閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備和具有該閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的增壓器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備和具有該閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的增壓器，其中，第一棒狀物(65)以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第一驅(qū)動(dòng)桿軸(43)和第一閥桿軸(612)。第二棒狀物(66)以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第二驅(qū)動(dòng)桿軸(53)和第二閥桿軸(622)。第一預(yù)定形狀部分(71)形成在與輸出軸(37)的軸線(xiàn)間隔開(kāi)預(yù)定距離的位置處。第二預(yù)定形狀部分(72)形成在第二驅(qū)動(dòng)桿(50)中，并可與第一預(yù)定形狀部分(71)接觸。彈簧(81)沿著預(yù)定方向布置在致動(dòng)器(30)與第二驅(qū)動(dòng)桿(50)之間，并沿著與第二閥(18)的閉合方向和第二預(yù)定形狀部分(72)朝第一預(yù)定形狀部分(71)接近的方向一致的預(yù)定方向驅(qū)策第二驅(qū)動(dòng)桿(50)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備和具有該閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的增壓器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備和具有該閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的增壓器。

【背景技術(shù)】
[0002]以前，用于驅(qū)動(dòng)增壓器的兩個(gè)閥的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備是已知的。例如，JP2010-281271A公開(kāi)了一種閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其具有用于驅(qū)動(dòng)二級(jí)增壓器的兩個(gè)閥(第一閥和第二閥)的單個(gè)致動(dòng)器。這種閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括布置在致動(dòng)器與閥之間的連桿機(jī)構(gòu)。致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)傳遞至閥。
[0003]在JP2010-281271A的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備中，第二閥通過(guò)彈簧沿其閉合方向被驅(qū)策，從而保持在閥閉合狀態(tài)直到第一閥開(kāi)啟至預(yù)定開(kāi)口程度或更大。當(dāng)?shù)谝婚y開(kāi)啟至預(yù)定開(kāi)口程度或更大時(shí)，第二閥通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與第一閥同步地開(kāi)啟。當(dāng)?shù)诙y與第一閥同步地開(kāi)啟時(shí)，彈簧的驅(qū)策力被施加至第一閥和第二閥。在JP2010-281271A的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備中，連桿機(jī)構(gòu)形成有大量的組成構(gòu)件，并且因此變得復(fù)雜。因此，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的組成構(gòu)件的成本和閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的制造成本會(huì)不利地增大。
[0004]此外，根據(jù)連桿機(jī)構(gòu)的連接節(jié)點(diǎn)的作用角，致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力的傳輸效率可能變差。JP2010-281271A未公開(kāi)用于提高驅(qū)動(dòng)力的傳輸效率的結(jié)構(gòu)。
[0005]另外，通過(guò)第一構(gòu)件和第二構(gòu)件之間的間隙確定從第一閥開(kāi)始開(kāi)啟至第二閥開(kāi)始開(kāi)啟的范圍，即，其中在不接收彈簧的驅(qū)策力的情況下第一閥可開(kāi)啟的范圍。第一構(gòu)件和第二構(gòu)件之間的間隙的大小可根據(jù)組成構(gòu)件的變化而變化，因此，可能難以準(zhǔn)確地設(shè)置上述范圍。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于以上不足提出本發(fā)明。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其具有相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并可有效地將致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力傳遞至閥。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有所述閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的增壓器。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其安裝至包括繞第一閥軸的軸線(xiàn)可旋轉(zhuǎn)的第一閥和繞第二閥軸的軸線(xiàn)可旋轉(zhuǎn)的第二閥的增壓器。閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備被構(gòu)造為驅(qū)動(dòng)第一閥和第二閥。閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括致動(dòng)器、第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿、第一閥桿、第二閥桿、第一棒狀物、第二棒狀物、第一預(yù)定形狀部分、第二預(yù)定形狀部分和驅(qū)策裝置。致動(dòng)器包括輸出軸，其繞輸出軸的軸線(xiàn)可旋轉(zhuǎn)。第一驅(qū)動(dòng)桿包括與輸出軸可一體地旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)桿軸。第一驅(qū)動(dòng)桿軸的軸線(xiàn)平行于輸出軸的軸線(xiàn)并被布置在與輸出軸的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第一預(yù)定距離的位置處。第二驅(qū)動(dòng)桿包括相對(duì)于輸出軸可旋轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動(dòng)桿軸。第二驅(qū)動(dòng)桿軸的軸線(xiàn)平行于輸出軸的軸線(xiàn)并被布置在與輸出軸的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第二預(yù)定距離的位置處。第一閥桿包括與第一閥軸可一體地旋轉(zhuǎn)的第一閥桿軸。第一閥桿軸的軸線(xiàn)平行于第一閥軸的軸線(xiàn)并被布置在與第一閥軸的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第三預(yù)定距離的位置處。第二閥桿包括與第二閥軸可一體地旋轉(zhuǎn)的第二閥桿軸。第二閥桿軸的軸線(xiàn)平行于第二閥軸的軸線(xiàn)并被布置在與第二閥軸的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第四預(yù)定距離的位置處。第一棒狀物在第一棒狀物的一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第一驅(qū)動(dòng)桿軸，并在與第一棒狀物的所述一端部相對(duì)的第一棒狀物的另一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第一閥桿軸。第二棒狀物在第二棒狀物的一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第二驅(qū)動(dòng)桿軸，并在與第二棒狀物的所述一端部相對(duì)的第二棒狀物的另一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第二閥桿軸。第一預(yù)定形狀部分形成在第一驅(qū)動(dòng)桿的與輸出軸的軸線(xiàn)間隔開(kāi)預(yù)定距離的對(duì)應(yīng)位置。第二預(yù)定形狀部分形成在第二驅(qū)動(dòng)桿中并與第一預(yù)定形狀部分可接觸。驅(qū)策裝置布置在致動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)桿之間，并沿著與第二閥的閉合方向和第二預(yù)定形狀部分朝第一預(yù)定形狀部分的接近方向一致的預(yù)定方向驅(qū)策第二驅(qū)動(dòng)桿。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種增壓器，其包括壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、第一閥、第二閥和上述閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備。壓縮機(jī)安裝在將吸入空氣引導(dǎo)至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道中。渦輪機(jī)安裝在引導(dǎo)從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的廢氣的排氣通道中。當(dāng)廢氣供應(yīng)至渦輪機(jī)使渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪機(jī)使壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)。第一閥安裝在將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)引導(dǎo)至渦輪機(jī)的排出流動(dòng)路徑中。第一閥通過(guò)第一閥繞第一閥軸的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉排出流動(dòng)路徑。第二閥安裝在旁通流動(dòng)路徑中，所述旁通流動(dòng)路徑在排氣通道中連接在渦輪機(jī)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所在的一側(cè)與渦輪機(jī)的與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)的相對(duì)側(cè)之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑繞過(guò)渦輪機(jī)。第二閥通過(guò)第二閥繞第二閥軸的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉旁通流動(dòng)路徑。閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的第一閥桿可與第一閥軸一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第一閥。閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的第二閥桿可與第二閥軸一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第二閥。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種增壓器，其包括第一壓縮機(jī)、第二壓縮機(jī)、第一渦輪機(jī)、第二渦輪機(jī)、第一閥、第二閥和上述閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備。第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)安裝在將吸入空氣引導(dǎo)至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道中。第一渦輪機(jī)安裝在引導(dǎo)從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的廢氣的排氣通道中。當(dāng)廢氣供應(yīng)至第一渦輪機(jī)使第一渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一渦輪機(jī)使第一壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)。第二渦輪機(jī)安裝在排氣通道中。當(dāng)廢氣供應(yīng)至第二渦輪機(jī)使第二渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二渦輪機(jī)使第二壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)。