油導(dǎo)入管及具備該油導(dǎo)入管的十字頭型柴油的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種具備上下延伸的外管、上下延伸的內(nèi)管和密封外管與內(nèi)管之間的密封件的油導(dǎo)入管及具備該油導(dǎo)入管的十字頭型柴油機(jī)。內(nèi)管與十字頭型柴油機(jī)的十字頭一起相對(duì)于外管上下移動(dòng)。油向外管內(nèi)的比密封件靠上的外管內(nèi)空間流入。內(nèi)管包括在十字頭位于下止點(diǎn)位置時(shí)比密封件靠上且位于外管內(nèi)的上側(cè)部分、在十字頭位于上止點(diǎn)位置時(shí)位于比密封件靠下的位置的下側(cè)部分。下側(cè)部分與設(shè)置在十字頭上的油流路連接。上側(cè)部分的上端被封閉。在上側(cè)部分的側(cè)壁上形成開(kāi)口。
【專(zhuān)利說(shuō)明】油導(dǎo)入管及具備該油導(dǎo)入管的十字頭型柴油機(jī)
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2009年12月25日、申請(qǐng)?zhí)枮?00980159129.4、發(fā)明名稱(chēng)為“油
導(dǎo)入管”的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及用于將油向十字頭型柴油機(jī)的十字頭導(dǎo)入的油導(dǎo)入管及具備該油導(dǎo)入管的十字頭型柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0003]圖1表示2沖程十字頭型柴油機(jī)。該柴油機(jī)具備活塞101、活塞桿102、十字頭銷(xiāo)103、伸縮管105?；钊麠U102連結(jié)活塞101與十字頭銷(xiāo)103。伸縮管105具備外管106和內(nèi)管107。隨著活塞101的上下運(yùn)動(dòng)，十字頭銷(xiāo)103及內(nèi)管107上下移動(dòng)，伸縮管105進(jìn)行伸縮。通過(guò)在內(nèi)管107的上端形成的開(kāi)口而從外管106內(nèi)的空間向內(nèi)管107內(nèi)的空間流入的油被向活塞101或十字頭軸承104供給。
[0004]伸縮管105的內(nèi)部空間的體積與伸縮管105的伸縮同步地增減。因此，在伸縮管105伸長(zhǎng)時(shí)油的壓力瞬間降低。并且，油與內(nèi)管107也一起上下移動(dòng)，因此油的壓力受到油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)。從而，油的供給壓力變得不穩(wěn)定。
[0005]日本實(shí)開(kāi)昭62-98722號(hào)公報(bào)公開(kāi)了現(xiàn)有的伸縮管。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開(kāi)昭62-98722號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種抑制油的供給壓力的變動(dòng)的油導(dǎo)入管。
[0010]本發(fā)明的第一方面設(shè)計(jì)的油導(dǎo)入管具備:上下延伸的外管；上下延伸的內(nèi)管；密封所述外管與所述內(nèi)管之間的第一密封件。所述內(nèi)管與十字頭型柴油機(jī)的十字頭一起相對(duì)于所述外管上下移動(dòng)。油向所述外管內(nèi)的比所述第一密封件靠上的外管內(nèi)空間流入。所述內(nèi)管包括上側(cè)部分和下側(cè)部分，所述上側(cè)部分在所述十字頭位于下止點(diǎn)位置時(shí)比所述第一密封件靠上且位于所述外管內(nèi)，所述下側(cè)部分在所述十字頭位于上止點(diǎn)位置時(shí)位于比所述第一密封件靠下的位置。所述下側(cè)部分與設(shè)置在所述十字頭中的油流路連接。所述上側(cè)部分的上端被封閉。在所述上側(cè)部分的側(cè)壁形成有第一開(kāi)口。
[0011]由于上側(cè)部分的上端被封閉，因此抑制內(nèi)管內(nèi)的油柱的頂端。因此，抑制油的供給壓力受到油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)的情況。
[0012]優(yōu)選連通所述外管內(nèi)空間與所述內(nèi)管內(nèi)的內(nèi)管內(nèi)空間的流路的截面積隨著所述內(nèi)管上升而增加。
