多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，包括雙層燃?xì)饪偣?3)、雙層引流管(6)和燃?xì)鈬娚溟y(8)，雙層燃?xì)饪偣?3)的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管(6)入口端的內(nèi)、外層管密封連接，雙層引流管(6)出口端的內(nèi)層管通過燃?xì)鈬娚溟y(8)與噴嘴(9)截斷或者導(dǎo)通，且雙層燃?xì)饪偣?3)的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管(6)的內(nèi)、外層管相通，但雙層燃?xì)饪偣?3)和雙層引流管(6)的內(nèi)層管與外層管之間均相互隔絕。本發(fā)明可以有效地避免燃?xì)馔庑?，并防止泄漏的燃?xì)饩奂揭欢舛群笤斐砂踩[患，提高了雙燃料發(fā)動機的燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全性、可靠性，有利于提高發(fā)動機的安全系數(shù)。
【專利說明】多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃料發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船機雙燃料技術(shù)改造以及內(nèi)運航運使用液化天然氣(LNG)的日益廣泛，船用雙燃料發(fā)動機的市場前景非?？捎^。常用的雙燃料發(fā)動機主要有單點預(yù)混合進氣和多點噴射進氣兩種主要的燃?xì)膺M氣方式。現(xiàn)有的雙燃料發(fā)動機多采用單點預(yù)混合進氣方式，但采用此種進氣方式，會造成掃氣浪費的燃?xì)饬看?，發(fā)動機易發(fā)生回火等，致使發(fā)動機的安全性較差。而多點噴射進氣方式則可以有效地解決上述問題，大大提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性和安全性。
[0003]但是，現(xiàn)有的多點進氣雙燃料發(fā)動機的燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)均為單層管燃?xì)廨斔凸苈废到y(tǒng)，采用這種單層管結(jié)構(gòu)輸送燃?xì)夂苋菀装l(fā)生燃?xì)庑孤?，由于發(fā)動機的安裝空間即機艙的空間有限，在有限的機艙空間，泄露的燃?xì)夂苋菀拙奂?，?dāng)機艙的燃?xì)饫鄯e到一定的濃度后，一旦遇到火源或者高溫，極易發(fā)生火災(zāi)甚至是爆炸，從而威脅到發(fā)動機和整個燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全。因此，現(xiàn)有的多點進氣雙燃料發(fā)動機的燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)存在較大的安全隱患，不能保證燃?xì)廨斔偷陌踩煽啃浴?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，杜絕燃?xì)庑孤端鶎?dǎo)致的安全隱患，提高燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全性。
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，包括雙層燃?xì)饪偣堋㈦p層引流管和燃?xì)鈬娚溟y，所述雙層燃?xì)饪偣艿膬?nèi)、外層管分別與雙層引流管入口端的內(nèi)、外層管密封連接，所述雙層引流管出口端的內(nèi)層管通過燃?xì)鈬娚溟y與噴嘴截斷或者導(dǎo)通，且所述雙層燃?xì)饪偣艿膬?nèi)、外層管分別與雙層引流管的內(nèi)、外層管相通，但雙層燃?xì)饪偣芎碗p層引流管的內(nèi)層管與外層管之間均相互隔絕。
[0006]進一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括雙層波紋管，所述雙層波紋管連接在雙層引流管與燃?xì)鈬娚溟y之間，且雙層波紋管一端的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管出口端的內(nèi)、外層管密封連接且相通。
[0007]進一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括雙層彎管，所述雙層彎管連接在雙層波紋管與燃?xì)鈬娚溟y之間，且雙層彎管一端的內(nèi)、外層管分別與雙層波紋管的內(nèi)、外層管密封連接且相通。
[0008]進一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置與雙層彎管的外層管密封連接且相通，但與雙層彎管的內(nèi)層管隔絕。
[0009]進一步地，所述的雙層燃?xì)饪偣艿膬?nèi)、外層管均為方形管。[0010]進一步地，所述雙層燃?xì)饪偣苌显O(shè)置有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓與雙層燃?xì)饪偣艿耐鈱庸芙M成螺紋活動連接。
[0011]進一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與雙層燃?xì)饪偣苌系恼{(diào)整螺栓組成螺紋活動連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:由于雙層燃?xì)饪偣芘c雙層引流管組成了內(nèi)層管、外層管相互獨立且隔絕的輸送系統(tǒng)，燃?xì)馔ㄟ^由內(nèi)層管組成的輸送通道進行輸送，并通過燃?xì)鈬娚溟y控制燃?xì)膺M入發(fā)動機的噴嘴，從而可以有效地避免燃?xì)馔庑?，并防止泄漏的燃?xì)饩奂揭欢舛群笤斐砂踩[患，提高了雙燃料發(fā)動機的燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全性、可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的構(gòu)造圖。
