用于控制燃氣渦輪組的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于控制燃氣渦輪組的方法，燃氣渦輪組包括第一燃燒室、連接的第一渦輪、第二燃燒室、第二渦輪，以及負載，該方法包括以下步驟：測量第一渦輪的出口處的溫度(TAT1)；根據(jù)比率(S1R)與溫度(TAT1)之間的預(yù)定映射表、基于測量溫度(TAT1)來確定給送至燃燒室的引燃火焰的燃料質(zhì)量流與給送至第一燃燒室的總?cè)剂腺|(zhì)量流的比率(S1R)；采用預(yù)定比率(S1R)與預(yù)定增壓器比率(S1R)之間的較大一個來用于控制給送至燃氣渦輪組的第一燃燒室的燃料流。燃氣渦輪組的脈動行為可改善，且燃氣渦輪組的快速卸載期間的高脈動大致減小，避免了對燃氣渦輪組的部分的潛在破壞。
【專利說明】用于控制燃氣渦輪組的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有連續(xù)燃燒的燃氣渦輪組，具體地涉及用于控制燃氣渦輪組的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在由兩個燃燒室構(gòu)成的具有連續(xù)燃燒的燃氣渦輪組中，在需要減小功率時，已知借助于燃料控制系統(tǒng)和/或入口導(dǎo)葉來實現(xiàn)燃氣渦輪組的部分負載。在此燃氣渦輪組中，輸出當然可通過閉合壓縮機的入口導(dǎo)葉來減小。此外，功率減小可通過控制給送至燃氣渦輪組的燃料質(zhì)量流來調(diào)整。
[0003]在某些情況中，當引起燃氣渦輪組故障的原因出現(xiàn)時或當需要突然減載時，燃氣渦輪組必須盡可能快地卸載以避免任何破壞。同時，應(yīng)當注意的是，注意減小穿過熱氣體通路的熱應(yīng)力。大體上，快速卸載(即，比燃氣渦輪組的正常操作期間規(guī)則負載梯度更快的卸載梯度)可引起燃氣渦輪組中的高脈動，這潛在地引起對燃燒室的破壞。
[0004]US5634327中公開了一種操作具有連續(xù)燃燒的燃氣渦輪組的方法，其中首先在兩個渦輪處的入口溫度上采取動作以便提供局部負載操作。負載隨后減小通過調(diào)整壓縮機導(dǎo)葉來發(fā)生，即，通過將質(zhì)量流減小至額定負載的50%以下。在此減小期間，第一渦輪處的入口溫度保持恒定，而第二渦輪處的另一個入口溫度連續(xù)減??；第二渦輪的出口溫度相反保持恒定。在負載減小通過調(diào)整壓縮機導(dǎo)葉來完成之后，入口溫度直接地或以相位移方式減小。
[0005]US5481865A中公開了用于調(diào)節(jié)燃氣渦輪組件的方法，其中燃氣渦輪組件基本上由壓縮機單元、HP燃燒室、HP渦輪、LP燃燒室、LP渦輪和發(fā)電機組成，HP燃燒室的燃料質(zhì)量的評估響應(yīng)于校正溫度信號來執(zhí)行，校正溫度信號由LP渦輪的出口處的溫度值形成，其由該處可檢測到的特定溫升減小。該溫度信號被記錄，其中引入LP燃燒室中的燃料量生成的溫升從LP渦輪的出口處的測量溫度減去。LP渦輪的出口處的未校正的溫度用于評估LP燃燒室的燃料量。
[0006]US5584171中公開了一種燃氣渦輪發(fā)動機控制方法及設(shè)備，其用于優(yōu)化燃料/空氣混合物，尤其是在減小負載狀態(tài)期間。在用于生成電功率的大容量燃氣渦輪發(fā)動機系統(tǒng)中，系統(tǒng)設(shè)計成在驅(qū)動發(fā)電機單元的渦輪的相對恒定的轉(zhuǎn)速下操作。渦輪發(fā)動機的負載由于電功率需求的變化而整天變化。在正常額定負載條件期間，燃料/空氣混合物的控制是通過燃料供應(yīng)的變化，燃料供應(yīng)校正成使渦輪排氣溫度回到期望的額定溫度。在該操作模式期間，壓縮機入口導(dǎo)葉保持在大致恒定開啟位置。為了適應(yīng)溫度下降到額定溫度操作以下的預(yù)定溫度水平以下的減負載狀態(tài)，系統(tǒng)切換至入口導(dǎo)葉控制操作模式。在操作的導(dǎo)葉控制模式期間，入口導(dǎo)葉以比正常負載操作的情況更精確的溫度校正靈敏度控制。在減負載狀態(tài)期間的這種更精確的入口導(dǎo)葉控制確保了減負載期間的改善的燃料/空氣混合物，且隨后改善的效率和最小NOx化合物排放，尤其是在變化的環(huán)境溫度條件期間，其中冷空氣以其它方式增加空氣供應(yīng)。