第一閥安裝在將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)引導(dǎo)至第一渦輪機(jī)的第一排出流動(dòng)路徑和將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)引導(dǎo)至第二渦輪機(jī)的第二排出流動(dòng)路徑之一中。第一閥通過(guò)第一閥繞第一閥軸的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉第一排出流動(dòng)路徑和第二排出流動(dòng)路徑之一。第二閥安裝在旁通流動(dòng)路徑中，所述旁通流動(dòng)路徑在排氣通道中連接在第一渦輪機(jī)和第二渦輪機(jī)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所在的一側(cè)與第一渦輪機(jī)和第二渦輪機(jī)的與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)的相對(duì)側(cè)之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑繞過(guò)第一渦輪機(jī)和第二渦輪機(jī)。第二閥通過(guò)第二閥繞第二閥軸的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉旁通流動(dòng)路徑。閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的第一閥桿與第一閥軸可一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第一閥。閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的第二閥桿與第二閥軸可一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第二閥。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]本文描述的附圖僅是為了示出的目的，而非旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍。
[0011]圖1A是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備和增壓器的剖視圖；
[0012]圖1B是沿圖1A中的線(xiàn)IB-1B截取的剖視圖；
[0013]圖2是示出增壓器的示意圖，第一實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝至所述增壓器；
[0014]圖3是示出根據(jù)第一實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備和增壓器的示意圖；
[0015]圖4是沿著圖3中的箭頭IV的方向獲取的示圖；
[0016]圖5是沿著圖3中的箭頭V的方向獲取的示圖；
[0017]圖6是沿著圖3中的箭頭VI的方向獲取的示圖；
[0018]圖7是沿圖3中的線(xiàn)VI1-VII截取的剖視圖；
[0019]圖8A是示出根據(jù)第一實(shí)施例的第一閥的閥閉合狀態(tài)和第二閥的閥閉合狀態(tài)的圖；
[0020]圖SB是示出致動(dòng)器從圖8A中所示的操作狀態(tài)旋轉(zhuǎn)預(yù)定量的操作狀態(tài)的圖；
[0021]圖9A是示出致動(dòng)器從圖SB中所示的操作狀態(tài)旋轉(zhuǎn)預(yù)定量的操作狀態(tài)的圖；
[0022]圖9B是示出致動(dòng)器從圖9A中所示的操作狀態(tài)旋轉(zhuǎn)預(yù)定量的操作狀態(tài)的圖；
[0023]圖1OA是示出致動(dòng)器的角度與第一閥和第二閥的開(kāi)口程度之間的關(guān)系的圖；
[0024]圖1OB是示出致動(dòng)器的角度與致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力之間的關(guān)系的圖；
[0025]圖11是示出設(shè)有第一實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與制動(dòng)平均有效壓力(BMEP)或扭矩之間的關(guān)系的圖；
[0026]圖12A是示出設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的增壓器的示意圖；
[0027]圖12B是示出設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備的增壓器的示意圖；以及
[0028]圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備和增壓器的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]將參照附圖描述本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例。在以下實(shí)施例中，為了簡(jiǎn)明起見(jiàn)，相似的組件將用相同的標(biāo)號(hào)指代并且將不重復(fù)描述。
[0030](第一實(shí)施例)
[0031]圖1A至圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備。
[0032]如圖1A所示，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I安裝至例如增壓器3，所述增壓器3為進(jìn)入車(chē)輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(下文中稱(chēng)作發(fā)動(dòng)機(jī))2的吸入空氣增壓。為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出、增大發(fā)動(dòng)機(jī)2的實(shí)際轉(zhuǎn)速范圍中的扭矩和提高燃料消耗，增壓器3為進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)2的吸入空氣增壓。
[0033]進(jìn)氣管4連接至發(fā)動(dòng)機(jī)2。進(jìn)氣管5設(shè)在進(jìn)氣管4的與發(fā)動(dòng)機(jī)2相對(duì)的一側(cè)上。朝著大氣敞開(kāi)的進(jìn)氣開(kāi)口(未示出)形成在進(jìn)氣管5的與進(jìn)氣管4相對(duì)的端部。進(jìn)氣通道6形成在進(jìn)氣管4的內(nèi)側(cè)和進(jìn)氣管5的內(nèi)側(cè)。進(jìn)氣通道6將從進(jìn)氣開(kāi)口吸取的空氣(下文中稱(chēng)作吸入空氣)引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)2。
[0034]排氣管7連接至發(fā)動(dòng)機(jī)2。排氣管8通過(guò)排放物凈化器9和排氣管8的排氣開(kāi)口與大氣連通。排放物凈化器9包含催化劑(未示出)。排氣通道10形成在排氣管7的內(nèi)側(cè)和排氣管8的內(nèi)側(cè)。排氣通道10引導(dǎo)含有在發(fā)動(dòng)機(jī)2的操作期間產(chǎn)生的燃燒氣體的廢氣。廢氣通過(guò)排放物凈化器9凈化并通過(guò)排氣開(kāi)口釋放到大氣中。
[0035]增壓器3包括壓縮機(jī)11、壓縮機(jī)殼體12、渦輪機(jī)13、渦輪機(jī)殼體14、軸承15、軸16、第一閥17和第二閥18。
[0036]壓縮機(jī)11由金屬(例如，鋁)制成并布置在進(jìn)氣通道6中的進(jìn)氣管4與進(jìn)氣管5之間。壓縮機(jī)11包括管狀部分111和多個(gè)葉片112。管狀部分111被構(gòu)造為管狀形式，其具有從管狀部分111的一端部至另一端部增大的逐漸增大的外徑。每個(gè)葉片112被構(gòu)造為彎曲的板形。葉片112形成在管狀部分111的外壁中，并從管狀部分111的所述一端部朝著管狀部分111的所述另一端部延伸。葉片112以大致相等的間隔沿著管狀部分111的圓周方向一個(gè)接一個(gè)地排列。壓縮機(jī)11容納在壓縮機(jī)殼體12中。
[0037]壓縮機(jī)殼體12布置在進(jìn)氣管4與進(jìn)氣管5之間。壓縮機(jī)殼體12由例如金屬制成。壓縮機(jī)殼體12包括渦殼121。渦殼121被構(gòu)造為環(huán)狀形式(環(huán)形)，其布置在壓縮機(jī)11的葉片112的徑向外側(cè)上并沿著圓周方向在葉片112周?chē)由?。因此，將吸入空氣從進(jìn)氣管5通過(guò)位于壓縮機(jī)殼體12的內(nèi)側(cè)的壓縮機(jī)11和渦殼121引導(dǎo)至進(jìn)氣管4。
[0038]渦輪機(jī)13由例如鎳基耐熱鋼制成，并布置在排氣通道10中的排氣管7與排氣管8之間。渦輪機(jī)13包括管狀部分131和多個(gè)葉片132。管狀部分131構(gòu)造為管狀形式，其具有從管狀部分131的一端部至另一端部增大的逐漸增大的外徑。每個(gè)葉片132被構(gòu)造為彎曲的板形。葉片132形成在管狀部分131的外壁中，并從管狀部分131的所述一端部延伸至管狀部分131的所述另一端部。葉片132以大致相等的間隔沿著管狀部分131的圓周方向一個(gè)接一個(gè)地排列。渦輪機(jī)13容納在渦輪機(jī)殼體14中。
[0039]渦輪機(jī)殼體14布置在排氣管7與排氣管8之間。渦輪機(jī)殼體14由金屬(例如，含鎳的鐵金屬)制成。潤(rùn)輪機(jī)殼體14包括第一潤(rùn)殼141和第二潤(rùn)殼142。第一潤(rùn)殼141構(gòu)造為環(huán)狀形式(環(huán)形)，其布置在葉片132的徑向外側(cè)，并沿著圓周方向在葉片132周?chē)由?。相似地，第二渦殼142構(gòu)造為環(huán)狀形式(環(huán)形)，其布置在葉片132的徑向外側(cè)，并在葉片132周?chē)刂鴪A周方向延伸。第二渦殼142形成在管狀部分131的所述一端部所在的第一渦殼141的軸側(cè)上。
[0040]如圖1B所示，第一流動(dòng)路徑143、第二流動(dòng)路徑144和第三流動(dòng)路徑145形成在渦輪機(jī)殼體14中。第一流動(dòng)路徑143連接在排氣管7的內(nèi)側(cè)與第一渦殼141之間。第二流動(dòng)路徑144沿著第一流動(dòng)路徑143延伸，并具有連接至第二渦殼142的一端部。開(kāi)口 146形成在將第一流動(dòng)路徑143和第二流動(dòng)路徑144分隔的分隔壁中。因此，第二流動(dòng)路徑144的另一端部通過(guò)開(kāi)口 146和第一流動(dòng)路徑143連接至排氣管7的內(nèi)側(cè)。
[0041]第三流動(dòng)路徑145將第一渦殼141和第二渦殼142連接至排氣管8的內(nèi)側(cè)，并沿著第二流動(dòng)路徑144延伸。渦輪機(jī)13布置在第三流動(dòng)路徑145中位于與第一渦殼141和第二渦殼142相鄰的對(duì)應(yīng)位置處。開(kāi)口 147形成在將第二流動(dòng)路徑144和第三流動(dòng)路徑145分隔的分隔壁中。因此，第二流動(dòng)路徑144在繞過(guò)渦輪機(jī)13的同時(shí)通過(guò)開(kāi)口 147連接至第三流動(dòng)路徑145。
[0042]根據(jù)上述構(gòu)造，從發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出的廢氣可通過(guò)排氣管7的內(nèi)側(cè)、第一流動(dòng)路徑143、第一渦殼141、渦輪機(jī)13和第三流動(dòng)路徑145流至排氣管8。此外，從發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出的廢氣可通過(guò)排氣管7的內(nèi)側(cè)、第一流動(dòng)路徑143、開(kāi)口 146、第二流動(dòng)路徑144、第二渦殼142、渦輪機(jī)13和第三流動(dòng)路徑145流至排氣管8。這里，第一流動(dòng)路徑143、開(kāi)口 146、第二流動(dòng)路徑144和第二渦殼142用作本發(fā)明的排出流動(dòng)路徑。此外，從發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出的廢氣可通過(guò)排氣管7的內(nèi)側(cè)、第一流動(dòng)路徑143、開(kāi)口 146、第二流動(dòng)路徑144、開(kāi)口 147和第三流動(dòng)路徑145流至排氣管8。這里，第二流動(dòng)路徑144、開(kāi)口 147和第三流動(dòng)路徑145用作本發(fā)明的旁通流動(dòng)路徑，其在排氣通道10中連接在渦輪機(jī)13的發(fā)動(dòng)機(jī)2所在的一側(cè)(上游側(cè))和渦輪機(jī)13的與發(fā)動(dòng)機(jī)2相對(duì)的相對(duì)側(cè)(下游側(cè))之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑繞過(guò)渦輪機(jī)13。
[0043]圖2示意性地示出了增壓器3的結(jié)構(gòu)。
[0044]軸承15由例如金屬制成，并且布置在壓縮機(jī)殼體12和渦輪機(jī)殼體14之間。軸16由例如金屬制成并被構(gòu)造為棒狀形式。軸16以同軸方式連接在管狀部分111與管狀部分131之間。軸16被軸承15可旋轉(zhuǎn)地支撐。因此，壓縮機(jī)11和渦輪機(jī)13可與軸16 —體地旋轉(zhuǎn)。