[0014]圖2為本發(fā)明一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的剖視圖。
[0015]圖中標(biāo)記:1-連接法蘭，2-調(diào)整螺栓，3-雙層燃?xì)饪偣埽?-雙層波紋管，5-雙層彎管，6-雙層引流管，7-通風(fēng)裝置，8-燃?xì)鈬娚溟y，9-噴嘴，10-進氣支管，11-氣缸，12-鎖緊螺母。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]如圖1、圖2所示的一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，其中的雙層燃?xì)饪偣?的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管6入口端的內(nèi)、外層管焊接且密封，在雙層燃?xì)饪偣?的外層管上設(shè)置有調(diào)整螺栓2和鎖緊螺母12，所述調(diào)整螺栓2與雙層燃?xì)饪偣?的外層管組成螺紋活動連接，且鎖緊螺母12與調(diào)整螺栓2之間也是螺紋活動連接。通過調(diào)整螺栓2可以方便地調(diào)節(jié)雙層燃?xì)饪偣?外層管與內(nèi)層管之間的間距并進行安裝定位，當(dāng)定位確定之后，再通過鎖緊螺母12鎖緊調(diào)整螺栓2，以防止發(fā)動機工作過程中因雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的振動而導(dǎo)致調(diào)整螺栓2松動，避免雙層燃?xì)饪偣?的外層管與內(nèi)層管之間的間距處于不穩(wěn)定狀態(tài)，確保雙層燃?xì)饪偣?與雙層引流管6之間連接的可靠性。
[0018]在雙層引流管6出口端連接雙層波紋管4，所述雙層波紋管4進口端的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管6出口端的內(nèi)、外層管密封連接且相通，雙層波紋管4出口端的內(nèi)、外層管則分別與雙層彎管5入口端的內(nèi)、外層管密封連接且相通，雙層彎管5內(nèi)層管的出口端設(shè)置有燃?xì)鈬娚溟y8，通過燃?xì)鈬娚溟y8來控制雙層彎管5內(nèi)層管中的燃?xì)膺M入發(fā)動機的噴嘴9中。所述雙層彎管5出口端的外層管則與通風(fēng)裝置7密封連接且相通，同時，該通風(fēng)裝置7與雙層彎管5的內(nèi)層管隔絕。在燃?xì)廨斔瓦^程中，可以利用通風(fēng)裝置7向雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的內(nèi)、外層管之間的通道區(qū)域鼓入惰性氣體或者其他非可燃性氣體，防止來自內(nèi)層管道泄漏的燃?xì)饩奂⒓皶r排出發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，從而增強燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全性。所述雙層彎管5上的兩個開口端面之間的夾角為90度，這樣可以使得雙層引流管6和雙層波紋管4的內(nèi)層管均與噴嘴9的燃?xì)馔ǖ老嗷ゴ怪?，并且同時與通風(fēng)裝置7的輸出管道相互平行，如圖2所示，這樣的設(shè)計布局既有利于減少燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的占用空間，又可以使燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的內(nèi)層管中的燃?xì)饬飨蚺c外層管中的氣流方向相反，從而提高燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的經(jīng)濟性和安全性。另外，雙層引流管6與雙層波紋管4之間通過法蘭相互連接，雙層彎管5與雙層波紋管4之間也通過法蘭相互連接，極大地方便了燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安裝和拆卸，便于日常維護和修理、保養(yǎng)。由于發(fā)動機工作過程中會引起燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的振動，利用雙層波紋管4有利于燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的減震，從而提高其安全系數(shù)。
[0019]由于燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的內(nèi)層管是燃?xì)馔ǖ?，必須保證雙層燃?xì)饪偣?內(nèi)層管與雙層引流管6內(nèi)層管之間的焊接密封性良好。為此，所述雙層燃?xì)饪偣?的內(nèi)、外層管均采用方形管，而雙層引流管6的內(nèi)層管采用圓管，在雙層燃?xì)饪偣?的內(nèi)、外層管上分別開設(shè)切口，并且外層管上的切口口徑大于內(nèi)層管上的切口 口徑，這樣就可以使得雙層引流管6的內(nèi)層圓管端面能夠與雙層燃?xì)饪偣?內(nèi)層方形管上的切口所在端面充分接觸，既保證了管道連接的密封效果，又方便了焊接操作。在雙層燃?xì)饪偣?外層方形管的不包含切口的三個側(cè)面上均設(shè)置有調(diào)整螺栓2與之組成螺紋活動連接，鎖緊螺母12與調(diào)整螺栓2之間也是螺紋活動連接，因此，只需要在三個方向上調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓2，就可以便捷地調(diào)整雙層燃?xì)饪偣?的外層管與內(nèi)層管之間的間距，并通過鎖緊螺母12進行相應(yīng)位置的鎖緊定位。