[0007]甚至相關(guān)的專利文獻如上文提到，需要一種解決或至少緩解伴隨燃氣渦輪組的快速卸載的高脈動的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的一個目的在于提供一種用于控制燃氣渦輪組的方法，燃氣渦輪組沿工作流體的流動方向包括第一燃燒室、連接在第一燃燒室下游的第一渦輪、通過自動點燃而操作的連接在第一渦輪下游的第二燃燒室、連接在第二燃燒室下游的第二渦輪，以及連接成由第一渦輪和第二渦輪驅(qū)動的負載，該方法包括以下步驟:測量第一渦輪的出口處的溫度TATl ;根據(jù)比率SlR與溫度TATl之間的預(yù)定映射表、基于測量溫度TATl來確定給送至第一燃燒室的導(dǎo)引件的燃料質(zhì)量流與給送至第一燃燒室的總?cè)剂腺|(zhì)量流的比率SlR ;采用預(yù)定比率SlR與預(yù)定增壓器比率SlR之間的較大一個來用于控制給送至燃氣渦輪組的第一燃燒室的燃料流。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個可能的實施例，該方法還包括以下步驟:測量負載減小時的負載的卸載梯度；確定測量的卸載梯度大于預(yù)定卸載梯度，通過該預(yù)定卸載梯度，負載經(jīng)歷規(guī)則卸載過程。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個可能的實施例，預(yù)定映射表在試運行程序中確定，其中試運行程序包括以下步驟:確定燃氣渦輪中的給定入口導(dǎo)葉處的第一脈動頻率和大于第一脈動頻率的第二脈動頻率；根據(jù)在燃氣渦輪的試運行程序期間在燃氣渦輪中觀察到第一或第二脈動頻率時的離散地變化的比率SlR來測量離散溫度TATl，其中對應(yīng)于溫度TATl的最大值的比率SlR確定為鼻比率(nose rat1) SIR ;將溫度TATl和對應(yīng)比率SIR儲存為映射表用于隨后使用。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個可能的實施例，預(yù)定增壓器比率SlR等于鼻比率SlR的1.1到1.5 倍。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個可能的實施例，預(yù)定增壓器比率SlR等于鼻比率SlR的1.2到1.4 倍。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個可能的實施例，預(yù)定增壓器比率SlR等于鼻比率SlR的1.3倍。
[0014]利用根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例提出的技術(shù)解決方案，燃氣渦輪組的脈動行為可改善，且燃氣渦輪組的快速卸載期間的高脈動大致減小，避免了對燃氣渦輪組的部分的潛在破壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]參照附圖，基于閱讀僅出于例證的目的給出的本發(fā)明的優(yōu)選實施例的以下非限制性描述，本發(fā)明的目的、優(yōu)點及其他特征將變得更加明顯，在附圖中，類似的參考標號可用于指示類似的元件，并且在附圖中:
圖1示出了燃氣渦輪組的簡圖；
圖2示出了沒有根據(jù)本發(fā)明的方法的正常卸載過程和快速卸載過程期間的比率SlR對溫度TATl以及根據(jù)本發(fā)明的實施例程序的由試運行程序獲得的高脈動區(qū)域的圖解視圖；圖3為在快速卸載過程期間根據(jù)本發(fā)明的實施例的方法中的比率SlR對溫度TATl的圖解視圖。
[0016]零件清單
108引入空氣 100燃氣渦輪組 110壓縮機單元 120第一渦輪 122熱氣體通路 130第二渦輪 140第一燃燒室 150第二燃燒室 160發(fā)電機 180總?cè)剂腺|(zhì)量流
