一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置，包括設置在道路路面上且與道路路面相配合的多組發(fā)電裝置體，多組發(fā)電裝置體沿徑向鋪設在道路路面上，由行駛在道路路面的機動車的慣性力驅(qū)動發(fā)電裝置體發(fā)電；發(fā)電裝置體包括發(fā)電機、輪軸、固定框、軸承和滾輪；滾輪沿徑向鋪設在道路路面的凹槽中，滾輪的上表面與路面平齊且其兩端架設在固定框上；固定框固定在道路路面兩側的表面或預埋在道路路面的兩側；固定框上固定有軸承，滾輪的兩端分別與軸承連接；軸承與輪軸相連接，軸承通過輪軸的齒輪與發(fā)電機上的齒輪相連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)清潔、廉價慣性能源的獲取，可作為現(xiàn)有能源的補充，并且該發(fā)電裝置設計合理，成本較低，易于安裝實施。
【專利說明】一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于慣性能源發(fā)電設備【技術領域】，涉及一種發(fā)電裝置，特別涉及一種依靠道路上行駛的機動車的慣性力帶動滾輪轉(zhuǎn)動，使發(fā)電裝置體產(chǎn)生出電能的發(fā)電裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)電方法多利用燃料、風能、水能和太陽能發(fā)電。這些發(fā)電方式是人們將自然界的各種能量轉(zhuǎn)變成人們可以利用的能源。當今世界能源日益緊張，特別是清潔、廉價的能源的開發(fā)利用已成為研究者們關注的焦點。經(jīng)濟的發(fā)展離不開能源，人們對能源的需求越來越緊迫，然而，地球上的能源是有限的，如何節(jié)約能源和最大化的利用各種能源是世界各國非常重視的問題。
[0003]當今社會，各種動力機械被廣泛的應用于生活的各個角落。比如道路上行駛的機動車和自行車，軌道交通的火車和地鐵，以及空中的飛機等?，F(xiàn)有的這些物體動力機械，需要消耗燃料和電力進行驅(qū)動，但在其行進或處于工作狀態(tài)時，仍有大量的慣性能源因無法利用而流失在自然界中，從而造成巨大的能源浪費。以道路上物體不加內(nèi)外力行駛的機動車為例說明，機動車不內(nèi)外加力的輪胎與路面之間產(chǎn)生較大的慣性摩擦力，這種慣性摩擦力因得不到有效的利用而被浪費掉，為此，本發(fā)明設計了一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置，利用機動車的慣性力與道路路面上的發(fā)電裝置產(chǎn)生電能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了獲取清潔、廉價的能源，作為現(xiàn)有能源的補充，本發(fā)明提供了一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置，即基于道路上行駛的機動車的輪胎慣性力，摩擦帶動發(fā)電裝置體上的發(fā)電機轉(zhuǎn)動，使發(fā)電裝置體產(chǎn)生電能的發(fā)電裝置。
[0005]一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置，包括設置在道路路面上且與道路路面相配合的多組發(fā)電裝置體，多組發(fā)電裝置體沿徑向鋪設在道路路面上，由行駛在道路路面的機動車的慣性力驅(qū)動發(fā)電裝置體發(fā)電。
[0006]所述每組發(fā)電裝置體包括發(fā)電機及齒輪、輪軸及齒輪、固定框、軸承和滾輪。
[0007]所述滾輪沿徑向鋪設在道路路面的凹槽中，滾輪的上表面與路面平齊，滾輪兩端的輪軸架設在固定框上；所述固定框固定在道路路面兩側的表面或預埋在道路路面的兩側；固定框上固定有軸承，滾輪兩端的輪軸分別與軸承穿透連接；所述軸承與輪軸相連接，輪軸設置有齒輪，軸承通過輪軸的齒輪與發(fā)電機上的齒輪活動性扣套連接。
[0008]進一步地，所述發(fā)電裝置體還包括蓄電池，蓄電池與發(fā)電機電連接。
[0009]進一步地，所述每組發(fā)電裝置體包括兩個發(fā)電機、兩個輪軸、兩個固定框、兩個軸承、一個滾輪和四個齒輪；其中，發(fā)電機及齒輪、輪軸及齒輪、固定框、軸承對稱設置在滾輪的兩端。
