單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括單缸機(jī)和單缸機(jī)渦輪增壓器，單缸機(jī)機(jī)體具有單缸機(jī)排氣管和單缸機(jī)進(jìn)氣管，單缸機(jī)渦輪增壓器本體具有增壓器尾氣入口和增壓器尾氣出口以及增壓器空氣入口和增壓器空氣出口，單缸機(jī)排氣管與增壓器尾氣入口之間通過(guò)第一穩(wěn)壓裝置連通，增壓器空氣出口與單缸機(jī)進(jìn)氣管之間通過(guò)第二穩(wěn)壓裝置連通，第二穩(wěn)壓裝置與增壓器空氣出口之間設(shè)有中冷器，單缸機(jī)渦輪增壓器連接有獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)。本發(fā)明有效穩(wěn)定了脈沖，使單缸機(jī)進(jìn)排氣平穩(wěn)；有效降低缸內(nèi)溫度、降低氮氧化合物的排放；另外，獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)使機(jī)油溫度大大降低，同時(shí)機(jī)油質(zhì)量得到很好的維護(hù)，延長(zhǎng)了增壓器的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及領(lǐng)域，特別是指一種單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。其以增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的空氣流量，助于內(nèi)燃機(jī)燃燒更多的燃料或使燃料燃燒更充分，從而提高內(nèi)燃機(jī)工作效率。目前，市場(chǎng)上渦輪增壓器在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，而渦輪增壓器應(yīng)用在單缸機(jī)上尚不成熟，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)是所有發(fā)動(dòng)機(jī)中最簡(jiǎn)單的一種，它只有一個(gè)氣缸，是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本形式。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)一圈(二沖程)或兩圈(四沖程)，氣缸內(nèi)的混合氣點(diǎn)火燃燒一次，從聲音和振動(dòng)上，能明顯地感到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是斷續(xù)的，排氣也是“突突”的斷續(xù)聲。如果從工作的連貫性來(lái)看，單缸機(jī)工作不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，容易熄火。和同排量的多缸機(jī)相比，單缸機(jī)工作時(shí)只有一套機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以運(yùn)動(dòng)件的慣性力得不到抵消，所以振動(dòng)大。轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)得越明顯。
[0003]另外，單缸機(jī)經(jīng)過(guò)渦輪增壓后會(huì)使空氣密度升高、空氣量增多、噴油量增多、功率升高，隨之而來(lái)的會(huì)使缸內(nèi)溫度升高、氮氧化合物增多，從而容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。
[0004]此外，單缸機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷(xiāo)與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過(guò)精細(xì)的加工，但放大來(lái)看這些表面卻是凹凸不平的。若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。單缸機(jī)工作條件惡劣，機(jī)油非常容易臟，大大降低了單缸機(jī)渦輪增壓器的使用壽命。
[0005]故，有必要對(duì)上述缺陷進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提出一種單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效穩(wěn)定了脈沖，減弱脈沖能量，使單缸機(jī)進(jìn)排氣平穩(wěn)；有效降低缸內(nèi)溫度、降低氮氧化合物的排放；另外，獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)可以達(dá)到在標(biāo)定工況下連續(xù)工作，機(jī)油溫度大大降低，同時(shí)機(jī)油質(zhì)量得到很好的維護(hù)，延長(zhǎng)了增壓器的使用壽命。本發(fā)明不僅使單缸機(jī)產(chǎn)生更大的功率，而且大大降低了尾氣的排放，減少了大氣污染。