農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，包括凸輪軸和排氣門挺桿，凸輪軸上設(shè)置有凸輪和正時齒輪，排氣門挺桿和凸輪相配合，還包括擺臂、減壓彈簧和減壓銷，當凸輪軸旋轉(zhuǎn)減壓彈簧的張緊力大于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿相接觸，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿之間具有間隔；當凸輪軸旋轉(zhuǎn)減壓彈簧的張緊力小于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿之間具有間隔，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿相接觸。本發(fā)明能夠自動迫使發(fā)動機排氣門在發(fā)動機起動過程中打開一定開度，從而減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時所需要的外力，方便發(fā)動機的起動。
【專利說明】農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，屬于農(nóng)用發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，當前許多小型農(nóng)用發(fā)動機仍然依靠人力起動，為了減輕發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時所需外力，普遍使用的方法是通過氣門適當?shù)蒯尫艍嚎s行程時燃燒室內(nèi)的壓縮氣體，以降低壓縮行程時燃燒室內(nèi)壓力，以便于發(fā)動機的起動。
[0003]控制氣門適當打開而降低壓縮行程時燃燒室內(nèi)壓力的減壓裝置有很多種，如一種通過銷和減壓彈簧固定在汽缸蓋罩上的減壓裝置，它是利用減壓軸壓下?lián)u臂的長臂端推開氣門從而實現(xiàn)減壓，該種裝置存在減壓行程受減壓軸、汽缸蓋罩、氣門搖臂、墊片等多處零件影響，尤其是在啟動時需要用手動壓下減壓手柄，且減壓手柄壓下的角度要合適，操作不方便，同時減壓軸與汽缸罩結(jié)合處易漏油；再例如一種由離心重塊、樞軸和操作銷用單根鋼絲連接而成的減壓裝置，該裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單，但該裝置中離心重塊在減壓凸輪軸槽中滑動，減壓凸輪軸頂起凸輪的作用力小，可靠性差，易失效。
[0004]為此，需要根據(jù)小型農(nóng)用發(fā)動機的特點，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，工作可靠性高的發(fā)動機起動減壓裝置，能顯著改善起動性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，它能夠自動迫使發(fā)動機排氣門在發(fā)動機起動過程中打開一定開度，從而減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時所需要的外力，方便發(fā)動機的起動。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，包括凸輪軸和排氣門挺桿，凸輪軸上設(shè)置有凸輪和正時齒輪，排氣門挺桿和凸輪相配合以便開合發(fā)動機排氣門的開度，還包括擺臂、減壓彈簧和減壓銷，擺臂的固定端鉸接在正時齒輪上，擺臂的活動端與減壓彈簧的一端相連接，減壓彈簧的另一端連接在正時齒輪上，減壓銷可滑動地插裝在凸輪軸上，并且減壓銷的一端抵接在擺臂的活動端部上，當凸輪軸旋轉(zhuǎn)減壓彈簧的張緊力大于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿相接觸，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿之間具有間隔；當凸輪軸旋轉(zhuǎn)減壓彈簧的張緊力小于擺臂的離心慣性力，并且凸輪的基圓部與排氣門挺桿相對時，減壓銷的另一端與排氣門挺桿之間具有間隔，并且該凸輪的基圓部與排氣門挺桿相接觸。
[0007]進一步為了能夠合理限定減壓銷在凸輪軸的行程范圍，減壓銷在與擺臂的活動端部相抵接的部位設(shè)置有銷釘頭，所述的凸輪軸上開有貫穿孔，所述的減壓銷可滑動地插裝在該貫穿孔內(nèi)，所述的貫穿孔內(nèi)在與減壓銷的銷釘頭配合的部位設(shè)置有沉頭孔，銷釘頭位于該沉頭孔中。
