一種三元催化劑老化修正方法和修正裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三元催化劑老化修正方法，首先檢測至少一個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少一個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；再根據(jù)所述基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述催化劑老化系數(shù)、預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線、老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；并檢測當(dāng)前排氣溫度；并最終將當(dāng)前排氣溫度與所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度保持一致。該方法能夠提高催化劑的轉(zhuǎn)化效率，保證排放達(dá)標(biāo)。本發(fā)明還公開了一種三元催化劑老化修正裝置。
【專利說明】一種三元催化劑老化修正方法和修正裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車尾氣處理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種三元催化劑老化修正方法和修正裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。當(dāng)高溫的氣體尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的催化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；Ν0χ還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
[0003]在三元催化劑使用過程中，由于高溫失火、化學(xué)中毒、結(jié)焦與堵塞，會出現(xiàn)催化劑能偏移和退化的現(xiàn)象，稱之為催化劑老化現(xiàn)象。目前對于催化劑老化的現(xiàn)象并沒有做特殊處理，催化劑老化后，會導(dǎo)致催化能力大幅度降低，因此，在相同情況下，催化劑老化前能夠滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，而催化劑老化后排放超標(biāo)。
[0004]有鑒于此，亟待針對上述技術(shù)問題，另辟蹊徑設(shè)計一種三元催化劑老化的修正方法和修正裝置，以提高催化劑老化后的催化效率，保證排放滿足標(biāo)準(zhǔn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的為提供一種三元催化劑老化的修正方法，該方法能夠提高催化劑老化后的催化效率，保證排放滿足標(biāo)準(zhǔn)。此外，本發(fā)明的另一目的為提供一種三元催化劑老化的修正裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種三元催化劑老化修正方法，包括如下步驟:
[0007]I)檢測至少一個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少一個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；
[0008]2)根據(jù)所述基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述催化劑老化系數(shù)、預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線、老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；并檢測當(dāng)前排氣溫度；
[0009]3)比較當(dāng)前排氣溫度與所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，若前者低于后者，執(zhí)行步驟4);若前者高于后者，執(zhí)行步驟5)；
[0010]4)提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；
[0011]5)保持當(dāng)前狀態(tài)。
[0012]優(yōu)選地，所述步驟I)中檢測至少兩個所述參數(shù)，并根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；
[0013]所述步驟2)中將所述至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)中的較大值確定為催化劑老化系數(shù)。
[0014]優(yōu)選地，所述參數(shù)包括發(fā)動機(jī)累計運行時間、發(fā)動機(jī)累計總油耗、發(fā)動機(jī)累計總里程或發(fā)動機(jī)累計排溫積分。
[0015]優(yōu)選地，所述步驟4)中通過推遲點火提前角提高所述當(dāng)前排氣溫度。
[0016]優(yōu)選地，所述步驟4)中通過增加燃料噴射量提高所述當(dāng)前排氣溫度。
[0017]上述修正方法利用了催化劑老化后引起起燃溫度升高的這一特性，提供了上述修正方案，即隨著老化程度的加大不斷主動增加當(dāng)前排氣溫度使其達(dá)到三元催化劑老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，從而保證了催化劑的轉(zhuǎn)化效率，保證發(fā)動機(jī)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。。
[0018]本發(fā)明還提供一種三元催化劑老化修正裝置，包括:
[0019]檢測部件，與所述發(fā)動機(jī)連接，用于檢測至少一個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并用于檢測當(dāng)前排氣溫度；
