汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車散熱器，所述汽車散熱器配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中，包括框架；連接于所述框架上的第一、第二、第三、第四水室組件和輸水組件，所述第一、第二水室組件并排設(shè)置，所述第三、第四水室組件并排設(shè)置；其中，所述輸水組件包括分離設(shè)置的進(jìn)水部和出水部，所述第一、第二、第三、第四水室組件在冷卻液的循環(huán)路徑上并聯(lián)設(shè)置，且所述第一、第三水室組件設(shè)置于所述輸水組件的一側(cè)，所述第二、第四水室組件設(shè)置于所述輸水組件的另一側(cè)，每一個(gè)水室組件分別連接所述進(jìn)水部和出水部。本發(fā)明減少了汽車散熱器的制作成本和更換維修成本。
【專利說明】汽車散熱器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的主要機(jī)件，其功用是散發(fā)熱量，冷卻液在水室中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水室內(nèi)進(jìn)而循環(huán)不斷，從而達(dá)到散熱調(diào)溫的效果。在現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，尤其是大客車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，通常需要配備體積很大的水室，根據(jù)散熱風(fēng)機(jī)的大小，水室被配置為相應(yīng)的規(guī)格。但是為了保證汽車散熱器的機(jī)械強(qiáng)度，通常需要采用銅材質(zhì)制作，導(dǎo)致制作成本較高，且更換維修成本也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車散熱器，解決了保證汽車散熱器機(jī)械強(qiáng)度的情況下成本較高的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種汽車散熱器，所述汽車散熱器配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中，包括框架；
連接于所述框架上的第一、第二、第三、第四水室組件和輸水組件，所述第一、第二水室組件并排設(shè)置，所述第三、第四水室組件并排設(shè)置；
其中，所述輸水組件包括分離設(shè)置的進(jìn)水部和出水部，所述第一、第二、第三、第四水室組件在冷卻液的循環(huán)路徑上并聯(lián)設(shè)置，且所述第一、第三水室組件設(shè)置于所述輸水組件的一側(cè)，所述第二、第四水室組件設(shè)置于所述輸水組件的另一側(cè)，每一個(gè)水室組件分別連接所述進(jìn)水部和出水部。
[0005]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一水室組件、第三水室組件并列設(shè)置；所述第二水室組件、第四水室組件并列設(shè)置。
[0006]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)水部包括一進(jìn)水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四出水口，所述出水部包括一出水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四進(jìn)水口，所述第一、第二出水口設(shè)置于所述進(jìn)水部的一端，所述第三、第四出水口設(shè)置于所述進(jìn)水部的另一端；所述第一、第二進(jìn)水口設(shè)置于所述出水部的一端，所述第三、第四進(jìn)水口設(shè)置于所述出水部的另一端。
[0007]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述框架包括第一梁、第二梁、第三梁、第四梁、第五梁，所述相鄰梁之間垂直設(shè)置，所述第一梁、第三梁、第五梁平行設(shè)置，所述第五梁設(shè)置于所述第一梁和第三梁之間，所述第二梁、第四梁平行設(shè)置，所述第一、第二水室組件安裝在所述第一梁、第五梁上，所述第三、第四水室組件安裝在所述第三梁、第五梁上。
[0008]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四進(jìn)水管，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管分別連接所述第一、第二、第三、第四出水口 ；其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述進(jìn)水部，所述第二進(jìn)水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述進(jìn)水部，所述第三進(jìn)水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述進(jìn)水部，所述第四進(jìn)水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述進(jìn)水部，所述進(jìn)水部通過所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管與所述框架固定連接。