[0013]優(yōu)選上述油導(dǎo)入管還具備比所述第一密封件靠上且密封所述外管與所述內(nèi)管之間的第二密封件。所述外管內(nèi)空間位于比所述第二密封件靠上的位置。優(yōu)選位于比所述第一開(kāi)口靠下的位置處的第二開(kāi)口形成在所述側(cè)壁上。在所述十字頭位于所述上止點(diǎn)位置時(shí)，所述第二密封件位于比所述第一開(kāi)口及所述第二開(kāi)口靠下的位置。在所述十字頭位于所述下止點(diǎn)位置時(shí)，所述第二密封件位于所述第一開(kāi)口與所述第二開(kāi)口之間。
[0014]優(yōu)選上述油導(dǎo)入管還具備比所述第一密封件靠上且密封所述外管與所述內(nèi)管之間的第二密封件。所述外管內(nèi)空間位于比所述第二密封件靠上的位置。優(yōu)選所述第一開(kāi)口具有上下方向長(zhǎng)的開(kāi)口形狀。所述第一開(kāi)口中的比所述第二密封件靠上的部分的開(kāi)口面積隨著所述內(nèi)管上升而增加。
[0015]本發(fā)明的第二方面涉及的油導(dǎo)入管具備固定管；與十字頭型柴油機(jī)的十字頭一起相對(duì)于所述固定管上下移動(dòng)的可動(dòng)管；第一密封件；第二密封件。所述固定管具備上下延伸的固定側(cè)筒。在所述固定側(cè)筒上形成具有上下方向長(zhǎng)的開(kāi)口形狀的第一開(kāi)口。所述可動(dòng)管具備上下延伸的可動(dòng)側(cè)筒、連接管。所述可動(dòng)側(cè)筒包括上側(cè)部分、比所述上側(cè)部分靠下的下側(cè)部分、所述上側(cè)部分與所述下側(cè)部分之間的中間部分。所述連接管連接形成在所述十字頭上的油流路與所述中間部分。所述固定側(cè)筒與所述可動(dòng)側(cè)筒形成雙層筒。所述第一密封件比所述第一開(kāi)口靠上且密封所述上側(cè)部分與所述固定側(cè)筒之間。所述第二密封件比所述第一開(kāi)口靠下且密封所述下側(cè)部分與所述固定側(cè)筒之間。
[0016]即使可動(dòng)管上下移動(dòng)，油導(dǎo)入管的內(nèi)部空間的體積也不會(huì)變化，因此抑制油的供給壓力發(fā)生變動(dòng)的情況。即使可動(dòng)管上下移動(dòng)，油導(dǎo)入管內(nèi)的油柱也不會(huì)上下移動(dòng)，因此抑制油的供給壓力受到油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)的情況。
[0017]優(yōu)選所述可動(dòng)側(cè)筒配置在所述固定側(cè)筒的內(nèi)側(cè)。所述連接管通過(guò)所述第一開(kāi)口而將所述油流路與所述中間部分連接。
[0018]優(yōu)選所述可動(dòng)側(cè)筒配置在所述固定側(cè)筒的外側(cè)。在所述中間部分形成連通所述中間部分內(nèi)的空間與所述連接管內(nèi)的流路的第二開(kāi)口。在所述第一開(kāi)口與所述第二開(kāi)口對(duì)置的狀態(tài)下，所述可動(dòng)管相對(duì)于所述固定管上下移動(dòng)。
[0019]優(yōu)選上述油導(dǎo)入管還具備設(shè)置在所述固定管或所述可動(dòng)管上的蓄液器。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，提供能夠抑制油的供給壓力的變動(dòng)的油導(dǎo)入管。
[0021]本發(fā)明的上述目的、其它目的、效果、及特征通過(guò)與附圖協(xié)作說(shuō)明的實(shí)施方式的記載得以更加明確。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是現(xiàn)有的十字頭型柴油機(jī)的簡(jiǎn)圖。
[0023]圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的柴油機(jī)的簡(jiǎn)圖。
[0024]圖3是第一實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖。
[0025]圖4是本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖。
[0026]圖5是表示活塞位于上止點(diǎn)時(shí)的第二實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖。
[0027]圖6是本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖。