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括單缸機(jī)和單缸機(jī)渦輪增壓器，所述單缸機(jī)包括單缸機(jī)機(jī)體，所述單缸機(jī)機(jī)體具有單缸機(jī)排氣管和單缸機(jī)進(jìn)氣管，所述單缸機(jī)渦輪增壓器包括單缸機(jī)渦輪增壓器本體，所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)子總成，所述轉(zhuǎn)子總成的頂部設(shè)有葉輪葉片，所述轉(zhuǎn)子總成的底部設(shè)有渦輪葉片，所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體具有增壓器尾氣入口和增壓器尾氣出口以及增壓器空氣入口和增壓器空氣出口，所述單缸機(jī)排氣管與增壓器尾氣入口之間通過(guò)第一穩(wěn)壓裝置連通，所述單缸機(jī)進(jìn)氣管與增壓器空氣出口之間通過(guò)第二穩(wěn)壓裝置連通，所述第二穩(wěn)壓裝置與增壓器空氣出口之間設(shè)有中冷器，所述單缸機(jī)渦輪增壓器連接有獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)。
[0008]優(yōu)選的，所述第一穩(wěn)壓裝置和第二穩(wěn)壓裝置均為穩(wěn)壓桶，所述穩(wěn)壓桶包括穩(wěn)壓桶本體，所述穩(wěn)壓桶本體具有穩(wěn)壓入口和穩(wěn)壓出口，所述穩(wěn)壓桶本體內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓空腔。
[0009]優(yōu)選的，所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體上設(shè)有潤(rùn)滑油入口和潤(rùn)滑油出口，所述獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油泵，所述潤(rùn)滑油泵的進(jìn)口通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油管與單缸機(jī)的油箱連接，所述潤(rùn)滑油泵的出口通過(guò)潤(rùn)滑油出油管連接有機(jī)油濾清器，所述機(jī)油濾清器與潤(rùn)滑油入口連接，所述潤(rùn)滑油出口連接所述單缸機(jī)的油箱。
[0010]優(yōu)選的，所述增壓器尾氣入口和增壓器尾氣出口設(shè)置于所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體底部，所述增壓器空氣入口和增壓器空氣出口設(shè)置于所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體頂部，所述潤(rùn)滑油入口和潤(rùn)滑油出口設(shè)置于所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體中部。
[0011]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為:由于單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，單缸機(jī)機(jī)體具有單缸機(jī)排氣管和單缸機(jī)進(jìn)氣管，單缸機(jī)渦輪增壓器包括單缸機(jī)渦輪增壓器本體，單缸機(jī)渦輪增壓器本體具有增壓器尾氣入口和增壓器尾氣出口以及增壓器空氣入口和增壓器空氣出口，單缸機(jī)排氣管與增壓器尾氣入口之間通過(guò)第一穩(wěn)壓裝置連通，增壓器空氣出口與單缸機(jī)進(jìn)氣管之間通過(guò)第二穩(wěn)壓裝置連通，第一穩(wěn)壓裝置和第二穩(wěn)壓裝置有效穩(wěn)定了脈沖，減弱脈沖能量，使單缸機(jī)進(jìn)排氣平穩(wěn)。第二穩(wěn)壓裝置與增壓器空氣出口之間設(shè)有中冷器，中冷器有效降低缸內(nèi)溫度、降低氮氧化合物的排放。單缸機(jī)渦輪增壓器連接有獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)可以達(dá)到在標(biāo)定工況下連續(xù)工作，機(jī)油溫度大大降低，同時(shí)機(jī)油質(zhì)量得到很好的維護(hù)，延長(zhǎng)了增壓器的使用壽命。單缸機(jī)工作時(shí)，單缸機(jī)渦輪增壓器利用單缸機(jī)排氣后的剩余能量來(lái)工作，向單缸機(jī)提供更多的壓縮空氣，使之達(dá)到最佳運(yùn)轉(zhuǎn)性能。渦輪增壓器安裝在單缸機(jī)的排氣管上，單缸機(jī)氣缸排出的廢氣推動(dòng)渦輪葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。再帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪將經(jīng)空濾器濾清的空氣加壓后送入氣缸。因?yàn)檫M(jìn)入氣缸的空氣增多，所以允許噴入更多的燃油或使燃油燃燒更充分，從而使單缸機(jī)產(chǎn)生更大的功率和降低排放、減少污染。