[0020]控制器，與所述檢測部件連接，用于根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少一個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述催化劑老化系數(shù)、預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線、老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；
[0021]并比較當(dāng)前排氣溫度與所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，當(dāng)前者低于后者時發(fā)出提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度的第一控制命令；當(dāng)前者高于后者時發(fā)出保持當(dāng)前狀態(tài)的第二控制命令；
[0022]執(zhí)行部件，與所述控制器連接，用于接收并執(zhí)行所述控制器的控制命令。
[0023]優(yōu)選地，所述檢測部件還用于檢測至少兩個所述參數(shù)；
[0024]所述控制器還用于根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；并將所述至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)中的較大值確定為催化劑老化系數(shù)。
[0025]優(yōu)選地，所述參數(shù)包括發(fā)動機(jī)累計運行時間、發(fā)動機(jī)累計總油耗、發(fā)動機(jī)累計總里程或發(fā)動機(jī)累計排溫積分。
[0026]優(yōu)選地，所述第一控制命令為通過推遲點火提前角提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度。
[0027]優(yōu)選地，所述第一控制命令為通過增加燃料噴射量提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度。
[0028]由于上述三元催化劑老化修正方法具有如上技術(shù)效果，因此，與該修正方法對應(yīng)的三元催化劑老化修正裝置也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為本發(fā)明所提供三元催化劑老化的修正方法的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為催化劑老化前和老化后的各排放物的轉(zhuǎn)化效率隨溫度變化的曲線；
[0031]圖3為本發(fā)明所提供三元催化劑老化的修正裝置的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]其中，圖3中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0033]檢測部件11 ;控制器12 ;執(zhí)行部件13。

【具體實施方式】
[0034]本發(fā)明的核心為提供一種三元催化劑老化的修正方法，該方法能夠提高催化劑老化后的催化效率，保證排放滿足標(biāo)準(zhǔn)。此外，本發(fā)明的另一核心為提供一種三元催化劑老化的修正裝置。
[0035]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0036]請參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供三元催化劑老化的修正方法的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]在一種【具體實施方式】中，如圖1所示，本發(fā)明提供一種三元催化劑老化修正方法，包括如下步驟:
[0038]Sll:檢測至少一個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少一個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；
[0039]具體地，該步驟中的可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)可以主要包括發(fā)動機(jī)累計運行時間、發(fā)動機(jī)累計總油耗、發(fā)動機(jī)累計總里程或發(fā)動機(jī)累計排溫積分。其中，發(fā)動機(jī)累計排溫積分指的是對發(fā)動機(jī)各個工況點的催化劑前排氣溫度進(jìn)行累計求和，以此來反映催化劑的損耗情況。當(dāng)然，還可以包括其他參數(shù)。
[0040]具體檢測過程中，可以通過計時器簡單地獲取發(fā)動機(jī)累計運行時間，通過臺架試驗獲取發(fā)動機(jī)累積總油耗，通過里程表直接獲取發(fā)動機(jī)累計總里程，通過直接對排氣溫度求和獲取發(fā)動機(jī)累計排溫積分，這樣求得的值比較大，實際操作中也可以根據(jù)各個工況排氣溫度按正比關(guān)系得到對應(yīng)的比較小的系數(shù)，然后將該系數(shù)進(jìn)行累計求和，最終獲取發(fā)動機(jī)累計排溫積分。而時間老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線、油耗老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線、里程老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線和排溫老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線則可以通過大量的臺架試驗，對不同的機(jī)型數(shù)據(jù)、不同的工況進(jìn)行標(biāo)定獲得。
[0041]S12:根據(jù)所述基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述催化劑老化系數(shù)、預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線、老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；并檢測當(dāng)前排氣溫度；
[0042]由于時間、油耗、里程和排氣溫度是可能引起催化劑老化的四個獨立的重要因素，因此從任何一個因素出發(fā)都能獲知催化劑的老化程度，為此，獲取時間的催化劑老化系數(shù)、基于油耗的催化劑老化系數(shù)、或基于里程的催化劑老化系數(shù)、或基于排溫的催化劑老化系數(shù)，即可獲取催化劑老化系數(shù)。
