用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明是一這種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，它有中心輪和風(fēng)葉片，風(fēng)葉片通過(guò)葉片臂與中心輪連接，葉片臂的中心線與風(fēng)葉片中心線重合或者平行，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過(guò)中心輪的圓心，中心輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接傳動(dòng)，風(fēng)葉片為多片且均勻地分布在中心輪周?chē)L(fēng)葉片與中心輪的平面間有夾角。本發(fā)明讓風(fēng)葉片通過(guò)葉片臂以切線或者與切線平行但不過(guò)中心輪圓心的方式與中心輪連接，使得葉片臂受到的風(fēng)力與中心輪間形成力矩，從而高效地推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。較之現(xiàn)有徑向式風(fēng)葉片的風(fēng)葉輪，受力更合理，風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率更高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電少不了風(fēng)車(chē)，風(fēng)車(chē)又稱(chēng)風(fēng)扇、風(fēng)葉輪，動(dòng)力風(fēng)扇等?，F(xiàn)有的大風(fēng)車(chē)安裝在野外，由自然風(fēng)推動(dòng)旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。大風(fēng)車(chē)的葉片直接安裝在其中心輪上，而是呈徑向安裝，也就是說(shuō)葉片的中心線(的延長(zhǎng)線)是過(guò)中心輪的圓心的。葉片一般與中心輪的平面間有一夾角，以便承受更大的風(fēng)力。一般電風(fēng)扇的葉片也是這種結(jié)構(gòu)。
[0003]徑向風(fēng)葉片的設(shè)計(jì)在力學(xué)上存在一定的缺陷。如果以中心輪的中心為支點(diǎn)，風(fēng)葉的中心線為力臂的話,那么力臂相對(duì)于支點(diǎn)的力矩為零。這就意味著當(dāng)風(fēng)流吹動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能高效地將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能。野外的大風(fēng)車(chē)?yán)米匀伙L(fēng)效率低一些無(wú)所謂，但在某些場(chǎng)合，如電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中形成的風(fēng)流可以通過(guò)一個(gè)風(fēng)流管道集中起來(lái)，在風(fēng)道中裝上風(fēng)葉輪發(fā)電，此時(shí)如果還是用現(xiàn)有這種徑向葉片的話，發(fā)電的效率將無(wú)法讓人滿(mǎn)意。因此很有必要對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)葉輪，特別是用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是要提出一種新型的用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，該風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力合理，風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率高，以此克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本發(fā)明提出的這種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，它有中心輪和風(fēng)葉片，其特征在于風(fēng)葉片通過(guò)葉片臂與中心輪連接固定，葉片臂的中心線與風(fēng)葉片中心線重合或者平行，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過(guò)中心輪的圓心，中心輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接傳動(dòng)。
[0006]風(fēng)葉片為多片且均勻地分布在中心輪周?chē)?br> [0007]風(fēng)葉片與中心輪的平面間有夾角。
[0008]中心輪上至有三個(gè)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的徑向螺紋孔。
[0009]中心輪上有與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的鍵槽。
[0010]本發(fā)明讓風(fēng)葉片通過(guò)葉片臂以切線或者與切線平行但不過(guò)中心輪圓心的方式與中心輪連接，使得葉片臂受到的風(fēng)力與中心輪間形成一個(gè)力矩，使中心輪更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而高效地推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。較之現(xiàn)有徑向式風(fēng)葉片的風(fēng)葉輪，受力更合理，風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率更聞。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0012]圖2是左視圖。
[0013]圖3是中心輪主視圖。
[0014]圖4是中心輪俯視圖。[0015]圖1-4中，各個(gè)零部件或部分的標(biāo)號(hào)如下:
1-風(fēng)葉片；2_連接螺釘；3_葉片臂；4_徑向連接螺栓；5_中心輪；6_葉片臂安裝孔；7-中心輪徑向螺孔；8-中心孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-4所示，中心輪5與現(xiàn)有的風(fēng)葉輪基本相同，為一圓盤(pán)狀，中間有中心孔8，用來(lái)與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子或者定子部分連接固定用的，還開(kāi)有3-4個(gè)中心輪徑向螺孔7，當(dāng)然，徑向螺孔的數(shù)量一般由被連接部分的大小來(lái)決定，被連接部分的軸直徑較大時(shí)可以適當(dāng)增加徑向螺孔的數(shù)量。
[0017]中心輪上的徑向螺孔只是固定方式之一，采用開(kāi)鍵槽的方式，用鍵來(lái)固定也是常用的手段。
[0018]中心輪上還開(kāi)有風(fēng)葉片安裝孔6，這些孔一般也為螺紋孔，以便實(shí)現(xiàn)與葉片臂3上的螺紋間的配合固定。如上所述，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過(guò)圓心，以便保持該中心線與圓心間的有一定的距離，產(chǎn)生力矩。葉片臂中心線與中心輪圓心間的距離越大，對(duì)力矩的形成越有利。因此，在可能的情況下應(yīng)盡量使葉片臂安裝孔遠(yuǎn)離圓心。
[0019]風(fēng)葉片I 一般為平板狀或弧形狀，它通過(guò)連接螺釘2與葉片臂連接固定或者焊接固定。風(fēng)葉片與中心輪平面間的夾角角一般視風(fēng)向與風(fēng)扇間的角度來(lái)確定。本例為72度，適宜于風(fēng)向與風(fēng)扇軸垂直的情形。
[0020]未提及的零部件及標(biāo)號(hào)如上所述。
[0021]本例這種動(dòng)力風(fēng)扇與發(fā)電機(jī)連接，安裝在前述電動(dòng)汽車(chē)上可以利用行駛過(guò)程中形成的風(fēng)流驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，從而高效地發(fā)電存儲(chǔ)于電瓶中，這樣就可以減少每次充電的時(shí)間。或者延長(zhǎng)兩次充電間的行駛路程。
【權(quán)利要求】
1.一種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，它有中心輪和風(fēng)葉片，其特征在于風(fēng)葉片通過(guò)葉片臂與中心輪連接固定，葉片臂的中心線與風(fēng)葉片中心線重合或者平行，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過(guò)中心輪的圓心，中心輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，其特征在于風(fēng)葉片為多片且均勻地分布在中心輪周?chē)?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，其特征在于風(fēng)葉片與中心輪的平面間有夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，其特征在于中心輪上至有三個(gè)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的徑向螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，其特征在于中心輪上有與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的鍵槽。
【文檔編號(hào)】F03D1/06GK103982375SQ201410221709
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】陳鵬 申請(qǐng)人:陳鵬