一種發(fā)電機(jī)托架與一種汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)電機(jī)托架，包括本體，本體的頂端設(shè)置有用于安裝發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)安裝孔，本體的下部側(cè)面設(shè)置有用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)安裝孔，本體的另一側(cè)面設(shè)置有托架安裝孔，發(fā)電機(jī)安裝孔與壓縮機(jī)安裝孔之間的本體上還設(shè)置有分別用于安裝張緊器和惰輪的張緊器安裝孔和惰輪安裝孔。與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)布置方式相比較，本方案將張緊器直接布置在該發(fā)電機(jī)托架上，且發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)均安裝在該發(fā)電機(jī)托架上，實(shí)現(xiàn)了集成式的布置，從而可節(jié)約發(fā)動機(jī)的布置空間，使發(fā)動機(jī)整機(jī)的布置更緊湊。本發(fā)明還公開了一種包括上述發(fā)電機(jī)托架的汽車。
【專利說明】一種發(fā)電機(jī)托架與一種汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)電機(jī)托架與一種汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的小排量汽車發(fā)動機(jī)布置中，通常將張緊器、發(fā)電機(jī)以及空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行單獨(dú)布置，且每個零部件均設(shè)置有一個固定支架。張緊器布置在正時罩殼上或氣缸體上。同時整個輪系在曲軸軸向方向采用兩級傳動，這樣的布置方式使得發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)軸向布置空間大，裝配工藝復(fù)雜。
[0003]在小排量汽車發(fā)動機(jī)中，附件系統(tǒng)普遍采用兩級皮帶傳動，且皮帶的張緊采用機(jī)械式張緊器，其張緊力在發(fā)動機(jī)整個工作過程中保持不變。但是，隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時間延長，皮帶會逐漸伸長而造成無法有效張緊，嚴(yán)重時造成皮帶脫落，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)重大事故的發(fā)生。另外，由于兩級皮帶的傳動比不一致，會導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向時發(fā)出“唧唧”的異響。
[0004]因此，如何減小發(fā)動機(jī)軸向布置空間以簡化其裝配工藝，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種發(fā)電機(jī)托架，用于減小發(fā)動機(jī)軸向布置空間以簡化發(fā)動機(jī)的裝配工藝。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)電機(jī)托架，包括本體，所述本體的頂端設(shè)置有用于安裝發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)安裝孔，所述本體的下部側(cè)面設(shè)置有用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)安裝孔，所述本體的另一側(cè)面設(shè)置有托架安裝孔，所述發(fā)電機(jī)安裝孔與所述壓縮機(jī)安裝孔之間的所述本體上還設(shè)置有分別用于安裝張緊器和惰輪的張緊器安裝孔和惰輪安裝孔。
[0007]優(yōu)選地，在上述發(fā)電機(jī)托架中，所述托架安裝孔包括第一托架安裝孔和第二托架安裝孔，所述第一托架安裝孔和所述第二托架安裝孔沿所述本體的側(cè)面上下依次布置。
[0008]優(yōu)選地，在上述發(fā)電機(jī)托架中，所述壓縮機(jī)安裝孔的數(shù)量為4個，且4個所述壓縮機(jī)安裝孔均為螺紋孔。
[0009]優(yōu)選地，在上述發(fā)電機(jī)托架中，所述本體的上部設(shè)置有用于放置所述發(fā)電機(jī)的弧形板，所述發(fā)電機(jī)安裝孔位于所述弧形板的端部。
[0010]優(yōu)選地，在上述發(fā)電機(jī)托架中，所述張緊器為自動張緊器。