[0045]當(dāng)從第一渦殼141輸出的廢氣和從第二渦殼142輸出的廢氣撞擊渦輪機(jī)13的葉片132時(shí)，渦輪機(jī)13旋轉(zhuǎn)。因此，壓縮機(jī)11旋轉(zhuǎn)，從而存在于進(jìn)氣管5中的吸入空氣被壓縮并被導(dǎo)向至發(fā)動(dòng)機(jī)2。在當(dāng)前實(shí)施例中，將中間冷卻器19布置在進(jìn)氣通道6中的壓縮機(jī)殼體12和發(fā)動(dòng)機(jī)2之間。中間冷卻器19使其溫度基于通過(guò)壓縮機(jī)11的壓縮而升高的吸入空氣冷卻。因此，吸入空氣的密度增大，并且因此可將大量的吸入空氣供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)2。
[0046]在當(dāng)前實(shí)施例中，將節(jié)流閥20布置在進(jìn)氣通道6中的中間冷卻器19和發(fā)動(dòng)機(jī)2之間。節(jié)流閥20可打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣通道6。電子控制單元(下文中稱(chēng)作ECU) 21連接至節(jié)流閥20。E⑶21是一種小型計(jì)算機(jī)，其包括處理器、存儲(chǔ)裝置和輸入/輸出裝置。E⑶21運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中的程序以基于從安裝在車(chē)輛的對(duì)應(yīng)組件中的傳感器接收的信號(hào)執(zhí)行各種計(jì)算，從而控制車(chē)輛的對(duì)應(yīng)裝置，因此ECU21控制整個(gè)車(chē)輛。ECU21控制節(jié)流閥20的操作(開(kāi)口程度)以調(diào)節(jié)供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)2的吸入空氣的量。
[0047]第一閥17由例如金屬制成，并且布置在與第二流動(dòng)路徑144的開(kāi)口 146相鄰的位置。第一閥包括臂171、閥元件172和第一閥軸173。臂171被構(gòu)造為棒狀形式。閥元件172設(shè)置在臂171的一端部。第一閥軸173被構(gòu)造為大致圓柱形管狀形式，并與臂171成一體，從而第一閥軸173的一端部連接至臂171的另一端部。第一閥軸173安裝至渦輪機(jī)殼體14,以使得第一閥軸173的另一端部暴露于潤(rùn)輪機(jī)殼體14的外側(cè)，并且第一閥軸173可繞第一閥軸173的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)?shù)谝婚y軸173繞第一閥軸173的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)時(shí)，閥元件172朝著或遠(yuǎn)離開(kāi)口 146運(yùn)動(dòng)。當(dāng)閥元件172接觸開(kāi)口 146的周?chē)吘壊糠謺r(shí)，排出流動(dòng)路徑保持在閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài)、閥閉合狀態(tài))。相反，當(dāng)閥元件172運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離開(kāi)口146的周?chē)吘壊糠謺r(shí)，排出流動(dòng)路徑處于敞開(kāi)狀態(tài)(閥打開(kāi)狀態(tài))。
[0048]在第一閥17的閥閉合狀態(tài)下，廢氣通過(guò)第一流動(dòng)路徑143和第一渦殼141被引導(dǎo)至渦輪機(jī)13以使渦輪機(jī)13旋轉(zhuǎn)。相反，在第一閥17的閥打開(kāi)狀態(tài)下，廢氣通過(guò)第一流動(dòng)路徑143、開(kāi)口 146、第二流動(dòng)路徑144、第一渦殼141和第二渦殼142被引導(dǎo)至渦輪機(jī)13以使渦輪機(jī)13旋轉(zhuǎn)。根據(jù)上面的討論，第一閥17用作換向閥并控制供應(yīng)至渦輪機(jī)13的廢氣的量。因此，在當(dāng)前實(shí)施例中，增壓器3是一種可變?nèi)萘吭鰤浩鳌?br> [0049]第二閥18由例如金屬制成，并且布置在鄰近第三流動(dòng)路徑145的開(kāi)口 147的位置處。第二閥18包括臂181、閥元件182和第二閥軸183。臂181被構(gòu)造為棒狀形式。閥元件182設(shè)置在臂181的一端部。第二閥軸183被構(gòu)造為大致圓柱形管狀形式，并與臂181成一體，以使得第二閥軸183的一端部連接至臂181的另一端部。第二閥軸183安裝至渦輪機(jī)殼體14，以使得第二閥軸183的另一端部暴露于渦輪機(jī)殼體14的外部，并且第二閥軸183可繞第二閥軸183的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)?shù)诙y軸183繞第二閥軸183的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)時(shí)，閥元件182朝著或遠(yuǎn)離開(kāi)口 147運(yùn)動(dòng)。當(dāng)閥元件182接觸開(kāi)口 147的周?chē)吘壊糠謺r(shí)，旁通流動(dòng)路徑保持在閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài)、閥閉合狀態(tài))。相反，當(dāng)閥元件182運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離開(kāi)口 147的周?chē)吘壊糠謺r(shí)，旁通流動(dòng)路徑處于打開(kāi)狀態(tài)(閥打開(kāi)狀態(tài))。
[0050]第一閥17的閥元件172遠(yuǎn)離開(kāi)口 146的周?chē)吘壊糠值倪\(yùn)動(dòng)方向?qū)⒃谙挛闹羞€被稱(chēng)作第一閥17的閥開(kāi)啟方向。另外，第二閥18的閥元件182遠(yuǎn)離開(kāi)口 147的周?chē)吘壊糠值倪\(yùn)動(dòng)方向?qū)⒃谙挛闹羞€被稱(chēng)作第二閥18的閥開(kāi)啟方向。此外，第一閥17的閥元件172朝著開(kāi)口 146的周?chē)吘壊糠值倪\(yùn)動(dòng)方向?qū)⒃谙挛闹羞€被稱(chēng)作第一閥17的閥閉合方向。另外，第二閥18的閥元件182朝著開(kāi)口 147的周?chē)吘壊糠值倪\(yùn)動(dòng)方向?qū)⒃谙挛闹羞€被稱(chēng)作第二閥18的閥閉合方向。
[0051]在其中第一閥17處于閥打開(kāi)狀態(tài)并且第二閥18處于閥閉合狀態(tài)的狀態(tài)下，廢氣通過(guò)第一流動(dòng)路徑143、開(kāi)口 146、第二流動(dòng)路徑144、第一渦殼141和第二渦殼142被引導(dǎo)至渦輪機(jī)13，以使渦輪機(jī)13旋轉(zhuǎn)。相反，在其中第一閥17和第二閥18 二者均處于打開(kāi)狀態(tài)的狀態(tài)下，第二流動(dòng)路徑144中的一部分廢氣通過(guò)開(kāi)口 147被導(dǎo)向至第三流動(dòng)路徑145。因此，渦輪機(jī)13的轉(zhuǎn)速減小，并且增壓壓力因此減小。這樣，可限制增壓壓力的過(guò)分增大。根據(jù)上面的討論，第二閥18用作廢氣門(mén)閥，并控制繞過(guò)渦輪機(jī)13的廢氣的量。
[0052]如圖3所示，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I包括致動(dòng)器30、第一驅(qū)動(dòng)桿40、第二驅(qū)動(dòng)桿50、第一閥桿61、第二閥桿62、第一棒狀物65、第二棒狀物66、第一預(yù)定形狀部分71、第二預(yù)定形狀部分72、彈簧(用作驅(qū)策裝置和彈性構(gòu)件)81和間隙形成部分90。
[0053]如圖4所示，致動(dòng)器30包括殼體31、電動(dòng)機(jī)(下文中稱(chēng)作電機(jī))34、齒輪構(gòu)件36、輸出軸37和旋轉(zhuǎn)位置傳感器38。
[0054]殼體31由例如金屬制成，并包括管狀部分32和蓋子部分33。管狀部分32被構(gòu)造為杯形。蓋子部分33被構(gòu)造為杯形，并具有與管狀部分32的開(kāi)口接觸的開(kāi)口。蓋子部分33包括接合部分331，其從蓋子部分33的底表面遠(yuǎn)離管狀部分32突出(見(jiàn)圖3、圖4和圖5)。
[0055]電機(jī)34容納在管狀部分32中。電機(jī)34包括定子和轉(zhuǎn)子(未示出)。電機(jī)軸35布置在轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心。當(dāng)將電功率供應(yīng)至電機(jī)34時(shí)，轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸35旋轉(zhuǎn)。
[0056]齒輪構(gòu)件36布置在蓋子部分33的內(nèi)側(cè)以使得齒輪構(gòu)件36連接至電機(jī)軸35。輸出軸37的一端部連接至齒輪構(gòu)件36，并且輸出軸37的另一端部暴露于蓋子部分33的外部。輸出軸37的軸線(xiàn)平行于電機(jī)軸35的軸線(xiàn)。輸出軸37被蓋子部分33可旋轉(zhuǎn)地支撐。
[0057]從電機(jī)34 (電機(jī)軸35)輸出的旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速通過(guò)齒輪構(gòu)件36減小，并且轉(zhuǎn)速減小的旋轉(zhuǎn)通過(guò)輸出軸37輸出。旋轉(zhuǎn)位置傳感器38設(shè)置在齒輪構(gòu)件36中。旋轉(zhuǎn)位置傳感器38將指示輸出軸37與蓋子部分33之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)位置的信號(hào)輸出至ECU21。這樣，ECU21可檢測(cè)輸出軸37的旋轉(zhuǎn)位置。ECU21基于旋轉(zhuǎn)位置傳感器38的信號(hào)和其它信息調(diào)節(jié)供應(yīng)至電機(jī)34的電功率，以控制電機(jī)34的旋轉(zhuǎn)。因此，輸出軸37的旋轉(zhuǎn)得到控制。
[0058]致動(dòng)器30安裝至增壓器3以使得殼體11固定至壓縮機(jī)殼體12。
[0059]第一驅(qū)動(dòng)桿40由例如金屬制成，并且布置在蓋子部分33的與管狀部分32相對(duì)的相對(duì)側(cè)上。第一驅(qū)動(dòng)桿40包括主體41、突起42和第一驅(qū)動(dòng)桿軸43。主體41構(gòu)造為例如大致圓盤(pán)板狀形式并且總體平行于蓋子部分33的底表面。如圖7所示，在主體41的中間形成有孔，并且輸出軸37安裝至該孔中。這樣，主體41 (第一驅(qū)動(dòng)桿40)可與輸出軸37 —體地旋轉(zhuǎn)。突起42從主體41的外周部分沿徑向向外突出。
[0060]第一驅(qū)動(dòng)桿軸43由例如金屬制成，并被構(gòu)造為大致圓柱形管狀形式。第一驅(qū)動(dòng)桿軸43布置在突起42的與主體41相對(duì)的相對(duì)側(cè)上。第一驅(qū)動(dòng)桿軸43的軸線(xiàn)平行于輸出軸37的軸線(xiàn)，并且布置在與輸出軸37的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第一預(yù)定距離Dl的位置處(見(jiàn)圖3和圖7)。
[0061]第二驅(qū)動(dòng)桿50由例如金屬制成，并且布置在第一驅(qū)動(dòng)桿40的與蓋子部分33相對(duì)的相對(duì)側(cè)上。第二驅(qū)動(dòng)桿50包括主體51、接合部分52和第二驅(qū)動(dòng)桿軸53。主體51被構(gòu)造為例如大致圓盤(pán)板狀形式，并且總體平行于第一驅(qū)動(dòng)桿40的主體41。如圖7所示，在主體51的中心形成有孔，并且軸承54布置在該孔中。輸出軸37的端部安裝在軸承54中。這樣，主體51 (第二驅(qū)動(dòng)桿50)可相對(duì)于輸出軸37和第一驅(qū)動(dòng)桿40旋轉(zhuǎn)。接合部分52從主體51的外周邊緣部分沿徑向向外突出并朝著第一驅(qū)動(dòng)桿40延伸。
[0062]第二驅(qū)動(dòng)桿軸53由例如金屬制成并被構(gòu)造為大致圓柱形管狀形式。第二驅(qū)動(dòng)桿軸53布置在主體51的外周邊緣部分。第二驅(qū)動(dòng)桿軸53的軸線(xiàn)平行于輸出軸37的軸線(xiàn)，并且布置在與輸出軸37的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第二預(yù)定距離D2(見(jiàn)圖3)的位置處。
[0063]第一驅(qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50沿著輸出軸37的軸向一個(gè)接一個(gè)地布置。
[0064]如圖3所不,第一閥桿61包括主體611和第一閥桿軸612。主體611由例如金屬制成，并被構(gòu)造為細(xì)長(zhǎng)板狀形式。主體611的一端部固定至第一閥軸173。主體611的板厚度方向(即，垂直于主體611的平面的方向)總體平行于第一閥軸173的軸線(xiàn)。這樣，主體611 (第一閥桿61)可與第一閥軸173—體地旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)主體611與第一閥軸173—體地旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一閥17打開(kāi)或關(guān)閉。
