均衡消音器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種均衡消音器，包括依次排布的第一腔室、主腔室、第二腔室，主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室之間設(shè)置有第一腔室隔擋片，第二腔室與主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片，還包括進(jìn)氣管與排氣管，進(jìn)氣管處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯排布的進(jìn)氣管排氣孔。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種均衡消音器，該均衡消音器構(gòu)造了多個腔室增加對聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流湍流循環(huán)，通過多重手段有效的降低了排氣管噪音音量，而且對于汽車低頻噪音（100-150Hz）、中頻噪音（200-500Hz）、高頻噪音(1kHz以上)降噪效果均衡。
【專利說明】均衡消音器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)動車消音器領(lǐng)域，涉及一種均衡消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車行駛中會產(chǎn)生相當(dāng)巨大的噪音，通常在汽車排氣管上加裝消音器是一種有效的減噪手段，良好的消音器內(nèi)部減噪結(jié)構(gòu)設(shè)計對于消音器的消音效果有著重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種均衡消音器，該均衡消音器構(gòu)造了多個腔室增加對聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流湍流循環(huán)，同時在湍流循環(huán)的路徑上加裝了消聲結(jié)構(gòu)，通過多重手段有效的降低了排氣管噪音音量，而且對于汽車低頻噪音(100-150HZ)、中頻噪音(200-500HZ)、高頻噪音(IkHz以上)降噪效果均衡。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
包括依次排布的第一腔室、主腔室、第二腔室，主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室之間設(shè)置有第一腔室隔擋片，第二腔室與主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片，上述隔擋片均用于保證腔室之間的密封隔斷，還包括進(jìn)氣管與排氣管，
進(jìn)氣管從第一腔室外依次通過第一腔室、第一腔室隔擋片、主腔室、第二腔室隔擋片，進(jìn)氣管由進(jìn)氣管端蓋固定在第二腔室隔擋片上，進(jìn)氣管處于第一腔室內(nèi)的部分為圓管，進(jìn)氣管處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部，波浪狀即為包括若干波峰和波谷相間排布的曲線形狀，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯排布的進(jìn)氣管排氣孔，
排氣管從第二腔室外依次通過第二腔室、第二腔室隔擋片、主腔室、第一腔室隔擋片，排氣管由排氣管端蓋固定在第一腔室隔擋片上，排氣管處于第二腔室內(nèi)的部分為圓管，排氣管處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的排氣管波浪部，排氣管波浪部上開有交錯排布的排氣管進(jìn)氣孔，
所述進(jìn)氣管波浪部與排氣管波浪部關(guān)于主腔室軸線對稱，所述主腔室對應(yīng)排氣管波浪部與進(jìn)氣管波浪部波峰、波谷位置還設(shè)置有環(huán)狀的長隔離板與短隔離板，其中很明顯的長隔離板設(shè)置在波谷位置，短隔離板設(shè)置在波峰位置，波峰波谷根據(jù)相對于軸線的距離劃分，長隔離板、短隔離板均不接觸排氣管、進(jìn)氣管，所述長隔離板、短隔離板兩側(cè)均設(shè)置有多個阻音凸塊，阻音凸塊由消音材料構(gòu)成，優(yōu)選的由涂層材料制成。
[0005]上述多腔消音器的基本方案的消音原理:1、第一腔室隔擋片、第二腔室隔擋片將消音器腔體分隔為第一腔室、主腔室、第二腔室，氣流從進(jìn)氣管中進(jìn)入消音器中依次通過第一腔室、主腔室、第二腔室，接著從第二腔室中進(jìn)入排氣管導(dǎo)出，進(jìn)氣管、排氣管處于腔體內(nèi)的波浪部上具有交錯排布的進(jìn)氣管排氣孔、排氣管進(jìn)氣孔來實現(xiàn)氣流與腔室的充分流通，通過大于氣管管徑的主腔室、第一、第二腔室形成抗性消音結(jié)構(gòu)；抗性消音結(jié)構(gòu)為消音器的一種基本消音結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有技術(shù)名詞，通過一定的嵌套氣流管道的腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生與入射波相消的波形來減少聲波能量；2、通過氣管波浪部的構(gòu)造與長短隔擋板的設(shè)置，形成氣流在長短隔擋板之間的腔內(nèi)的局部湍流，局部湍流循環(huán)的示意圖如圖1中箭頭所示，每一個局部湍流延都在通過抗性消音過程損耗聲波的能量，從而形成多級消音結(jié)構(gòu)；通過隔離板上設(shè)置的阻音凸塊處于局部湍流的路徑上，從而進(jìn)一步的消耗聲波的能量增強每一級腔室的消音效果，涂層材料的設(shè)置避免了額外設(shè)置的安裝部增加復(fù)雜性。此外，第一、第二腔室還對氣流的緩沖作用作出了貢獻(xiàn)，此外，第一、第二腔室還對氣流的緩沖作用作出了貢獻(xiàn)。