[0009]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四出水管，所述第一、第二、第三、第四出水管分別連接所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 ；其中，所述第一出水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述出水部，所述第二出水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述出水部，所述第三出水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述出水部，所述第四出水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述出水部，所述出水部通過所述第一、第二、第
三、第四出水管與所述框架固定連接。
[0010]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)水部和所述出水部平行設(shè)置，且所述進(jìn)水部和所述出水部之間設(shè)有間距，所述進(jìn)水部與所述框架的距離小于所述出水部與所述框架的距離。
[0011]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述框架包括第一梁、第二梁、第三梁、第四梁，所述相鄰梁之間垂直設(shè)置，所述第一梁、第三梁平行設(shè)置，所述第二梁、第四梁平行設(shè)置，所述輸水組件固定安裝在第一梁、第三梁上，所述第一水室組件安裝在所述第一梁、第四梁、輸水組件上，所述第二水室組件安裝在所述第一梁、第二梁、輸水組件上，所述第三水室組件安裝在所述第三梁、第四梁、輸水組件上，所述第四水室組件安裝在所述第二梁、第三梁、輸水組件上。
[0012]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)水部包括進(jìn)水管本體，以及由所述進(jìn)水管本體延伸出的進(jìn)水管臂，所述進(jìn)水管本體設(shè)置在所述第一、第二水室組件之間；所述出水部包括出水管本體，以及由所述出水管本體延伸出的出水管臂，所述出水管本體設(shè)置在所述第三、第四水室組件之間。
[0013]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)水管臂的至少部分位于所述第
三、第四水室組件之間，所述出水管臂的至少部分位于所述第一、第二水室組件之間。
[0014]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)水部包括一進(jìn)水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四出水口，所述出水部包括一出水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四進(jìn)水口，所述第三、第四出水口位于所述進(jìn)水管臂上，所述第一、第二進(jìn)水口位于所述出水管臂上。
[0015]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第
三、第四進(jìn)水管，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管分別連接所述第一、第二、第三、第四出水口 ；其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述進(jìn)水部，所述第二進(jìn)水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述進(jìn)水部，所述第三進(jìn)水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述進(jìn)水部，所述第四進(jìn)水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述進(jìn)水部，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管互不交叉；
所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四出水管，所述第一、第二、第三、第四出水管分別連接所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 ；其中，所述第一出水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述出水部，所述第二出水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述出水部，所述第三出水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述出水部，所述第四出水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述出水部，所述第一、第二、第三、第四出水管互不交叉。
[0016]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第
三、第四進(jìn)水管，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管分別連接所述第一、第二、第三、第四出水口 ；其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述進(jìn)水部，所述第二進(jìn)水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述進(jìn)水部，所述第三進(jìn)水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述進(jìn)水部，所述第四進(jìn)水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述進(jìn)水部，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管互不接觸；
