一種絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法
【專利摘要】一種絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法，通過采集內燃機排氣溫度，確定對內燃機缸體內腔噴水量，進而實現(xiàn)對其冷卻；噴水裝置與溫度檢測裝置和控制裝置連接，通過控制裝置實現(xiàn)定量噴水；冷卻的物質為水或水溶劑；缸體絕熱材料為陶瓷，缸體內表面絕光材料為鋁合金或鍍銀處理；根據(jù)內燃機運轉時的排氣溫度確定噴水質量，噴水質量為噴油質量的0到3.2倍；噴水能降低排氣溫度，壓縮比為7～12時，缸體排氣溫度降低為900～750℃；壓縮比為14～24時，缸體排氣溫度降低為700～550℃；鋁合金氣缸內壁或者鍍銀表面處理后氣缸內壁，能降低吸氣行程和壓縮行程的溫度。本發(fā)明的優(yōu)點：有效降低絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的缸體工作溫度，使絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機得以應用。
【專利說明】一種絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及內燃機領域，特別涉及了一種絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方 法。
【背景技術】
[0002] 現(xiàn)有的絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機，存在的主要問題，是無法實現(xiàn)有效的冷卻， 不能將工作溫度降低到材料的耐高溫極限，無法實現(xiàn)正常的運轉和使用。
【發(fā)明內容】
[0003] 本發(fā)明的目的是為了實現(xiàn)有效的冷卻，特提供了一種絕熱內燃機和絕光絕熱內燃 機的冷卻方法。絕光絕熱內燃機是指絕熱內燃機氣缸內壁采用絕光材料，絕光材料是指吸 收光能低的材料，例如鋁合金、鍍銀或其它絕光材料。氣缸內壁為鋁合金或者鍍銀處理，能 降低氣缸內壁吸收光能產(chǎn)生的熱量，降低吸氣行程和壓縮行程溫度。
[0004] 本發(fā)明提供了一種絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法，其特征在于：所述 的絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法，通過采集內燃機排氣溫度，確定對內燃機缸 體內腔噴水量，進而實現(xiàn)對其冷卻；噴水裝置與溫度檢測裝置和控制裝置連接，通過控制裝 置實現(xiàn)定量噴水；
[0005] 冷卻的物質為水或水溶劑；缸體絕熱材料為陶瓷，缸體內表面絕光材料為鋁合金 或鍍銀處理；根據(jù)內燃機運轉時的排氣溫度確定噴水質量，噴水質量為噴油質量的0到 3. 2 倍；
[0006] 噴水降低排氣溫度，降低后的排氣溫度與氣缸壓縮比的大小成反比：
[0007] 壓縮比為7?12時，缸體排氣溫度降低為900?750°C ;
[0008] 壓縮比為14?24時，缸體排氣溫度降低為700?550°C ;
[0009] 鋁合金內壁或者鍍銀表面處理后內壁，能降低吸氣行程和壓縮行程溫度；
[0010] 排氣溫度不同其噴水量不同，表1為氣缸壓縮比7至12的內燃機在不同溫度時的 噴水量。舉例說明，例如壓縮比為7的內燃機，如表所示：排氣溫度等于或少于810°C時噴 水量為〇,等于或大于960°C時噴水量為噴油量的3. 2倍，排氣溫度840°C至930°C時噴水量 分別為噴油量的0.5至2. 8倍。
[0011] 表1為氣缸壓縮比7至12的內燃機在不同溫度時的噴水量
[0012]
【權利要求】
I. 一種絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法，其特征在于：所述的絕熱內燃機和 絕光絕熱內燃機的冷卻方法，通過采集內燃機排氣溫度，確定對內燃機缸體內腔噴水量， 進而實現(xiàn)對其冷卻；噴水裝置與溫度檢測裝置和控制裝置連接，通過控制裝置實現(xiàn)定量噴 水； 冷卻的物質為水或水溶劑；缸體絕熱材料為陶瓷，缸體內表面絕光材料為鉛合金或鍛 銀處理；根據(jù)內燃機運轉時的排氣溫度確定噴水質量，噴水質量為噴油質量的O到3. 2倍； 噴水降低排氣溫度，降低后的排氣溫度與氣缸壓縮比的大小成反比： 壓縮比為7?12時，缸體排氣溫度降低為900?75(TC ; 壓縮比為14?24時，缸體排氣溫度降低為700?55(TC ; 表1氣缸壓縮比7至12的內燃機在不同溫度時的噴水量
表2氣缸壓縮比14至24的內燃機在不同溫度時的噴水量
表3熱效率最高時的排氣溫度
鉛合金內壁或者鍛銀表面處理后內壁，能降低吸氣行程和壓縮行程溫度；排氣溫度不 同其噴水量不同。
2. 按照權利要求1所述的絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法，其特征在于：噴 水量優(yōu)選為噴油量2. 2倍： 噴水量為噴油量的2. 2倍，缸體排氣溫度基本保持不變，少于2. 2倍時排氣溫度上升， 大于2. 2倍時排氣溫度下降。該一原理應用到噴水降低排氣溫度，降低后的排氣溫度保持 為熱效率最高時的溫度。W氣缸壓縮比為7的內燃機為例，如表1所示；排氣溫度90(TC時 噴水量為2. 2,在排氣溫度少于90(TC時噴水量少于2. 2,則排氣溫度上升；在溫度上升超過 90(TC時噴水量大于2. 2,則排氣溫度下降，所W始終保持90(TC的上下范圍。根據(jù)表3得知 壓縮比7的內燃機熱效率最高時的排氣溫度為90(TC，與表1噴水量保持的溫度是一致的。 由于氣溫的因素，噴水量為噴油量的2. 2 + 0. 3倍，冬天取最少值，夏天取最大值。
3. 按照權利要求1所述的絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法，其特征在于：所 述的絕熱內燃機和絕光絕熱內燃機的冷卻方法，使用混合氣體降低內缸溫度，降低壓縮行 程和排氣的溫度，采集內燃機排氣溫度的傳感器采用熱電偶。
【文檔編號】F02F1/10GK104265435SQ201410171930
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權日:2014年4月28日
【發(fā)明者】彭國洪 申請人:彭國洪