[0065]第一閥桿軸612由例如金屬制成,并被構(gòu)造為大致圓柱形管狀形式。第一閥桿軸612布置在主體611的另一端部。第一閥桿軸612的軸線(xiàn)平行于第一閥軸173的軸線(xiàn)，并且布置在與第一閥軸173的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第三預(yù)定距離D3的位置處。
[0066]如圖3所示，第二閥桿62包括主體621和第二閥桿軸622。主體621由例如金屬制成，并被構(gòu)造為細(xì)長(zhǎng)板狀形式。主體621的一端部固定至第二閥軸183。主體621的板厚度方向(即，垂直于主體621的平面的方向)總體平行于第二閥軸183的軸線(xiàn)。這樣，主體621 (第二閥桿62)可與第二閥軸183—體地旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)主體621與第二閥軸183—體地旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二閥18打開(kāi)或關(guān)閉。
[0067]第二閥桿軸622由例如金屬制成，并被構(gòu)造為大致圓柱形管狀形式。第二閥桿軸622布置在主體621的另一端部。第二閥桿軸622的軸線(xiàn)平行于第二閥軸183的軸線(xiàn)并布置在與第二閥軸183的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第四預(yù)定距離D4的位置處。
[0068]第一棒狀物65由例如金屬制成,并被構(gòu)造為棒狀形式。第一棒狀物65在第一棒狀物65的一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第一驅(qū)動(dòng)桿軸43，并且在第一棒狀物65的與第一棒狀物65的所述一端部相對(duì)的另一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第一閥桿軸612。
[0069]第二棒狀物66由例如金屬制成，并被構(gòu)造為棒狀形式。第二棒狀物66在第二棒狀物66的一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第二驅(qū)動(dòng)桿軸53，并且在第二棒狀物66的與第二棒狀物66的所述一端部相對(duì)的另一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第二閥桿軸622。
[0070]第一預(yù)定形狀部分71與主體41 一體地形成，以使得第一預(yù)定形狀部分71從第一驅(qū)動(dòng)桿40的主體41的外周邊緣部分沿徑向向外突出。第一預(yù)定形狀部分71形成在第一驅(qū)動(dòng)桿40的與輸出軸37的軸線(xiàn)間隔開(kāi)預(yù)定距離的對(duì)應(yīng)位置處。
[0071]如圖7所示，在當(dāng)前實(shí)施例中，第一預(yù)定形狀部分71的橫截面被構(gòu)造為L(zhǎng)形。也就是說(shuō)，第一預(yù)定形狀部分71通過(guò)彎曲形成主體41的構(gòu)件而形成。
[0072]第二預(yù)定形狀部分72與主體51 —體地形成，以使得第二預(yù)定形狀部分72從第二驅(qū)動(dòng)桿50的主體51的外周邊緣部分沿徑向向外突出。第二預(yù)定形狀部分72形成在第二驅(qū)動(dòng)桿50的與輸出軸37的軸線(xiàn)間隔開(kāi)預(yù)定距離的對(duì)應(yīng)位置處。
[0073]第二預(yù)定形狀部分72通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)接觸第一預(yù)定形狀部分71。
[0074]彈簧81由例如金屬制成的彈性構(gòu)件制成。彈簧81被構(gòu)造為線(xiàn)圈形式。也就是說(shuō)，如圖7所示，彈簧81是一種螺旋彈簧，并被布置在第一驅(qū)動(dòng)桿40的主體41與第二驅(qū)動(dòng)桿50的主體51之間，以使得彈簧81的軸線(xiàn)總體平行于輸出軸37的軸線(xiàn)。彈簧81具有與蓋子部分33的接合部分331接合的一端部以及與第二驅(qū)動(dòng)桿50的接合部分52接合的另一端部。彈簧81具有預(yù)定的彈性模量。彈簧81沿著與第二閥18的閉合方向一致的預(yù)定方向和第二預(yù)定形狀部分72朝著第一預(yù)定形狀部分71接近的方向驅(qū)策第二驅(qū)動(dòng)桿50。在當(dāng)前實(shí)施例中，環(huán)形的間隔件82布置在彈簧81的徑向內(nèi)側(cè)。這樣，限制了彈簧81的收縮(collapsing)。
[0075]間隙形成部分90由例如金屬制成，并且布置在第二預(yù)定形狀部分72處。如圖3所示，間隙形成部分90包括螺桿部分91和螺母92。螺桿部分91被構(gòu)造為大體圓柱形棒狀形式，并在螺桿部分91的外周壁中具有公螺紋。螺桿部分91螺紋連接至形成在第二預(yù)定形狀部分72中的螺紋孔(具有形成在螺紋孔的內(nèi)周壁中的母螺紋)中。當(dāng)螺桿部分91螺紋連接至第二預(yù)定形狀部分72的螺紋孔中時(shí)，螺桿部分91從第二預(yù)定形狀部分72朝著第一預(yù)定形狀部分71突出預(yù)定量?？赏ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)螺桿部分91進(jìn)入第二預(yù)定形狀部分72的螺紋孔中的插入量來(lái)調(diào)節(jié)螺桿部分91從第二預(yù)定形狀部分72朝第一預(yù)定形狀部分71的突出量。
[0076]螺母92被構(gòu)造為環(huán)狀形式并在螺母92的內(nèi)周壁中具有母螺紋，其對(duì)應(yīng)于螺桿部分91的公螺紋。螺母92從螺桿部分91的與第一預(yù)定形狀部分71相對(duì)的端部以可螺紋連接的方式安裝至螺桿部分91，從而螺母92接觸第二預(yù)定形狀部分72。這樣，螺桿部分91相對(duì)于第二預(yù)定形狀部分72不可移動(dòng)地被保持。
[0077]如圖3和圖8A所示，在其中第一閥17和第二閥18 二者均保持在閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))的狀態(tài)下，螺桿部分91和第一預(yù)定形狀部分71彼此間隔開(kāi)。相反，如圖SB所示，在其中第二閥18保持在閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))的狀態(tài)下，當(dāng)將第一閥17開(kāi)啟預(yù)定量時(shí)，螺桿部分91和第一預(yù)定形狀部分71彼此接觸。此時(shí)，在第一預(yù)定形狀部分71和第二預(yù)定形狀部分72之間形成預(yù)定間隙。
[0078]在當(dāng)前實(shí)施例中，如圖3所示，第二驅(qū)動(dòng)桿50和第二閥桿62形成為使得第二預(yù)定距離D2設(shè)為小于第四預(yù)定距離D4。也就是說(shuō)，第二驅(qū)動(dòng)桿50和第二閥桿62形成為滿(mǎn)足關(guān)系:D2〈D4。第一驅(qū)動(dòng)桿40和第一閥桿61形成為使得第一預(yù)定距離Dl和第三預(yù)定距離D3設(shè)為彼此基本相等。也就是說(shuō)，第一驅(qū)動(dòng)桿40和第一閥桿61形成為滿(mǎn)足關(guān)系:D1 ^ D3。
[0079]根據(jù)上面的討論，在當(dāng)前實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)桿40、第一棒狀物65、第一閥桿61、第二驅(qū)動(dòng)桿50、第二棒狀物66和第二閥桿62形成連桿機(jī)構(gòu)(四連桿結(jié)構(gòu))。當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50通過(guò)致動(dòng)器30的操作而旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)桿40的旋轉(zhuǎn)和第二驅(qū)動(dòng)桿50的旋轉(zhuǎn)分別被傳導(dǎo)至第一閥17和第二閥18，以打開(kāi)或關(guān)閉第一閥17和第二閥18。
[0080]接著，將參照?qǐng)D8A至圖9B描述當(dāng)前實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I的操作。
[0081]如圖8A所示，在其中第一閥17和第二閥18 二者均保持在閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))的狀態(tài)下，第一預(yù)定形狀部分71和螺桿部分91彼此間隔開(kāi)。在該狀態(tài)下輸出軸37的旋轉(zhuǎn)角，即，致動(dòng)器30的角度(旋轉(zhuǎn)角)被稱(chēng)作第一角Θ I。此時(shí)，彈簧81的驅(qū)策力通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)桿50、第二棒狀物66和第二閥桿62施加于第二閥18上，以沿著閥閉合方向驅(qū)策第二閥18。這樣，保持了第二閥18的完全閉合狀態(tài)。相反，此時(shí)，彈簧81的驅(qū)策力未施加于第一驅(qū)動(dòng)桿40 (輸出軸37)上。
[0082]此外，在第二閥18的閥閉合狀態(tài)下，第一驅(qū)動(dòng)桿40可在不接收彈簧81的驅(qū)策力的情況下在對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述范圍即從第一閥17閉合(見(jiàn)圖8A)的位置至第一預(yù)定形狀部分71和螺桿部分91彼此接觸(見(jiàn)圖SB)的位置。
[0083]在圖8A的狀態(tài)下，當(dāng)E⑶21驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器30以使第一驅(qū)動(dòng)桿40沿著開(kāi)啟第一閥17的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一預(yù)定形狀部分71朝著第二預(yù)定形狀部分72(間隙形成部分90)運(yùn)動(dòng)。
[0084]此外，當(dāng)E⑶21驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器30以使第一驅(qū)動(dòng)桿40進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一預(yù)定形狀部分71接觸間隙形成部分90的螺桿部分91 (見(jiàn)圖SB)。在該狀態(tài)下致動(dòng)器30的角度被稱(chēng)作第二角Θ2。此時(shí)，第一閥17保持在其中第一閥17開(kāi)啟預(yù)定量而第二閥18保持在閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))的狀態(tài)下。
[0085]此外，當(dāng)E⑶21驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器30以使第一驅(qū)動(dòng)桿40進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)時(shí)，在第一預(yù)定形狀部分71和螺桿部分91彼此接觸的同時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)桿50與第一驅(qū)動(dòng)桿40 —起旋轉(zhuǎn)。這樣，開(kāi)啟第二閥18。此時(shí)，致動(dòng)器30克服彈簧81的產(chǎn)生的扭矩(沿著閥閉合方向作用)使第一驅(qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50旋轉(zhuǎn)。
[0086]此外，當(dāng)E⑶21驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器30以進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)第一驅(qū)動(dòng)桿40 (和第二驅(qū)動(dòng)桿50)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)桿40的突起42和第一棒狀物65對(duì)齊和布置為沿著直線(xiàn)延伸。也就是說(shuō)，垂直于輸出軸37的軸線(xiàn)和第一驅(qū)動(dòng)桿軸43的軸線(xiàn)的第一直線(xiàn)LI與垂直于第一驅(qū)動(dòng)桿軸43的軸線(xiàn)和第一閥桿軸612的軸線(xiàn)的第二直線(xiàn)L2沿著公共直線(xiàn)(同一條直線(xiàn))彼此重疊(見(jiàn)圖9A)。在該狀態(tài)下致動(dòng)器30的角度被稱(chēng)為第三角Θ3。在這種狀態(tài)下，第一閥17的開(kāi)口程度是第一閥17的最大開(kāi)口程度(見(jiàn)圖10A)。
[0087]當(dāng)E⑶21驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器30以進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)第一驅(qū)動(dòng)桿40 (和第二驅(qū)動(dòng)桿50)時(shí)，第一閥17沿著閥閉合方向運(yùn)動(dòng)(減小第一閥17的開(kāi)口程度)，并且第二閥18沿著閥開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng)(增大第二閥18的開(kāi)口程度)。