所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四出水管，所述第一、第二、第三、第四出水管分別連接所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 ；其中，所述第一出水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述出水部，所述第二出水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述出水部，所述第三出水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述出水部，所述第四出水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述出水部，所述第一、第二、第三、第四出水管互不接觸。
[0017]作為本發(fā)明上述汽車散熱器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、第二、第三、第四水室組件上設(shè)有連接件，所述連接件與所述框架通過吸震懸置件連接。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車散熱器通過設(shè)立彼此分立的多個(gè)水室組件使每個(gè)水室組件體積變小，汽車散熱器的材料可以采用輕量化的材質(zhì)代替，減少了汽車散熱器的制作成本和更換維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明汽車散熱器一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明汽車散熱器另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本發(fā)明汽車散熱器水室組件安裝在框架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0023]大客車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，因此散熱量也隨之增大，伴隨著需要很大的水室盛放大量的冷卻液用來交換熱量，這必然給水室的機(jī)械強(qiáng)度提出了很高的要求。本發(fā)明通過對(duì)傳統(tǒng)水室的改進(jìn)，劃分為由若干個(gè)水室組件組成，每個(gè)水室組件彼此分立，都存放用于交換熱量的冷卻液，因?yàn)槔鋮s液的量并沒有減少，所以散熱效果并沒有受到影響。同時(shí)，每個(gè)水室組件盛放的冷卻液量都比一個(gè)大的整體水室盛放的冷卻液量要少，因此對(duì)材質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度要求降低。
[0024]需要說明的是，在不同的實(shí)施方式中，可能使用相同的標(biāo)號(hào)或標(biāo)記，但這些并不代表結(jié)構(gòu)或功能上的聯(lián)系，并且，各實(shí)施方式中所提到的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”也并不代表結(jié)構(gòu)或功能上的絕對(duì)區(qū)分關(guān)系，這些僅僅是為了描述的方便。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明一實(shí)施方式中，汽車散熱器配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中，汽車散熱器包括框架以及彼此分立的第一水室組件11、第二水室組件12、第三水室組件13、第四水室組件14和具有進(jìn)水部21、出水部22的輸水組件，上述的水室組件并不局限于實(shí)施方式中的四個(gè)。第一水室組件11、第二水室組件12、第三水室組件13、第四水室組件14以及輸水組件安裝在框架的同一側(cè)面，便于制造安裝的方便。優(yōu)選地，第一、第二水室組件11、12并排設(shè)置，第三、第四水室組件13、14并排設(shè)置，和/或第一水室組件、第三水室組件11、13并列設(shè)置；第二水室組件、第四水室組件12、14并列設(shè)置。上述所指的并排、并列以圖1所示的擺放方式定義，上下為兩排，左右為兩列。如此設(shè)置，可以使冷卻液進(jìn)入各個(gè)水室組件的距離大致相同，不致冷卻液在流通過程中溫度變化，進(jìn)入不同水室組件的冷卻液溫度不一，導(dǎo)致不同的水室組件的散熱效果不一樣。冷卻液的循環(huán)路徑上，第一水室組件
11、第二水室組件12、第三水室組件13、第四水室組件14并聯(lián)設(shè)置，第一、第三水室組件11、13設(shè)置于輸水組件21、22的一側(cè)，第二、第四水室組件12、14設(shè)置于輸水組件21、22的另一偵牝每一個(gè)水室組件分別連接進(jìn)水部21和出水部22，優(yōu)選地，第一水室組件11、第三水室組件13與第二水室組件12、第四水室組件14沿進(jìn)水部21、出水部22對(duì)稱分布。對(duì)稱的設(shè)置可以保證水室組件與輸水組件連接的水管盡量的短，減少材料成本。