[0028]圖7是表示活塞位于上止點(diǎn)時(shí)的第三實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖。
[0029]圖8是本發(fā)明的第四實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖。
[0030]圖9是本發(fā)明的第五實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖。
[0031]圖10是本發(fā)明的第六實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管的剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0032]參照附圖，以下對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的油導(dǎo)入管的形式進(jìn)行說(shuō)明。
[0033](第一實(shí)施方式)
[0034]參照?qǐng)D2，對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的十字頭型柴油機(jī)10進(jìn)行說(shuō)明。十字頭型柴油機(jī)10例如為船用2循環(huán)柴油機(jī)。十字頭型柴油機(jī)10具備氣缸11、活塞12、活塞桿13、十字頭14、連桿15、曲軸臂16、泵17、油導(dǎo)入管20A?；钊?2配置在氣缸11內(nèi)。活塞桿13將活塞12與十字頭14結(jié)合。連桿15將十字頭14與曲軸臂16連接。連桿15具備與十字頭14的銷(xiāo)14a卡合的軸承部15a、與曲軸臂16的銷(xiāo)16a卡合的軸承部15b?；钊?2上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，十字頭14與活塞12 —起上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸臂16旋轉(zhuǎn)。活塞12位于上止點(diǎn)時(shí)，十字頭14配置在上止點(diǎn)位置?；钊?2位于下止點(diǎn)時(shí)，十字頭14配置在下止點(diǎn)位置。
[0035]泵17經(jīng)由油導(dǎo)入管20A向設(shè)置在十字頭14中的油流路14b供給油。供給到油流路14b中的油對(duì)活塞12進(jìn)行冷卻，對(duì)銷(xiāo)14a與軸承部15a之間或銷(xiāo)16a與軸承部15b之間進(jìn)行潤(rùn)滑。由于向上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的十字頭14供給油，因此油導(dǎo)入管20A上下伸縮。
[0036]參照?qǐng)D3，對(duì)油導(dǎo)入管20A進(jìn)行說(shuō)明。油導(dǎo)入管20A具備固定管30A、可動(dòng)管40A、密封件51?？蓜?dòng)管40A與十字頭14 一起相對(duì)于固定管30A上下移動(dòng)。固定管30A具備上下延伸的外管31。可動(dòng)管40A具備上下延伸的內(nèi)管41、連接管49A。密封件51將外管31與內(nèi)管41之間密封。內(nèi)管41具備在十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)比密封件51靠上且位于外管31內(nèi)的上側(cè)部分41p、在十字頭位于上止點(diǎn)位置時(shí)比密封件51靠下的下側(cè)部分41q。連接管49A將下側(cè)部分41q與設(shè)置在十字頭14中的油流路14b連接。上側(cè)部分41p具備形成上側(cè)部分41p的側(cè)壁的圓筒部分41r、封閉圓筒部分41r的上端(上側(cè)部分41p的上端)的上蓋41x。圓筒部分41ι的軸上下延伸。上蓋41x防止油沿上下方向通過(guò)圓筒部分41r的上端這一,清況。開(kāi)口 41a形成在圓筒部分41r上。開(kāi)口 41a沿半徑方向貫通圓筒部分 41r。
[0037]從泵17送出的油向外管31內(nèi)的比密封件51靠上的外管內(nèi)空間31a流入后，通過(guò)開(kāi)口 41a而向內(nèi)管41內(nèi)流入。油從內(nèi)管41通過(guò)連接管49A而向油流路14b流入后，對(duì)活塞12進(jìn)行冷卻，潤(rùn)滑銷(xiāo)14a與軸承部15a之間或銷(xiāo)16a與軸承部15b之間。