[0088]致動(dòng)器30可驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50直至第一驅(qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50的每個(gè)置于圖9B中所示的對(duì)應(yīng)位置。在圖9B中所示的狀態(tài)下致動(dòng)器30的角度被稱(chēng)為第四角Θ4。在這種狀態(tài)下，第二閥18的開(kāi)口程度是第二閥18的最大開(kāi)口程度(見(jiàn)圖10A)。
[0089]如圖1OA所示，在當(dāng)前實(shí)施例中，當(dāng)致動(dòng)器30的角度為第二角Θ2時(shí)，第一閥17的開(kāi)口程度是必要開(kāi)口程度。必要開(kāi)口程度是最小開(kāi)口程度，此時(shí)通過(guò)閥的流體的流率不再改變。
[0090]此外，當(dāng)致動(dòng)器30的角度是介于第二角Θ 2和第三角Θ 3之間的第五角Θ 5時(shí)，第二閥18的開(kāi)口程度變成必要開(kāi)口程度(見(jiàn)圖10A)。
[0091]也就是說(shuō)，在當(dāng)前實(shí)施例中，從第一角Θ I至第二角Θ 2的范圍設(shè)為第一閥17的基本控制范圍，并且從第二角Θ 2至第五角Θ 5的范圍設(shè)為第二閥18的基本控制范圍。此夕卜，從第五角Θ 5至第四角Θ 4的范圍是用于使排放物凈化器9的催化劑升溫的控制范圍。
[0092]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，如圖1OA所示，在將致動(dòng)器30保持在其最大開(kāi)口程度(即第四角Θ 4)時(shí)，第一閥17的開(kāi)口程度等于或大于第一閥17的必要開(kāi)口程度。
[0093]此外，如圖1OB所示，在從致動(dòng)器30的第一角Θ I至第二角Θ 2的范圍內(nèi)(第一閥17的控制范圍)，施加于致動(dòng)器30上的負(fù)載僅是廢氣脈沖的閥驅(qū)動(dòng)力(沿閥開(kāi)啟方向施加)。在從致動(dòng)器30的第二角Θ2至第四角Θ 4的范圍內(nèi)，從彈簧81的產(chǎn)生的扭矩(沿著閥閉合方向施加)中減去廢氣脈沖的閥驅(qū)動(dòng)力(沿著閥開(kāi)啟方向施加)獲得施加于致動(dòng)器30上的負(fù)載。
[0094]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，當(dāng)致動(dòng)器30的角度是第三角Θ 3時(shí)，第一直線(xiàn)LI和第二直線(xiàn)L2沿著公共直線(xiàn)彼此重疊(見(jiàn)圖9A)，并且第一閥17的開(kāi)口程度是最大開(kāi)口程度。也就是說(shuō)，第一驅(qū)動(dòng)桿40的可旋轉(zhuǎn)范圍包括預(yù)定旋轉(zhuǎn)位置，在所述預(yù)定旋轉(zhuǎn)位置，垂直于輸出軸37的軸線(xiàn)和第一驅(qū)動(dòng)桿軸43的軸線(xiàn)的第一直線(xiàn)LI與垂直于第一驅(qū)動(dòng)桿軸43的軸線(xiàn)和第一閥桿軸612的軸線(xiàn)的第二直線(xiàn)L2沿著公共直線(xiàn)彼此重疊。
[0095]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，如圖3所示，在第二閥18處于閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)桿50、第二棒狀物66和第二閥桿62布置為滿(mǎn)足以下所有條件:垂直于輸出軸37的軸線(xiàn)和第二驅(qū)動(dòng)桿軸53的軸線(xiàn)的第三直線(xiàn)L3與垂直于第二驅(qū)動(dòng)桿軸53的軸線(xiàn)和第二閥桿軸622的軸線(xiàn)的第四直線(xiàn)L4之間的角是銳角；以及垂直于第二閥桿軸622的軸線(xiàn)和第二閥軸183的軸線(xiàn)的第五直線(xiàn)L5與第四直線(xiàn)L4之間的角是直角。在本說(shuō)明書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“直角”不一定限于精確的90度角而是可包括大致的直角(例如，89度、91度)。
[0096]在第一閥17處于圖3所示的閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)桿40、第一棒狀物65和第一閥桿61布置為滿(mǎn)足以下所有條件:第一直線(xiàn)LI和第二直線(xiàn)L2之間的角是鈍角；以及垂直于第一閥桿軸612的軸線(xiàn)和第一閥軸173的軸線(xiàn)的第六直線(xiàn)L6與第二直線(xiàn)L2之間的角是鈍角。
[0097]根據(jù)上面的討論，在當(dāng)前實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝婚y17處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，在第一預(yù)定形狀部分71和第二預(yù)定形狀部分72 (間隙形成部分90)之間形成預(yù)定間隙。這樣，在第一閥17開(kāi)啟至預(yù)定開(kāi)口程度或更大之前通過(guò)用彈簧81驅(qū)策第二閥18，可將第二閥18保持在閥閉合狀態(tài)。因此，在第二閥18(廢氣門(mén)閥)通過(guò)彈簧81的驅(qū)策力被保持在完全閉合狀態(tài)的同時(shí)，可在預(yù)定范圍內(nèi)驅(qū)動(dòng)第一閥17(換向閥)。當(dāng)?shù)谝婚y17開(kāi)啟至預(yù)定開(kāi)口程度或更大時(shí)，第一預(yù)定形狀部分71和間隙形成部分90 (螺桿部分91)彼此接觸，并且第二閥18與第一閥17通過(guò)第二閥桿62、第二棒狀物66、第二驅(qū)動(dòng)桿50、第一驅(qū)動(dòng)桿40、第一棒狀物65和第一閥桿61同步地開(kāi)啟。
[0098]根據(jù)上面的討論，根據(jù)當(dāng)前實(shí)施例，通過(guò)較少數(shù)量的組成構(gòu)件形成連桿機(jī)構(gòu)，并且可通過(guò)單個(gè)致動(dòng)器30驅(qū)動(dòng)兩個(gè)閥(第一閥17和第二閥18)。因此，可減小閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I的組成構(gòu)件的成本以及閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I的制造成本。
[0099]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，輸出軸37與第一驅(qū)動(dòng)桿軸43之間的距離、輸出軸37與第二驅(qū)動(dòng)桿軸53之間的距離、第一閥軸173與第一閥桿軸612之間的距離以及第二閥軸183與第二閥桿軸622之間的距離(S卩，第一至第四距離D1-D4)合適地設(shè)置為使得能夠調(diào)節(jié)致動(dòng)器30的驅(qū)動(dòng)力傳輸至第一閥17和第二閥18的傳遞效率。因此，致動(dòng)器30的驅(qū)動(dòng)力可有效地傳遞至第一閥17和第二閥18。
[0100]另外，在當(dāng)前實(shí)施例中，彈簧81由具有預(yù)定彈性模量的彈性構(gòu)件制成。此外，彈簧81的一端部與致動(dòng)器30的接合部分331接合，彈簧81的另一端部與第二驅(qū)動(dòng)桿50的接合部分52接合。這樣，在第二閥18通過(guò)彈簧81的驅(qū)策力保持完全閉合狀態(tài)的同時(shí)，可在預(yù)定范圍內(nèi)驅(qū)動(dòng)第一閥17。致動(dòng)器30安裝至壓縮機(jī)殼體12。因此，可限制彈簧81的溫度通過(guò)廢氣的熱升高至高溫。因此，彈簧81可由具有相對(duì)低的耐熱性的低成本構(gòu)件制成。
[0101]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)桿40和第一閥桿61形成為使得第一預(yù)定距離Dl和第三預(yù)定距離D3大致彼此相等。另外，在第一閥17處于閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)桿40、第一棒狀物65和第一閥桿61布置為滿(mǎn)足所有以下條件:第一直線(xiàn)LI和第二直線(xiàn)L2之間的角是鈍角；以及第六直線(xiàn)L6和第二直線(xiàn)L2之間的角是鈍角。因此，第一驅(qū)動(dòng)桿40的可旋轉(zhuǎn)范圍包括其中第一直線(xiàn)LI和第二直線(xiàn)L2沿著公共直線(xiàn)彼此重疊的預(yù)定旋轉(zhuǎn)位置。因此，當(dāng)致動(dòng)器30沿著第二閥18的閥開(kāi)啟方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一閥17的開(kāi)口程度在達(dá)到最大開(kāi)口程度(第三角Θ3)之后減小。這樣，可調(diào)節(jié)第一閥17的最大開(kāi)口程度(上限)，并且可減小或最小化渦輪機(jī)殼體14中的第一閥17的容納空間(死區(qū))。結(jié)果，可減小渦輪機(jī)殼體14的尺寸，并且還可限制壓力損失的增大和由死區(qū)的增大導(dǎo)致的熱質(zhì)(heat mass)的增大。
[0102]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，第二驅(qū)動(dòng)桿50和第二閥桿62形成為使得第二預(yù)定距離D2設(shè)為小于第四預(yù)定距離D4。這樣，輸出軸37 (第二驅(qū)動(dòng)桿50)的扭矩可擴(kuò)大并可傳遞至第二閥桿62 (第二閥18)。因此，致動(dòng)器30的驅(qū)動(dòng)力可有效地傳遞至第二閥18。
[0103]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，在第二閥18處于閥閉合狀態(tài)(完全閉合狀態(tài))時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)桿50、第二棒狀物66和第二閥桿62布置為滿(mǎn)足以下所有條件:第三直線(xiàn)L3和第四直線(xiàn)L4之間的角是銳角；以及第五直線(xiàn)L5和第四直線(xiàn)L4之間的角是直角。這樣，輸出軸37 (第二驅(qū)動(dòng)桿50)的扭矩可放大并可有效地傳遞至第二閥桿62 (第二閥18)。
[0104]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，間隙形成部分90形成在第二預(yù)定形狀部分72中并從第二預(yù)定形狀部分72朝著第一預(yù)定形狀部分71突出。當(dāng)間隙形成部分90接觸第一預(yù)定形狀部分71時(shí)，間隙形成部分90在第一預(yù)定形狀部分71和第二預(yù)定形狀部分72之間形成預(yù)定間隙。間隙形成部分90 (螺桿部分91)形成為使得間隙形成部分90從第二預(yù)定形狀部分72突出的量是可變的(可調(diào)節(jié)的)。在當(dāng)前實(shí)施例中，由第一預(yù)定形狀部分71和第二預(yù)定形狀部分72之間的間隙確定從第一閥17開(kāi)始閥開(kāi)啟至第二閥18開(kāi)始閥開(kāi)啟的范圍(即，其中第一閥17在不接收彈簧81的驅(qū)策力的情況下可沿著閥開(kāi)啟方向運(yùn)動(dòng)的范圍)。在當(dāng)前實(shí)施例中，可由間隙形成部分90調(diào)節(jié)第一預(yù)定形狀部分71和第二預(yù)定形狀部分72之間的間隙。因此，通過(guò)調(diào)節(jié)第一驅(qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50之間的位置關(guān)系的變化和彈簧81的扭矩的變化，可精確地確定第一閥17的控制范圍(操作范圍)。因此，可增大組件的公差，并且可減小制造成本。
[0105]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)桿40和第二驅(qū)動(dòng)桿50沿著輸出軸37的軸向一個(gè)接一個(gè)地布置。另外，通過(guò)使形成第一驅(qū)動(dòng)桿40 (主體41)的構(gòu)件彎曲來(lái)形成第一預(yù)定形狀部分71。這樣，第一驅(qū)動(dòng)桿40和第一預(yù)定形狀部分71可由低成本構(gòu)件(例如，由通過(guò)壓制成形工藝處理的壓制成形材料制成的構(gòu)件)形成。
[0106]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，致動(dòng)器30包括連接至輸出軸37的齒輪構(gòu)件36和通過(guò)齒輪構(gòu)件36將驅(qū)動(dòng)力傳輸至輸出軸37的電動(dòng)機(jī)34。當(dāng)致動(dòng)器30的角度處于第二角Θ2至第四角Θ 4的范圍內(nèi)時(shí)，S卩，在第二閥18的閥開(kāi)口控制范圍的范圍內(nèi)，彈簧81的產(chǎn)生的扭矩施加于輸出軸37上(沿著閥閉合方向施加)。因此，齒輪構(gòu)件的齒側(cè)間隙可減小。因此，此時(shí)可提高包括電動(dòng)機(jī)34的致動(dòng)器30的操作位置的可控制性。