[0006]進(jìn)一步的，第一腔室、第二腔室的輪廓為錐臺，第一腔室、第二腔室中較大的底面分別與主腔室的圓筒兩端相鄰。第一腔室、第二腔室的錐臺構(gòu)造能夠消除高速氣流沖擊第一腔室、第二腔室側(cè)壁產(chǎn)生的高頻噪聲，但是僅為較優(yōu)的構(gòu)造，圓筒的腔室構(gòu)造同樣可以使用，不應(yīng)被排除在保護(hù)范圍之外。
[0007]進(jìn)一步的，所述阻音凸塊分成若干組排布于隔離板上，每組阻音凸塊沿徑向排布。此為優(yōu)選的阻音凸塊排布。
[0008]進(jìn)一步的，進(jìn)氣管波浪部中的波峰的數(shù)量在3-8個。排氣管波浪部與進(jìn)氣管波浪部對稱，數(shù)量相同，數(shù)量多于8個則局部湍流過急帶來不穩(wěn)定因素，同時高頻消音效果變差，低于三個則形成的局部湍流效果過差，整體消音效果不好。
[0009]綜上，本發(fā)明的有益效果是:
該均衡消音器構(gòu)造了多個腔室增加對聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流湍流循環(huán)，同時在湍流循環(huán)的路徑上加裝了消聲結(jié)構(gòu)，通過多重手段有效的降低了排氣管噪音音量，而且對于汽車低頻噪音(100-150HZ)、中頻噪音(200-500HZ)、高頻噪音(IkHz以上)平均降噪效果分別為7.3dB、8.1dB,9.8dB，效果顯著、均衡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明所述均衡消音器的橫向剖面圖；
圖2是本發(fā)明所述均衡消音器A-A處右視剖面圖。
[0011]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
10-第一腔室11-第一腔室隔擋片20-第二空腔21-第二腔室隔擋片30-進(jìn)氣管31-進(jìn)氣管波浪部311-進(jìn)氣管排氣孔32-進(jìn)氣管端蓋40-排氣管41-排氣管波浪部411-排氣管進(jìn)氣孔42-排氣管端蓋50-主腔室51-長隔離板52-短隔離板53-阻音凸塊。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0013]如圖1所示為本發(fā)明所述均衡消音器的橫向剖面圖，包括依次排布的第一腔室
10、主腔室50、第二腔室20，主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室之間設(shè)置有第一腔室隔擋片11，第二腔室與主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片21，上述隔擋片均用于腔室之間的密封隔斷，還包括進(jìn)氣管30與排氣管40，
進(jìn)氣管30從第一腔室外依次通過第一腔室、第一腔室隔擋片、主腔室、第二腔室隔擋片，進(jìn)氣管30由進(jìn)氣管端蓋32固定在第二腔室隔擋片上，進(jìn)氣管30處于第一腔室內(nèi)的部分為圓管，進(jìn)氣管30處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部31，波浪狀即為包括若干波峰和波谷相間排布的曲線形狀，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯排布的進(jìn)氣管排氣孔311,
排氣管40從第二腔室外依次通過第二腔室、第二腔室隔擋片、主腔室、第一腔室隔擋片，排氣管40由排氣管端蓋42固定在第一腔室隔擋片上，排氣管40處于第二腔室內(nèi)的部分為圓管，排氣管40處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的排氣管波浪部41，排氣管波浪部上開有交錯排布的排氣管進(jìn)氣孔411，
所述進(jìn)氣管波浪部與排氣管波浪部關(guān)于主腔室軸線對稱，所述主腔室對應(yīng)排氣管波浪部與進(jìn)氣管波浪部波峰、波谷位置還設(shè)置有環(huán)狀的長隔離板51與短隔離板52，其中很明顯的長隔離板設(shè)置在波谷位置，短隔離板設(shè)置在波峰位置，波峰波谷根據(jù)相對于軸線的距離劃分，長隔離板、短隔離板均不接觸排氣管、進(jìn)氣管，所述長隔離板51、短隔離板52兩側(cè)均設(shè)置有多個阻音凸塊53，阻音凸塊由消音材料構(gòu)成，優(yōu)選的由涂層材料制成。