[0020]在多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)中，由于設(shè)置有多個雙層引流管6分別與雙層燃?xì)饪偣?連接相通，且每一個雙層引流管6又是通過法蘭與雙層波紋管4密封連接，如圖1所示。因此，雙層燃?xì)饪偣?通常比較長，而發(fā)動機的安裝空間有限，為了在有限的空間中安裝燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，可以采用喇叭形狀的雙層引流管6，并將其中的相對較小一端與雙層燃?xì)饪偣?連接，相對較大一端則與雙層波紋管4連接，這樣可以極大地方便雙層引流管6與雙層燃?xì)饪偣?之間的焊接操作，并保證焊接密封效果。在燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)安裝過程中，由于雙層波紋管4自身具有一定的彈性伸縮量，因此，可以通過微調(diào)雙層波紋管4，以使雙層波紋管4分別與雙層引流管6、雙層彎管5的安裝連接更加容易，提高了安裝作業(yè)效率。
[0021]本發(fā)明的工作原理如下:雙層燃?xì)饪偣?通過連接法蘭I與燃?xì)獾恼{(diào)壓過濾管道連接，經(jīng)過調(diào)壓及過濾后的燃?xì)馐紫冗M入雙層燃?xì)饪偣?中，然后分流進入到各個雙層引流管6的內(nèi)層管中，并沿著雙層波紋管4、雙層彎管5的內(nèi)層管輸送；燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)中的燃?xì)鈬娚溟y8采用電噴閥，電噴閥可以根據(jù)發(fā)動機的燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)發(fā)出的指令定時、定量地向噴嘴9中噴射燃?xì)?。空氣從發(fā)動機的進氣支管10進入，并與噴嘴9噴出的燃?xì)饣旌?，該混合氣最終進入到氣缸11中。在內(nèi)層管道正常輸送燃?xì)獾耐瑫r，通風(fēng)裝置7向內(nèi)、外層管道之間的管道空間中鼓入惰性氣體，該惰性氣體依次經(jīng)過電噴閥的箱體腔、雙層彎管5外層腔、雙層波紋管4外層腔、雙層引流管6外層腔、雙層燃?xì)饪偣?外層腔，最終排至發(fā)動機的機艙之外的安全地方。
[0022]本發(fā)明的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)中的雙層燃?xì)饪偣?舍棄了傳統(tǒng)的圓管結(jié)構(gòu)，采用無縫方形管結(jié)構(gòu)，工藝上無需鑄造，通過采用焊接工藝來避免傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的鑄造缺陷，同時也降低了工藝難度，節(jié)省了雙層燃?xì)饪偣?的成本。與傳統(tǒng)的燃?xì)廨斔蛦螌庸艿老到y(tǒng)相比，本發(fā)明中的雙層燃?xì)饪偣?、雙層引流管6以及雙層波紋管4和雙層彎管5依次相互密封連接，形成了具有內(nèi)層、外層兩條獨立的氣流腔的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，且其中的內(nèi)層腔與外層腔之間均相互隔絕。因此，本發(fā)明極大地提高了燃?xì)夤苈返姆佬孤┑燃墸喕税l(fā)動機的機艙布置，同時也提高了燃?xì)廨斔偷陌踩浴⒖煽啃?，有利于提高發(fā)動機的安全系數(shù)。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng),其特征在于:包括雙層燃?xì)饪偣?3)、雙層引流管(6)和燃?xì)鈬娚溟y(8)，所述雙層燃?xì)饪偣?3)的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管(6)入口端的內(nèi)、外層管密封連接，所述雙層引流管(6)出口端的內(nèi)層管通過燃?xì)鈬娚溟y(8)與噴嘴(9)截斷或者導(dǎo)通，且所述雙層燃?xì)饪偣?3)的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管(6)的內(nèi)、外層管相通，但雙層燃?xì)饪偣?3)和雙層引流管(6)的內(nèi)層管與外層管之間均相互隔絕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，其特征在于:還包括雙層波紋管(4)，所述雙層波紋管(4)連接在雙層引流管(6)與燃?xì)鈬娚溟y(8)之間，且雙層波紋管(4) 一端的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管(6)出口端的內(nèi)、外層管密封連接且相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，其特征在于:還包括雙層彎管(5)，所述雙層彎管(5)連接在雙層波紋管(4)與燃?xì)鈬娚溟y(8)之間，且雙層彎管(5) —端的內(nèi)、外層管分別與雙層波紋管(4)的內(nèi)、外層管密封連接且相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，其特征在于:還包括通風(fēng)裝置(7)，所述通風(fēng)裝置(7)與雙層彎管(5)的外層管密封連接且相通，但與雙層彎管(5)的內(nèi)層管隔絕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的雙層燃?xì)饪偣?3)的內(nèi)、外層管均為方形管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，其特征在于:所述的雙層燃?xì)饪偣?3)上設(shè)置有調(diào)整螺栓(2)，所述調(diào)整螺栓(2)與雙層燃?xì)饪偣?3)的外層管組成螺紋活動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多點進氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，其特征在于:還包括鎖緊螺母(12)，所述鎖緊螺母(12)與雙層燃?xì)饪偣?3)上的調(diào)整螺栓(2)組成螺紋活動連接。
【文檔編號】F02M21/02GK103939240SQ201410112756
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】陳建春, 冷水紅, 魏勇, 王飛, 于建衛(wèi), 馮霜 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司