[0043]具體地，可以根據(jù)催化劑老化系數(shù)和預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線得到起燃溫度老化偏移量，再將該偏移量和老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度相加即可獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度。
[0044]S13:比較當(dāng)前排氣溫度與所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，若前者低于后者，執(zhí)行步驟S14 ;若前者高于后者，執(zhí)行步驟S15 ；
[0045]S14:提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；
[0046]S15:保持當(dāng)前狀態(tài)。
[0047]上述步驟S13?S15能夠保證當(dāng)前排氣溫度不小于老化后的預(yù)設(shè)溫度，以使催化劑保證較高的轉(zhuǎn)化效率，保證發(fā)動機(jī)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0048]通過大量的試驗表明，催化器轉(zhuǎn)化效率的高低與溫度有著密切的關(guān)系，催化器只有達(dá)到一定的溫度以上才能開始工作，并且溫度越高、轉(zhuǎn)化效率也越高，此處把達(dá)到50%轉(zhuǎn)化效率時的溫度成為起燃溫度。如圖2所示，該圖為發(fā)動機(jī)運行8萬公里后，測試?yán)匣昂屠匣蟮母髋欧盼锏霓D(zhuǎn)化效率隨溫度變化的曲線。從該圖可以看出，催化劑老化后，其起燃溫度有原來的300度附近變?yōu)榱?400度附近。上述修正方法正是利用了催化劑的這一特性，提供了上述修正方案，即隨著老化程度的加大不斷主動增加當(dāng)前排氣溫度使其達(dá)到三元催化劑老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，從而保證了催化劑的轉(zhuǎn)化效率。
[0049]在另一種【具體實施方式】中，上述步驟Sll中可以獲取至少兩個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；所述步驟2)中將所述至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)中的較大值確定為催化劑老化系數(shù)。
[0050]采用這種方法，能夠?qū)r間、油耗、里程和排溫等四種并列的因素中的至少兩者綜合考慮，并取至少兩者中較大的一者作為催化劑老化系數(shù)，據(jù)此老化系數(shù)獲取的老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度也較高，因此步驟S14中提高后的當(dāng)前溫度也較高，這就保證了產(chǎn)品的安全可靠性，進(jìn)一步保證了催化劑的轉(zhuǎn)化效率。
[0051]可以想到，上述根據(jù)至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)獲取催化劑老化系數(shù)的方法并不僅限于這一種，還可以將二者的平均值確定為催化劑老化系數(shù)。當(dāng)然，由于各參數(shù)均可單獨影響催化劑的轉(zhuǎn)化效率，因此，也可以將其中任意一個基于參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定為催化劑老化系數(shù)。
[0052]更具體的方案中，上述步驟S14中可以通過推遲點火提前角提高所述當(dāng)前排氣溫度。
[0053]采用這種方法，推遲點火提前角會使燃燒環(huán)境變差，因此，用于做功的熱量變少，而變?yōu)閺U氣的熱量會增多，因此能夠提高當(dāng)前排氣溫度。
[0054]可以想到，上述提高當(dāng)前排氣溫度的方法并不僅限于推遲點火提前角，還可以為增加燃料噴射量等其他方法。
[0055]如圖3所示，本發(fā)明還提供一種三元催化劑老化修正裝置，包括檢測部件11、控制器12和執(zhí)行部件13。
[0056]檢測部件11，與所述發(fā)動機(jī)連接，用于檢測至少一個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并用于檢測當(dāng)前排氣溫度；
[0057]控制器12，與所述檢測部件連接，用于根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少一個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述催化劑老化系數(shù)、預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線、老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；
[0058]并比較當(dāng)前排氣溫度與所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，當(dāng)前者低于后者時發(fā)出提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度的第一控制命令；當(dāng)前者高于后者時發(fā)出保持當(dāng)前狀態(tài)的第二控制命令；
[0059]執(zhí)行部件13，與所述控制器連接，用于接收并執(zhí)行所述控制器的控制命令。
[0060]另一種【具體實施方式】中，所述檢測部件11還用于檢測至少兩個所述參數(shù)；所述控制器12還用于根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；并將所述至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)中的較大值確定為催化劑老化系數(shù)。
[0061]具體的方案中，上述第一控制命令為通過推遲點火提前角提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度。