181給送至第一燃燒室的燃料質(zhì)量流
182給送至第一燃燒室的引燃火焰的燃料質(zhì)量流
183給送至第一燃燒室的預(yù)混火焰的燃料質(zhì)量流
184給送至第二燃燒室的燃料質(zhì)量流
190軸。

【具體實施方式】
[0017]圖1示出了本來已知的具有連續(xù)燃燒的燃氣渦輪組100的示意性簡圖。燃氣渦輪組100包括壓縮機單元110，其中發(fā)生引入空氣108的壓縮。壓縮空氣然后流入第一燃燒室(高壓燃燒室)140，其中熱氣體的第一次生成借助于作為總?cè)剂腺|(zhì)量流180的一部分的燃料質(zhì)量流181發(fā)生。第一渦輪(高壓渦輪120)在第一燃燒室140下游操作，且熱氣體經(jīng)歷第一渦輪120中的局部膨脹。該局部膨脹具有的特征在于來自第一渦輪120的排出氣體仍具有大約1000°C或更高的相對較高溫度。稱為TATl的第一渦輪120的出口處的溫度可在熱氣體通路122中借助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員本來已知的方法測量。第二燃燒室(低壓燃燒室)150在第一渦輪120下游作用，且該第二燃燒室150利用給送到其中的燃料質(zhì)量流184以自燃原理起作用，燃料質(zhì)量流184為總?cè)剂腺|(zhì)量流180的一部分。在第二燃燒室150中生成的熱氣體在連接到第二燃燒室150下游的第二渦輪130 (低壓渦輪)中經(jīng)歷進一步膨脹。大體上，燃氣渦輪組100通過第一渦輪120和第二渦輪130驅(qū)動負載如發(fā)電機。作為用于圖示的一個示例，發(fā)電機160作為負載的一個示例連接在第二渦輪130的下游，例如，其與第一渦輪120和第二渦輪130設(shè)置在軸190上，且由第一渦輪120和第二渦輪130驅(qū)動。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當注意的是，如圖1中所示的發(fā)電機僅作為示例闡釋了本發(fā)明的原理，且燃氣渦輪組的負載可根據(jù)不同應(yīng)用變化，且負載不總是直接地連接到燃氣渦輪組的軸上，如，多軸構(gòu)造，且負載不一定設(shè)置在低壓渦輪的下游，如，負載可設(shè)置在高壓渦輪的上游。
[0018]當發(fā)電機160的負載減小時，燃料質(zhì)量流控制和入口導(dǎo)葉控制被引入來影響燃氣渦輪組100的控制。大體上，給送至第一燃燒室140的燃料質(zhì)量流181可分成兩部分，第一部分182給送至第一燃燒室140的引燃火焰，而第二部分183給送至第一燃燒室的預(yù)混火焰。在本發(fā)明中，給送至第一燃燒室140的引燃火焰的燃料質(zhì)量流182與給送至第一燃燒室140的總?cè)剂腺|(zhì)量流181的比率SlR引入到燃氣渦輪組100的控制中。根據(jù)本發(fā)明人的發(fā)現(xiàn)，比率SlR越高，在所謂的〃引燃火焰〃中燃燒的燃料質(zhì)量流就越高。高比率SlR允許更穩(wěn)定的火焰，但同時較高的NOx排放。另一方面，低比率SlR允許低NOx排放，但導(dǎo)致更不穩(wěn)定的火焰，即，更高的脈動水平。
[0019]如本文使用的第一渦輪120的出口處的溫度TATl被測量來指出發(fā)電機160的負載狀態(tài)。大體上，比率SlR將映射成與燃氣渦輪組100的試運行期間的測量溫度TATl對應(yīng)，由此映射表生成且儲存來用于隨后使用，如，用于在發(fā)電機160卸載時控制燃氣渦輪組100。
[0020]大體上，在燃氣渦輪組100卸載期間的一個常用控制可通過調(diào)整入口導(dǎo)葉來實現(xiàn)。燃料質(zhì)量流控制可在入口導(dǎo)葉設(shè)置在空轉(zhuǎn)位置之前與入口導(dǎo)葉的調(diào)整一起采用。常用手段為首先調(diào)整入口導(dǎo)葉，直到其達到空轉(zhuǎn)位置。此后，燃料質(zhì)量流控制將有助于卸載過程。應(yīng)當注意的是，如根據(jù)本發(fā)明的實施例提出的方法不但適用于燃料質(zhì)量流和入口導(dǎo)葉兩者都調(diào)整的應(yīng)用，而且適用于入口導(dǎo)葉設(shè)置到空轉(zhuǎn)位置且采用燃料質(zhì)量流控制的應(yīng)用。