[0008]進一步為了能夠隨時更換合理的減壓彈簧以滿足不同壓縮比的發(fā)動機進行更換使用，減壓彈簧的一端與擺臂的活動端可拆卸式地連接，所述的減壓彈簧的另一端可拆卸式地連接在正時齒輪上。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，當發(fā)動機起動時，減壓彈簧的張緊力大于擺臂的離心慣性力，在減壓彈簧張緊力的作用下，擺臂繞著與正時齒輪的鉸接處沿順時針方向轉(zhuǎn)動，將張緊力傳遞給減壓銷，使減壓銷朝排氣門挺桿的方向移動，直至減壓銷的銷釘頭與沉頭孔底部接觸時為止，此時減壓銷頂住排氣門挺桿，使其不能完全回落與凸輪的基圓部接觸，從而迫使排氣門打開一定開度(此時發(fā)動機處于壓縮行程)，起減壓作用；當發(fā)動機起動完畢正常工作時(設(shè):凸輪軸逆時針旋轉(zhuǎn))，減壓彈簧的張緊力小于擺臂的離心慣性力，擺臂在慣性力的作用下，克服減壓彈簧的張緊力，繞著鉸接處沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，解除了對減壓銷的作用力，此時，減壓銷也在慣性力的作用下，沿著背離排氣門挺桿的方向移動(但減壓銷的銷釘頭始終與擺臂的活動端部接觸)，使得減壓銷與排氣門挺桿分離，使其能完全回落與凸輪基圓部接觸(此時發(fā)動機處于壓縮行程)，因此發(fā)動機在運行過程中，排氣門按照凸輪本身外形能正常開關(guān)，不受減壓銷的干擾，從而使發(fā)動機恢復到正常配氣相位，從而實現(xiàn)了能夠自動迫使發(fā)動機排氣門在發(fā)動機起動過程中打開一定開度，減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時所需要的外力，方便發(fā)動機的起動的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置的發(fā)動機正常工作時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的正時齒輪上的安裝示意圖；
圖3為圖1中的排氣門挺桿和凸輪的狀態(tài)示意圖；
圖4為圖1的E部放大圖；
圖5為本發(fā)明的農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置的發(fā)動機起動時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5中的正時齒輪上的安裝示意圖；
圖7為圖5中的排氣門挺桿和凸輪的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0012]如圖f 7所示，一種農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，包括凸輪軸6和排氣門挺桿1，凸輪軸6上設(shè)置有凸輪3和正時齒輪4，排氣門挺桿I和凸輪3相配合以便開合發(fā)動機排氣門的開度，還包括擺臂8、減壓彈簧7和減壓銷2，擺臂8的固定端通過銷軸5鉸接在正時齒輪4上，擺臂8的活動端與減壓彈簧7的一端相連接，減壓彈簧7的另一端連接在正時齒輪4上，擺臂8活動端的位置受減壓彈簧7的張緊力和其自身的慣性力共同作用而決定，擺臂8和減壓彈簧7隨著凸輪軸6上的正時齒輪4轉(zhuǎn)動，減壓銷2可滑動地插裝在凸輪軸6上，并且減壓銷2的一端抵接在擺臂8的活動端部上，當凸輪軸6旋轉(zhuǎn)減壓彈簧7的張緊力大于擺臂8的離心慣性力，并且凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I相對時，減壓銷2的另一端與排氣門挺桿I相接觸，并且該凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I之間具有間隔；當凸輪軸6旋轉(zhuǎn)減壓彈簧的張緊力小于擺臂8的離心慣性力，并且凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I相對時，減壓銷2的另一端與排氣門挺桿I之間具有間隔，并且該凸輪3的基圓部3-2與排氣門挺桿I相接觸。
[0013]如圖1、5所示，減壓銷2在與擺臂8的活動端部相抵接的部位設(shè)置有銷釘頭2-1，凸輪軸6上開有貫穿孔，貫穿孔位于正時齒輪4和凸輪3之間，減壓銷2可滑動地插裝在該貫穿孔內(nèi)，貫穿孔內(nèi)在與減壓銷2的銷釘頭2-1配合的部位設(shè)置有沉頭孔2-2，銷釘頭2-1位于該沉頭孔2-2中。通過該結(jié)構(gòu)，減壓銷2的行程可以受擺臂8的位置和貫穿孔一端的沉頭孔所決定。減壓銷2移動的行程可受貫穿孔的沉孔限制，如圖4所示，圖中“h”即為減壓銷2的最大行程，而排氣凸輪的最大升程大于減壓銷2的最大行程，減壓銷2的最大行程能保證在起動時阻礙排氣門頂桿與排氣凸輪凸起部3-1接觸(壓縮行程時)。
