發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，其目的在于防止由EGR配管生成的冷凝水向排氣傳感器浸入，防止排氣傳感器的破損、檢測(cè)精度的降低。發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的排氣裝置(6)具有EGR配管(15)，EGR配管(15)具有使從EGR氣體采集口(21)采取的排氣的一部分在進(jìn)氣通道中再循環(huán)的EGR通道(14)，在排氣傳感器(18)的附近配置有遮蔽部件(25)，上述遮蔽部件(25)覆蓋排氣傳感器(18)的傳感部(19)的EGR氣體采集口(21)側(cè)。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，特別是涉及保護(hù)安裝于排氣管的排氣傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在安裝于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置中，有具備如下的結(jié)構(gòu)的排氣裝置:排氣管，其具有排氣通道；排氣傳感器，其通過傳感器凸部安裝于排氣管，傳感部突出到排氣通道內(nèi)；EGR氣體采集口，其位于與傳感部相鄰的位置，開設(shè)在排氣通道內(nèi)；以及EGR配管，其具有使從EGR氣體采集口采取的排氣的一部分在進(jìn)氣通道中再循環(huán)的EGR通道。
[0003]另外，作為這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，有以下現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)。
_4] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
_5] 專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2011 - 196211號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)I的內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置在連接到排氣凈化單元的排氣管內(nèi)設(shè)置內(nèi)側(cè)管，將該內(nèi)側(cè)管的排氣下游側(cè)的端部連接到排氣管的管壁，在內(nèi)側(cè)管與排氣管之間形成環(huán)狀空間，由此精度良好地檢測(cè)排氣傳感器的排氣特性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問題
[0009]但是，以往，在具有獲取EGR氣體的一部分的結(jié)構(gòu)的排氣歧管中，排氣傳感器不得不設(shè)置在由于排氣在EGR配管內(nèi)被冷卻而產(chǎn)生的冷凝水容易飛散的部位的情況下，有可能冷凝水的飛沫從排氣傳感器的導(dǎo)入孔向傳感部(傳感元件)浸入，破壞傳感部，不能進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐懦鰵怏w控制，期望加以改善。
[0010]因此，本發(fā)明的目的在于提供如下發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置:能在排氣管內(nèi)的空間中防止由EGR配管生成的冷凝水向排氣傳感器浸入，能防止排氣傳感器的破損、檢測(cè)精度的降低。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]本發(fā)明是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，其具有:排氣管，其具有排氣通道；排氣傳感器，其通過傳感器凸部安裝于上述排氣管，傳感部突出到上述排氣通道內(nèi)；EGR氣體采集口，其位于與上述傳感部相鄰的位置，開設(shè)于上述排氣通道內(nèi)；以及EGR配管，其具有使從上述EGR氣體采集口采取的排氣的一部分在進(jìn)氣通道中再循環(huán)的EGR通道，上述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置的特征在于，在上述排氣傳感器的附近配置有遮蔽部件，上述遮蔽部件覆蓋上述傳感部的上述EGR氣體采集口側(cè)。
