利用波浪進行發(fā)電技術的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是利用波浪進行發(fā)電技術，其特征是：包括4條平行齒板軌道，4只帶動力傳動離合裝置的齒輪，2只發(fā)電機中軸軸承，發(fā)電機轉子中軸，發(fā)電機轉子，發(fā)電機定子，沉浮升降箱體，沉浮升降箱體外接2只燕尾鍵，燕尾槽平行軌道，發(fā)電機總體固定安裝在沉浮升降箱內，發(fā)電機中軸的兩端各通過裝在沉浮升降箱兩端的中心位置的發(fā)電機軸承向箱體外伸出相等的長度，伸出的兩端各裝2只帶動力傳動離合裝置齒輪，4條平行齒板軌道與4只齒輪相對應安裝，2只燕尾鍵嵌入兩條燕尾槽軌道，沉浮升降箱體呈長方形，平底與兩側成直角，頂部為圓拱形。本發(fā)明利用大自然中能形成的波浪落差來進行發(fā)電。為我們提供結構簡單，制造安裝方便，造價低廉的發(fā)電技術。
【專利說明】利用波浪進行發(fā)電技術
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一項利用波浪進行發(fā)電的技術技術背景
[0002]在科學技術與人類文明高度發(fā)達與飛速發(fā)展的今天，世界各國對于電能的需求越來越趨緊張與缺乏。由于傳統的燃煤發(fā)電，不但要大量地無限止地消耗掉不可再生的自然資源，同時還會對環(huán)境帶來嚴重的污染。事實證明，造成當今嚴重霧霾天氣的罪魁惡首非它莫屬。于是，世界各國都在千方百計地努力發(fā)展與利用水力、風能、太陽能、潮汐甚至核能發(fā)電技術。以上諸多技術雖然較之燃煤發(fā)電有較多的優(yōu)勢，但也多由于受有限的自然資源、地理環(huán)境及氣候等各方面的因素制約以及需要大量的財力、人力與物力投入而一時難以普遍地推廣使用。其中核能發(fā)電更因會給人類帶來令人恐怖的核輻射而備受大多數人的反對與抵制。再有，目前在少數幾個國家已使用的潮汐發(fā)電技術，也由于受其比較嚴苛的地理、地貌的要求與需投入巨大的資金及運行發(fā)電后的高成本也很難廣泛地推廣使用。
[0003]綜上所述，目前世界各國還沒能找到較之以上諸多發(fā)電技術更加經濟、便捷、安全可靠且可廣泛推廣使用的新的發(fā)電技術，為我們人類解決目前急待解決的巨大的電能需求缺口。
[0004]本發(fā)明可以解決以上的技術缺陷，提供一種結構簡單，制造安裝方便、投資較少的能充分利用自然界所有能形成波浪的水位落差來進行發(fā)電。為我們人類永久地提供一種取之不盡，用不不竭的綠色環(huán)保的清潔能源。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明是一項利用波浪進行發(fā)電的技術，其特征是:它包括4條平行齒板軌道(I)
(2)(15) (16)，4只帶動力傳動離合裝置的齒輪(3) (4) (17) (18)，2只發(fā)電機中軸軸承(5)
(14)，發(fā)電機轉子中軸(6)，發(fā)電機轉子(9)，發(fā)電機定子(10)，沉浮升降箱體(11)，沉浮升降箱體外接2只燕尾鍵(8) (13)，燕尾槽平行軌道(7) (12)，發(fā)電機總體固定安裝在沉浮升降箱內，定子(10)與周圍及兩端保持相等的距離，其空間用填充物填充，發(fā)電機中軸(6)的兩端各通過裝在沉浮升降箱(11)兩端的中心位置的發(fā)電機軸承(5)與(14)向箱體外伸出相等的長度，伸出的兩端各裝2只帶動力傳動離合裝置齒輪(3) (4)與(17) (18)，平行齒板軌道依次⑴與齒輪⑶，⑵與齒輪⑷，(15)與齒輪(17)，(16)與齒輪(18)相對應安裝，燕尾鍵(8)嵌入燕尾槽軌道(7)，(13)嵌入(12)，沉浮升降箱體(11)呈長方形，平底與兩側成直角，頂部為圓拱形。
[0006]由于采取了以上的技術解決方案，本發(fā)明可利用大自然中所有能形成起伏不斷的波浪的水位落差來進行發(fā)電。其原理是使沉浮升降箱體在波浪掀起時的沖擊力、抬升力與箱體本身的浮力作用向上運動，接著在波浪下落時依靠自身的重力向下運動。當箱體下落到水面后，再利用第二波的波浪再次向上運動，如此周而復始地形成一上一下的連續(xù)運動，再通過裝在發(fā)電機中軸上在平行齒板軌道上行走的4只帶動力離合裝置的齒輪所產生的作用力與反作用力帶動發(fā)電機的轉子不停地朝著一個方向轉動，從而也就不斷地輸送出電流。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]現結合說明書附圖再進一步闡明本發(fā)明的原理與特征