[0038]根據(jù)本實(shí)施方式，由于通過(guò)上蓋41x來(lái)壓住內(nèi)管41內(nèi)的油柱的頂端，因此抑制油的供給壓力受到油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)的情況。
[0039](第二實(shí)施方式)
[0040]參照?qǐng)D4，對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管20B進(jìn)行說(shuō)明。油導(dǎo)入管20B取代油導(dǎo)入管20A而適用在十字頭型柴油機(jī)10中。圖4表示十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)的油導(dǎo)入管20B。
[0041]油導(dǎo)入管20B具備固定管30B、可動(dòng)管40B、密封件52、密封件53?？蓜?dòng)管40B與十字頭14 一起相對(duì)于固定管30B上下移動(dòng)。固定管30B具備上下延伸的外管32?？蓜?dòng)管40B具備上下延伸的內(nèi)管42、連接管49B。密封件52及53分別密封外管32與內(nèi)管42之間。密封件52配置得比密封件53靠上。內(nèi)管42具備上側(cè)部分42p、比上側(cè)部分42p靠下的下側(cè)部分42q。連接管49B將下側(cè)部分42q與設(shè)置在十字頭14上的油流路14b連接。上側(cè)部分42p配置在外管32內(nèi)，在外管32內(nèi)上下移動(dòng)。上側(cè)部分42p具備形成上側(cè)部分42p的側(cè)壁的圓筒部分42r、封閉圓筒部分42r的上端(上側(cè)部分42p的上端)的上蓋42x。圓筒部分42r的軸上下延伸。上蓋42x防止油沿上下方向通過(guò)圓筒部分42r的上端的情況。在圓筒部分42r形成有多個(gè)開(kāi)口 42a?42c。圖4例示出開(kāi)口 42a?42c的數(shù)目為三個(gè)的情況，但開(kāi)口 42a?42c的數(shù)目并不限定于三個(gè)。開(kāi)口 42a?42c分別沿半徑方向貫通圓筒部分41r。開(kāi)口 42b位于比開(kāi)口 42a靠下的位置，開(kāi)口 42c位于比開(kāi)口 42b靠下的位置。開(kāi)口 42a始終比密封件52靠上部存在，十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)也不會(huì)中斷油的供給。
[0042]十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)，上側(cè)部分42p位于比密封件53靠上的位置，密封件52位于開(kāi)口 42a與開(kāi)口 42b之間。
[0043]參照?qǐng)D5，十字頭14位于上止點(diǎn)位置時(shí)，密封件52位于比開(kāi)口 42a?42c靠下的位置，下側(cè)部分42q位于比密封件53靠下的位置。
[0044]從而，開(kāi)口 42a?42c中比密封件52靠上側(cè)的部分形成連通外管32內(nèi)的比密封件52靠上的外管內(nèi)空間32a與內(nèi)管42內(nèi)的空間的流路。開(kāi)口 42a?42c中比密封件52靠上側(cè)的部分的開(kāi)口面積隨著可動(dòng)管40B的上升而增加，隨著可動(dòng)管40B的下降而減少。
[0045]從泵17送出的油向外管內(nèi)空間32a流入后，通過(guò)開(kāi)口 42a?42c中比密封件52靠上側(cè)的部分而向內(nèi)管42內(nèi)流入。油從內(nèi)管42通過(guò)連接管49B而向油流路14b流入后，對(duì)活塞12進(jìn)行冷卻，且潤(rùn)滑銷(xiāo)14a與軸承部15a之間或銷(xiāo)16a與軸承部15b之間。
[0046]活塞12位于上止點(diǎn)附近時(shí)(十字頭14位于上止點(diǎn)位置附近時(shí))，可動(dòng)管40B向下加速。此時(shí)，因內(nèi)管42內(nèi)的油柱的慣性而導(dǎo)致油的供給壓力降低。另一方面，活塞12位于下止點(diǎn)附近時(shí)(十字頭14位于下止點(diǎn)位置附近時(shí))，可動(dòng)管40B向上加速。此時(shí)，因內(nèi)管42內(nèi)的油柱的慣性而導(dǎo)致油的供給壓力上升。