[0010]作為優(yōu)選，所述滾輪內(nèi)部中空，且滾輪的外表面沿周向安裝有橡膠層，橡膠層通過螺釘與滾輪固定連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述橡膠層的外表面具有防滑凹槽或凸起。
[0012]作為優(yōu)選，所述滾輪為實心的不銹鋼滾輪，且滾輪的外表面沿周向設置有條紋凹槽或凸起。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明利用道路上行駛的機動車的慣性力，機動車輪胎與發(fā)電裝置體的滾輪摩擦帶動滾輪轉(zhuǎn)動，使發(fā)電裝置體的發(fā)電機轉(zhuǎn)動，機動車離開滾輪后，滾輪由于慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動，將滾輪的轉(zhuǎn)動的動能帶動發(fā)電裝置體轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，有效的利用了平時浪費的能源，達到節(jié)約和充分利用能源的目的，開辟了一種新的節(jié)能和創(chuàng)造能源的方式。
[0014]本發(fā)明設計的發(fā)電裝置組成部件并不復雜，設計合理，并且便于安裝實施。本發(fā)明中的滾輪內(nèi)部為中空結構，一方面減輕了滾輪自身的重量，使得滾輪便于搬運和安裝；另一方面，有利于滾輪轉(zhuǎn)動，機動車的輪胎與滾輪摩擦，機動車離開滾輪，滾輪仍能以較快的速度旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)電機產(chǎn)生更多的電能。此外，滾輪的外表面固定有橡膠層，并且橡膠層上具有防滑凹槽或凸起，可以很好的防止機動車在經(jīng)過發(fā)電裝置時出現(xiàn)打滑或不利于剎車的目的，保證了機動車的通行安全。
[0015]以下將結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是慣性能源道路物體發(fā)電裝置結構示意圖。
[0017]圖2是滾輪中空的橫斷面結構示意圖。
[0018]圖3是滾輪實心的橫斷面結構示意圖。
[0019]附圖標記說明:1、道路路面；2、滾輪；3、輪軸；4、軸承；5、齒輪；6、發(fā)電機；7、機動車；8、固定框；9、發(fā)電裝置體；10、蓄電池；11、橡膠層。

【具體實施方式】
[0020]實施例1
當今世界能源緊張，合理利用既清潔又廉價的新能源已成為人們共同的需求。現(xiàn)實生活中，各種動力機械已被廣泛的應用，比如道路上行駛的機動車和動力自行車，軌道交通的火車和地鐵，以及空中的飛機等。現(xiàn)有的這些動力機械，需要消耗燃料和電力進行驅(qū)動，但在其行進或處于工作狀態(tài)時，仍有大量的能源因無法利用而流失在自然界中，從而造成巨大的能源浪費；以道路上行駛的機動車為例說明，機動車的輪胎與路面之間產(chǎn)生較大的摩擦力，這種摩擦力因得不到有效的利用而被浪費掉，為此，本發(fā)明設計了一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置，利用機動車的慣性力與路面上設置的發(fā)電裝置體產(chǎn)生電能。
[0021]本發(fā)明所述的慣性能源道路物體發(fā)電裝置的工作原理為:利用設施道路上行駛的機動車的慣性力，機動車的輪胎與發(fā)電裝置體上的滾輪摩擦帶動發(fā)電裝置體上的滾輪轉(zhuǎn)動，機動車離開滾輪后，滾輪由于機動車慣性力而繼續(xù)轉(zhuǎn)動，將轉(zhuǎn)動的滾輪與發(fā)電機相連接，即可以實現(xiàn)滾輪的動能帶動發(fā)電裝置體而產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能可以存儲在蓄電池中或直接并入電網(wǎng)中。
[0022]現(xiàn)結合附圖對本發(fā)明的慣性能源道路物體發(fā)電裝置的結構做進一步的說明；如圖1所示，該發(fā)電裝置包括設置在道路路面I上且與道路路面I相配合的多組發(fā)電裝置體9，多組發(fā)電裝置體9沿徑向鋪設在道路路面I上，由行駛在道路路面I的機動車7的慣性力驅(qū)動發(fā)電裝置體9發(fā)電；所述每組發(fā)電裝置體9包括發(fā)電機6及齒輪5、輪軸3及齒輪5、固定框8、軸承4和滾輪2。
