一種恒壓排氣輔助制動器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種恒壓排氣輔助制動器總成，包括有排氣輔助制動器和排氣輔助制動電磁閥；所述排氣輔助制動電磁閥集成在排氣輔助制動器上。本技術(shù)方案的排氣輔助制動器，使其在中低轉(zhuǎn)速時能夠有較大的制動功率，并且將排氣輔助制動電磁閥集成在排氣輔助制動器上，方便排氣取氣管路布置。
【專利說明】一種恒壓排氣輔助制動器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于整車的輔助制動領(lǐng)域，具體是指一種恒壓排氣輔助制動器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著GB7258、GB12676標(biāo)準(zhǔn)相繼的修訂，整車的輔助制動性能進(jìn)行了較大的提升，現(xiàn)階段的排氣輔助制動器制動效果較差不能滿足國家法規(guī)要求。為適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，給用戶一個安全的駕駛環(huán)境，同時要求輔助制動系統(tǒng)成本較低，需要一款新型排氣輔助制動器滿足使用需求。
[0003]現(xiàn)有排氣輔助制動器多數(shù)采用偏心結(jié)構(gòu)排氣輔助制動器，如圖1所示，其工作原理如下:在搖臂前端距限位支架2-2.5mm時，蝶片已關(guān)閉，此時汽缸仍然前行，搖臂通過扭桿在蝶閥上施加預(yù)計力矩；由于蝶片的回轉(zhuǎn)中心與閥體中心的不重合，閥前背壓必然在蝶片上產(chǎn)生背壓力矩，當(dāng)這一力矩超過搖臂通過扭桿在蝶閥上施加的預(yù)計力矩后，蝶片會打開，釋放壓力，從而實(shí)現(xiàn)恒壓的目的。但是現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是:
[0004]1、由于偏心的存在，在蝶片上、下安裝面、蝶片的一側(cè)會有較大的不合理的泄露存在。使發(fā)動機(jī)在低速下無法建立起EVB所需的開啟壓力，低速制動效果不佳。
[0005]2、蝶片打開泄漏量巨大會瞬間把閥前背壓降為零壓，蝶閥時開時關(guān)將使蝶閥的閥前背壓在零壓與設(shè)定壓力之間波動，無法建立相對穩(wěn)定的背壓，從而影響制動效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對原有排氣輔助制動器制動可靠性較差，不能滿足整車輔助制動需求，設(shè)計一種排氣輔助制動器，實(shí)現(xiàn)低成本并且有較大的輔助制動功率。
[0007]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種恒壓排氣輔助制動器總成，包括有排氣輔助制動器和排氣輔助制動電磁閥；所述排氣輔助制動電磁閥集成在排氣輔助制動器上。
[0009]所述排氣輔助制動器包括閥座，蝶形閥板，溢流閥，轉(zhuǎn)動軸，傳力叉，汽缸，汽缸與排氣輔助制動器電磁閥連接管路，排氣輔助制動器電磁閥進(jìn)氣接頭，支架板，所述支架板用于安裝排氣輔助制動器電磁閥；
[0010]所述閥座內(nèi)設(shè)置有蝶形閥板，所述閥座的相對兩邊分別設(shè)置有溢流閥和汽缸，在汽缸與閥座之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸和傳力叉；
[0011]在所述汽缸固定有排氣輔助制動電磁閥的一端設(shè)置有汽缸與排氣輔助制動器電磁閥連接管路和排氣輔助制動器電磁閥進(jìn)氣接頭；
[0012]所述閥座內(nèi)設(shè)置有兩個廢氣流通道分別與溢流閥連接，排氣輔助制動器蝶形閥片關(guān)閉時，所述兩個氣流通道分別位于排氣輔助制動器蝶閥前后。
[0013]所述溢流閥由閥座，滑塊，滑塊通道，調(diào)壓彈簧，彈簧座，調(diào)壓螺套及鎖緊螺釘組成；所述滑塊通道與一個廢氣流通道連通，滑塊裝配在滑塊通道內(nèi)，調(diào)壓彈簧前端聯(lián)結(jié)滑塊，后端與彈簧座聯(lián)結(jié)，并通過調(diào)壓螺套安裝在閥體上，經(jīng)過調(diào)壓螺套調(diào)節(jié)彈簧壓力，調(diào)節(jié)完畢后用鎖緊螺釘鎖死。
[0014]所述滑塊頂部采用平面設(shè)計。
[0015]排氣輔助制動器取氣口與排氣輔助制動電磁閥出氣口采用鋼管連接。
[0016]所述支架板上設(shè)置有安裝孔，用于安裝排氣輔助制動器電磁閥。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]本技術(shù)方案的排氣輔助制動器，使其在中低轉(zhuǎn)速時能夠有較大的制動功率，并且將排氣輔助制動電磁閥集成在排氣輔助制動器上，方便排氣取氣管路布置。
