一種低噪汽車消聲器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低噪汽車消聲器，呈矩形的消聲筒平展片，消聲筒平展片設(shè)置有若干個(gè)雙門窗形孔，雙門窗形孔包括設(shè)置在消聲筒平展片上的矩形的過(guò)音孔，過(guò)音孔設(shè)置有橫梁，橫梁的軸線與過(guò)音孔相對(duì)邊中點(diǎn)的連線重合，橫梁兩側(cè)連接有翼板A和翼板B，橫梁將過(guò)音孔分為等面積且對(duì)稱的兩個(gè)通孔，翼板A與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角A，翼板B與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角B，翼板A的面積等于橫梁左側(cè)過(guò)音孔區(qū)域面積，翼板B的面積等于橫梁右側(cè)過(guò)音孔區(qū)域面積。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗噪能力強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】一種低噪汽車消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車消聲領(lǐng)域，具體地是:一種低噪汽車消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]消聲筒端蓋組件，作為汽車消音的重要組件，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)主要由消聲筒和端蓋組成，其中，消聲筒設(shè)置有均勻排布的圓形過(guò)音孔，端蓋為平板結(jié)構(gòu)。上述消音筒用在奧拓車后，可以削弱噪聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的原始輸出噪音為95分貝，經(jīng)過(guò)消聲筒端蓋組件后的消音處理后，其輸出73.58分貝，其噪聲仍然較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)置一種降噪值大的一種低噪汽車消聲器。
[0004]本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種低噪汽車消聲器，包括依次連接的第一消音腔室、第二消音腔室、第三消音腔室、出氣端頭，第一消音腔室內(nèi)設(shè)置有第二導(dǎo)流管，待消聲氣體通過(guò)第一導(dǎo)流管延伸進(jìn)第二導(dǎo)流管后引入，第一消音腔室通過(guò)第三導(dǎo)流管與第二消音腔室連通，第二消音腔室通過(guò)第四導(dǎo)流管與第三消音腔室連通，第三消音腔室通過(guò)第五導(dǎo)流管貫穿出氣端頭后與外部環(huán)境連通；第二導(dǎo)流管為前端和后端均封閉的筒體，第二導(dǎo)流管通過(guò)設(shè)置在自身外壁的若干過(guò)氣孔與第一消音腔室連通；第三導(dǎo)流管位于第一消音腔室的一端為閉合端，第四導(dǎo)流管和第五導(dǎo)流管位于第三消音腔室的一端均為封閉端；
第五導(dǎo)流管、第四導(dǎo)流管、第三導(dǎo)流管展平后均呈矩形的消聲筒平展片，消聲筒平展片設(shè)置有若干個(gè)雙門窗形孔，雙門窗形孔包括設(shè)置在消聲筒平展片上的矩形的過(guò)音孔，過(guò)音孔設(shè)置有橫梁，橫梁的軸線與過(guò)音孔相對(duì)邊中點(diǎn)的連線重合，橫梁兩側(cè)連接有翼板A和翼板B，橫梁將過(guò)音孔分為等面積且對(duì)稱的兩個(gè)通孔，翼板A與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角A，翼板B與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角B，翼板A的面積等于橫梁左側(cè)過(guò)音孔區(qū)域面積，翼板B的面積等于橫梁右側(cè)過(guò)音孔區(qū)域面積；
第三導(dǎo)流管設(shè)置有雙門窗形孔的區(qū)域?yàn)镸區(qū)，M區(qū)位于第一消音腔室內(nèi)，第四導(dǎo)流管設(shè)置有雙門窗形孔的區(qū)域?yàn)镹區(qū)，N區(qū)位于第三消音腔室內(nèi)，第五導(dǎo)流管設(shè)置有雙門窗形孔的區(qū)域?yàn)閄區(qū)，X區(qū)位于位于第三消音腔室內(nèi)，其中第三導(dǎo)流管的翼板A和翼板B位于第三導(dǎo)流管管內(nèi)側(cè)，第五導(dǎo)流管的翼板A和翼板B位于第五導(dǎo)流管管內(nèi)側(cè)，第四導(dǎo)流管的翼板A和翼板B位于第四導(dǎo)流管管內(nèi)側(cè)。