[0107]圖11是示出發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速與制動(dòng)平均有效壓力(BMEP)或扭矩之間的關(guān)系的圖。如圖11所示，發(fā)動(dòng)機(jī)2的操作范圍基本上在第二閥18的閥開(kāi)口控制范圍內(nèi)。因此，在當(dāng)前實(shí)施例中，基本在發(fā)動(dòng)機(jī)2的整個(gè)操作范圍內(nèi)，齒輪構(gòu)件36的齒側(cè)間隙可減小，并且致動(dòng)器30的操作位置的可控制性可提高。因此，可提高燃料消耗。
[0108]此外，在當(dāng)前實(shí)施例中，彈簧81的扭矩設(shè)為大于完全關(guān)閉第二閥18需要的必要負(fù)載和通過(guò)廢氣脈沖的峰值壓力沿著第二閥18的閥開(kāi)啟方向施加于第二閥18上的扭矩。因此，可進(jìn)一步穩(wěn)定致動(dòng)器30的可控制性。
[0109]此外，當(dāng)致動(dòng)器30的角度處于從第一角Θ I至第二角Θ 2的范圍(第一閥17的控制范圍)內(nèi)時(shí)，彈簧81的扭矩不施加于輸出軸37上。因此，可能不能得到上面討論的優(yōu)點(diǎn)。然而，此時(shí)，施加于第一閥17上的廢氣脈沖很小，因此這將不會(huì)產(chǎn)生明顯缺點(diǎn)。
[0110](第二實(shí)施例)
[0111]圖12A示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備。在第二實(shí)施例中，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的相似。然而，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I安裝于其中的增壓器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的不同。
[0112]在第二實(shí)施例中，增壓器22包括第一流動(dòng)路徑221、第二流動(dòng)路徑222和第三流動(dòng)路徑223。第一流動(dòng)路徑221連接在發(fā)動(dòng)機(jī)2與第一渦殼141之間。第二流動(dòng)路徑222連接在第一流動(dòng)路徑221和第二渦殼142之間。這里，第一流動(dòng)路徑221和第二流動(dòng)路徑222用作本發(fā)明的排出流動(dòng)路徑。第三流動(dòng)路徑223在繞過(guò)渦輪機(jī)13的同時(shí)連接在第一流動(dòng)路徑221和排放物凈化器9之間。這里，第三流動(dòng)路徑223用作本發(fā)明的旁通流動(dòng)路徑。
[0113]在當(dāng)前實(shí)施例中，第一閥17(換向閥)布置在第二流動(dòng)路徑222中，以使得第一閥17可打開(kāi)和關(guān)閉第二流動(dòng)路徑222。第二閥18(廢氣門(mén)閥)布置在第三流動(dòng)路徑223中，以使得第二閥18可打開(kāi)和關(guān)閉第三流動(dòng)路徑223。
[0114]即使在當(dāng)前實(shí)施例中，也可實(shí)現(xiàn)與第一實(shí)施例的那些優(yōu)點(diǎn)相似的優(yōu)點(diǎn)。
[0115](第三實(shí)施例)
[0116]圖12B示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備。在第三實(shí)施例中，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的相似。然而，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I安裝于其中的增壓器的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的不同。
[0117]在第三實(shí)施例中，增壓器23包括第一流動(dòng)路徑231、第二流動(dòng)路徑232、第三流動(dòng)路徑233和第四流動(dòng)路徑234。第一流動(dòng)路徑231連接在發(fā)動(dòng)機(jī)2與第一渦殼141之間。第二流動(dòng)路徑232連接在第一流動(dòng)路徑231和第二渦殼142之間。第三流動(dòng)路徑233在繞過(guò)渦輪機(jī)13的同時(shí)連接在第二流動(dòng)路徑232與排放物凈化器9之間。第四流動(dòng)路徑234在繞過(guò)渦輪機(jī)13的同時(shí)連接在第一流動(dòng)路徑231與第三流動(dòng)路徑233之間。這里，第一流動(dòng)路徑231和第二流動(dòng)路徑232用作本發(fā)明的排出流動(dòng)路徑。此外，第三流動(dòng)路徑233和第四流動(dòng)路徑234用作本發(fā)明的旁通流動(dòng)路徑。
[0118]在當(dāng)前實(shí)施例中，第一閥17(換向閥)布置在第二流動(dòng)路徑232中，以使得第一閥17可打開(kāi)和關(guān)閉第二流動(dòng)路徑232。第二閥18(廢氣門(mén)閥)布置在第三流動(dòng)路徑233和第四流動(dòng)路徑234之間的連接部分中，以使得第二閥18可打開(kāi)和關(guān)閉第三流動(dòng)路徑233和第四流動(dòng)路徑234。
[0119]即使在當(dāng)前實(shí)施例中，也可實(shí)現(xiàn)與第一實(shí)施例的那些優(yōu)點(diǎn)相似的優(yōu)點(diǎn)。
[0120](第四實(shí)施例)
[0121]圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備。在第四實(shí)施例中，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的相似。然而，第四實(shí)施例的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備應(yīng)用于其中的主題設(shè)備與第一實(shí)施例的不同。
[0122]在第四實(shí)施例中，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I安裝至為進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)2的吸入空氣增壓的增壓器24。增壓器24包括第一壓縮機(jī)251、第二壓縮機(jī)252、第一潤(rùn)輪機(jī)261、第二潤(rùn)輪機(jī)262、第一軸263、第二軸264、第一閥17和第二閥18。
[0123]第一壓縮機(jī)251和第二壓縮機(jī)252布置在將吸入空氣引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)2的進(jìn)氣通道6中。
[0124]第一潤(rùn)輪機(jī)261和第二潤(rùn)輪機(jī)262布置在引導(dǎo)從發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出的廢氣的排氣通道10中。第一渦輪機(jī)261通過(guò)第一軸263連接至第一壓縮機(jī)251。這樣，當(dāng)廢氣被供應(yīng)至第一潤(rùn)輪機(jī)261以使其旋轉(zhuǎn)時(shí),第一潤(rùn)輪機(jī)261可使第一壓縮機(jī)251旋轉(zhuǎn)。這里,第一潤(rùn)輪機(jī)261用作例如，低速(小流率)渦輪機(jī)。
[0125]此外，第二渦輪機(jī)262通過(guò)第二軸264連接至第二壓縮機(jī)252。這樣，當(dāng)廢氣被供應(yīng)至第二渦輪機(jī)262以使其旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二渦輪機(jī)262可使第二壓縮機(jī)252旋轉(zhuǎn)。這里，第二渦輪機(jī)262用作例如高速(大流率)渦輪機(jī)。
[0126]在當(dāng)前實(shí)施例中，第一排出流動(dòng)路徑271和第二排出流動(dòng)路徑272形成在排氣通道10中。第一排出流動(dòng)路徑271將廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)2引導(dǎo)至第一渦輪機(jī)261。第二排出流動(dòng)路徑272將廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)2引導(dǎo)至第二渦輪機(jī)262。這里，第二排出流動(dòng)路徑272的與第二渦輪機(jī)262相對(duì)的相對(duì)端部連接至第一排出流動(dòng)路徑271。
[0127]此外，在排氣通道10中，旁通流動(dòng)路徑273連接在第一渦輪機(jī)261和第二渦輪機(jī)262的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2所在的一側(cè)(上游側(cè))與第一渦輪機(jī)261和第二渦輪機(jī)262的與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2相對(duì)的相對(duì)側(cè)(下游側(cè))之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑273繞過(guò)第一渦輪機(jī)261和第二渦輪機(jī)262。
[0128]第一閥17布置在第二排出流動(dòng)路徑272中，以使得在第一閥17繞第一閥軸173的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)時(shí)第一閥17可打開(kāi)和關(guān)閉第二排出流動(dòng)路徑272。第二閥18布置在旁通流動(dòng)路徑273中，以使得在第二閥18繞第二閥軸183的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二閥18可打開(kāi)和關(guān)閉旁通流動(dòng)路徑273。
[0129]在第一閥17的閥閉合狀態(tài)下，廢氣通過(guò)第一排出流動(dòng)路徑271被引導(dǎo)至第一渦輪機(jī)261以使第一潤(rùn)輪機(jī)261旋轉(zhuǎn)。相反,在第一閥17的閥打開(kāi)狀態(tài)下,廢氣通過(guò)第一排出流動(dòng)路徑271被引導(dǎo)至第一渦輪機(jī)261以使第一渦輪機(jī)261旋轉(zhuǎn)，并且還通過(guò)第二排出流動(dòng)路徑272被引導(dǎo)至第二渦輪機(jī)262以使第二渦輪機(jī)262旋轉(zhuǎn)。根據(jù)上面的討論，第一閥17用作換向閥，并可控制供應(yīng)至所述兩個(gè)渦輪機(jī)(第一渦輪機(jī)261和第二渦輪機(jī)262)的廢氣的量。也就是說(shuō)，在當(dāng)前實(shí)施例中，增壓器22是一種二級(jí)增壓器。
[0130]當(dāng)?shù)诙y18處于閥打開(kāi)狀態(tài)下時(shí)，排氣通道10中的一部分廢氣通過(guò)旁通流動(dòng)路徑273引導(dǎo)。因此，第一渦輪機(jī)261的轉(zhuǎn)速和第二渦輪機(jī)262的轉(zhuǎn)速減小，以使得增壓壓力(supercharging pressure)減小。這樣，可限制增壓壓力的過(guò)分增大。根據(jù)上面的討論，第二閥18用作廢氣門(mén)閥，并控制繞過(guò)第一渦輪機(jī)261和第二渦輪機(jī)262的廢氣的量。
[0131]閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I安裝至增壓器24，其方式是閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I可驅(qū)動(dòng)第一閥17和第二閥18。具體地說(shuō)，在當(dāng)前實(shí)施例中，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I被應(yīng)用至包括廢氣門(mén)閥的二級(jí)增壓器(增壓器24)。閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備I驅(qū)動(dòng)第一閥17和第二閥(廢氣門(mén)閥)18，同時(shí)，第一閥17控制供應(yīng)至所述兩個(gè)渦輪機(jī)(第一渦輪機(jī)261和第二渦輪機(jī)262)的廢氣的量，并且第二閥18 (廢氣門(mén)閥)控制繞過(guò)渦輪機(jī)(第一渦輪機(jī)261和第二渦輪機(jī)262)的廢氣的量。
[0132]當(dāng)前實(shí)施例的致動(dòng)器30、第一驅(qū)動(dòng)桿40、第二驅(qū)動(dòng)桿50、第一閥桿61、第二閥桿62、第一棒狀物65、第二棒狀物66、第一預(yù)定形狀部分71、第二預(yù)定形狀部分72和彈簧81與第一實(shí)施例的相同。因此，第一閥17(換向閥)可通過(guò)致動(dòng)器30在預(yù)定范圍內(nèi)被驅(qū)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)彈簧81的驅(qū)策力保持第二閥18(廢氣門(mén)閥)的完全閉合狀態(tài)。結(jié)果，在第四實(shí)施例中可實(shí)現(xiàn)與第一實(shí)施例的那些優(yōu)點(diǎn)相似的優(yōu)點(diǎn)。
[0133]現(xiàn)在，將描述以上實(shí)施例的修改形式。
[0134]在以上實(shí)施例的一個(gè)修改形式中，第一閥可用作可變噴嘴，其控制供應(yīng)至渦輪機(jī)的廢氣的量，即，作為可變排量潤(rùn)輪增壓器(variable displacement supercharger)的可變噴嘴。在這種情況下，第一閥(可變噴嘴)可在預(yù)定范圍內(nèi)通過(guò)致動(dòng)器被驅(qū)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)驅(qū)策裝置的驅(qū)策力保持第二閥(廢氣門(mén)閥)的完全閉合狀態(tài)。
