壓力波動緩沖器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓力波動緩沖器，包括上接頭、下接頭、筒體、至少一塊隔板、上蓋板和下蓋板，筒體上下端分別與上蓋板和下蓋板固定連接，上接頭下端伸進上蓋板且與上蓋板固定連接；下接頭上端與下蓋板固定連接，至少一塊隔板橫置在筒體內(nèi)，將筒體內(nèi)分割成下小上大容積增大的腔體，上接頭下端內(nèi)和下接頭上端內(nèi)分別設有與螺紋沉孔相通的節(jié)流孔，隔板上也設有節(jié)流孔。本發(fā)明結構簡單、成本低廉、便于拆裝，有效地減緩了柴油機燃油管內(nèi)的壓力波動，提高了壓力表等測量元件的實用壽命。
【專利說明】壓力波動緩沖器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減緩流體壓力波動的裝置，尤其是一種減緩管路內(nèi)流體壓力波動的裝置，屬于流體機械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]流體在管路內(nèi)的傳輸過程中，由于各種原因不可避免的存在著壓力波動，這些波動給系統(tǒng)壓力、流量的測量帶來很大的困難，致使測量得到的壓力、流量等數(shù)據(jù)存在很大誤差，嚴重的還會損壞測量元件。
[0003]在柴油機的運行過程中，為了保證設備的安全及使用壽命，需要及時監(jiān)測管路內(nèi)各部位的壓力。由于高壓油泵及輸油泵周期性地向柴油機缸體提供燃油，使得油管內(nèi)燃油流動產(chǎn)生脈動，導致使各測點的壓力不斷變化和波動，壓力表的表針不斷擺動，運行人員無法準確的監(jiān)視壓力，同時，脈動壓力使得壓力表很快損壞，尤其在壓力波動頻率高、幅值大的測點，壓力表更易損壞，增加了儀表檢修和維護的工作量，增大了維修成本。目前，通過調節(jié)測量管路中節(jié)流閥的開度來減小油管內(nèi)燃油的壓力波動，但這種方法效果有限，并且會給測量帶來一定誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種制造成本低、安裝維修方便的壓力波動緩沖器，實現(xiàn)大幅度衰減油管內(nèi)燃油壓力的波動，避免了壓力測量元件的損壞。
[0005]本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn):
一種壓力波動緩沖器，包括上接頭、下接頭、筒體、至少一塊隔板、上蓋板和下蓋板，所述筒體上下端分別與上蓋板和下蓋板固定連接，上接頭下端伸進上蓋板且與上蓋板固定連接；下接頭上端與下蓋板固定連接，至少一塊隔板橫置在筒體內(nèi)，將筒體內(nèi)分割成下小上大的腔體；上接頭上端內(nèi)和下接頭上端內(nèi)分別設有與壓力表接頭或油管連接的螺紋沉孔，上接頭下端內(nèi)和下接頭上端內(nèi)分別設有與螺紋沉孔相通的節(jié)流孔，所述隔板上也設有節(jié)流孔。
[0006]前述的壓力波動緩沖器，其中所述節(jié)流孔直徑為Φ1.7mm-Φ2.2mm ;所述下蓋板
上設有卸放螺塞。
[0007]本發(fā)明有效地減緩了柴油機燃油管內(nèi)的壓力波動。筒體內(nèi)密封了空氣，燃油先后通過下接頭上端內(nèi)的節(jié)流孔和隔板上的節(jié)流孔，依次穿過容積逐個增大的各個腔體，由于節(jié)流孔的局部阻力，壓力波動逐級降低，然后到達空氣腔，利用空氣的可壓縮性進一步吸收管內(nèi)壓力波動，使表內(nèi)的壓力波動達到壓力表能適應的工作范圍內(nèi)。本發(fā)明結構簡單，成本低廉、便于拆裝，能大幅衰減柴油機燃油管內(nèi)高頻的壓力波動，提高了壓力表等測量元件的實用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1是本發(fā)明的結構簡圖；