[0012]由于第一穩(wěn)壓裝置和第二穩(wěn)壓裝置均為穩(wěn)壓桶，穩(wěn)壓桶包括穩(wěn)壓桶本體，穩(wěn)壓桶本體具有穩(wěn)壓入口和穩(wěn)壓出口，穩(wěn)壓桶本體內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓空腔?？捎行Х€(wěn)定脈沖，減弱脈沖能量，使進(jìn)排氣平穩(wěn)。
[0013]由于單缸機(jī)渦輪增壓器本體上設(shè)有潤(rùn)滑油入口和潤(rùn)滑油出口，獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油泵，潤(rùn)滑油泵的進(jìn)口通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油管與單缸機(jī)的油箱連接，潤(rùn)滑油泵的出口通過(guò)潤(rùn)滑油出油管連接有機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器與潤(rùn)滑油入口連接，潤(rùn)滑油出口連接單缸機(jī)的油箱。獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1、單缸機(jī)；2、單缸機(jī)渦輪增壓器；3、單缸機(jī)機(jī)體；4、單缸機(jī)排氣管；5、單缸機(jī)進(jìn)氣管；6、單缸機(jī)渦輪增壓器本體；7、葉輪葉片；8、增壓器尾氣入口 ；9、增壓器空氣出口 ；10、增壓器空氣入口 ；11、增壓器尾氣出口 ；12、第一穩(wěn)壓裝置；13、第二穩(wěn)壓裝置；14、中冷器；15、穩(wěn)壓桶本體；16、穩(wěn)壓入口 ；17、穩(wěn)壓出口 ；18、穩(wěn)壓空腔；19、潤(rùn)滑油入口 ；20、潤(rùn)滑油出口 ；21、潤(rùn)滑油泵；22、潤(rùn)滑油進(jìn)油管；23、潤(rùn)滑油出油管；24、機(jī)油濾清器；25、油箱；26、轉(zhuǎn)子總成；27、渦輪葉片。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示，單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括單缸機(jī)I和單缸機(jī)渦輪增壓器2，單缸機(jī)I包括單缸機(jī)機(jī)體3，單缸機(jī)機(jī)體3具有單缸機(jī)排氣管4和單缸機(jī)進(jìn)氣管5，單缸機(jī)渦輪增壓器2包括單缸機(jī)渦輪增壓器本體6，所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)子總成26，轉(zhuǎn)子總成26的頂部設(shè)有葉輪葉片7，所述轉(zhuǎn)子總成26的底部設(shè)有渦輪葉片27，單缸機(jī)渦輪增壓器本體6具有增壓器尾氣入口 8和增壓器空氣出口 9以及增壓器空氣入口 10和增壓器尾氣出口 11，單缸機(jī)排氣管4與增壓器尾氣入口 8之間通過(guò)第一穩(wěn)壓裝置12連通，單缸機(jī)進(jìn)氣管5與增壓器空氣出口 9之間通過(guò)第二穩(wěn)壓裝置13連通，第二穩(wěn)壓裝置13與增壓器空氣出口 9之間設(shè)有中冷器14，中冷器14有效降低缸內(nèi)溫度、降低氮氧化合物的排放。單缸機(jī)渦輪增壓器2連接有獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)。獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)可以達(dá)到在標(biāo)定工況下連續(xù)工作，機(jī)油溫度大大降低，同時(shí)機(jī)油質(zhì)量得到很好的維護(hù)，延長(zhǎng)了增壓器的使用壽命。
[0019]以下是對(duì)單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)各部分更為詳細(xì)的說(shuō)明:
[0020]第一穩(wěn)壓裝置12和第二穩(wěn)壓裝置13均為穩(wěn)壓桶,穩(wěn)壓桶包括穩(wěn)壓桶本體15,穩(wěn)壓桶本體15具有穩(wěn)壓入口 16和穩(wěn)壓出口 17，穩(wěn)壓桶本體15內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓空腔18。第一穩(wěn)壓裝置12和第二穩(wěn)壓裝置13有效穩(wěn)定了脈沖，減弱脈沖能量，使單缸機(jī)I進(jìn)排氣平穩(wěn)
[0021]單缸機(jī)渦輪增壓器本體6上設(shè)有潤(rùn)滑油入口 19和潤(rùn)滑油出口 20，獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油泵21，潤(rùn)滑油泵21的進(jìn)口通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油管22與單缸機(jī)I的油箱25連接，潤(rùn)滑油泵21的出口通過(guò)潤(rùn)滑油出油管23連接有機(jī)油濾清器24，機(jī)油濾清器24與潤(rùn)滑油入口19連接，潤(rùn)滑油出口 20連接單缸機(jī)I的油箱25。獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。