[0023]其中，所述滾輪2及其相關聯(lián)的多組發(fā)電裝置體9沿徑向鋪設在道路路面I的凹槽中，并能保證滾輪2能在凹槽中自由轉(zhuǎn)動且與凹槽的槽壁不存在摩擦；需要說明的是，滾輪2的上表面與道路路面I平齊，也可以略微高出道路路面1，但突出的滾輪2的上表面應不影響正常的機動車通行；滾輪2的兩端架設在固定框8上，固定框8固定在道路路面I兩側的表面或預埋在道路路面I的兩側；固定框8可以通過螺栓直接固定在道路路面I的兩偵牝也可以事先直接預埋在在道路路面I兩側的凹槽中。
[0024]固定框8上固定有軸承4，軸承4 一方面起到固定滾輪2的輪軸3作用，另一方面?zhèn)鬟f動能滾輪2的動能；滾輪2兩端的輪軸3分別與軸承4可活動性固定連接，即滾輪2兩端的輪軸3各與一個軸承4連接；所述軸承4與輪軸3相連接，滾輪2通過軸承4帶動輪軸3轉(zhuǎn)動，軸承4通過設置在輪軸3上的齒輪5與發(fā)電機6的齒輪5活動性扣套連接。齒輪5可以是變速齒輪，齒輪5直接與發(fā)電機6相連接，實現(xiàn)滾輪2的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?br> [0025]還有，本發(fā)明的慣性能源道路物體發(fā)電裝置的發(fā)電裝置體9還包括蓄電池10，蓄電池10與發(fā)電機6相連接，將發(fā)電機6產(chǎn)生的電能存貯在蓄電池10中；此外，發(fā)電機6還可以直接與外電路相連，直接將電能并入外接電路。
[0026]作為對本發(fā)明的優(yōu)選，所述每組發(fā)電裝置體9包括兩個發(fā)電機6及兩個齒輪5、兩個輪軸3及兩個齒輪5、兩個固定框8、兩個軸承4和一個滾輪2 ;其中，發(fā)電機6及齒輪5、輪軸3及齒輪5、固定框8、軸承4對稱設置在滾輪2的兩端；作為對本發(fā)明的優(yōu)選，該發(fā)電裝置可以包括I至10組發(fā)電裝置體9，圖1所示，該發(fā)電裝置包括4組發(fā)電裝置體9，但本發(fā)明對發(fā)電裝置體9的組數(shù)并不對此嚴格限定，比如發(fā)電裝置體9可以是10組，也可以多于10000組，至于選擇幾組發(fā)電裝置體9，需結合具體的路況和實際需要而定。
[0027]特別地，為了更好的保護中空的滾輪2，同時也起到防滑的作用，可以在滾輪2外表面沿周向安裝有橡膠層11，如圖2所示，橡膠層11通過螺釘與滾輪2固定連接，并且橡膠層11的外表面具有防滑凹槽或凸起。這樣可以很好的防止機動車在經(jīng)過發(fā)電裝置時出現(xiàn)打滑或不利于剎車的目的，保證了機動車的通行安全。
[0028]作為優(yōu)選，為了減少故障，使發(fā)電裝置體9耐用時間長，滾輪2選用鋼鐵或不銹鋼材質(zhì)且為實心的滾輪，如圖3所示，應用時間長，發(fā)生故障少，制作簡單且易安裝等。
[0029]綜上所述，本發(fā)明利用道路上行駛的機動車的慣性力，機動車的輪胎與滾輪摩擦帶動滾輪轉(zhuǎn)動，在機動車行駛的同時，又帶動多組發(fā)電裝置體產(chǎn)生電力，另外，機動車離開滾輪后，滾輪由于慣性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動，將滾輪的轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，有效的利用了平時浪費的能源，達到節(jié)約和充分利用能源的目的，開辟了一種新的節(jié)能方式。
[0030]實施例2
為了使物體機動車7在不加內(nèi)外力時，依靠自身慣性在道路路面I上向前滾動、推進過程中，將帶動安裝在道路路面I的發(fā)電裝置體9的滾輪2滾動，滾輪2的轉(zhuǎn)動，又牽動了發(fā)電裝置體9上的發(fā)電機6轉(zhuǎn)動、而發(fā)出了電力。具體的發(fā)電過程是這樣實現(xiàn)的:
如圖1所示，在道路路面I表面上安裝有發(fā)電裝置體9，發(fā)電裝置體9沿路面向前連片延伸，物體機動車7從發(fā)電裝置體9上通過，由于道路路面I是向下的斜坡，機動車7在不加油、電、汽等燃料的情況下，依靠慣性滑動，通過發(fā)電裝置體9時，使得發(fā)電裝置體9上的滾輪2滾動，滾輪2的轉(zhuǎn)動又帶動了齒輪5的轉(zhuǎn)動，齒輪5的轉(zhuǎn)動引發(fā)了發(fā)電機6轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了電力。