圖2是本發(fā)明固定在曲柄箱蓋板上的結構簡圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0010]如圖1所示，本實施例應用于船用柴油機燃油系統(tǒng)檢測管路，包括上接頭1、下接頭2、筒體3、兩塊隔板4、上蓋板5和下蓋板6,筒體3上下端分別與上蓋板5和下蓋板6焊接成一體。上接頭I上端內(nèi)和下接頭2上端內(nèi)分別設有與壓力表接頭或油管連接的螺紋沉孔11，上接頭I下端內(nèi)和下接頭2上端內(nèi)分別設有與螺紋沉孔11相通的節(jié)流孔12，上接頭I下端伸進上蓋板5且與上蓋板5焊連。下接頭2上端與下蓋板6焊連。本實施例采用兩塊隔板4焊接在筒體3內(nèi)，將筒體3內(nèi)腔分割成由下到上容積逐漸增大的第一腔室31、第二腔室32和第三腔室33。上接頭I上端內(nèi)和上端內(nèi)分別設有與壓力表接頭或油管連接的螺紋沉孔21，上接頭I下端內(nèi)和下接頭2上端內(nèi)分別設有與螺紋沉孔21相通的節(jié)流孔12，隔板上也設有節(jié)流孔12。由于船用柴油機的燃料重油質量較差，為避免發(fā)生堵塞，將節(jié)流孔12定為節(jié)流孔直徑為Φ2_。下蓋板6上設有卸放螺塞7以便于維修。燃油如圖1的箭頭所指方向從下接頭2進入本發(fā)明，經(jīng)緩沖壓力波動后從上接頭I直接輸入柴油機缸體。
[0011]圖2所示為船用柴油機燃油系統(tǒng)檢測管路，通過管夾8將本發(fā)明固定在曲柄箱蓋板9上。上接頭I通過三通分別與壓力表及壓力傳感器相連，下接頭2與測量管路連接。本實施例的筒體3分割成三個容積逐個增大的腔室。根據(jù)實際使用要求，本發(fā)明隔板4的數(shù)量，可為一片、兩片或兩片以上，即可將筒體3分割多個容積逐個增大的腔室。由于輸油泵及高壓油泵間歇性的往缸體內(nèi)供油，燃油管路內(nèi)存在大幅高頻的壓力波動，燃油通過各腔室時，由于節(jié)流孔12的局部阻力，燃油通過壓力波動逐級降低，利用空氣的可壓縮性進一步吸收燃油管內(nèi)的壓力波動，使表內(nèi)的壓力波動達到壓力表能適應的工作范圍內(nèi)。
[0012]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種壓力波動緩沖器，其特征在于:包括上接頭、下接頭、筒體、至少一塊隔板、上蓋板和下蓋板，所述筒體上下端分別與上蓋板和下蓋板固定連接，上接頭下端伸進上蓋板且與上蓋板固定連接；下接頭上端與下蓋板固定連接，至少一塊隔板橫置在筒體內(nèi)，將筒體內(nèi)分割成下小上大容積增大的腔體；上接頭上端內(nèi)和下接頭上端內(nèi)分別設有與壓力表接頭或油管連接的螺紋沉孔，上接頭下端內(nèi)和下接頭上端內(nèi)分別設有與螺紋沉孔相通的節(jié)流孔，所述隔板上也設有節(jié)流孔。
2.如權利要求1所述的壓力波動緩沖器，其特征在于:所述節(jié)流孔直徑為Φ 1.7πιιη-Φ2.2mm。
3.如權利 要求1所述的壓力波動緩沖器，其特征在于:所述下蓋板上設有卸放螺塞。
【文檔編號】F02M37/00GK104018963SQ201410274837
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權日:2014年6月19日
【發(fā)明者】王臣臣, 李琤, 呂緒銳, 潘海飛, 周丹 申請人:中船動力有限公司