[0014]減壓彈簧7的一端與擺臂8的活動端可拆卸式地連接，減壓彈簧7的另一端可拆卸式地連接在正時齒輪4上，更換不同勁度系數(shù)的減壓彈簧，有效的保證減壓銷的減壓行程，通過該結(jié)構(gòu)能夠隨時更換合理的減壓彈簧以滿足不同壓縮比的發(fā)動機進行更換使用。
[0015]本發(fā)明的工作原理如下:
如圖5、6所示，當發(fā)動機起動時，減壓彈簧7的張緊力大于擺臂8的離心慣性力在減壓彈簧7張緊力的作用下，擺臂8繞著與正時齒輪4的鉸接處沿順時針方向轉(zhuǎn)動，將張緊力傳遞給減壓銷2，使減壓銷2朝排氣門挺桿I的方向移動，直至減壓銷2的銷釘頭2-1與沉頭孔2-2底部接觸時為止，此時減壓銷2頂住排氣門挺桿1，使其不能完全回落與凸輪3的基圓部3-2接觸，從而迫使排氣門打開一定開度(此時發(fā)動機處于壓縮行程)，起減壓作用；如圖1、2所示，當發(fā)動機起動完畢正常工作時(設(shè):凸輪軸6逆時針旋轉(zhuǎn))，減壓彈簧7的張緊力小于擺臂8的離心慣性力，擺臂8在慣性力的作用下，克服減壓彈簧7的張緊力，繞著鉸接處沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，解除了對減壓銷2的作用力，此時，減壓銷2也在慣性力的作用下，沿著背離排氣門挺桿I的方向移動(但減壓銷的銷釘頭始終與擺臂的活動端部接觸)，使得減壓銷2與排氣門挺桿I分離，使其能完全回落與凸輪3基圓部3-2接觸(此時發(fā)動機處于壓縮行程)，因此發(fā)動機在運行過程中，排氣門按照凸輪本身外形能正常開關(guān)，不受減壓銷2的干擾，從而使發(fā)動機恢復到正常配氣相位，從而實現(xiàn)了能夠自動迫使發(fā)動機排氣門在發(fā)動機起動過程中打開一定開度，減少起動時燃燒室的壓縮氣體壓力，減輕發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時所需要的外力，方便發(fā)動機的起動的目的。
[0016]以上所述的具體實施例，對本發(fā)明解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，包括凸輪軸(6)和排氣門挺桿(1)，凸輪軸(6)上設(shè)置有凸輪(3)和正時齒輪(4)，排氣門挺桿(I)和凸輪(3)相配合以便開合發(fā)動機排氣門的開度，其特征在于:還包括擺臂(8)、減壓彈簧(7)和減壓銷(2)，擺臂(8)的固定端鉸接在正時齒輪(4)上，擺臂(8)的活動端與減壓彈簧(7)的一端相連接，減壓彈簧(7)的另一端連接在正時齒輪(4)上，減壓銷(2)可滑動地插裝在凸輪軸(6)上，并且減壓銷(2)的一端抵接在擺臂(8)的活動端部上，當凸輪軸(6)旋轉(zhuǎn)減壓彈簧(7)的張緊力大于擺臂(8)的離心慣性力，并且凸輪(3)的基圓部(3-2)與排氣門挺桿(I)相對時，減壓銷(2)的另一端與排氣門挺桿(I)相接觸，并且該凸輪(3 )的基圓部(3-2 )與排氣門挺桿(I)之間具有間隔；當凸輪軸(6)旋轉(zhuǎn)減壓彈簧(7)的張緊力小于擺臂(8)的離心慣性力，并且凸輪(3)的基圓部(3-2)與排氣門挺桿(I)相對時，減壓銷(2)的另一端與排氣門挺桿(I)之間具有間隔，并且該凸輪(3)的基圓部(3-2)與排氣門挺桿(I)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，其特征在于:所述的減壓銷(2)在與擺臂(8)的活動端部相抵接的部位設(shè)置有銷釘頭(2-1)，所述的凸輪軸(6)上開有貫穿孔，所述的減壓銷(2)可滑動地插裝在該貫穿孔內(nèi)，所述的貫穿孔內(nèi)在與減壓銷(2)的銷釘頭(2-1)配合的部位設(shè)置有沉頭孔(2-2 )，銷釘頭(2-1)位于該沉頭孔(2-2 )中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的農(nóng)用發(fā)動機起動減壓裝置，其特征在于:所述的減壓彈簧(7)的一端與擺臂(8)的活動端可拆卸式地連接，所述的減壓彈簧(7)的另一端可拆卸式地連接在正時齒輪(4)上。
【文檔編號】F01L13/08GK103775163SQ201410057595
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】吳海東, 王勝山, 房亞, 王峰 申請人:常州機電職業(yè)技術(shù)學院