[0047]根據(jù)本實(shí)施方式，由于利用上蓋42x壓住內(nèi)管42內(nèi)的油柱的頂端，因此抑制油的供給壓力受到油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)的情況。
[0048]根據(jù)本實(shí)施方式，油柱的實(shí)際的高度h在十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)變大(參照?qǐng)D4)，在十字頭14位于上止點(diǎn)位置時(shí)變小(參照?qǐng)D5)。因此，進(jìn)一步抑制油的供給壓力受到油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)的情況。
[0049]并且，根據(jù)本實(shí)施方式，連通外管內(nèi)空間32a與內(nèi)管42內(nèi)的空間的流路的截面積隨著可動(dòng)管40B上升而增加，隨著可動(dòng)管40B下降而減少。從而，在油的供給壓力受到油柱慣性的影響而降低時(shí)，泵17與油流路14b之間的有效流路變寬，在油的供給壓力受到油柱慣性的影響而上升時(shí)，泵17與油流路14b之間的有效流路變窄。其結(jié)果是，抑制油的流量的變動(dòng)。
[0050](第三實(shí)施方式)
[0051]參照?qǐng)D6，對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管20C進(jìn)行說(shuō)明。油導(dǎo)入管20C取代油導(dǎo)入管20A而適用在十字頭型柴油機(jī)10中。圖6表示十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)的油導(dǎo)入管20C。
[0052]油導(dǎo)入管20C具備固定管30C、可動(dòng)管40C、密封件54、密封件55?？蓜?dòng)管40C與十字頭14 一起相對(duì)于固定管30C上下移動(dòng)。固定管30C具備上下延伸的外管33?？蓜?dòng)管40C具備上下延伸的內(nèi)管43、連接管49C。密封件54及55分別密封外管33與內(nèi)管43之間。密封件54配置得比密封件55靠上。內(nèi)管43具備上側(cè)部分43p、比上側(cè)部分43p靠下的下側(cè)部分43q。連接管49C連接下側(cè)部分43q與設(shè)置在十字頭14上的油流路14b。上側(cè)部分43q配置在外管33內(nèi)，且在外管33內(nèi)上下移動(dòng)。上側(cè)部分43p具備形成上側(cè)部分43p的側(cè)壁的圓筒部分43r、封閉圓筒部分43r的上端(上側(cè)部分43p的上端)的上蓋43x。圓筒部分43r的軸上下延伸。上蓋43x防止油沿上下方向通過(guò)圓筒部分43r的上端的情況。在圓筒部分43r形成有開(kāi)口 43a。開(kāi)口 43a沿半徑方向貫通圓筒部分43r。開(kāi)口 43a具有上下方向長(zhǎng)的開(kāi)口形狀。
[0053]十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)，上側(cè)部分43p位于比密封件55靠上的位置，密封件54位于開(kāi)口 43a的上端與下端之間。即，在十字頭14位于下止點(diǎn)位置時(shí)也不會(huì)中斷油的供
5口 O
[0054]參照?qǐng)D7，在十字頭14位于上止點(diǎn)位置時(shí)，密封件54位于比開(kāi)口 43a的下端靠下的位置，下側(cè)部分43q位于比密封件55靠下的位置。
[0055]從而，開(kāi)口 43a中的比密封件54靠上側(cè)的部分形成連通外管33內(nèi)的比密封件54靠上的外管內(nèi)空間33a與內(nèi)管43內(nèi)的空間的流路。開(kāi)口 43a中的比密封件54靠上側(cè)的部分的開(kāi)口面積隨著可動(dòng)管40C上升而增加，隨著可動(dòng)管40C下降而減少。
[0056]從泵17送出的油向外管內(nèi)空間33a流入后，通過(guò)開(kāi)口 43a中的比密封件54靠上側(cè)的部分而向內(nèi)管43內(nèi)流入。油從內(nèi)管43通過(guò)連接管49C而向油流路14b流入后，對(duì)活塞12進(jìn)行冷卻，潤(rùn)滑銷(xiāo)14a與軸承部15a之間或銷(xiāo)16a與軸承部15b之間。
[0057]根據(jù)本實(shí)施方式，提供與第二實(shí)施方式同樣的效果。
[0058](第四實(shí)施方式)