[0014]上述多腔消音器的基本方案的消音原理:1、第一腔室隔擋片、第二腔室隔擋片將消音器腔體分隔為第一腔室、主腔室、第二腔室，氣流從進(jìn)氣管中進(jìn)入消音器中依次通過第一腔室、主腔室、第二腔室，接著從第二腔室中進(jìn)入排氣管導(dǎo)出，進(jìn)氣管、排氣管處于腔體內(nèi)的波浪部上具有交錯排布的進(jìn)氣管排氣孔、排氣管進(jìn)氣孔來實現(xiàn)氣流與腔室的充分流通，通過大于氣管管徑的主腔室、第一、第二腔室形成抗性消音結(jié)構(gòu)；抗性消音結(jié)構(gòu)為消音器的一種基本消音結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有技術(shù)名詞，通過一定的嵌套氣流管道的腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生與入射波相消的波形來減少聲波能量；2、通過氣管波浪部的構(gòu)造與長短隔擋板的設(shè)置，形成氣流在長短隔擋板之間的腔內(nèi)的局部湍流，局部湍流循環(huán)的示意圖如圖1中箭頭所示，每一個局部湍流延都在通過抗性消音過程損耗聲波的能量，從而形成多級消音結(jié)構(gòu)；通過隔離板上設(shè)置的阻音凸塊處于局部湍流的路徑上，從而進(jìn)一步的消耗聲波的能量增強每一級腔室的消音效果，涂層材料的設(shè)置避免了額外設(shè)置的安裝部增加復(fù)雜性。此外，第一、第二腔室還對氣流的緩沖作用作出了貢獻(xiàn)，此外，第一、第二腔室還對氣流的緩沖作用作出了貢獻(xiàn)。
[0015]所述第一腔室10、第二腔室20的輪廓為錐臺，第一腔室、第二腔室中較大的底面分別與主腔室的圓筒兩端相鄰。第一腔室、第二腔室的錐臺構(gòu)造能夠消除高速氣流沖擊第一腔室、第二腔室側(cè)壁產(chǎn)生的高頻噪聲，但是僅為較優(yōu)的構(gòu)造，圓筒的腔室構(gòu)造同樣可以使用，不應(yīng)被排除在保護(hù)范圍之外。
[0016]圖2是本發(fā)明所述均衡消音器A-A處右視剖面圖，即長隔離板處剖面圖，所述阻音凸塊53分成若干組排布于隔離板上，每組阻音凸塊沿徑向排布。此為優(yōu)選的阻音凸塊排布。
[0017]進(jìn)氣管波浪部31中的波峰的數(shù)量在3-8個。數(shù)量多于8個則局部湍流過急帶來不穩(wěn)定因素，同時高頻消音效果變差，低于三個則形成的局部湍流效果過差，整體消音效果不好。
[0018]綜上，本發(fā)明的有益效果是:
該均衡消音器構(gòu)造了多個腔室增加對聲波能量的抗性，改造了消音器內(nèi)部的氣流湍流循環(huán)，同時在湍流循環(huán)的路徑上加裝了消聲結(jié)構(gòu)，通過多重手段有效的降低了排氣管噪音音量，而且對于汽車低頻噪音(100-150HZ)、中頻噪音(200-500HZ)、高頻噪音(IkHz以上)平均降噪效果分別為7.3dB、8.1dB,9.8dB，效果顯著、均衡。
[0019]如上所述，可較好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種均衡消音器，其特征在于，包括依次排布的第一腔室(10)、主腔室(50)、第二腔室(20)，主腔室為圓筒，第一腔室與主腔室之間設(shè)置有第一腔室隔擋片(11 )，第二腔室與主腔室之間設(shè)置有第二腔室隔擋片(21)，上述隔擋片均用于保證腔室之間的密封隔斷，還包括進(jìn)氣管(30)與排氣管(40)， 進(jìn)氣管(30)從第一腔室外依次通過第一腔室、第一腔室隔擋片、主腔室、第二腔室隔擋片，進(jìn)氣管(30)由進(jìn)氣管端蓋(32)固定在第二腔室隔擋片上，進(jìn)氣管(30)處于第一腔室內(nèi)的部分為圓管，進(jìn)氣管(30 )處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的進(jìn)氣管波浪部(31)，進(jìn)氣管波浪部上開有交錯排布的進(jìn)氣管排氣孔(311)， 排氣管(40)從第二腔室外依次通過第二腔室、第二腔室隔擋片、主腔室、第一腔室隔擋片，排氣管(40)由排氣管端蓋(42)固定在第一腔室隔擋片上，排氣管(40)處于第二腔室內(nèi)的部分為圓管，排氣管(40)處于主腔室內(nèi)的部分包括一段彎曲成波浪形狀的排氣管波浪部(41 )，排氣管波浪部上開有交錯排布的排氣管進(jìn)氣孔(411 )， 所述進(jìn)氣管波浪部與排氣管波浪部關(guān)于主腔室軸線對稱，所述主腔室對應(yīng)排氣管波浪部與進(jìn)氣管波浪部波峰、波谷位置還設(shè)置有環(huán)狀的長隔尚板(51)與短隔尚板(52),長隔離板、短隔離板均不接觸排氣管、進(jìn)氣管，所述長隔離板(51)、短隔離板(52)兩側(cè)均設(shè)置有多個阻音凸塊(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的均衡消音器，其特征還在于，第一腔室(10)、第二腔室(20)的輪廓為錐臺，第一腔室、第二腔室中較大的底面分別與主腔室的圓筒兩端相鄰。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的均衡消音器，其特征還在于，所述阻音凸塊(53)分成若干組排布于隔離板上，每組阻音凸塊沿徑向排布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的均衡消音器，其特征還在于，進(jìn)氣管波浪部中的波峰的數(shù)量在3-8個。
【文檔編號】F01N1/08GK103982271SQ201410230083
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】葉維敏, 張軍, 汪庭文, 何曉鳴, 楊軍 申請人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司