[0005]傳統(tǒng)圓形過(guò)音孔的消聲原理為:小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來(lái)代替，當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)小孔時(shí)、噴氣噪聲的頻譜就會(huì)移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽(tīng)聲成分明顯降低，從而減少對(duì)人的干擾和傷害。
[0006]本發(fā)明的設(shè)計(jì)是:將傳統(tǒng)的圓孔改為矩形孔，利用橫梁將過(guò)音孔阻隔成2個(gè)對(duì)稱的通孔，并利用翼板A和翼板B形成聲波阻隔變向，在相鄰的兩個(gè)過(guò)音孔之間，從過(guò)音孔流出的聲波在翼板A和翼板B的導(dǎo)向作用下向相鄰過(guò)音孔方向傳播，最終互相削弱，達(dá)到降噪的目的。在相同條件下，只是過(guò)音孔結(jié)構(gòu)不同，本發(fā)明相比傳統(tǒng)圓形結(jié)構(gòu)的過(guò)音孔而言，單獨(dú)設(shè)置第五導(dǎo)流管或第四導(dǎo)流管或第三導(dǎo)流管時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在51.5-68.4分貝區(qū)間。
[0007]優(yōu)選的，翼板A和翼板B均為矩形。
[0008]銳角A的角度等于20度或30度或40度或50度或60度或70度，銳角B的角度等于20度或30度或40度或50度或60度或70度。
[0009]經(jīng)過(guò)上述實(shí)驗(yàn)，本發(fā)明優(yōu)選，當(dāng)銳角A的角度等于30度，銳角B的角度等于30度。
[0010]優(yōu)選，銳角A的角度等于銳角B。
[0011]進(jìn)一步的，每三個(gè)雙門窗形孔按照一字型排列組成列式雙門窗形孔組，沒(méi)三個(gè)列式雙門窗形孔組按照行排布組成行列式雙門窗形孔組，相間隔的兩個(gè)列式雙門窗形孔組在行列方向齊平排布，位于中間的列式雙門窗形孔組均與兩側(cè)的列式雙門窗形孔組錯(cuò)位排布。
[0012]第二消音腔室內(nèi)還設(shè)置有消音隔板，消音隔板位于第四導(dǎo)流管和第三導(dǎo)流管之間。
[0013]第五導(dǎo)流管的軸線與第四導(dǎo)流管的軸線夾角為夾角P，夾角P的取值范圍20度至70度。
[0014]經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，單獨(dú)設(shè)置第五導(dǎo)流管或第四導(dǎo)流管或第三導(dǎo)流管時(shí)，且當(dāng)銳角A的角度等于20度、銳角B的角度等于20度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在57.5分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于30度、銳角B的角度等于30度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在51.5分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于20度、銳角B的角度等于20度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在57分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于40度、銳角B的角度等于40度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在60.4分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于50度、銳角B的角度等于50度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在64分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于60度、銳角B的角度等于60度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在65.8分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于70度、銳角B的角度等于70度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在68.4分貝。
[0015]經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，將第五導(dǎo)流管、第一導(dǎo)流管、第二導(dǎo)流管、第一消音腔室、第三導(dǎo)流管、第二消音腔室、消音隔板、第四導(dǎo)流管、第三消音腔室、出氣端頭按照上述結(jié)構(gòu)組合后，可以控制噪音輸出在41.7-52.1分貝區(qū)間。
[0016]綜上，本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗噪能力強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是為消聲筒平展片的正視圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的側(cè)刨圖。