[0026]進(jìn)水部21和出水部22彼此分立設(shè)置，進(jìn)水部21包括進(jìn)水口以及分別與第一水室組件11、第二水室組件12、第三水室組件13、第四水室組件14對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四出水口 212、213、214、215，出水部22包括出水口以及分別與第一水室組件11、第二水室組件12、第三水室組件13、第四水室組件14對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 222、223、224,2250第一、第二出水口 212、213設(shè)置于進(jìn)水部21的一端，第三、第四出水口 214、215設(shè)置于進(jìn)水部21的另一端。第一、第二進(jìn)水口 222、223設(shè)置于出水部22的一端，第三、第四進(jìn)水口 224、225設(shè)置于出水部22的另一端。
[0027]框架包括第一梁51、第二梁52、第三梁53、第四梁54、第五梁55，四個(gè)梁順次相鄰，相鄰的兩個(gè)梁垂直設(shè)置，第一梁51與第二梁52相鄰垂直設(shè)置，依此類推，直至第四梁54與第一梁51相鄰垂直設(shè)置，第一梁51、第三梁53、第五梁55平行設(shè)置，第二梁52、第四梁54平行設(shè)置。第五梁55設(shè)置于第一梁51和第三梁53之間，把第一梁51、第二梁52、第三梁53、第四梁54圍成的方形分成兩部分。第一、第二水室組件11、12安裝在第一梁51、第五梁55上，第三、第四水室組件13、14安裝在第三梁53、第五梁55上。
[0028]汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四進(jìn)水管312、313、314、315，第一、第二、第三、第四進(jìn)水管312、313、314、315分別連接第一、第二、第三、第四出水口 212、213、214、215，其中，第一進(jìn)水管312聯(lián)通第一水室組件11和進(jìn)水部21，第二進(jìn)水管313聯(lián)通第二水室組件12和進(jìn)水部21，第三進(jìn)水管314聯(lián)通第三水室組件13和進(jìn)水部21，第四進(jìn)水管315聯(lián)通第四水室組件14和進(jìn)水部21。進(jìn)水部21通過第一、第二、第三、第四進(jìn)水管312、313、314,315與框架固定連接。
[0029]汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四出水管322、323、324、325，第一、第二、第三、第四出水管322、323、324、325分別連接第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 222、223、224、225，其中，第一出水管322聯(lián)通第一水室組件11和出水部22，第二出水管323聯(lián)通第二水室組件12和出水部22，第三出水管324聯(lián)通第三水室組件13和出水部22，第四出水管325聯(lián)通第四水室組件14和出水部22。出水部22通過第一、第二、第三、第四出水管322、323、324,325與框架固定連接。
[0030]進(jìn)水部21和出水部22平行設(shè)置，優(yōu)選地，進(jìn)水部21和出水部22也平行于框架表面，且進(jìn)水部21和出水部22之間設(shè)有間距，進(jìn)水部21與框架的距離小于出水部22與框架的距離。其中，第三出水口 214、第四出水口 215優(yōu)選地設(shè)置在進(jìn)水部21的兩個(gè)側(cè)面上，連通第三出水口 214、第四出水口 215的直管順著第五梁55走線。第一進(jìn)水口 222、第二進(jìn)水口 223優(yōu)選的設(shè)置在出水部22的兩個(gè)側(cè)面上，連通第一進(jìn)水口 222、第二進(jìn)水口 223的直管順著第五梁55走線。
[0031]如圖2所示，在更多的實(shí)施方式中，框架包括第一梁51、第二梁52、第三梁53、第四梁54，四個(gè)梁順次相鄰，相鄰的兩個(gè)梁垂直設(shè)置，第一梁51與第二梁52相鄰垂直設(shè)置，依此類推，直至第四梁54與第一梁51相鄰垂直設(shè)置，第一梁51、第三梁53平行設(shè)置，第二梁52、第四梁54平行設(shè)置，輸水組件21、22固定安裝在第一梁511、第三梁53上，把第一梁51、第二梁52、第三梁53、第四梁54圍成的方形分成兩部分，第一水室組件11安裝在第一梁51、第四梁54、輸水組件21、22上，第二水室組件12安裝在第一梁51、第二梁52、輸水組件21、22上，第三水室組件13安裝在第三梁53、第四梁54、輸水組件21、22上，第四水室組件14安裝在第二梁52、第三梁53、輸水組件21、22上。這樣可以使水室組件和輸水組件的布置變的更加的緊湊。
[0032]如上所述，進(jìn)水部21和出水部22設(shè)置在第一水室組件11、第三水室組件13與第二水室組件12、第四水室組件14之間，為了保證汽車散熱器的機(jī)構(gòu)更緊湊，可以讓進(jìn)水部21和出水部22相互貼靠，優(yōu)選地進(jìn)水部21和出水部22結(jié)構(gòu)相同并中心對(duì)稱設(shè)置。
[0033]為了方便管路走線，第一、第二出水口 212、213位于第三、第四出水口 214、215的上方，第一、第二進(jìn)水口 222、223位于第三、第四出水口 224、225的上方。以上所述的上方是以圖2所示的擺放方式定義的，從第三水室組件13往第一水室組件11的方向?yàn)橄蛏戏较颍鋮s液從進(jìn)水部21的進(jìn)水口流進(jìn)并往下流，流進(jìn)每一個(gè)水室組件，在出水部22中，冷卻液從所有的水室組件匯流到出水部22中，一直往下流最后通過出水口流出。這樣第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 222、223、224、225或者第一、第二、第三、第四出水口 212、213、214、215可以靠近連通的水室組件。