[0135]驅(qū)策裝置不限于金屬螺旋彈簧。也就是說(shuō)，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，驅(qū)策裝置可由彈性構(gòu)件制成，該彈性構(gòu)件由與金屬螺旋彈簧的材料不同的材料制成并且具有與金屬線(xiàn)圈彈簧的形狀不同的形狀。
[0136]在以上實(shí)施例的另一修改形式中，第一驅(qū)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)范圍可不包括其中第一直線(xiàn)和第二直線(xiàn)沿著公共直線(xiàn)彼此重疊的旋轉(zhuǎn)位置。
[0137]此外，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，第二驅(qū)動(dòng)桿和第二閥桿可形成為使得第二預(yù)定距離等于或大于第四預(yù)定距離。
[0138]此外，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，第一驅(qū)動(dòng)桿和第一閥桿可形成為使得第一預(yù)定距離小于第三預(yù)定距離。在這種情況下，輸出軸(第一驅(qū)動(dòng)桿)的扭矩可放大，并可傳遞至第一閥桿(第一閥)。此外，第一驅(qū)動(dòng)桿和第一閥桿可形成為使得第一預(yù)定距離大于第三預(yù)定距離。
[0139]此外，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，在第二閥處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)桿、第二棒狀物和第二閥桿可布置為滿(mǎn)足所有以下條件:第三直線(xiàn)與第四直線(xiàn)之間的角是鈍角；以及第五直線(xiàn)與第四直線(xiàn)之間的角是直角。甚至在這種情況下，輸出軸(第二驅(qū)動(dòng)桿)的扭矩可放大并可傳遞至第二閥桿(第二閥)。此外，在第二閥處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)桿、第二棒狀物和第二閥桿可布置為滿(mǎn)足以下條件:第三直線(xiàn)和第四直線(xiàn)之間的角是直角。另外，在第二閥處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)桿、第二棒狀物和第二閥桿可布置為滿(mǎn)足以下條件:第五直線(xiàn)與第四直線(xiàn)之間的角是銳角或鈍角。
[0140]此外，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，在第一閥處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)桿、第一棒狀物和第一閥桿可布置為滿(mǎn)足以下所有條件:第一直線(xiàn)和第二直線(xiàn)之間的角是銳角或鈍角；以及第六直線(xiàn)和第二直線(xiàn)之間的角是直角。在這種情況下，輸出軸(第一驅(qū)動(dòng)桿)的扭矩可放大，并可有效地傳遞至第一閥桿(第一閥)。此外，在第一閥處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)桿、第一棒狀物和第一閥桿可布置為滿(mǎn)足以下條件:第六直線(xiàn)和第二直線(xiàn)之間的角是銳角或鈍角。
[0141]另外，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，間隙形成部分可形成在第一預(yù)定形狀部分中。此外，閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備可不具有間隙形成部分。在這種情況下，第一預(yù)定形狀部分和第二預(yù)定形狀部分可彼此接觸，并且不可調(diào)節(jié)第一預(yù)定形狀部分和第二預(yù)定形狀部分之間的間隙。然而，在第二閥通過(guò)驅(qū)策裝置的驅(qū)策力保持在完全閉合狀態(tài)的同時(shí)，第一閥可通過(guò)致動(dòng)器在預(yù)定范圍內(nèi)被驅(qū)動(dòng)。
[0142]另外，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，第二預(yù)定形狀部分可通過(guò)使形成第二驅(qū)動(dòng)桿的構(gòu)件彎曲而形成。此外，第一預(yù)定形狀部分和第二預(yù)定形狀部分的每個(gè)可不通過(guò)使形成第一驅(qū)動(dòng)桿或第二驅(qū)動(dòng)桿的構(gòu)件的彎曲(壓制成形處理)而形成。例如，第一預(yù)定形狀部分和第二預(yù)定形狀部分可通過(guò)切割處理或金屬澆注處理而形成。
[0143]此外，在以上實(shí)施例的另一修改形式中，致動(dòng)器可不具有連接至輸出軸的齒輪構(gòu)件。也就是說(shuō)，輸出軸和電機(jī)可彼此直接連接。此外，致動(dòng)器不限于電致動(dòng)器，只要致動(dòng)器的輸出軸繞輸出軸的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)即可。例如，致動(dòng)器可為通過(guò)氣壓、液壓或任何其它驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)器。根據(jù)上面的討論，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，并且可在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)修改以上實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，安裝至包括繞第一閥軸(173)的軸線(xiàn)可旋轉(zhuǎn)的第一閥(17)和繞第二閥軸(183)的軸線(xiàn)可旋轉(zhuǎn)的第二閥(18)的增壓器(3、22、23、24)，所述閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備被構(gòu)造為驅(qū)動(dòng)第一閥(17)和第二閥(18)，所述閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備包括: 致動(dòng)器(30)，包括輸出軸(37)，其繞輸出軸(37)的軸線(xiàn)可旋轉(zhuǎn)； 第一驅(qū)動(dòng)桿(40)，包括與輸出軸(37)可一體地旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)桿軸(43)，其中第一驅(qū)動(dòng)桿軸(43)的軸線(xiàn)平行于輸出軸(37)的軸線(xiàn)并布置在與輸出軸(37)的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第一預(yù)定距離(Dl)的位置處； 第二驅(qū)動(dòng)桿(50)，包括第二驅(qū)動(dòng)桿軸(53)，其相對(duì)于輸出軸(37)可旋轉(zhuǎn)，其中第二驅(qū)動(dòng)桿軸(53)的軸線(xiàn)平行于輸出軸(37)的軸線(xiàn)并布置在與輸出軸(37)的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第二預(yù)定距離(D2)的位置處； 第一閥桿(61)，包括與第一閥軸(173)可一體地旋轉(zhuǎn)的第一閥桿軸￠12)，其中第一閥桿軸(612)的軸線(xiàn)平行于第一閥軸(173)的軸線(xiàn)并布置在與第一閥軸(173)的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第三預(yù)定距離(D3)的位置處； 第二閥桿(62)，包括與第二閥軸(183)可一體地旋轉(zhuǎn)的第二閥桿軸￠22)，其中第二閥桿軸(622)的軸線(xiàn)平行于第二閥軸(183)的軸線(xiàn)并布置在與第二閥軸(183)的軸線(xiàn)間隔開(kāi)第四預(yù)定距離(D4)的位置處； 第一棒狀物(65)，在第一棒狀物￠5)的一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第一驅(qū)動(dòng)桿軸(43),并且在第一棒狀物(65)的與第一棒狀物(65)的所述一端部相對(duì)的另一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第一閥桿軸￠12)； 第二棒狀物(66)，在第二棒狀物￠6)的一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第二驅(qū)動(dòng)桿軸(53),并且在第二棒狀物(66)的與第二棒狀物(66)的所述一端部相對(duì)的另一端部以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至第二閥桿軸￠22)； 第一預(yù)定形狀部分(71)，形成在第一驅(qū)動(dòng)桿(40)的與輸出軸(37)的軸線(xiàn)間隔開(kāi)預(yù)定距離的對(duì)應(yīng)的位置； 第二預(yù)定形狀部分(72)，形成在第二驅(qū)動(dòng)桿(50)中，并與第一預(yù)定形狀部分(71)可接觸；以及 驅(qū)策裝置(81)，布置在致動(dòng)器(30)與第二驅(qū)動(dòng)桿(50)之間，并沿著與第二閥(18)的閉合方向以及第二預(yù)定形狀部分(72)朝第一預(yù)定形狀部分(71)接近的方向一致的預(yù)定方向驅(qū)策第二驅(qū)動(dòng)桿(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于: 閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝至增壓器(3、22、23)，所述增壓器(3、22、23)包括: 壓縮機(jī)(11)，安裝在進(jìn)氣通道(6)中，其將吸入空氣引導(dǎo)至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2); 渦輪機(jī)(13)，安裝在排氣通道(10)中，其引導(dǎo)從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)輸出的廢氣，其中當(dāng)在廢氣供應(yīng)至渦輪機(jī)(13)使渦輪機(jī)(13)旋轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪機(jī)(13)使壓縮機(jī)(11)旋轉(zhuǎn)； 第一閥(17)，安裝在排出流動(dòng)路徑(142、143、144、146、221、222、231、232)中，其將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)引導(dǎo)至渦輪機(jī)(13)，其中第一閥(17)通過(guò)第一閥(17)繞第一閥軸(173)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉排出流動(dòng)路徑(142、143、144、146、221、222、231、232);以及 第二閥(18)，安裝在旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234)中，所述旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234)在排氣通道(10)中連接在渦輪機(jī)(13)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)所在的一側(cè)與渦輪機(jī)(13)的與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相對(duì)的相對(duì)側(cè)之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234)繞過(guò)渦輪機(jī)(13)，其中第二閥(18)通過(guò)第二閥(18)繞第二閥軸(183)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234);并且閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備打開(kāi)或關(guān)閉第一閥(17)和第二閥(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于: 閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備安裝至增壓器(3、22、23)，所述增壓器(3、22、23)包括: 第一壓縮機(jī)(251)和第二壓縮機(jī)(252)，安裝在進(jìn)氣通道(6)中，其將吸入空氣引導(dǎo)至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)⑵； 第一渦輪機(jī)(261)，安裝在排氣通道(10)中，其引導(dǎo)從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)輸出的廢氣，其中當(dāng)在廢氣供應(yīng)至第一渦輪機(jī)(261)使第一渦輪機(jī)(261)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一渦輪機(jī)(261)使第一壓縮機(jī)(251)旋轉(zhuǎn)； 