:420°C保溫30min，隨爐冷卻到260°C后空冷，注意:若有多張料同時處理時要均勻散開放置
[0047]5、沖壓:在液壓機上裝調(diào)模具C L Q 21 - 149 - 1，將鋁板沖壓成形，各處尺寸均由模具保證，放料時料正反面均需墊塑料薄膜，且凹模和料正反面均需涂抹機油。
[0048]6、沖孔:將成型模具中的凸模模芯換成C L Q 21 — 149 一 I 一 I,在液壓機上裝調(diào)模具，沖壓孔成形，同時要求孔周圍蝸道部分貼模，零件外表面不允許有劃傷、碰傷、鋃頭敲痕等影響外觀的缺陷。
[0049]7、清洗:用汽油清洗，除去材料表面油污
[0050]8、鈑:將蝸殼上半片扣在成型模凸模上用木榔頭校形，各處要求平滑貼模；
[0051]蝸殼上半片131的制備步驟與蝸殼下半片132的制備步驟相似，不同點在于要在不同的位置沖制出對應(yīng)的通孔即可。 [0052]步驟2:準(zhǔn)備一塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備制備防冰氣外殼2，所述的防冰氣外殼2上預(yù)留有與防冰氣入口 4連接的開孔，預(yù)留有與防冰氣環(huán)形管14兩端相連的開孔，以及預(yù)留有與測壓接口 61連接的開孔；
[0053]具體來說本步驟2包括如下幾個分步驟:
[0054]1、備料:用剪板機剪一塊380+2mm*380+2mm的鋁板；
[0055]2、清洗:對零件用汽油清洗，除去材料表面油污；
[0056]3、下料:將鋁板剪成Φ380πιπι的圓片，去除邊緣毛刺，注意保護材料表面；
[0057]4、熱處理:將材料放進熱處理爐內(nèi)進行退火處理，退火溫度:420°C保溫30min，隨爐冷卻到260°C后空冷，注意:若有多張料同時處理時要均勻散開放置；
[0058]5、沖壓:在液壓機上裝調(diào)模具，將鋁板沖壓成形，成形高度約為H ^ 80，成形時80的深度可分2到3次完成，每壓一次需按工序15退火處理，放料時料正反面均需墊塑料薄膜，且凹模和料正反面均需涂抹機油；
[0059]6、清洗:用汽油清洗，除去材料表面油污；
[0060]7、校形:在自制胎具上裝夾工件找正，加工深度加工孔Φ 126，去毛刺；注意:零件外表面不允許有劃傷、碰傷、鋃頭敲痕等影響外觀的缺陷；
[0061]8、檢驗在檢驗平臺上用游標(biāo)卡尺(刻度值0.02)、高度尺(刻度值0.02)檢驗尺寸；檢驗外觀:零件外表面不允許有劃傷、碰傷、鋃頭敲痕等影響外觀的缺陷；
[0062]9、產(chǎn)品合格后入車間半成品庫。
[0063]步驟3:準(zhǔn)備兩塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備制備防冰上半接管41和防冰下半接管42 ；
[0064]本步驟3具體包括如下子步驟:
[0065]1、備料:用剪板機剪一塊100+1.5mm*150+l.5mm的招板
[0066]2、清洗:對零件用汽油清洗，除去材料表面油污
[0067]3、下料:用剪板機、剪刀將鋁板剪成100mm*150mm的鋁板，用刮刀去除邊緣毛刺，
注意保護材料表面
[0068]4、沖壓:在液壓機上裝調(diào)模具，將鋁板沖壓成形，成形長度約為L≥85，
[0069]5、清洗:用汽油清洗，除去材料表面油污
[0070]6、鈑:用1.5磅錘子校形，在成型模凸模上校形，要求貼合并光滑過渡。
[0071]7、檢驗:在檢驗平臺上用游標(biāo)卡尺(刻度值0.02)、高度尺(刻度值0.02)檢驗尺寸；檢驗外觀:零件外表面不允許有劃傷、碰傷、鋃頭敲痕等影響外觀的缺陷。
[0072]步驟4:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制防冰氣環(huán)形管14 ；
[0073]步驟4具體可以由以下分步驟構(gòu)成:
[0074]1、料:下一根招管，規(guī)格直徑IOmm長度500mm ；[0075]2、鈑:用彎管器彎制環(huán)形管成形，管道圓滑過渡，防止彎扁；
[0076]3、將環(huán)形管兩端彎曲，做出垂直于環(huán)形管平面的連接段保證24.7mm，管口要求平整光滑；
[0077]4、檢驗:按圖檢查各尺寸及外觀；
[0078]5、入庫:產(chǎn)品合格后入車間半成品庫；
[0079]步驟5:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制L形皮托管111 ；
[0080]步驟5具體可以由以下分步驟構(gòu)成:
[0081]1、料:下一根招管,規(guī)格直徑IOmm長度500mm ；
[0082]2、鈑:用彎管器彎制皮托管成形，保證彎處半徑R15，管道圓滑過渡，防止彎扁；取皮托管長度管口要求平整光滑；
[0083]3、檢驗:按圖檢查各尺寸及外觀；
[0084]4、入庫:入車間半成品庫。
[0085]步驟6:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制測壓接管62 ；
[0086]步驟6具體可以由以下分步驟構(gòu)成:
[0087]1、料:下一根招管，規(guī)格直徑6mm長度500mm ；
[0088]2、鈑:用彎管器彎制引壓管成形，保證彎處半徑R10，管道圓滑過渡，防止彎扁；取引壓管長度，管口要求平整光滑；
[0089]3、檢驗:按圖檢查各尺寸及外觀；
[0090]4、入庫入車間半成品庫。
[0091]步驟7:將蝸殼上半片131和蝸殼下半片132進行焊接連接，將噴嘴連接環(huán)133焊接在所述的蝸殼上半片131預(yù)留的供空氣輸出的開孔上，將防冰上半接管41和防冰下半接管42進行焊接連接，將蝸殼法蘭15焊接在蝸殼下半片132的底部，將防冰氣入口 4焊接在防冰氣外殼2上預(yù)留的與防冰氣入口 4連接的開孔上，將測壓接管62與測壓接口 61進行焊接連接，將測壓接口 61焊接在防冰氣外殼2上為測壓接口 61預(yù)留的開孔上，將防冰氣環(huán)形管14焊接在渦輪出口噴嘴12的底部，將防冰氣外殼2焊接在蝸殼上半片131上，將渦輪出口噴嘴12焊接在防冰氣外殼2上，將L形皮托管111焊接在渦輪進口接管11內(nèi)測，將渦輪進口接管11焊接在蝸殼上半片131和蝸殼下半片132上預(yù)留的與渦輪進口接管11連接的開孔上。
[0092]上述步驟完成后，飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)也就制作完成了，在使用需要進行除去覆膜的工作，使之可以安全運轉(zhuǎn)。
[0093]以上所述的僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡在本發(fā)明的精神和原則范圍內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，包括渦輪增壓器殼體(1)，其特征在于，所述的渦輪增壓器殼體(1)的上部連接有防冰氣外殼(2)，所述的防冰氣外殼(2)和渦輪增壓器殼體(1)圍成一個防冰氣體倉(3)，所述的防冰氣體倉(3)的防冰氣入口(4)設(shè)置在防冰氣外殼(2)上，所述的防冰氣體倉(3)的防冰氣出口(5)設(shè)在所述的渦輪增壓器殼體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，其特征在于，所述的渦輪增壓器殼體(1)包括渦輪進口接管(11)、渦輪出口噴嘴(12)和蝸殼本體(13)，所述的渦輪出口噴嘴(12)設(shè)在所述蝸殼本體(13)的上側(cè)，所述的防冰氣外殼(2)的上部套接在渦輪出口噴嘴(12)上，所述的防冰氣外殼(2)的下部與蝸殼本體(13)相連，所述的防冰氣出口(4)設(shè)在所述的渦輪出口噴嘴(12)和蝸殼本體(13)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，其特征在于，所述的渦輪出口噴嘴(12)的底部設(shè)有防冰氣環(huán)形管(14)，所述的防冰氣環(huán)形管(14)的環(huán)形管出口(141)和環(huán)形管入口(142)設(shè)置在所述的防冰氣外殼(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，其特征在于，還包括一個測壓組件(6)，所述的測壓組件(6)用于測量所述的渦輪出口噴嘴(12)的壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，其特征在于，所述的測壓組件(6)包括測壓接口(61)和測壓接管(62)，所述的測壓接口(61)設(shè)置在所述的防冰氣外殼(2)上，所述的測壓接管(62)的一端與測壓接口(61)相連，另一端與渦輪出口噴嘴(12)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，其特征在于，所述的渦輪進口接管(11)內(nèi)還設(shè)有 一個L形皮托管(111)，所述的L形皮托管(111)的動壓測壓口與渦輪進口接管(11)內(nèi)的氣體流動方向相對。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，其特征在于，所述的蝸殼本體(13)的底部連接有蝸殼法蘭(15)，所述的蝸殼法蘭(15)上設(shè)有若干個自鎖鋼絲螺套(151)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1~7任一項所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)，其特征在于，所述的渦輪增壓器殼體(1)、防冰氣外殼(2)、防冰氣入口(4)為鋁質(zhì)材料。