[0034]圖2中的四個(gè)水室組件排列處于同一平面，第一水室組件11和第二水室組件12并排設(shè)置在第一排，第三水室組件13和第四水室組件14并排設(shè)置在第二排，第一排和第二排緊靠在一起。
[0035]在第一水室組件11和第二水室組件12之間設(shè)有進(jìn)水部21，第三水室組件13和第四水室組件14之間設(shè)有出水部22，進(jìn)水部21和出水部22中心對(duì)稱設(shè)置。進(jìn)水部21的冷卻液可以通過各個(gè)進(jìn)水部21上的第一、第二、第三、第四出水口 212、213、214、215分別流進(jìn)各個(gè)水室組件內(nèi)。各個(gè)水室組件內(nèi)的冷卻液可以通過出水部22上的第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 222、223、224、225分別流進(jìn)出水部22。
[0036]由于進(jìn)水部21和出水部22的位置設(shè)置，會(huì)發(fā)生連通各個(gè)水室組件的管道不可避免的交叉。優(yōu)選地，進(jìn)水部21包括進(jìn)水管本體，以及由進(jìn)水管本體延伸出的進(jìn)水管臂，出水部22包括出水管本體，以及由出水管本體延伸出的出水管臂。進(jìn)水管本體設(shè)置在第一水室組件11、第二水室組件12之間，出水管本體設(shè)置在第三水室組件13、第四水室組件14之間。如果需要保證貼靠，進(jìn)水管臂的至少部分位于第三水室組件13、第四水室組件14之間，出水管臂的至少部分位于第一水室組件11、第二水室組件12之間。
[0037]第三、第四出水口 214、215位于進(jìn)水管臂上，第一、第二進(jìn)水口 222、223位于出水管臂上。第一、第二出水口 212、213位于進(jìn)水管本體上，并分別設(shè)置在靠近連接水室組件的一側(cè)，第三、第四進(jìn)水口 224、225位于出水管本體上，并分別設(shè)置在靠近連接水室組件的一偵||。為了讓水流均勻地流入各個(gè)水室組件，進(jìn)水口 211設(shè)置在進(jìn)水管本體上并在遠(yuǎn)離出水部22的最遠(yuǎn)端，出水口 221設(shè)置在出水管本體上并在遠(yuǎn)離進(jìn)水部21的最遠(yuǎn)端。
[0038]與圖1實(shí)施方式相似，汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四進(jìn)水管，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管分別連接所述第一、第二、第三、第四出水口 212、213、214、215，其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通第一水室組件11和進(jìn)水部21，第二進(jìn)水管聯(lián)通第二水室組件12和進(jìn)水部21，第三進(jìn)水管聯(lián)通第三水室組件13和進(jìn)水部21，第四進(jìn)水管聯(lián)通第四水室組件14和進(jìn)水部21，第一、第二、第三、第四進(jìn)水管互不交叉。在更多的實(shí)施方式中，第一、第二、第三、第四進(jìn)水管互不接觸，減少安裝帶來的相互不方便。
[0039]汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四出水管，第一、第二、第三、第四出水管分別連接所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 222、223、224、225，其中，第一出水管聯(lián)通第一水室組件11和出水部22，第二出水管聯(lián)通第二水室組件12和出水部22，第三出水管聯(lián)通第三水室組件13和出水部22，第四出水管聯(lián)通第四水室組件14和出水部22，第一、第二、第三、第四出水管互不交叉。在更多的實(shí)施方式中，第一、第二、第三、第四出水管互不接觸，減少安裝帶來的相互不方便。
[0040]如圖3所示，本發(fā)明中水室組件10安裝在框架50上的實(shí)施方式，這種安裝方式可以與上述的實(shí)施方式組合使用。在水室組件10上設(shè)有若干個(gè)連接件42，在框架50上設(shè)有若干個(gè)吸震懸置件41，吸震懸置件41和連接件42配合設(shè)置，吸震懸置件41采用彈性材料，優(yōu)選地采用橡膠吸震懸置件或彈簧吸震懸置件。在把水室組件10安裝到指定框架50上的過程中，通過將水室組件10上的連接件42固定在框架50上對(duì)應(yīng)的吸震懸置件41上，連接件42與框架50通過吸震懸置件41連接。比如連接件42固定端上有一個(gè)圓孔正好套入吸震懸置件41上，通過螺栓固定在一起，因?yàn)槲饝抑眉哂袕椥?，在汽車行駛顛簸過程中，水室組件10與框架50之間具有緩沖作用，減少之間的磨損。
[0041]汽車散熱器因?yàn)槠渲兴医M件體積減小，對(duì)材料的強(qiáng)度要求減小，水室組件可以采用一些輕量化的材質(zhì)，比如鋁。為`了防止汽車行駛過程中，跳起的石子損壞汽車散熱器，可以在水室組件的外部配合設(shè)置有保護(hù)網(wǎng)罩。
[0042]若干個(gè)水室組件相互分立，因此一個(gè)水室組件出現(xiàn)問題，并不影響其他水室組件的工作，水室組件與輸水組件之間采用可拆卸連接，可以通過拆卸下有問題的水室組件更換上新的水室組件的方式進(jìn)行修理。因?yàn)閱蝹€(gè)水室組件的更換成本相比于整個(gè)汽車散熱器的更換成本要小，因此減少了維修成本。為了保證散熱的效果，可以在若干個(gè)水室組件中的部分或者全部中對(duì)應(yīng)設(shè)置有風(fēng)機(jī)組件。