[0011]本發(fā)明提供的一種發(fā)電機(jī)托架，包括本體，本體的頂端設(shè)置有用于安裝發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)安裝孔，本體的下部側(cè)面設(shè)置有用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)安裝孔，本體的另一側(cè)面設(shè)置有托架安裝孔，發(fā)電機(jī)安裝孔與壓縮機(jī)安裝孔之間的本體上還設(shè)置有分別用于安裝張緊器和惰輪的張緊器安裝孔和惰輪安裝孔。與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)布置方式相比較，本方案將張緊器直接布置在該發(fā)電機(jī)托架上，且發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)均安裝在該發(fā)電機(jī)托架上，實(shí)現(xiàn)了集成式的布置，從而可節(jié)約發(fā)動機(jī)的布置空間，使發(fā)動機(jī)整機(jī)的布置更緊湊。
[0012]本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括上述任一項(xiàng)所述的發(fā)電機(jī)托架。該汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述發(fā)電機(jī)托架帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例方案中的發(fā)電機(jī)托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的右視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例方案中發(fā)電機(jī)托架與各部件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3的右視圖；
[0018]圖1至圖4中:
[0019]本體-1、第一托架安裝孔_2、張緊器安裝孔_3、第二托架安裝孔-4、弧形板-5、發(fā)電機(jī)安裝孔_6、惰輪安裝孔_7、壓縮機(jī)安裝孔-8、發(fā)電機(jī)-9、惰輪-10、空調(diào)壓縮機(jī)-11、張緊器-12、支架-13。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]請參照圖1至圖4，圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例方案中的發(fā)電機(jī)托架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例方案中發(fā)電機(jī)托架與各部件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的右視圖。
[0022]在一種具體實(shí)施例方案中，本發(fā)明提供了一種發(fā)電機(jī)托架，包括本體1，本體I的頂端設(shè)置有用于安裝發(fā)電機(jī)9的發(fā)電機(jī)安裝孔6，本體I的下部側(cè)面設(shè)置有用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)11的壓縮機(jī)安裝孔8，本體I的另一側(cè)面設(shè)置有托架安裝孔，發(fā)電機(jī)安裝孔6與壓縮機(jī)安裝孔8之間的本體I上還設(shè)置有分別用于安裝張緊器12和惰輪10的張緊器安裝孔3和惰輪安裝孔7。
[0023]具體的，該發(fā)電機(jī)托架通過托架安裝孔安裝于汽車發(fā)動機(jī)總成上，為了更加牢靠地安裝發(fā)電機(jī)托架，優(yōu)選地，本實(shí)施例方案中的托架安裝孔包括第一托架安裝孔2和第二托架安裝孔4，第一托架安裝孔2和第二托架安裝孔4沿本體I的側(cè)面上下依次布置。具體的，第一托架安裝孔2位于第二托架安裝孔4的下方，兩個托架安裝孔位于本體I的同一個側(cè)面上，如圖1所示。
[0024]需要說明的是，發(fā)電機(jī)托架的下部側(cè)面為空調(diào)壓縮機(jī)11的安裝面，該安裝面上設(shè)置有壓縮機(jī)安裝孔8，具體的，為了牢固安裝空調(diào)壓縮機(jī)11，該安裝面上設(shè)置有四個壓縮機(jī)安裝孔8，且這四個壓縮機(jī)安裝孔8的中心分別位于一個矩形的四個角點(diǎn)上，如此設(shè)置便可以使空調(diào)壓縮機(jī)11牢靠地安裝于發(fā)電機(jī)托架。優(yōu)選地，本實(shí)施例方案中的四個壓縮機(jī)安裝孔8均為螺紋孔，空調(diào)壓縮機(jī)11通過螺栓安裝于發(fā)電機(jī)托架上。
[0025]為了便于安裝發(fā)電機(jī)9，優(yōu)選地，本實(shí)施例方案在本體I上部設(shè)置有用于放置發(fā)電機(jī)的弧形板5，發(fā)電機(jī)安裝孔6則設(shè)置于該弧形板5的端部，即位于發(fā)電機(jī)托架的頂端，如圖1所示，如此設(shè)置，發(fā)電機(jī)9就可以方便地放置于發(fā)電機(jī)托架上，且發(fā)電機(jī)9的外部可以與該弧形板5良好配合，便于發(fā)動機(jī)其他部件的布置和安裝。具體的，發(fā)電機(jī)9也可以通過螺栓連接于發(fā)電機(jī)安裝孔6。