[0062]另一種具體的方案中，上述第一控制命令為通過增加燃料噴射量提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度。
[0063]由于上述三元催化劑老化修正方法具有如上技術(shù)效果，因此，與該修正方法對應(yīng)的三元催化劑老化修正裝置也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0064]以上對本發(fā)明所提供的一種三元催化劑老化修正方法、修正裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種三元催化劑老化修正方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)檢測至少一個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少一個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)； 2)根據(jù)所述基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述催化劑老化系數(shù)、預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線、老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度；并檢測當(dāng)前排氣溫度； 3)比較當(dāng)前排氣溫度與所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，若前者低于后者，執(zhí)行步驟4)；若前者高于后者，執(zhí)行步驟5)； 4)提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度； 5)保持當(dāng)前狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化劑老化修正方法，其特征在于，所述步驟1)中檢測至少兩個所述參數(shù)，并根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)； 所述步驟2)中將所述至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)中的較大值確定為催化劑老化系數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三元催化劑老化修正方法，其特征在于，所述參數(shù)包括發(fā)動機(jī)累計運行時間、發(fā)動機(jī)累計總油耗、發(fā)動機(jī)累計總里程或發(fā)動機(jī)累計排溫積分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三元催化劑老化修正方法，其特征在于，所述步驟4)中通過推遲點火提前角提高所述當(dāng)前排氣溫度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三元催化劑老化修正方法，其特征在于，所述步驟4)中通過增加燃料噴射量提高所述當(dāng)前排氣溫度。
6.一種三元催化劑老化修正裝置，其特征在于，包括: 檢測部件(11)，與所述發(fā)動機(jī)連接，用于檢測至少一個可能引起催化劑老化的發(fā)動機(jī)的參數(shù)，并用于檢測當(dāng)前排氣溫度； 控制器(12)，與所述檢測部件連接，用于根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少一個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)確定催化劑老化系數(shù)；并根據(jù)所述催化劑老化系數(shù)、預(yù)設(shè)的起燃溫度老化偏移量曲線、老化前的預(yù)設(shè)起燃溫度獲取老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度； 并比較當(dāng)前排氣溫度與所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度，當(dāng)前者低于后者時發(fā)出提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度的第一控制命令；當(dāng)前者高于后者時發(fā)出保持當(dāng)前狀態(tài)的第二控制命令； 執(zhí)行部件(13)，與所述控制器連接，用于接收并執(zhí)行所述控制器的控制命令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三元催化劑老化修正裝置，其特征在于，所述檢測部件(11)還用于檢測至少兩個所述參數(shù)； 所述控制器(12)還用于根據(jù)所述參數(shù)、以及預(yù)設(shè)的所述參數(shù)老化系數(shù)轉(zhuǎn)換曲線獲取至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)；并將所述至少兩個基于所述參數(shù)的催化劑老化系數(shù)中的較大值確定為催化劑老化系數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的三元催化劑老化修正裝置，其特征在于，所述參數(shù)包括發(fā)動機(jī)累計運行時間、發(fā)動機(jī)累計總油耗、發(fā)動機(jī)累計總里程或發(fā)動機(jī)累計排溫積分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的三元催化劑老化修正方法，其特征在于，所述第一控制命令為通過推遲點火提前角提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的三元催化劑老化修正方法，其特征在于，所述第一控制命令為通過增加燃料噴射量提高所述當(dāng)前排氣溫度至所述老化后的預(yù)設(shè)起燃溫度。
【文檔編號】F01N11/00GK104314651SQ201410404454
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】劉興義, 閆立冰, 李棟, 任憲豐 申請人:濰柴動力股份有限公司