[0022]本實(shí)施例中，增壓器尾氣入口 8和增壓器空氣出口 9設(shè)置于單缸機(jī)渦輪增壓器本體2底部，增壓器空氣入口 10和增壓器尾氣出口 11設(shè)置于單缸機(jī)渦輪增壓器本體2頂部，潤(rùn)滑油入口 19和潤(rùn)滑油出口 20設(shè)置于單缸機(jī)渦輪增壓器本體2中部。
[0023]單缸機(jī)I工作時(shí)，單缸機(jī)渦輪增壓器2利用單缸機(jī)I排氣后的剩余能量來(lái)工作，向單缸機(jī)I提供更多的壓縮空氣，使之達(dá)到最佳運(yùn)轉(zhuǎn)性能。渦輪增壓器安裝在單缸機(jī)I的排氣管上，單缸機(jī)I氣缸排出的廢氣推動(dòng)渦輪葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。再帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪將經(jīng)空濾器濾清的空氣加壓后送入氣缸。因?yàn)檫M(jìn)入氣缸的空氣增多，所以允許噴入更多的燃油或使燃油燃燒更充分，從而使單缸機(jī)I產(chǎn)生更大的功率和降低排放、減少污染。本發(fā)明成功克服了單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上無(wú)法增加渦輪增壓器的技術(shù)難題，對(duì)汽車(chē)行業(yè)及其它零部件的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，包括單缸機(jī)和單缸機(jī)渦輪增壓器，所述單缸機(jī)包括單缸機(jī)機(jī)體，所述單缸機(jī)機(jī)體具有單缸機(jī)排氣管和單缸機(jī)進(jìn)氣管，所述單缸機(jī)渦輪增壓器包括單缸機(jī)渦輪增壓器本體，所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)子總成，所述轉(zhuǎn)子總成的頂部設(shè)有葉輪葉片，所述轉(zhuǎn)子總成的底部設(shè)有渦輪葉片，所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體具有增壓器尾氣入口和增壓器尾氣出口以及增壓器空氣入口和增壓器空氣出口，所述單缸機(jī)排氣管與增壓器尾氣入口之間通過(guò)第一穩(wěn)壓裝置連通，所述單缸機(jī)進(jìn)氣管與增壓器空氣出口之間通過(guò)第二穩(wěn)壓裝置連通，所述第二穩(wěn)壓裝置與增壓器空氣出口之間設(shè)有中冷器，所述單缸機(jī)渦輪增壓器連接有獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述第一穩(wěn)壓裝置和第二穩(wěn)壓裝置均為穩(wěn)壓桶，所述穩(wěn)壓桶包括穩(wěn)壓桶本體，所述穩(wěn)壓桶本體具有穩(wěn)壓入口和穩(wěn)壓出口，所述穩(wěn)壓桶本體內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓空腔。
3.如權(quán)利要求1所述的單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體上設(shè)有潤(rùn)滑油入口和潤(rùn)滑油出口，所述獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑油泵，所述潤(rùn)滑油泵的進(jìn)口通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)油管與單缸機(jī)的油箱連接，所述潤(rùn)滑油泵的出口通過(guò)潤(rùn)滑油出油管連接有機(jī)油濾清器，所述機(jī)油濾清器與潤(rùn)滑油入口連接，所述潤(rùn)滑油出口連接所述單缸機(jī)的油箱。
4.如權(quán)利要求3所述的單缸機(jī)渦輪增壓器中冷穩(wěn)壓獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述增壓器尾氣入口和增壓器尾氣出口設(shè)置于所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體底部，所述增壓器空氣入口和增壓器空氣出口設(shè)置于所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體頂部，所述潤(rùn)滑油入口和潤(rùn)滑油出口設(shè)置于所述單缸機(jī)渦輪增壓器本體中部。
【文檔編號(hào)】F02B37/00GK104153872SQ201410378268
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】畢克明, 崔連森, 竇敏杰, 范成, 李志峰, 劉佩佩, 逄治江, 冷鑫, 王濤, 滕炎香, 王超, 劉欣 申請(qǐng)人:濰坊市明冠節(jié)能科技有限公司