[0019]圖中標(biāo)號(hào)分別表示為:1、雙門窗形孔；2、列式雙門窗形孔組；3、行列式雙門窗形孔組；4、翼板A ;5、翼板B ;6、過(guò)音孔；7、消聲筒平展片；8、第五導(dǎo)流管；81、第一導(dǎo)流管；82、第二導(dǎo)流管；83、第一消音腔室；84、第三導(dǎo)流管；85、第二消音腔室；86、消音隔板；87、第四導(dǎo)流管；88、第三消音腔室；89、出氣端頭。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0021]實(shí)施例1:
如圖1-圖2所示。
[0022]—種低噪汽車消聲器,包括依次連接的第一消音腔室83、第二消音腔室85、第三消音腔室88、出氣端頭89，第一消音腔室83內(nèi)設(shè)置有第二導(dǎo)流管82，待消聲氣體通過(guò)第一導(dǎo)流管81延伸進(jìn)第二導(dǎo)流管82后引入，第一消音腔室83通過(guò)第三導(dǎo)流管84與第二消音腔室85連通，第二消音腔室85通過(guò)第四導(dǎo)流管87與第三消音腔室88連通，第三消音腔室88通過(guò)第五導(dǎo)流管8貫穿出氣端頭89后與外部環(huán)境連通；第二導(dǎo)流管82為前端和后端均封閉的筒體，第二導(dǎo)流管82通過(guò)設(shè)置在自身外壁的若干過(guò)氣孔與第一消音腔室83連通；第三導(dǎo)流管84位于第一消音腔室83的一端為閉合端，第四導(dǎo)流管87和第五導(dǎo)流管8位于第三消音腔室88的一端均為封閉端；
第五導(dǎo)流管8、第四導(dǎo)流管87、第三導(dǎo)流管84展平后均呈矩形的消聲筒平展片7，消聲筒平展片設(shè)置有若干個(gè)雙門窗形孔1，雙門窗形孔包括設(shè)置在消聲筒平展片7上的矩形的過(guò)音孔6，過(guò)音孔6設(shè)置有橫梁，橫梁的軸線與過(guò)音孔6相對(duì)邊中點(diǎn)的連線重合，橫梁兩側(cè)連接有翼板A4和翼板B5，橫梁將過(guò)音孔6分為等面積且對(duì)稱的兩個(gè)通孔，翼板A4與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角A，翼板B5與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角B，翼板A4的面積等于橫梁左側(cè)過(guò)音孔6區(qū)域面積，翼板B5的面積等于橫梁右側(cè)過(guò)音孔6區(qū)域面積。
[0023]第三導(dǎo)流管84設(shè)置有雙門窗形孔I的區(qū)域?yàn)镸區(qū)，M區(qū)位于第一消音腔室83內(nèi)，第四導(dǎo)流管87設(shè)置有雙門窗形孔I的區(qū)域?yàn)镹區(qū)，N區(qū)位于第三消音腔室88內(nèi)，第五導(dǎo)流管8設(shè)置有雙門窗形孔I的區(qū)域?yàn)閄區(qū)，X區(qū)位于位于第三消音腔室88內(nèi)，其中第三導(dǎo)流管84的翼板A4和翼板B5位于第三導(dǎo)流管84管內(nèi)側(cè),第五導(dǎo)流管8的翼板A4和翼板B5位于第五導(dǎo)流管8管內(nèi)側(cè)，第四導(dǎo)流管87的翼板A4和翼板B5位于第四導(dǎo)流管87管內(nèi)側(cè)。
[0024]本實(shí)施的消音流程為:待消聲氣體從第一導(dǎo)流管81輸入到第二導(dǎo)流管82，由于第二導(dǎo)流管82為前端和后端均封閉的筒體，在第二導(dǎo)流管82驅(qū)動(dòng)第一次消聲處理，待消聲氣體從第二導(dǎo)流管82自身外壁的若干過(guò)氣孔處流向第一消音腔室83，待消聲氣體通過(guò)過(guò)氣孔后，聲波互相抵消得到削弱，待消聲氣體進(jìn)入第一消音腔室83后，通過(guò)第三導(dǎo)流管84的雙門窗形孔I后進(jìn)入第三導(dǎo)流管84，在雙門窗形孔I的分向作用下，第三導(dǎo)流管84內(nèi)形成消音區(qū)間，待消聲氣體在第三導(dǎo)流管84內(nèi)進(jìn)一步削弱，待消聲氣體通過(guò)第三導(dǎo)流管84進(jìn)入第二消音腔室85，在第二消音腔室85進(jìn)行緩沖變向，進(jìn)一步進(jìn)行消音處理，最后進(jìn)入第四導(dǎo)流管87，待消聲氣體從第四導(dǎo)流管87的雙門窗形孔I處流向第三消音腔室88，在第三消音腔室88內(nèi)形成消聲處理，待消聲氣體最后通過(guò)第五導(dǎo)流管8雙門窗形孔I處流向第五導(dǎo)流管8內(nèi)部并排出，在第五導(dǎo)流管8內(nèi)由于雙門窗形孔I的導(dǎo)向作用，待消聲氣體進(jìn)一步得到削弱。
[0025]傳統(tǒng)圓形過(guò)音孔的消聲原理為:小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來(lái)代替，當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)小孔時(shí)、噴氣噪聲的頻譜就會(huì)移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽(tīng)聲成分明顯降低，從而減少對(duì)人的干擾和傷害。