[0059]參照?qǐng)D8，對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管20D進(jìn)行說(shuō)明。油導(dǎo)入管20D取代油導(dǎo)入管20A而適用在十字頭型柴油機(jī)10中。
[0060]油導(dǎo)入管20D具備固定管30D、可動(dòng)管40D、密封件56、密封件57。可動(dòng)管40D與十字頭14 一起相對(duì)于固定管30D上下移動(dòng)。固定管30D具備上下延伸的外側(cè)圓筒34、封閉外側(cè)圓筒34的下端的下蓋35。外側(cè)圓筒34的軸上下延伸。在外側(cè)圓筒34形成有開(kāi)口34a。開(kāi)口 34a具有上下方向長(zhǎng)的開(kāi)口形狀。開(kāi)口 34a沿半徑方向貫通外側(cè)圓筒34?？蓜?dòng)管40D具備上下延伸的內(nèi)側(cè)圓筒44、連接管49D。內(nèi)側(cè)圓筒44的直徑比外側(cè)圓筒34小。內(nèi)側(cè)圓筒44及外側(cè)圓筒34形成雙層圓筒，內(nèi)側(cè)圓筒44配置在外側(cè)圓筒34的內(nèi)側(cè)。內(nèi)側(cè)圓筒44包括上側(cè)部分44a、比上側(cè)部分44a靠下的下側(cè)部分44b、上側(cè)部分44a與下側(cè)部分44b之間的中間部分44c。上側(cè)部分44a、下側(cè)部分44b及中間部分44c分別具有軸上下延伸的圓筒形狀。由于上側(cè)部分44a的上端開(kāi)口，因此油能夠沿上下方向通過(guò)該上端。由于下側(cè)部分44b的下端開(kāi)口，因此油能夠沿上下方向通過(guò)該下端。密封件56比開(kāi)口 34a靠上且密封上側(cè)部分44a與外側(cè)圓筒34之間。密封件57比開(kāi)口 34a靠下且比下蓋35靠上，密封下側(cè)部分44b與外側(cè)圓筒34之間。連接管49D通過(guò)開(kāi)口 34a而將中間部分44c與油流路14b連接。外側(cè)圓筒34內(nèi)的比密封件56靠上的外側(cè)圓筒內(nèi)空間34b與外側(cè)圓筒34內(nèi)的比密封件57靠下且比下蓋35靠上的外側(cè)圓筒內(nèi)空間34c經(jīng)由內(nèi)側(cè)圓筒44的內(nèi)部空間而連通。
[0061]從泵17送出的油向外側(cè)圓筒內(nèi)空間34b流入后，向內(nèi)側(cè)圓筒44內(nèi)流入。油從內(nèi)偵_筒44通過(guò)連接管49D而向油流路14b流入后，對(duì)活塞12進(jìn)行冷卻，潤(rùn)滑銷(xiāo)14a與軸承部15a之間或銷(xiāo)16a與軸承部15b之間。
[0062]根據(jù)本實(shí)施方式，即使可動(dòng)管40D上下移動(dòng)，油導(dǎo)入管20D的內(nèi)部空間的體積也不會(huì)變化，因此抑制油的供給壓力發(fā)生變動(dòng)的情況。并且，即使可動(dòng)管40D上下移動(dòng)，油導(dǎo)入管20D內(nèi)的油柱也不會(huì)上下移動(dòng)，因此抑制油的供給壓力因油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)的情況。
[0063]需要說(shuō)明的是,在密封件56及57相對(duì)于外側(cè)圓筒34固定的情況下,可以將外側(cè)圓筒34用截面不為圓的筒替換。
[0064](第五實(shí)施方式)
[0065]參照?qǐng)D9，對(duì)本發(fā)明的第五實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管20E進(jìn)行說(shuō)明。油導(dǎo)入管20E取代油導(dǎo)入管20A而適用在十字頭型柴油機(jī)10中。
[0066]油導(dǎo)入管20E具備固定管30E、可動(dòng)管40E、密封件58、密封件59。可動(dòng)管40E與十字頭14 一起相對(duì)于固定管30E上下移動(dòng)。固定管30E具備上下延伸的內(nèi)側(cè)圓筒36、封閉內(nèi)側(cè)圓筒36的下端的下蓋37。內(nèi)側(cè)圓筒36的軸上下延伸。在內(nèi)側(cè)圓筒36形成有開(kāi)口 36a。開(kāi)口 36a具有上下方向長(zhǎng)的開(kāi)口形狀。開(kāi)口 36a沿半徑方向貫通內(nèi)側(cè)圓筒36?？蓜?dòng)管40E具備上下延伸的外側(cè)圓筒45、連接管49E。外側(cè)圓筒45的直徑比內(nèi)側(cè)圓筒36大。