[0019]本技術(shù)方案提升排氣輔助制動器制動性能，提升產(chǎn)品的工作可靠性，并且方便整車的布置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)技術(shù)排氣輔助制動器外形結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2為本發(fā)明排氣輔助制動器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明排氣輔助制動器卸荷通道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明溢流閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0025]如圖2至圖4所示，一種恒壓排氣輔助制動器總成，包括有排氣輔助制動器和排氣輔助制動電磁閥10 ;所述排氣輔助制動電磁閥集成在排氣輔助制動器上；排氣輔助制動器取氣口與排氣輔助制動電磁閥出氣口采用鋼管連接。
[0026]所述排氣輔助制動器包括閥座1，蝶形閥板2，溢流閥3，轉(zhuǎn)動軸4，傳力叉5，汽缸6，汽缸與排氣輔助制動器電磁閥連接管路7，排氣輔助制動器電磁閥進(jìn)氣接頭8，支架板9，所述支架板上設(shè)置有4個安裝孔，用于安裝排氣輔助制動器電磁閥10 ；
[0027]所述閥座I內(nèi)設(shè)置有蝶形閥板2，所述閥座的相對兩邊分別設(shè)置有溢流閥3和汽缸6，在汽缸6與閥座I之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸4和傳力叉5 ；
[0028]在所述汽缸固定有排氣輔助制動電磁閥的一端設(shè)置有汽缸與排氣輔助制動器電磁閥連接管路和排氣輔助制動器電磁閥進(jìn)氣接頭；
[0029]所述閥座I內(nèi)設(shè)置有兩個廢氣流通道(11、12)分別與溢流閥3連接，排氣輔助制動器蝶形閥片關(guān)閉時，所述兩個氣流通道分別位于排氣輔助制動器蝶閥前后。
[0030]所述溢流閥3由閥座13，滑塊14，滑塊通道15，調(diào)壓彈簧16，彈簧座17，調(diào)壓螺套18及鎖緊螺釘19組成；所述滑塊通道15與一個廢氣流通道11連通，所述滑塊頂部采用平面設(shè)計，并裝配在滑塊通道內(nèi)，調(diào)壓彈簧前端聯(lián)結(jié)滑塊，后端與彈簧座聯(lián)結(jié)，并通過調(diào)壓螺套安裝在閥體上，經(jīng)過調(diào)壓螺套調(diào)節(jié)彈簧壓力，調(diào)節(jié)完畢后用鎖緊螺釘鎖死。
[0031]新型的排氣輔助制動器，使其在中低轉(zhuǎn)速時能夠有較大的制動功率，并且將排氣輔助制動電磁閥集成在排氣輔助制動器上，方便排氣取氣管路布置。
[0032]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種恒壓排氣輔助制動器總成,其特征在于:包括有排氣輔助制動器和排氣輔助制動電磁閥；所述排氣輔助制動電磁閥集成在排氣輔助制動器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒壓排氣輔助制動器總成，其特征在于:所述排氣輔助制動器包括閥座，蝶形閥板，溢流閥，轉(zhuǎn)動軸，傳力叉，汽缸，汽缸與排氣輔助制動器電磁閥連接管路，排氣輔助制動器電磁閥進(jìn)氣接頭，支架板，所述支架板用于安裝排氣輔助制動器電磁閥； 所述閥座內(nèi)設(shè)置有蝶形閥板，所述閥座的相對兩邊分別設(shè)置有溢流閥和汽缸，在汽缸與閥座之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸和傳力叉； 在所述汽缸固定有排氣輔助制動電磁閥的一端設(shè)置有汽缸與排氣輔助制動器電磁閥連接管路和排氣輔助制動器電磁閥進(jìn)氣接頭； 所述閥座內(nèi)設(shè)置有兩個廢氣流通道分別與溢流閥連接，排氣輔助制動器蝶形閥片關(guān)閉時，所述兩個氣流通道分別位于排氣輔助制動器蝶閥前后。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒壓排氣輔助制動器總成，其特征在于:所述溢流閥由閥座，滑塊，滑塊通道，調(diào)壓彈簧，彈簧座，調(diào)壓螺套及鎖緊螺釘組成；所述滑塊通道與一個廢氣流通道連通，滑塊裝配在滑塊通道內(nèi)，調(diào)壓彈簧前端聯(lián)結(jié)滑塊，后端與彈簧座聯(lián)結(jié)，并通過調(diào)壓螺套安裝在閥體上，經(jīng)過調(diào)壓螺套調(diào)節(jié)彈簧壓力，調(diào)節(jié)完畢后用鎖緊螺釘鎖死。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的恒壓排氣輔助制動器總成，其特征在于:所述滑塊頂部采用平面設(shè)計。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒壓排氣輔助制動器總成，其特征在于:排氣輔助制動器取氣口與排氣輔助制動電磁閥出氣口采用鋼管連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒壓排氣輔助制動器總成，其特征在于:所述支架板上設(shè)置有安裝孔，用于安裝排氣輔助制動器電磁閥。
【文檔編號】F02D9/06GK103807030SQ201410057263
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】李志剛, 廖少龍 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司