[0021]當需要快速卸載時，不管故障的原因或具體控制應(yīng)用，根據(jù)響應(yīng)于測量溫度TATl的映射表確定的比率SlR將由于通過各種因素引入溫度TATl的測量中的測量延遲而偏離期望值，如，用于測量溫度TATl的傳感器的響應(yīng)延遲。大體上，由測量延遲引起的根據(jù)明顯高溫TATl的確定比率SlR小于根據(jù)實際溫度TATl確定的規(guī)則比率S1R，當燃氣渦輪組100有規(guī)則地卸載時，實際溫度TATl由于快速卸載而相對較低。此偏差可導(dǎo)致燃氣渦輪組100的快速卸載過程期間的某些區(qū)中的燃氣渦輪組100中的高脈動，此后，有害的高脈動可隨著比率SlR增大而減小。
[0022]鑒于此情況，提供了一種用于控制燃氣渦輪組100的方法以便消除此缺陷，其中該方法包括以下步驟:在第一渦輪120的出口處測量溫度TATl ;根據(jù)比率SlR與溫度TATl之間的預(yù)定映射表、基于測量溫度TATl來確定給送至第一燃燒室140的引燃火焰的燃料質(zhì)量流182與給送至第一燃燒室140的總質(zhì)量流181的比率SlR ;采用預(yù)定比率SlR與預(yù)定增壓器比率SlR之間的較大一個來用于控制給送至燃氣渦輪組100的燃料質(zhì)量流180。根據(jù)一個示例性實施例，其中有害高脈動減小的比率SlR可選擇為預(yù)定增壓器比率SIR。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例，卸載梯度可測量為識別應(yīng)當采用根據(jù)本發(fā)明的以上實施例的方法的情況。為此，該方法還包括在采用步驟之前的以下步驟:在發(fā)電機160的負載減小時測量發(fā)電機160的卸載梯度；確定測量的卸載梯度大于預(yù)定卸載梯度，發(fā)電機通過預(yù)定卸載梯度經(jīng)歷規(guī)則卸載過程。如本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的那樣，對于典型的燃氣渦輪組，正常卸載梯度接近16MW/分鐘。根據(jù)一個示例性實施例，例如，預(yù)定卸載梯度可為16MW/分鐘。將卸載梯度大約正常梯度的兩倍即32MW/分鐘時，其可認作是快速卸載。應(yīng)當注意的是，如本文使用的用語"規(guī)則卸載過程"是指燃氣渦輪組一般關(guān)閉的過程，這是本領(lǐng)域的技術(shù)人員一般理解的。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提出了試運行程序，以便改善如本發(fā)明的實施例中描述的方法的效率。將參照圖2來詳細描述試運行程序。
[0025]如本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知那樣，兩個類型的脈動，即，貧吹熄(LBO)脈動和冷調(diào)脈動，更有助于對所謂"鼻區(qū)"中的燃燒穩(wěn)定性的負面影響，其中LBO火焰熄滅脈動大致存在于1Hz到30Hz的頻率范圍，而冷調(diào)脈動大致存在于10Hz到130Hz的頻率范圍中。應(yīng)當注意的是，本發(fā)明并非意在燃燒脈動僅由以上兩個類型的脈動構(gòu)成。
[0026]在根據(jù)本發(fā)明的試運行程序期間，LBO火焰熄滅脈動和冷調(diào)脈動在燃氣渦輪組100中的給定入口導(dǎo)葉處確定，如，入口導(dǎo)葉的空轉(zhuǎn)位置。
[0027]然后，當燃氣渦輪組加載和卸載時，如圖2中由陰影區(qū)域示出的高脈動區(qū)域(所謂的〃鼻區(qū)〃)在由比率SlR和溫度TATl限定的坐標系空間中生成。具體而言，根據(jù)在燃氣渦輪的試運行程序期間在燃氣渦輪組100中觀察到LBO火焰熄滅或冷調(diào)脈動頻率時的離散地變化的比率SlR來測量離散溫度TATl，其中對應(yīng)于溫度TATl的最大值的比率SlR確定為鼻比率SlR ;將溫度TATl和對應(yīng)比率SlR儲存為映射表來隨后使用。