[0031]所述的發(fā)電裝置體9是由固定框8，發(fā)電機6，滾輪2，輪軸3，軸承4，齒輪5等部件組成。
[0032]機動車7由于慣性在道路路面I上滾進或推進，并通過發(fā)電裝置體9，機動車7的慣性力帶動了發(fā)電裝置體9上的滾輪2轉(zhuǎn)動，使?jié)L輪2兩端的輪軸3和齒輪5也同時轉(zhuǎn)動，齒輪5的轉(zhuǎn)動使發(fā)電機6轉(zhuǎn)動而發(fā)出了電力。
[0033]所述龐大、眾多能夠產(chǎn)生慣性動能物體包括，各種在道路路面I上的通行車輛及可推進型機械，各種可在道路路面I上運行的車輛，以及有慣力向前推進的各種機械物體等自然界中能產(chǎn)生慣性能量向前推進的眾多物體。
[0034]所述的設施包括道路路面I所包含的各種道路設施，以及鐵路、河道、高空索道、坡勢設施等能供物體在上面通過推進的設施及設備。
[0035]所述發(fā)電裝置體9是在各種道路路面I上安裝的能讓各種物體慣性通過該發(fā)電裝置體9的裝置體，即憑借物體通過的慣性力的帶動，滾動發(fā)電裝置體9上的發(fā)電機可以生產(chǎn)出電力的裝置體。
[0036]上面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作了說明，但本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權利要求】
1.一種慣性能源道路物體發(fā)電裝置，包括設置在道路路面(I)上且與道路路面(I)相配合的多組發(fā)電裝置體(9)，多組發(fā)電裝置體(9)沿徑向鋪設在道路路面(I)上，由行駛在道路路面(I)的機動車(7)的慣性力驅(qū)動發(fā)電裝置體(9)發(fā)電； 所述每組發(fā)電裝置體(9)包括發(fā)電機(6)及齒輪(5)、輪軸(3)及齒輪(5)、固定框(8)、軸承(4)和滾輪(2)； 所述滾輪(2)沿徑向鋪設在道路路面(I)的凹槽中，滾輪(2)的上表面與路面平齊，滾輪(2 )兩端的輪軸(3 )架設在固定框(8 )上；所述固定框(8 )固定在道路路面(I)兩側的表面或預埋在道路路面(I)的兩側；固定框(8)上固定有軸承(4)，滾輪(2)兩端的輪軸(3)分別與軸承(4)穿透連接；所述軸承(4)與輪軸(3)相連接，輪軸(3)上設置有齒輪(5)，軸承(4)通過輪軸(3 )的齒輪(5 )與發(fā)電機(6 )上的齒輪(5 )活動性扣套連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的慣性能源道路物體發(fā)電裝置，其特征在于，所述發(fā)電裝置體(9)還包括蓄電池(10)，蓄電池(10)與發(fā)電機(6)電連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的慣性能源道路物體發(fā)電裝置，其特征在于，所述每組發(fā)電裝置體(9)包括兩個發(fā)電機(6)、兩個輪軸(3)、兩個固定框(8)、兩個軸承(4)、一個滾輪(2)和四個齒輪(5);其中，發(fā)電機(6)及齒輪(5)、輪軸(3)及齒輪(5)、固定框(8)、軸承(4)對稱設置在滾輪(2)的兩端。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的慣性能源道路物體發(fā)電裝置，其特征在于，所述滾輪(2 )內(nèi)部中空，且滾輪(2 )的外表面沿周向安裝有橡膠層(11)，橡膠層(11)通過螺釘與滾輪(2)固定連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的慣性能源道路物體發(fā)電裝置，其特征在于，所述橡膠層(11)的外表面具有防滑凹槽或凸起。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的慣性能源道路物體發(fā)電裝置，其特征在于，所述滾輪(2)為實心的不銹鋼滾輪，且滾輪(2)的外表面沿周向設置有條紋凹槽或凸起。
【文檔編號】F03G3/00GK104500354SQ201410311481
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權日:2014年7月2日
【發(fā)明者】賀先文, 許智芳 申請人:賀先文