第二渦輪機(jī)(262)，安裝在排氣通道(10)中，其中當(dāng)在廢氣供應(yīng)至第二渦輪機(jī)(262)使第二渦輪機(jī)(262)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二渦輪機(jī)(262)使第二壓縮機(jī)(252)旋轉(zhuǎn)； 第一閥(17),安裝在將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)引導(dǎo)至第一潤(rùn)輪機(jī)(261)的第一排出流動(dòng)路徑(271)和將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)引導(dǎo)至第二渦輪機(jī)(262)的第二排出流動(dòng)路徑(272)之一中，其中第一閥(17)通過(guò)第一閥(17)繞第一閥軸(173)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉第一排出流動(dòng)路徑(271)和第二排出流動(dòng)路徑(272)之一；以及 第二閥(18)，安裝在旁通流動(dòng)路徑(273)中，所述旁通流動(dòng)路徑(273)在排氣通道(10)中連接在第一渦輪機(jī)(261)和第二渦輪機(jī)(262)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)所在的一側(cè)與第一渦輪機(jī)(261)和第二渦輪機(jī)(262)的與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相對(duì)的相對(duì)側(cè)之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑(273)繞過(guò)第一渦輪機(jī)(261)和第二渦輪機(jī)(262)，其中第二閥(18)通過(guò)第二閥(18)繞第二閥軸(183)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉旁通流動(dòng)路徑(273);并且所述閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備打開(kāi)或關(guān)閉第一閥(17)和第二閥(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于: 驅(qū)策裝置(81)由具有預(yù)定彈性模量的彈性構(gòu)件制成； 驅(qū)策裝置(81)的一端部與致動(dòng)器(30)接合；并且 與驅(qū)策裝置(81)的所述一端部相對(duì)的驅(qū)策裝置(81)的另一端部與第二驅(qū)動(dòng)桿(50)接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一驅(qū)動(dòng)桿(40)的可旋轉(zhuǎn)范圍包括第一直線(xiàn)(LI)與第二直線(xiàn)(L2)沿著公共直線(xiàn)彼此重疊的預(yù)定旋轉(zhuǎn)位置，其中第一直線(xiàn)(LI)垂直于輸出軸(37)的軸線(xiàn)和第一驅(qū)動(dòng)桿軸(43)的軸線(xiàn)，第二直線(xiàn)(L2)垂直于第一驅(qū)動(dòng)桿軸(43)的軸線(xiàn)和第一閥桿軸(612)的軸線(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第二驅(qū)動(dòng)桿(50)和第二閥桿(62)構(gòu)造為使得第二預(yù)定距離(D2)小于第四預(yù)定距離(D4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，第一驅(qū)動(dòng)桿(40)和第一閥桿(61)被構(gòu)造為使得第一預(yù)定距離(Dl)小于第三預(yù)定距離(D3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，在第二閥(18)處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)桿(50)、第二棒狀物￠6)和第二閥桿￠2)布置為滿(mǎn)足以下所有條件: 垂直于輸出軸(37)的軸線(xiàn)和第二驅(qū)動(dòng)桿軸(53)的軸線(xiàn)的第三直線(xiàn)(L3)與垂直于第二驅(qū)動(dòng)桿軸(53)的軸線(xiàn)和第二閥桿軸(622)的軸線(xiàn)的第四直線(xiàn)(L4)之間的角是銳角或鈍角；以及 垂直于第二閥桿軸(622)的軸線(xiàn)和第二閥軸(183)的軸線(xiàn)的第五直線(xiàn)(L5)與第四直線(xiàn)(L4)之間的角是直角。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，在第一閥(17)處于完全閉合狀態(tài)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)桿(40)、第一棒狀物(65)和第一閥桿(61)布置為滿(mǎn)足以下所有條件: 第一直線(xiàn)(LI)和第二直線(xiàn)(L2)之間的角是銳角或鈍角；以及 垂直于第一閥桿軸(612)的軸線(xiàn)和第一閥軸(173)的軸線(xiàn)的第六直線(xiàn)(L6)與第二直線(xiàn)(L2)之間的角是直角。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，還包括間隙形成部分(90)，其形成在第一預(yù)定形狀部分(71)和第二預(yù)定形狀部分(72)中的一個(gè)中，并從第一預(yù)定形狀部分(71)和第二預(yù)定形狀部分(72)中的一個(gè)朝著第一預(yù)定形狀部分(71)和第二預(yù)定形狀部分(72)的另一個(gè)突出，并且當(dāng)間隙形成部分(90)接觸第一預(yù)定形狀部分(71)和第二預(yù)定形狀部分(72)的所述另一個(gè)時(shí)，在第一預(yù)定形狀部分(71)和第二預(yù)定形狀部分(72)之間形成預(yù)定間隙，其中，間隙形成部分(90)從第一預(yù)定形狀部分(71)和第二預(yù)定形狀部分(72)中的所述一個(gè)突出的量是可變的。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于: 第一驅(qū)動(dòng)桿(40)和第二驅(qū)動(dòng)桿(50)沿著輸出軸(37)的軸向一個(gè)接一個(gè)地布置；以及 第一預(yù)定形狀部分(71)和第二預(yù)定形狀部分(72)的至少一個(gè)通過(guò)使形成第一驅(qū)動(dòng)桿(40)和第二驅(qū)動(dòng)桿(50)之一的構(gòu)件彎曲而形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于，致動(dòng)器(30)包括: 齒輪構(gòu)件(36)，連接至輸出軸(37);以及 電動(dòng)機(jī)(34)，通過(guò)齒輪構(gòu)件(36)將驅(qū)動(dòng)力輸出至輸出軸(37)。
13.一種增壓器，包括: 壓縮機(jī)(11)，安裝在進(jìn)氣通道(6)中，其將吸入空氣引導(dǎo)至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2); 渦輪機(jī)(13)，安裝在排氣通道(10)中，其引導(dǎo)從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)輸出的廢氣，其中當(dāng)在廢氣供應(yīng)至渦輪機(jī)(13)使渦輪機(jī)(13)旋轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪機(jī)(13)使壓縮機(jī)(11)旋轉(zhuǎn)； 第一閥(17)，安裝在將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)引導(dǎo)至渦輪機(jī)(13)的排出流動(dòng)路徑(142、143、144、146、221、222、231、232)中，其中第一閥(17)通過(guò)第一閥(17)繞第一閥軸(173)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉排出流動(dòng)路徑(142、143、144、146、221、222、231、232)； 第二閥(18)，安裝在旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234)中，所述旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234)在排氣通道(10)中連接在渦輪機(jī)(13)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)所在的一側(cè)與渦輪機(jī)(13)的與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相對(duì)的相對(duì)側(cè)之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234)繞過(guò)渦輪機(jī)(13)，其中第二閥(18)通過(guò)第二閥(18)繞第二閥軸(183)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉旁通流動(dòng)路徑(145、147、223、233、234);以及 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備(I)，其中第一閥桿￠1)與第一閥軸(173)可一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第一閥(17)，并且第二閥桿￠2)與第二閥軸(183)可一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第二閥(18)。
14.一種增壓器，其包括: 第一壓縮機(jī)(251)和第二壓縮機(jī)(252)，安裝在將吸入空氣引導(dǎo)至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的進(jìn)氣通道(6)中； 第一渦輪機(jī)(261)，安裝在引導(dǎo)從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)輸出的廢氣的排氣通道(10)中，其中當(dāng)在廢氣供應(yīng)至第一渦輪機(jī)(261)使第一渦輪機(jī)(261)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一渦輪機(jī)(261)使第一壓縮機(jī)(251)旋轉(zhuǎn)； 第二渦輪機(jī)(262)，安裝在排氣通道(10)中，其中當(dāng)在廢氣供應(yīng)至第二渦輪機(jī)(262)使第二渦輪機(jī)(262)旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二渦輪機(jī)(262)使第二壓縮機(jī)(11)旋轉(zhuǎn)； 第一閥(17),安裝在將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)引導(dǎo)至第一潤(rùn)輪機(jī)(261)的第一排出流動(dòng)路徑(271)和將廢氣從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)引導(dǎo)至第二渦輪機(jī)(262)的第二排出流動(dòng)路徑(272)中的一個(gè)中，其中第一閥(17)通過(guò)第一閥(17)繞第一閥軸(173)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉第一排出流動(dòng)路徑(271)和第二排出流動(dòng)路徑(272)中的所述一個(gè)； 第二閥(18)，安裝在旁通流動(dòng)路徑(273)中，所述旁通流動(dòng)路徑(273)在排氣通道(10)中連接在第一渦輪機(jī)(261)和第二渦輪機(jī)(262)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)所在的一側(cè)與第一渦輪機(jī)(261)和第二渦輪機(jī)(262)的與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相對(duì)的相對(duì)側(cè)之間，同時(shí)旁通流動(dòng)路徑(273)繞過(guò)第一渦輪機(jī)(261)和第二渦輪機(jī)(262)，其中第二閥(18)通過(guò)第二閥(18)繞第二閥軸(183)的軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉旁通流動(dòng)路徑(273);以及 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥驅(qū)動(dòng)設(shè)備(I)，其中第一閥桿￠1)與第一閥軸(173)可一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第一閥(17)，并且第二閥桿￠2)與第二閥軸(183)可一體地旋轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)第二閥(18)。
【文檔編號(hào)】F02B37/18GK104131882SQ201410177661
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月30日
【發(fā)明者】山中哲爾, 柳田悅豪, 山口雅史 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