柴油機氣缸體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機氣缸體。該柴油機氣缸體包括：氣缸體本體；各檔凸輪軸孔，其為從中間檔向兩側(cè)檔的孔徑依次增大的階梯式孔；以及機油冷卻器安裝位，其設(shè)置在所述氣缸體本體的外側(cè)，用于安裝機油冷卻器。該柴油機氣缸體通過將各檔凸輪軸孔的加工孔徑設(shè)置為階梯式孔徑，從而省略了凸輪軸襯套裝配的窗口位置或者在機體內(nèi)腔留有裝配空間，利于發(fā)動機的整體布得置更緊湊，從而實現(xiàn)發(fā)動機在有限的空間能布置更多附件，同時提高了機體的強度和剛性。另外，縮小了機油冷卻器的設(shè)計安裝面積，節(jié)約了很多位置進(jìn)行其它零件的布置。
【專利說明】柴油機氣缸體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機氣缸體。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，國內(nèi)傳統(tǒng)使用的柴油機氣缸體各檔凸輪軸孔的加工孔徑都是一致的，導(dǎo)致 在裝配凸輪軸襯套時需要在側(cè)面開有裝配的窗口位置，或者在機體內(nèi)腔留有裝配空間。另 夕卜，傳統(tǒng)機油冷卻器的設(shè)計安裝面積較大，而且機油冷卻器的冷卻水的流動方式是局部流。
[0003] 在柴油機氣缸體上開有裝配的窗口位置，或者在機體內(nèi)腔留有裝配空間會對整機 的布置影響較大，使得整機的布置不夠緊湊，進(jìn)而使得氣缸體的強度、剛度也比相對較差。 機油冷卻器的設(shè)計安裝面積較大，占用了較大的安裝空間，影響其它附件的布置。機油冷卻 器的冷卻水局部流的流動方式不利于機油冷卻器高效率的熱交換。
[0004] 公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng) 當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的柴油機氣缸體，該柴油機氣缸體通過 將各檔凸輪軸孔的加工孔徑設(shè)置為階梯式孔徑，從而省略了凸輪軸襯套裝配的窗口位置或 者在機體內(nèi)腔留有裝配空間，利于發(fā)動機的整體布得置更緊湊，從而實現(xiàn)發(fā)動機在有限的 空間能布置更多附件，同時提高了機體的強度和剛性。另外，縮小了機油冷卻器的設(shè)計安裝 面積，節(jié)約了很多位置進(jìn)行其它零件的布置。還有，機油冷卻器的冷卻水的流動方式由原來 的部份流改為交叉逆流的全流式，提高了熱交換率，使機油冷卻更充分。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了柴油機氣缸體，包括：氣缸體本體；各檔凸輪軸 孔，其為從中間檔向兩側(cè)檔的孔徑依次增大的階梯式孔；以及機油冷卻器安裝位，其設(shè)置在 所述氣缸體本體的外側(cè)，用于安裝機油冷卻器。
[0007] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，各檔凸輪軸孔的中間檔凸輪軸孔的孔徑最小，以中間檔 對稱分布的兩側(cè)凸輪軸孔的孔徑相等。
[0008] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，與各檔凸輪軸孔配合裝配的各檔凸輪軸襯套的外孔徑 為階梯式，各檔凸輪軸襯套的內(nèi)孔徑為等徑。
[0009] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，機油冷卻器安裝位的面積橫跨兩個缸的位置。
[0010] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，機油冷卻器的冷卻水的流動方式為交叉逆流的全流式。 [0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該柴油機氣缸體通過將各檔凸輪軸 孔的加工孔徑設(shè)置為階梯式孔徑，從而省略了凸輪軸襯套裝配的窗口位置或者在機體內(nèi)腔 留有裝配空間，利于發(fā)動機的整體布得置更緊湊，從而實現(xiàn)發(fā)動機在有限的空間能布置更 多附件，同時提高了機體的強度和剛性。另外，縮小了機油冷卻器的設(shè)計安裝面積，節(jié)約了 很多位置進(jìn)行其它零件的布置。還有，機油冷卻器的冷卻水的流動方式由原來的部份流改 為交叉逆流的全流式，提高了熱交換率，使機油冷卻更充分。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本發(fā)明的柴油機氣缸體的凸輪軸孔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2是本發(fā)明的柴油機氣缸體的機油冷卻器安裝位結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 附圖標(biāo)記說明：
[0015] 1-氣缸體本體，11-凸輪軸孔，12-機油冷卻器安裝位，13-凸輪軸襯套。

【具體實施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保 護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0017] 除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語"包括"或其變 換如"包含"或"包括有"等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它 元件或其它組成部分。