[0026]本發(fā)明的設(shè)計(jì)是:將傳統(tǒng)的圓孔改為矩形孔，利用橫梁將過(guò)音孔6阻隔成2個(gè)對(duì)稱的通孔，并利用翼板A4和翼板B5形成聲波阻隔變向，在相鄰的兩個(gè)過(guò)音孔6之間，從過(guò)音孔6流出的聲波在翼板A4和翼板B5的導(dǎo)向作用下向相鄰過(guò)音孔方向傳播，最終互相削弱，達(dá)到降噪的目的。在相同條件下，只是過(guò)音孔結(jié)構(gòu)不同，本發(fā)明相比傳統(tǒng)圓形結(jié)構(gòu)的過(guò)音孔而言，單獨(dú)設(shè)置第五導(dǎo)流管8或第四導(dǎo)流管87或第三導(dǎo)流管84時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在51.5-68.4分貝區(qū)間。
[0027]優(yōu)選的，翼板A4和翼板B5均為矩形。
[0028]銳角A的角度等于20度或30度或40度或50度或60度或70度，銳角B的角度等于20度或30度或40度或50度或60度或70度。
[0029]經(jīng)過(guò)上述實(shí)驗(yàn)，本發(fā)明優(yōu)選，當(dāng)銳角A的角度等于30度，銳角B的角度等于30度。
[0030]優(yōu)選，銳角A的角度等于銳角B。
[0031]進(jìn)一步的，每三個(gè)雙門窗形孔I按照一字型排列組成列式雙門窗形孔組2，沒(méi)三個(gè)列式雙門窗形孔組2按照行排布組成行列式雙門窗形孔組3，相間隔的兩個(gè)列式雙門窗形孔組2在行列方向齊平排布，位于中間的列式雙門窗形孔組2均與兩側(cè)的列式雙門窗形孔組2錯(cuò)位排布。
[0032]經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，單獨(dú)設(shè)置第五導(dǎo)流管8或第四導(dǎo)流管87或第三導(dǎo)流管84時(shí)，且當(dāng)銳角A的角度等于20度、銳角B的角度等于20度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在57.5分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于30度、銳角B的角度等于30度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在51.5分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于20度、銳角B的角度等于20度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在57分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于40度、銳角B的角度等于40度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在60.4分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于50度、銳角B的角度等于50度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在64分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于60度、銳角B的角度等于60度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在65.8分貝，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)銳角A的角度等于70度、銳角B的角度等于70度時(shí)，本發(fā)明的降噪指數(shù)能控制在68.4分貝。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，將第五導(dǎo)流管、第一導(dǎo)流管、第二導(dǎo)流管、第一消音腔室、第三導(dǎo)流管、第二消音腔室、消音隔板、第四導(dǎo)流管、第三消音腔室、出氣端頭按照上述結(jié)構(gòu)組合后，可以控制噪音輸出在41.7-52.1分貝區(qū)間。
[0033]第二消音腔室85內(nèi)還設(shè)置有消音隔板86，消音隔板86位于第四導(dǎo)流管87和第三導(dǎo)流管84之間。進(jìn)一步的降低噪聲2分貝左右。同時(shí)設(shè)置消音隔板86可以縮短第三導(dǎo)流管84和第四導(dǎo)流管87在第二消音腔室85內(nèi)的長(zhǎng)度，如不設(shè)置消音隔板86則需要較長(zhǎng)的第三導(dǎo)流管84和第四導(dǎo)流管87然后交錯(cuò)分布才能形成氣流的彎曲回流線路。
[0034]為了便于排氣，第五導(dǎo)流管8的軸線與第四導(dǎo)流管87的軸線夾角為夾角P，夾角P的取值范圍20度至70度。