[0043]綜上所述，本發(fā)明的汽車散熱器通過設(shè)立彼此分立的多個(gè)水室組件使每個(gè)水室組件體積變小，汽車散熱器的材料可以采用輕量化的材質(zhì)代替，減少了汽車散熱器的制作成本和更換維修成本。
[0044]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。[0045]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器，所述汽車散熱器配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中，其特征在于，包括框架； 連接于所述框架上的第一、第二、第三、第四水室組件和輸水組件，所述第一、第二水室組件并排設(shè)置，所述第三、第四水室組件并排設(shè)置； 其中，所述輸水組件包括分離設(shè)置的進(jìn)水部和出水部，所述第一、第二、第三、第四水室組件在冷卻液的循環(huán)路徑上并聯(lián)設(shè)置，且所述第一、第三水室組件設(shè)置于所述輸水組件的一側(cè)，所述第二、第四水室組件設(shè)置于所述輸水組件的另一側(cè)，每一個(gè)水室組件分別連接所述進(jìn)水部和出水部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述第一水室組件、第三水室組件并列設(shè)置；所述第二水室組件、第四水室組件并列設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述進(jìn)水部包括一進(jìn)水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四出水口，所述出水部包括一出水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四進(jìn)水口，所述第一、第二出水口設(shè)置于所述進(jìn)水部的一端，所述第三、第四出水口設(shè)置于所述進(jìn)水部的另一端；所述第一、第二進(jìn)水口設(shè)置于所述出水部的一端，所述第三、第四進(jìn)水口設(shè)置于所述出水部的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述框架包括第一梁、第二梁、第三梁、第四梁、第五梁，所述相鄰梁之間垂直設(shè)置，所述第一梁、第三梁、第五梁平行設(shè)置，所述第五梁設(shè)置于所述第一梁和第三梁之間，所述第二梁、第四梁平行設(shè)置，所述第一、第二水室組件安裝在所述第一梁、第五梁上，所述第三、第四水室組件安裝在所述第三梁、第五梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車散熱器，其特征在于，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四進(jìn)水管，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管分別連接所述第一、第二、第三、第四出水口 ；其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述進(jìn)水部，所述第二進(jìn)水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述進(jìn)水部，所述第三進(jìn)水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述進(jìn)水部，所述第四進(jìn)水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述進(jìn)水部，所述進(jìn)水部通過所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管與所述框架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車散熱器，其特征在于，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四出水管，所述第一、第二、第三、第四出水管分別連接所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 ；其中，所述第一出水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述出水部，所述第二出水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述出水部，所述第三出水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述出水部，所述第四出水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述出水部，所述出水部通過所述第一、第二、第三、第四出水管與所述框架固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述進(jìn)水部和所述出水部平行設(shè)置，且所述進(jìn)水部和所述出水部之間設(shè)有間距，所述進(jìn)水部與所述框架的距離小于所述出水部與所述框架的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器，其特征在于，所述框架包括第一梁、第二梁、第三梁、第四梁，所述相鄰梁之間垂直設(shè)置，所述第一梁、第三梁平行設(shè)置，所述第二梁、第四梁平行設(shè)置，所述輸水組件固定安裝在第一梁、第三梁上，所述第一水室組件安裝在所述第一梁、第四梁、輸水組件上，所述第二水室組件安裝在所述第一梁、第二梁、輸水組件上，所述第三水室組件安裝在所述第三梁、第四梁、輸水組件上，所述第四水室組件安