[0018] 如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的柴油機氣缸體的具體結(jié)構(gòu)包括：氣 缸體本體1，以及開設(shè)在該氣缸體本體1內(nèi)部的各檔凸輪軸孔11和設(shè)置在該氣缸體本體1 外側(cè)的機油冷卻器安裝位12,其中，各檔凸輪軸孔11的加工孔徑設(shè)置為階梯式孔徑，從而 省略了凸輪軸襯套裝配的窗口位置或者在機體內(nèi)腔留有裝配空間，利于發(fā)動機的整體布得 置更緊湊，從而實現(xiàn)發(fā)動機在有限的空間能布置更多附件，同時提高了機體的強度和剛性。 另外，機油冷卻器安裝位12的面積較原來大大的縮小了，節(jié)約了很多位置進(jìn)行其它零件的 布置。
[0019] 具體來講，如圖1所示，各檔凸輪軸孔11為階梯式孔徑，其從中間檔開始，其加工 孔徑（內(nèi)徑）是逐漸加大的，即中間檔的凸輪軸孔的孔徑最小，向兩側(cè)的凸輪軸孔的孔徑是 依次加大的。以中間檔為對稱中心的兩側(cè)凸輪軸孔的孔徑相等。相應(yīng)的，與各檔凸輪軸孔 11配合裝配的各檔凸輪軸襯套13的外孔徑也是階梯式的，即也是從中間檔開始，凸輪軸襯 套外孔徑也是逐漸加大的，但各檔凸輪軸襯套內(nèi)孔徑則是等徑的。這樣加工氣缸體凸輪軸 孔和裝配凸輪軸襯套可取消在裝配凸輪軸襯套時要在側(cè)面開有裝配的窗口位置，達(dá)到減少 空間位置的目的，從而實現(xiàn)發(fā)動機在有限的空間能布置更多附件，同時提高了機體的強度 和剛性。
[0020] 如圖2所示，機油冷卻器安裝位12較更改前的機油冷卻器安裝位的面積大大的縮 小，更改前的機油冷卻器安裝位的面積橫跨五個缸的位置，縱向跨約1/2個整個氣缸體高 度的位置，占整個氣缸體排氣面大于1/3的面積；而更改后的機油冷卻器安裝位12的面積 橫跨約兩個缸的位置，縱向跨約1/2個整個氣缸體高度的位置，占整個氣缸體排氣面約1/5 的面積，這樣可以節(jié)約很多位置進(jìn)行其它零件的布置。
[0021] 此外，機油冷卻器的冷卻水的流動方式由原來的部份流改為交叉逆流的全流式， 即冷卻器水首先由水泵進(jìn)入氣缸體，流入機油冷卻器水腔后，遇到第一個冷卻器芯，水流方 向改變?yōu)檠貎?nèi)腔環(huán)繞流動，到第二個冷卻器芯之前是交叉逆向流動，直至遇到第二個冷卻 器芯后又是沿內(nèi)腔環(huán)繞流動。這種流動方式提高了熱交換率，使機油冷卻更充分。
[0022] 綜上，該柴油機氣缸體通過將各檔凸輪軸孔的加工孔徑設(shè)置為階梯式孔徑，從而 省略了凸輪軸襯套裝配的窗口位置或者在機體內(nèi)腔留有裝配空間，利于發(fā)動機的整體布得 置更緊湊，從而實現(xiàn)發(fā)動機在有限的空間能布置更多附件，同時提高了機體的強度和剛性。 另外，縮小了機油冷卻器的設(shè)計安裝面積，節(jié)約了很多位置進(jìn)行其它零件的布置。還有，機 油冷卻器的冷卻水的流動方式由原來的部份流改為交叉逆流的全流式，提高了熱交換率， 使機油冷卻更充分。
[0023] 前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述 并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變 和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng) 用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及 各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種柴油機氣缸體，其特征在于，包括： 氣缸體本體； 各檔凸輪軸孔，其為從中間檔向兩側(cè)檔的孔徑依次增大的階梯式孔；以及 機油冷卻器安裝位，其設(shè)置在所述氣缸體本體的外側(cè)，用于安裝機油冷卻器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸體，其特征在于，所述各檔凸輪軸孔的中間檔凸 輪軸孔的孔徑最小，以中間檔對稱分布的兩側(cè)凸輪軸孔的孔徑相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機氣缸體，其特征在于，與所述各檔凸輪軸孔配合裝配 的各檔凸輪軸襯套的外孔徑為階梯式，所述各檔凸輪軸襯套的內(nèi)孔徑為等徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸體，其特征在于，所述機油冷卻器安裝位的面積 橫跨兩個缸的位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的柴油機氣缸體，其特征在于，所述機油冷卻器的 冷卻水的流動方式為交叉逆流的全流式。
【文檔編號】F01P11/08GK104121111SQ201410393692
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】覃文, 劉肖毅, 覃壯革, 沈捷, 郭萬興 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司