[0013]發(fā)明效果
[0014]本發(fā)明能在排氣管內(nèi)的空間中防止由EGR配管生成的冷凝水向排氣傳感器浸入，能防止排氣傳感器的破損、檢測(cè)精度的降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)的立體圖。(實(shí)施例)
[0016]圖2是排氣裝置的主視圖。(實(shí)施例)
[0017]圖3是排氣裝置的側(cè)視圖。(實(shí)施例)
[0018]圖4是圖2的IV — IV線的截面圖。(實(shí)施例)
[0019]圖5是圖3的V —V線的截面圖。(實(shí)施例)
[0020]圖6是圖2的VI —VI線的截面圖。(實(shí)施例)
[0021]圖7(A)是傳感器凸部的主視圖。圖7(B)是傳感器凸部的側(cè)視圖。圖7(C)是傳感器凸部的后視圖。(實(shí)施例)
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0024]6 排氣裝置
[0025]10排氣通道
[0026]11排氣管
[0027]13 EGR 裝置
[0028]14 EGR 通道
[0029]15 EGR 配管
[0030]16 EGR 冷卻器
[0031]17傳感器凸部
[0032]18排氣傳感器
[0033]19傳感部
[0034]21 EGR氣體采集口
[0035]22連接管
[0036]25遮蔽部件
[0037]26傳感器基部
[0038]27導(dǎo)入孔

【具體實(shí)施方式】
[0039]本發(fā)明在排氣傳感器的附近配置覆蓋傳感部的EGR氣體采集口的遮蔽部件來實(shí)現(xiàn)如下目的:在排氣管內(nèi)的空間中防止由EGR配管生成的冷凝水向排氣傳感器浸入、防止排氣傳感器的破損、檢測(cè)精度的降低。
[0040]實(shí)施例
[0041]圖1?圖7表示本發(fā)明的實(shí)施例。
[0042]如圖1所示，在車輛中安裝有多氣缸(例如，4氣缸)發(fā)動(dòng)機(jī)I。該發(fā)動(dòng)機(jī)I具有缸體2、汽缸蓋3、汽缸蓋蓋4以及油底殼5。
[0043]在發(fā)動(dòng)機(jī)I的前側(cè)部設(shè)置有排氣裝置6。
[0044]如圖2、圖3所示，該排氣裝置6具有:排氣歧管8，其通過歧管安裝法蘭7安裝于汽缸蓋3的前側(cè)部；催化劑9，其與該排氣歧管8連續(xù)設(shè)置；以及排氣管11，其與該催化劑9連續(xù)設(shè)置，具有排氣通道10。排氣歧管8具有多個(gè)排氣分支管12。催化劑9從排氣歧管8朝向下方延伸設(shè)置。
[0045]另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的前側(cè)設(shè)置有EGR裝置13。
[0046]如圖2、圖3所示，該EGR裝置13具有:EGR配管15，其具有使采取排氣管11的排氣的一部分在進(jìn)氣通道中再循環(huán)的EGR通道14 ;以及EGR冷卻器16，其在該EGR配管15的中途且在排氣歧管8的內(nèi)側(cè)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)I的前側(cè)部。
[0047]該EGR冷卻器16對(duì)導(dǎo)入到EGR配管15的EGR氣體進(jìn)行冷卻，具有與EGR配管15連通的EGR氣體的排氣流通道。S卩，在EGR冷卻器16中，利用在該排氣流通道的周邊流動(dòng)的冷卻水對(duì)通過內(nèi)部的排氣流通道的EGR氣體進(jìn)行冷卻。
[0048]在該EGR裝置13中，如圖2、圖3所示，在排氣管11中通過傳感器凸部17安裝有排氣傳感器18。在該情況下，排氣傳感器18具有突出地配置于排氣通道10的傳感部(傳感元件)19，另外，連結(jié)著傳感電纜20。
[0049]另外，如圖4、圖5所示，在排氣管11中形成有EGR氣體采集口 21，EGR氣體采集口 21位于與傳感部19相鄰的位置，開設(shè)在排氣通道10中。在該EGR氣體采集口 21處以與EGR通道14連通的方式安裝有EGR配管15。該EGR配管15通過在與排氣管11的EGR氣體采集口 21連接的連接管22的排氣管側(cè)連接法蘭23處接合有配管側(cè)連接法蘭24，從而與排氣管11連結(jié)。