裝在所述第二梁、第三梁、輸水組件上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器，其特征在于，所述進(jìn)水部包括進(jìn)水管本體，以及由所述進(jìn)水管本體延伸出的進(jìn)水管臂，所述進(jìn)水管本體設(shè)置在所述第一、第二水室組件之間；所述出水部包括出水管本體，以及由所述出水管本體延伸出的出水管臂，所述出水管本體設(shè)置在所述第三、第四水室組件之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車散熱器，其特征在于，所述進(jìn)水管臂的至少部分位于所述第三、第四水室組件之間，所述出水管臂的至少部分位于所述第一、第二水室組件之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車散熱器，其特征在于，所述進(jìn)水部包括一進(jìn)水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四出水口，所述出水部包括一出水口以及分別與所述第一、第二、第三、第四水室組件對(duì)應(yīng)的第一、第二、第三、第四進(jìn)水口，所述第三、第四出水口位于所述進(jìn)水管臂上，所述第一、第二進(jìn)水口位于所述出水管臂上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車散熱器，其特征在于，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四進(jìn)水管，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管分別連接所述第一、第二、第三、第四出水口；其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述進(jìn)水部，所述第二進(jìn)水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述進(jìn)水部，所述第三進(jìn)水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述進(jìn)水部，所述第四進(jìn)水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述進(jìn)水部，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管互不交叉； 所述汽車散熱器還包 括第一、第二、第三、第四出水管，所述第一、第二、第三、第四出水管分別連接所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 ；其中，所述第一出水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述出水部，所述第二出水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述出水部，所述第三出水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述出水部，所述第四出水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述出水部，所述第一、第二、第三、第四出水管互不交叉。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車散熱器，其特征在于，所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四進(jìn)水管，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管分別連接所述第一、第二、第三、第四出水口；其中，所述第一進(jìn)水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述進(jìn)水部，所述第二進(jìn)水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述進(jìn)水部，所述第三進(jìn)水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述進(jìn)水部，所述第四進(jìn)水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述進(jìn)水部，所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水管互不接觸； 所述汽車散熱器還包括第一、第二、第三、第四出水管，所述第一、第二、第三、第四出水管分別連接所述第一、第二、第三、第四進(jìn)水口 ；其中，所述第一出水管聯(lián)通所述第一水室組件和所述出水部，所述第二出水管聯(lián)通所述第二水室組件和所述出水部，所述第三出水管聯(lián)通所述第三水室組件和所述出水部，所述第四出水管聯(lián)通所述第四水室組件和所述出水部，所述第一、第二、第三、第四出水管互不接觸。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于，所述第一、第二、第三、第四水室組件上設(shè)有連接件，所述連接件與所述框架通過吸震懸置件連接。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK103758627SQ201410063860
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】陳江峰 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司