9.一種如權(quán)利要求1所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝，所述的渦輪增壓器殼體(1)包括渦輪進口接管(11)、渦輪出口噴嘴(12)、蝸殼本體(13)、防冰氣環(huán)形管(14)、蝸殼法蘭(15)，所述的蝸殼本體(13)由蝸殼上半片(131)和蝸殼下半片(132)組成，所述的渦輪進口接管(11)內(nèi)還設(shè)有一個L形皮托管(111);所述的防冰氣入口(4)由防冰上半接管(41)和防冰下半接管(42)組成；所述的渦輪增壓器的外殼機構(gòu)還包括一個測壓組件(6)，所述的測壓組件(6)包括測壓接口(61)和測壓接管(62)，其特征在于，所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝包括以下幾個步驟: 步驟1:準(zhǔn)備兩塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備蝸殼上半片(131)和蝸殼下半片(132)，所述的蝸殼上半片(131)和蝸殼下半片(132)上預(yù)留有與渦輪進口接管(11)連接的開孔，所述的蝸殼上半片(131)預(yù)留有供空氣輸出的開孔，所述的蝸殼下半片(132)預(yù)留有與蝸殼法蘭(15)連接的開孔； 步驟2:準(zhǔn)備一塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備制備防冰氣外殼(2)，所述的防冰氣外殼(2)上預(yù)留有與防冰氣入口(4)連接的開孔，預(yù)留有與防冰氣環(huán)形管(14)兩端相連的開孔，以及預(yù)留有與測壓接口(61)連接的開孔； 步驟3:準(zhǔn)備兩塊預(yù)先設(shè)計好尺寸的硬鋁板，通過冷作深拉伸工藝制備制備防冰上半接管(41)和防冰下半接管(42)； 步驟4:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制防冰氣環(huán)形管(14)； 步驟5:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制L形皮托管(111)； 步驟6:準(zhǔn)備一個預(yù)先設(shè)計好尺寸的鋁管，通過彎管器彎制測壓接管(62)； 步驟7:將蝸殼上半片(131)和蝸殼下半片(132)進行焊接連接，將防冰上半接管(41)和防冰下半接管(42)進行焊接連接，將蝸殼法蘭(15)焊接在蝸殼下半片(132)的底部，將防冰氣入口(4)焊接在防冰氣外殼(2)上預(yù)留的與防冰氣入口(4)連接的開孔上，將測壓接管(62)與測壓接口(61)進行焊接連接，將測壓接口(61)焊接在防冰氣外殼(2)上為測壓接口(61)預(yù)留的開孔上，將防冰氣環(huán)形管(14)焊接在渦輪出口噴嘴(12)的底部，將防冰氣外殼(2)焊接在蝸殼上半片(131)上，將渦輪出口噴嘴(12)焊接在防冰氣外殼(2)上，將L形皮托管(111)焊接在渦輪進口接管(11)內(nèi)測，將渦輪進口接管(11)焊接在蝸殼上半片(131)和蝸殼下半片(132)上預(yù)留的與渦輪進口接管(11)連接的開孔上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛機用渦輪增壓器的外殼機構(gòu)的制造工藝，其特征在于，所述的蝸殼本體(13)內(nèi)還設(shè)有噴嘴連接環(huán)(133)，所述的步驟7還包括: 子步驟1:將噴嘴連接環(huán)(133)焊接在所述的蝸殼上半片(131)預(yù)留的供空氣輸出的開孔上。
【文檔編號】F01D25/14GK103758588SQ201410055735
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】何偉 申請人:襄陽三鵬航空科技有限公司