[0026]需要說明的是，該發(fā)電機(jī)托架上的張緊器安裝孔3和惰輪安裝孔7位于發(fā)電機(jī)托架的中部，具體位于發(fā)電機(jī)安裝孔6和壓縮機(jī)安裝孔8之間。本方案可以直接將張緊器安裝孔3和惰輪安裝孔7設(shè)置于本體I上，也可以在發(fā)電機(jī)托架上設(shè)置有一個伸出于發(fā)電機(jī)托架的支架13并且在支架13的側(cè)面設(shè)置有張緊器安裝孔3和惰輪安裝孔7，本實(shí)施例方案優(yōu)選第二種設(shè)置方式，具體結(jié)構(gòu)請參見圖1。具體的，該支架13位于本體I安裝發(fā)電機(jī)9和空調(diào)壓縮機(jī)11的同一側(cè)，張緊器12和惰輪10均可以分別通過螺栓連接于該發(fā)電機(jī)托架。
[0027]為了保證傳動皮帶的正常工作，優(yōu)選地，本方案的發(fā)動機(jī)附件輪系采用一根皮帶傳動，同時采用自動張緊器保持皮帶的張緊力，保證發(fā)動機(jī)在整個生命周期內(nèi)無需調(diào)整張緊力。
[0028]與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)布置方式相比較，本方案將張緊器12直接布置在該發(fā)電機(jī)托架上，完全區(qū)別于現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的布置結(jié)構(gòu)。且發(fā)電機(jī)9、空調(diào)壓縮機(jī)11以及惰輪10等均安裝在該發(fā)電機(jī)托架上，實(shí)現(xiàn)了集成式的布置，從而可節(jié)約發(fā)動機(jī)的布置空間，使發(fā)動機(jī)整機(jī)的布置更緊湊。
[0029]本方案將發(fā)電機(jī)托架和發(fā)電機(jī)皮帶張緊裝配結(jié)合在一起，提高了整體的穩(wěn)定性、簡化了裝配過程。該發(fā)電機(jī)托架結(jié)構(gòu)緊湊且強(qiáng)度較高，能有效減小發(fā)動機(jī)噪音，使得發(fā)動機(jī)布置更合理緊湊、體積小、重量輕，能有效提高整車舒適性。本方案能牢靠地安裝發(fā)電機(jī)，避免發(fā)電機(jī)發(fā)生抖動，既能避免異響，又可保證汽車發(fā)動機(jī)的正常工作，較好地克服了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和布置方式的缺陷，使發(fā)動機(jī)布置更合理緊湊，便于制造，適于大規(guī)模推廣。
[0030]本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括上述任一項(xiàng)所述的發(fā)電機(jī)托架。該汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過程與上述發(fā)電機(jī)托架帶來的有益效果的推導(dǎo)過程大體類似，故本文不再贅述。
[0031]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電機(jī)托架，其特征在于，包括本體(1)，所述本體(I)的頂端設(shè)置有用于安裝發(fā)電機(jī)(9)的發(fā)電機(jī)安裝孔(6)，所述本體(I)的下部側(cè)面設(shè)置有用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)(11)的壓縮機(jī)安裝孔(8)，所述本體(I)的另一側(cè)面設(shè)置有托架安裝孔，所述發(fā)電機(jī)安裝孔(6)與所述壓縮機(jī)安裝孔(8)之間的所述本體(I)上還設(shè)置有分別用于安裝張緊器(12)和惰輪(10)的張緊器安裝孔⑶和惰輪安裝孔⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)托架，其特征在于，所述托架安裝孔包括第一托架安裝孔(2)和第二托架安裝孔(4)，所述第一托架安裝孔(2)和所述第二托架安裝孔(4)沿所述本體(I)的側(cè)面上下依次布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)托架，其特征在于，所述壓縮機(jī)安裝孔(8)的數(shù)量為4個，且4個所述壓縮機(jī)安裝孔(8)均為螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)托架，其特征在于，所述本體(I)的上部設(shè)置有用于放置所述發(fā)電機(jī)(9)的弧形板(5)，所述發(fā)電機(jī)安裝孔(6)位于所述弧形板(5)的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)托架，其特征在于，所述張緊器(12)為自動張緊器。
6.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的發(fā)電機(jī)托架。
【文檔編號】F02B67/06GK104329167SQ201410437951
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】李曉君, 王釗, 唐素芳 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司