外側(cè)圓筒45及內(nèi)側(cè)圓筒36形成雙層圓筒，外側(cè)圓筒45配置在內(nèi)側(cè)圓筒36的外側(cè)。外側(cè)圓筒45包括上側(cè)部分45a、比上側(cè)部分45a靠下的下側(cè)部分45b、上側(cè)部分45a與下側(cè)部分45b之間的中間部分45c。上側(cè)部分45a、下側(cè)部分45b、及中間部分45c分別具有軸上下延伸的圓筒形狀。密封件58比開(kāi)口 36a靠上且密封上側(cè)部分45a與內(nèi)側(cè)圓筒36之間。密封件59比開(kāi)口 36a靠下且密封下側(cè)部分45b與內(nèi)側(cè)圓筒36之間。密封件58及59可以固定在內(nèi)側(cè)圓筒36或外側(cè)圓筒45中的任一個(gè)上。連接管49E連接中間部分45c與油流路14b。在中間部分45c形成有連通中間部分45c內(nèi)的空間與連接管49E內(nèi)的流路的開(kāi)口 45d。在開(kāi)口 45d與開(kāi)口 36a對(duì)置的狀態(tài)(開(kāi)口 45d與開(kāi)口 36a重疊的狀態(tài))下，可動(dòng)管40E相對(duì)于固定管30E上下移動(dòng)。
[0067]從泵17送出的油向內(nèi)側(cè)圓筒36內(nèi)流入后，通過(guò)開(kāi)口 36a及開(kāi)口 45d而向連接管49E內(nèi)流入。油通過(guò)連接管49E而向油流路14b流入后，對(duì)活塞12進(jìn)行冷卻，潤(rùn)滑銷(xiāo)14a與軸承部15a之間或銷(xiāo)16a與軸承部15b之間。
[0068]根據(jù)本實(shí)施方式，即使可動(dòng)管40E上下移動(dòng)，油導(dǎo)入管20E的內(nèi)部空間的體積也不會(huì)變化，因此抑制油的供給壓力發(fā)生變動(dòng)的情況。并且，即使可動(dòng)管40E上下移動(dòng)，油導(dǎo)入管20E內(nèi)的油柱也不會(huì)上下移動(dòng)，因此抑制油的供給壓力受到油柱慣性的影響而發(fā)生變動(dòng)的情況。
[0069]并且，本實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管20E比油導(dǎo)入管20D更容易制成。由于容易將外側(cè)圓筒45從內(nèi)側(cè)圓筒36分離，因此本實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管20E比油導(dǎo)入管20D更容易維護(hù)。
[0070]需要說(shuō)明的是，在密封件58及59相對(duì)于內(nèi)側(cè)圓筒36固定的情況下，可以將內(nèi)側(cè)圓筒36用截面不為圓的筒替換。在密封件58及59相對(duì)于外側(cè)圓筒45固定的情況下,可以將外側(cè)圓筒45用截面不為圓的筒替換。
[0071](第六實(shí)施方式)
[0072]參照?qǐng)D10，對(duì)本發(fā)明的第六實(shí)施方式涉及的油導(dǎo)入管20F進(jìn)行說(shuō)明。油導(dǎo)入管20F取代油導(dǎo)入管20A而適用在十字頭型柴油機(jī)10中。
[0073]油導(dǎo)入管20F具備上述的固定管30D、可動(dòng)管40D、密封件56及密封件57。油導(dǎo)入管20F還具備設(shè)置在固定管30D上的蓄液器60。
[0074]根據(jù)本實(shí)施方式，即使在活塞12或軸承部15a等的下流產(chǎn)生急劇的油不足，也可以通過(guò)蓄液器60來(lái)補(bǔ)充油。
[0075]需要說(shuō)明的是，可以在可動(dòng)管40D(例如連接管49D)上設(shè)置蓄液器60。在固定管30D或可動(dòng)管40D上外設(shè)蓄液器60困難的情況下，可以通過(guò)將可動(dòng)管40D (例如連接管49D)的流路的一部分變粗等方式來(lái)賦予可動(dòng)管40D與蓄液器60同樣的功能。
[0076]以上，參照實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明接下來(lái)說(shuō)明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式?？梢詫?duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種變更。還可以將上述實(shí)施方式相互組合。