[0050]如圖1所示，EGR配管15包括:第IEGR配管15A，其在發(fā)動(dòng)機(jī)I的主視圖中從連接管22向車輛右方水平延伸，并且中途向缸體2側(cè)彎曲且向斜上方延伸并連接到EGR冷卻器16 ;以及第2EGR配管15B，其從EGR冷卻器16在發(fā)動(dòng)機(jī)I的右側(cè)部位向上方延伸并與配置于后側(cè)部的進(jìn)氣通道連接。
[0051]在這樣的排氣裝置6中，通常，在EGR配管15內(nèi)流動(dòng)的EGR氣體由EGR冷卻器16冷卻。并且，EGR氣體中的水蒸氣由EGR冷卻器16冷凝。然后，在EGR配管15中生成冷凝水。并且，該冷凝水在EGR配管15中從排氣的下游側(cè)向上游側(cè)流動(dòng)。
[0052]因此，在該實(shí)施例中，如圖4所示，在排氣管11中，在排氣傳感器18的附近配置有遮蔽部件(板材)25，遮蔽部件25覆蓋傳感部19的EGR氣體采集口 21偵U。
[0053]利用這樣的結(jié)構(gòu)，能由遮蔽部件25防止從EGR氣體采集口 21飛散的冷凝水附著于排氣傳感器18。因此，能防止排氣傳感器18的破損、檢測(cè)精度的降低。S卩，在該實(shí)施例中，在用于車輛的EGR氣體的采取結(jié)構(gòu)和排氣傳感器的安裝結(jié)構(gòu)為一體的排氣歧管8中，在由于車輛安裝要件等的主要原因而在EGR氣體采集口 21附近設(shè)置排氣傳感器18的安裝結(jié)構(gòu)的情況下，能避免從EGR氣體采集口 21逆流的冷凝水浸入排氣傳感器18，能防止傳感部19的故障。
[0054]另外，如圖7 (A)、圖7 (B)、圖7 (C)所示，遮蔽部件25與傳感器凸部17形成為一體。即，該傳感器凸部17將具有用于插入排氣傳感器18的傳感器基部26的導(dǎo)入孔27的凸部主體28和截面圓弧形狀的遮蔽部件25 —體地構(gòu)成，使得排氣的氣流不直接接觸到排氣傳感器18的傳感部19。
[0055]由此，與設(shè)置與傳感器凸部17分體的遮蔽部件的情況比較，遮蔽部件25與傳感器凸部17—體能提高生產(chǎn)率，另外，能使該結(jié)構(gòu)緊湊，因此能在排氣管11的狹窄空間內(nèi)容易配置遮蔽部件25。
[0056]另外，如圖6所示，遮蔽部件25具有沿著與排氣管11相同方向的形狀。具體地，在排氣管11具有彎曲部位的情況下，將遮蔽部件25設(shè)為與排氣管11的彎曲部位在相同方向彎曲的形狀(彎曲板)。
[0057]利用這樣的結(jié)構(gòu)，通過將遮蔽部件25設(shè)為沿著與排氣管11內(nèi)的排氣的氣流相同方向的形狀，從而能減少阻力，另外，能將傳感器靈敏度的降低抑制到不影響車輛控制的水平。
[0058]另一方面，在排氣管11是直線狀的直管的情況下，將遮蔽部件25設(shè)為平坦形狀(平板)。
[0059]而且，在排氣裝置9中，如圖3所示，排氣管11在連結(jié)法蘭29處連結(jié)有后側(cè)排氣管30。
[0060]此外，在本發(fā)明中，除傳感器凸部以外，也可以在其他部件(例如，金屬板蓋等)、排氣傳感器自身設(shè)置同樣的蓋結(jié)構(gòu)，從而得到同樣的效果。
[0061]工業(yè)h的可利用件
[0062]能將本發(fā)明的排氣裝置應(yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，其具有:排氣管，其具有排氣通道；排氣傳感器，其通過傳感器凸部安裝于上述排氣管，傳感部突出到上述排氣通道內(nèi)；EGR氣體采集口，其位于與上述傳感部相鄰的位置，開設(shè)于上述排氣通道內(nèi)；以及EGR配管，其具有使從上述EGR氣體采集口采取的排氣的一部分在進(jìn)氣通道中再循環(huán)的EGR通道，上述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置的特征在于，在上述排氣傳感器的附近配置有遮蔽部件，上述遮蔽部件覆蓋上述傳感部的上述EGR氣體采集口側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，其特征在于，上述遮蔽部件與上述傳感器凸部形成為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝置，其特征在于，上述遮蔽部件形成為沿著與上述排氣管相同方向的形狀。
【文檔編號(hào)】F01N13/00GK104279037SQ201410318247
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】宮崎尊一 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社