[0028]容易理解的是，落入高脈動區(qū)域中的比率SlR和溫度TATl的值將引起高脈動，高脈動可能潛在地導(dǎo)致對燃氣渦輪組的嚴重破壞，這在燃氣渦輪組的正常操作期間應(yīng)當被防止。作為由比率SlR和溫度TATl使用的離散點，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將知道如何界定高脈動區(qū)域的細節(jié)，包括用于增大/減小比率SlR的步驟、溫度TATl的測量和燃氣渦輪組100中的脈動的觀察。
[0029]如圖2所不，限定的是，與聞壓脈動區(qū)域相關(guān)，對應(yīng)于由圖1中的最大TATl所不的溫度TATl的最大值的比率SlR確定為由圖2中的鼻SlR所示的鼻比率SIR。換言之，由溫度TATl和比率SlR限定的坐標系上的點R(最大TATl，鼻SIR)代表鼻點。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的實施例，來自界定高脈動區(qū)域的試運行程序的成對的TATl和比率SlR的值可儲存為映射表來用于隨后使用。
[0031]如上文提到的且如圖2中所示，曲線Cl代表燃氣渦輪組的正常操作，由此我們可發(fā)現(xiàn)曲線Cl不會橫穿高脈動區(qū)域，從而遵循曲線Cl的操作將不會在燃氣渦輪組100中引起高脈動。相反，圖2中的曲線C2代表沒有包含如上文提到的本發(fā)明的典型快速卸載過程，由此我們可發(fā)現(xiàn)，曲線C2在點A和B處由于溫度檢測延遲而橫穿高脈動區(qū)域，從而出現(xiàn)潛在地破壞燃氣渦輪組的嚴重脈動。
[0032]利用根據(jù)本發(fā)明的實施例提出的試運行程序，其可有助于明確地限定在根據(jù)本發(fā)明的實施例的方法中采用的增壓器比率SlR的范圍，以便改善控制效率和響應(yīng)可靠性。例如，增壓器比率SlR可等于鼻比率SlR的1.1到1.5倍，或可等于鼻比率SlR的1.2到1.4倍，或更具體而言，可等于鼻比率SlR的1.3倍。
[0033]如圖3中所示，對應(yīng)于如圖2中由曲線C2示出的卸載過程的曲線C3可代表根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例實施的方法，在此情況下，該方法包括:在發(fā)電機160的負載減小時測量發(fā)電機160的卸載梯度；確定測量的卸載梯度大于預(yù)定卸載梯度，發(fā)電機160通過該預(yù)定卸載梯度經(jīng)歷規(guī)則卸載過程；測量第一渦輪120的出口處的溫度TATl ;基于測量溫度TATl根據(jù)在上文提到的試運行程序中獲得的比率SlR與溫度TATl之間的映射表來確定給送至第一燃燒室140的引燃火焰的燃料質(zhì)量流182與給送至第一燃燒室140的總質(zhì)量流181的比率SIR;采用確定的比率SlR與上文提到的試運行程序中獲得的鼻比率SlR的1.3倍之間的較大一個來用于控制給送至燃氣渦輪組100的第一燃燒室140的燃料質(zhì)量流181。
[0034]應(yīng)當注意地是，上文提到的方法可代表根據(jù)本發(fā)明的實施例的一個可能的實施方式。許多其它實施方式將在本發(fā)明的教導(dǎo)下可能。例如，采用上文提到的方法中的步驟，t匕率SlR中較大的一個可為確定比率SlR與上文提到的試運行程序獲得的鼻比率SlR的1.2、1.4或1.5倍之間的較大一個?？梢园l(fā)現(xiàn)的是，防止了由點A和B之間的區(qū)段在圖2中示出的潛在介入?yún)^(qū)在快速卸載過程期間出現(xiàn)，從而保護燃氣渦輪組免受由高脈動引起的任何潛在破壞。