[0008]附圖1:垂直安裝在海岸邊的工作運行圖
[0009]附圖2:45°安裝在江海岸邊的工作原理圖
[0010]附圖3:安裝在海中或礁石上兩組背向雙重組合工作原理圖
[0011]如圖1所示當波浪的沖擊力與抬升力將沉浮升降箱(11)向上推動時，由于作用與反作用的產生，使裝在發(fā)電機中軸兩端的4只齒輪同時沿著齒板軌道向上行走，其中2只處于動力聯動狀態(tài)的齒輪(4)與(17)帶動了發(fā)電機中軸向順時針方向轉動。與此同時另2只處于動力傳動分動狀態(tài)的(3)與(18)則只能被動地在齒板軌道上滑行。而當波浪不落時，沉浮升降箱體(11)就會依靠自身的重力向下運動。此時，由于運動方向由往上改為往下。所以，原來處于動力傳動分動狀態(tài)的齒輪(3)與(18)則變?yōu)閯恿β搫訝顟B(tài)，繼續(xù)帶動發(fā)電機中軸向順時針方向轉動。而齒輪(4)與(17)則由聯動變?yōu)榉謩?，在齒板軌道上往下被動滑行。當沉浮升降箱(11)下落到水面時，那么第二波的波浪又重新將其向上推動，如此周而復始地不斷循環(huán)，也就帶動了發(fā)電機中軸的連續(xù)不斷的順時針方向轉動，因而發(fā)電機就能源源不斷地輸送出電流。
[0012]如圖2所示當波浪向45°安裝在江海岸邊的沉浮升降箱體(11)沖擊時，(11)就會沿著45°作上坡運動，4只齒輪也沿著齒板軌道向上行走。此時行走在(I)與(16)齒板軌道上的齒輪(3)與(18)因處于動力傳動聯動狀態(tài)，所以也就帶動了發(fā)電機中軸(6)向逆時針方向轉動，而另2只行走在(2)、(15)齒板軌道上的齒輪(4)與(17)則處于動力傳動分動狀態(tài)，因而只能被動地向上滑行。當波浪退落時，(11)就依靠自身的重力向下運動。此時的齒輪(4)與(17)則由動力傳動分動狀態(tài)變?yōu)槁搫訝顟B(tài)，繼而帶動發(fā)電機中軸(6)向逆時針方向運轉，而齒輪(4)與(17)，則由聯動變?yōu)榉謩樱刂X板軌道向下被動滑行。當
(11)下落到與水面接觸時，那么第二波波浪又重新將其向上坡方向推動，如此周而復始，發(fā)電機就會源源不斷地輸送出電流。
[0013]如圖3所示此圖是圖1所示的兩套背向重組的形式。其工作運行原理與圖1完全相同，只不過表明這種形式適宜安裝在海中或四面環(huán)水的島礁上，能取得雙倍的效益而已。
【權利要求】
1.利用波浪進行發(fā)電技術，其特征是:它包括4條平行齒板軌道(1) (2) (15) (16)，4只帶動力傳動離合裝置的齒輪（3）（4）(17) (18)，2只發(fā)電機中軸軸承(5) (14)，發(fā)電機轉子中軸(6)，發(fā)電機轉子(9)，發(fā)電機定子(10)，沉浮升降箱體(11)，沉浮升降箱體外接2只燕尾鍵(8) (13)，燕尾槽平行軌道(7) (12)，發(fā)電機總體固定安裝在沉浮升降箱內，定子(10)與周圍及兩端保持相等的距離，其空間用填充物填充，發(fā)電機中軸(6)的兩端各通過裝在沉浮升降箱(11)兩端的中心位置的發(fā)電 機軸承(5)與(14)向箱體外伸出相等的長度，伸出的兩端各裝2只帶動力傳動離合裝置齒輪(3) (4)與(17) (18)，平行齒板軌道依次(I)與齒輪(3)，（2）與齒輪(4)，(15)與齒輪(17)，(16)與齒輪(18)相對應安裝，燕尾鍵⑶嵌入燕尾槽軌道(7)，(13)嵌入(12)，沉浮升降箱體(11)呈長方形，平底與兩側成直角，頂部為圓拱形。
【文檔編號】F03B13/14GK103899470SQ201410087531
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月3日 優(yōu)先權日:2014年3月3日
【發(fā)明者】鐘克雄 申請人:鐘克雄