[0077]例如，可以通過(guò)在油導(dǎo)入管20E的固定管30E或可動(dòng)管40E (例如連接管49E)上設(shè)置蓄液器60或?qū)⒖蓜?dòng)管40E (例如連接管49E)的流路的一部分變粗等方式來(lái)賦予可動(dòng)管40E與蓄液器60同樣的功能。也可以對(duì)油導(dǎo)入管20A、20B、及20C進(jìn)行同樣的變更。
【權(quán)利要求】
1.一種油導(dǎo)入管，其具備: 上下延伸的外管； 上下延伸的內(nèi)管； 對(duì)所述外管與所述內(nèi)管之間進(jìn)行密封的第一密封件， 所述內(nèi)管與十字頭型柴油機(jī)的十字頭一起相對(duì)于所述外管上下移動(dòng)， 所述內(nèi)管包括: 在所述十字頭位于下止點(diǎn)位置時(shí)比所述第一密封件靠上且位于所述外管內(nèi)的上側(cè)部分； 在所述十字頭位于上止點(diǎn)位置時(shí)位于比所述第一密封件靠下的位置處的下側(cè)部分， 所述下側(cè)部分與設(shè)置在所述十字頭中的油流路連接， 所述上側(cè)部分的上端被封閉， 在所述上側(cè)部分的側(cè)壁形成有第一開(kāi)口， 所述外管內(nèi)的比所述上端靠上的外管內(nèi)空間與所述內(nèi)管內(nèi)的內(nèi)管內(nèi)空間連通，流入所述外管內(nèi)空間的油通過(guò)所述第一開(kāi)口而向所述內(nèi)管內(nèi)空間流入。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油導(dǎo)入管，其中， 將所述外管內(nèi)空間和所述內(nèi)管內(nèi)空間連通的流路的截面積隨著所述內(nèi)管的上升而增加。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油導(dǎo)入管，其中， 還具備比所述第一密封件靠上且對(duì)所述外管與所述內(nèi)管之間進(jìn)行密封的第二密封件， 所述外管內(nèi)空間位于比所述第二密封件靠上的位置， 位于比所述第一開(kāi)口靠下的位置處的第二開(kāi)口形成在所述側(cè)壁上， 在所述十字頭位于所述上止點(diǎn)位置時(shí)，所述第二密封件位于比所述第一開(kāi)口及所述第二開(kāi)口靠下的位置， 在所述十字頭位于所述下止點(diǎn)位置時(shí)，所述第二密封件位于所述第一開(kāi)口與所述第二開(kāi)口之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油導(dǎo)入管，其中， 還具備比所述第一密封件靠上且對(duì)所述外管與所述內(nèi)管之間進(jìn)行密封的第二密封件， 所述外管內(nèi)空間位于比所述第二密封件靠上的位置， 所述第一開(kāi)口具有上下方向長(zhǎng)的開(kāi)口形狀， 所述第一開(kāi)口中的比所述第二密封件靠上的部分的開(kāi)口面積隨著所述內(nèi)管的上升而增加。
5.一種油導(dǎo)入管，其具備: 固定管； 與十字頭型柴油機(jī)的十字頭一起相對(duì)于所述固定管上下移動(dòng)的可動(dòng)管； 第一密封件； 第二密封件， 所述固定管具備上下延伸的固定側(cè)筒， 在所述固定側(cè)筒上形成有具備上下方向長(zhǎng)的開(kāi)口形狀的第一開(kāi)口， 所述可動(dòng)管具備上下延伸的可動(dòng)側(cè)筒、連接管，所述可動(dòng)側(cè)筒包括上側(cè)部分、比所述上側(cè)部分靠下的下側(cè)部分、所述上側(cè)部分與所述下側(cè)部分之間的中間部分， 所述連接管將形成在所述十字頭上的油流路和所述中間部分連接， 所述固定側(cè)筒及所述可動(dòng)側(cè)筒形成雙層筒， 所述第一密封件比所述第一開(kāi)口靠上且對(duì)所述上側(cè)部分與所述固定側(cè)筒之間進(jìn)行密封， 所述第二密封件比所述第一開(kāi)口靠下且對(duì)所述下側(cè)部分與所述固定側(cè)筒之間進(jìn)行密封。
6.一種十字頭型柴油機(jī)，其具備權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的油導(dǎo)入管。
【文檔編號(hào)】F01M11/02GK103925038SQ201410111208
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2009年7月3日
【發(fā)明者】秋山陽(yáng), 西田英朗, 湯下篤, 三柳晃洋 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社