[0035]利用根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例提出的技術(shù)解決方案，燃氣渦輪組的脈動行為可改善，且燃氣渦輪組的快速卸載期間的高脈動大致減小，避免了對燃氣渦輪組的部分的潛在破壞。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀描述時可清楚許多其它技術(shù)優(yōu)點。
[0036]盡管已經(jīng)僅結(jié)合有限數(shù)目的實施例描述了本發(fā)明，但將容易理解的是，本發(fā)明不限于此類公開的實施例。相反，本發(fā)明可改變來結(jié)合迄今未描述的任何數(shù)目的改型、變化、置換或等同布置，但這與本發(fā)明的精神和范圍相當。此外，盡管已經(jīng)描述了本發(fā)明的各種實施例，但將理解的是本發(fā)明的方面可僅包括所述的實施例中的一些。因此，本發(fā)明不應(yīng)被看作是由前述描述限制，而是僅由所附權(quán)利要求的范圍限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于控制燃氣渦輪組的方法，所述燃氣渦輪組沿工作流體的流動方向包括第一燃燒室、連接在所述第一燃燒室下游的第一渦輪、通過自動點燃而操作的連接在所述第一渦輪下游的第二燃燒室、連接在所述第二燃燒室下游的第二渦輪、以及連接成由所述第一渦輪和所述第二渦輪驅(qū)動的負載，所述方法包括以下步驟: 測量所述第一渦輪的出口處的溫度(TATl)； 根據(jù)比率(SIR)與溫度(TATl)之間的預(yù)定映射表、基于測量溫度(TATl)來確定給送至所述第一燃燒室的引燃火焰的燃料質(zhì)量流與給送至所述第一燃燒室的總?cè)剂腺|(zhì)量流的比率(SIR)； 采用預(yù)定比率(SIR)與預(yù)定增壓器比率(SIR)之間的較大一個來用于控制給送至所述燃氣渦輪組的所述第一燃燒室的燃料質(zhì)量流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟: 測量所述負載減小時的所述負載的卸載梯度； 確定所述測量的卸載梯度大于預(yù)定卸載梯度，所述負載通過該預(yù)定卸載梯度經(jīng)歷規(guī)則卸載過程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定映射表在試運行程序中確定，其中所述試運行程序包括以下步驟: 確定所述燃氣渦輪組中的給定入口導(dǎo)葉處的第一脈動頻率和大于所述第一脈動頻率的第二脈動頻率； 根據(jù)在所述燃氣渦輪的試運行程序期間在所述燃氣渦輪中觀察到所述第一脈動頻率或所述第二脈動頻率時的離散地變化的比率(SIR)來測量離散溫度(TATl)，其中對應(yīng)于所述溫度(TATl)的最大值的比率(SIR)確定為所述鼻比率(SIR)； 將所述溫度(TATl)和對應(yīng)比率(SIR)儲存為所述映射表用于隨后使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任一項所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定增壓器比率(SIR)等于所述鼻比率(SIR)的1.1到1.5倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求4中任一項所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定增壓器比率(SIR)等于所述鼻比率(SIR)的1.2到1.4倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求4中任一項所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定增壓器比率(SIR)等于所述鼻比率(SIR)的1.3倍。
【文檔編號】F02C9/28GK104421002SQ201410411080
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】S.里帕里, G.辛格拉, T.米尤維斯森, T.弗雷拉-普羅維達基斯 申請人:阿爾斯通技術(shù)有限公司