[0035]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種低噪汽車消聲器，其特征在于，包括依次連接的第一消音腔室(83)、第二消音腔室(85)、第三消音腔室(88)、出氣端頭(89)，第一消音腔室(83)內(nèi)設(shè)置有第二導(dǎo)流管(82)，待消聲氣體通過(guò)第一導(dǎo)流管(81)延伸進(jìn)第二導(dǎo)流管(82)后引入，第一消音腔室(83)通過(guò)第三導(dǎo)流管(84)與第二消音腔室(85)連通，第二消音腔室(85)通過(guò)第四導(dǎo)流管(87)與第三消音腔室(88)連通，第三消音腔室(88)通過(guò)第五導(dǎo)流管(8)貫穿出氣端頭(89)后與外部環(huán)境連通；第二導(dǎo)流管(82)為前端和后端均封閉的筒體，第二導(dǎo)流管(82)通過(guò)設(shè)置在自身外壁的若干過(guò)氣孔與第一消音腔室(83)連通；第三導(dǎo)流管(84)位于第一消音腔室(83)的一端為閉合端，第四導(dǎo)流管(87)和第五導(dǎo)流管(8)位于第三消音腔室(88)的一端均為封閉端； 第五導(dǎo)流管(8)、第四導(dǎo)流管(87)、第三導(dǎo)流管(84)展平后均呈矩形的消聲筒平展片(7)，消聲筒平展片設(shè)置有若干個(gè)雙門窗形孔(1)，雙門窗形孔包括設(shè)置在消聲筒平展片(7)上的矩形的過(guò)音孔(6)，過(guò)音孔(6)設(shè)置有橫梁，橫梁的軸線與過(guò)音孔(6)相對(duì)邊中點(diǎn)的連線重合，橫梁兩側(cè)連接有翼板A (4)和翼板B (5)，橫梁將過(guò)音孔(6)分為等面積且對(duì)稱的兩個(gè)通孔，翼板A (4)與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角A，翼板B (5)與消聲筒平展片之間構(gòu)成銳角B，翼板A (4)的面積等于橫梁左側(cè)過(guò)音孔(6)區(qū)域面積，翼板B (5)的面積等于橫梁右側(cè)過(guò)音孔(6)區(qū)域面積； 第三導(dǎo)流管(84)設(shè)置有雙門窗形孔(I)的區(qū)域?yàn)镸區(qū)，M區(qū)位于第一消音腔室(83)內(nèi)，第四導(dǎo)流管(87)設(shè)置有雙門窗形孔(I)的區(qū)域?yàn)镹區(qū)，N區(qū)位于第三消音腔室(88)內(nèi)，第五導(dǎo)流管(8)設(shè)置有雙門窗形孔(I)的區(qū)域?yàn)閄區(qū)，X區(qū)位于位于第三消音腔室(88)內(nèi)，其中第三導(dǎo)流管(84)的翼板A (4)和翼板B (5)位于第三導(dǎo)流管(84)管內(nèi)側(cè)，第五導(dǎo)流管(8)的翼板A (4)和翼板B (5)位于第五導(dǎo)流管(8)管內(nèi)側(cè)，第四導(dǎo)流管(87)的翼板A (4)和翼板B (5)位于第四導(dǎo)流管(87)管內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪汽車消聲器，其特征在于，翼板A(4)和翼板B (5)均為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪汽車消聲器，其特征在于，銳角A的角度等于20度或30度或40度或50度或60度或70度，銳角B的角度等于20度或30度或40度或50度或60度或70度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪汽車消聲器，其特征在于，銳角A的角度等于銳角B0
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪汽車消聲器，其特征在于，每三個(gè)雙門窗形孔(I)按照一字型排列組成列式雙門窗形孔組(2)，沒(méi)三個(gè)列式雙門窗形孔組(2)按照行排布組成行列式雙門窗形孔組(3)，相間隔的兩個(gè)列式雙門窗形孔組(2)在行列方向齊平排布，位于中間的列式雙門窗形孔組(2 )均與兩側(cè)的列式雙門窗形孔組(2 )錯(cuò)位排布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪汽車消聲器，其特征在于，第二消音腔室(85)內(nèi)還設(shè)置有消音隔板(86)，消音隔板(86)位于第四導(dǎo)流管(87)和第三導(dǎo)流管(84)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪汽車消聲器，其特征在于，第五導(dǎo)流管(8)的軸線與第四導(dǎo)流管(87)的軸線夾角為夾角P，夾角P的取值范圍20度至70度。
【文檔編號(hào)】F01N13/00GK104153862SQ201410099801
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】朱文遠(yuǎn), 周尚燕, 胡建中 申請(qǐng)人:成都陵川常友汽車部件制造有限公司