多功能機油潤滑模塊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于發(fā)動機的多功能機油潤滑模塊裝置，包括過濾濾芯(8)、機油冷卻器，過濾濾芯通過濾芯支架(6)套裝在模塊殼體(1)的上部內(nèi)，機油冷卻器裝在模塊殼體上，模塊殼體上具有與該機油冷卻器相通的冷卻液進口(16)、冷卻液出口(17)、機油進口(18)，模塊殼體上具有與該過濾濾芯、濾芯支架相通的機油濾清進口(19)、機油濾清出口(20)。本發(fā)明具有縮小發(fā)動機安裝空間、使發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單化、延長發(fā)動機使用壽命、拆卸安裝維護方便簡單、可循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保性能好、實現(xiàn)經(jīng)濟節(jié)約等優(yōu)點，其重量輕、制造成本低、集成度高，過濾效率高，整體效能高，且耐高壓和高溫，特別適合于發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)。
【專利說明】多功能機油潤滑模塊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機機油潤滑系統(tǒng)，具體是涉及一種機油潤滑模塊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，主流的發(fā)動機機油潤滑系統(tǒng)的各個功能模塊，都是零散分布在發(fā)動機上，這種模塊分布方式存在著以下幾個方面的問題:占用空間大，各功能模塊為保證自身的性能要求，都需要各自獨立的安裝空間；為滿足各潤滑模塊的安裝要求，發(fā)動機的整體體積和重量都會比較大；各功能模塊是獨立的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，出現(xiàn)故障的概率高，同時維修困難且費用較高；為滿足各功能模塊各自的性能要求，發(fā)動機的加工工藝比較復(fù)雜，造價高，造成發(fā)動機的整體成本上升，同時各模塊單獨制作的成本也是非常高的。
[0003]由于機油濾清器部分采用的是整體報廢方式，對環(huán)境造成的損害也是比較大的，從而導(dǎo)致兩個問題的產(chǎn)生:不符合現(xiàn)在提倡的高效、節(jié)能、環(huán)保的主流發(fā)動機技術(shù)趨勢，跟不上汽車發(fā)動機大功率、小型化、模塊化的發(fā)展趨勢；傳統(tǒng)的潤滑模塊技術(shù)已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在發(fā)動機的高壓共軌技術(shù)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種多功能機油潤滑模塊裝置，其根據(jù)汽車發(fā)動機行業(yè)的整體發(fā)展趨勢，在保證各潤滑模塊功能的基礎(chǔ)上，將發(fā)動機上的各個潤滑模塊和關(guān)聯(lián)裝置集成在一起，達到機油潤滑模塊總成的整體化、小型化、集約化的目的。
[0005]本發(fā)明的目的通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):多功能機油潤滑模塊裝置，包括過濾濾芯、機油冷卻器，所述過濾濾芯通過濾芯支架套裝在模塊殼體的上部內(nèi)，所述機油冷卻器裝在模塊殼體上，所述模塊殼體上具有與該機油冷卻器相通的冷卻液進口、冷卻液出口、機油進口，所述模塊殼體上具有分別與該過濾濾芯、濾芯支架各自對應(yīng)相通的機油濾清進口、機油濾清出口 ；在所述模塊殼體的機油進口上裝有進油止回閥，在所述模塊殼體的冷卻液進口上裝有冷卻液管接頭。
[0006]采用本發(fā)明后，由于過濾濾芯直接裝在模塊殼體上部內(nèi)而省去了原有的濾清器外殼材料，且將過濾濾芯、機油冷卻器統(tǒng)一裝在模塊殼體上并具有若干個冷卻液、機油進出口，還能實時檢測機油的溫度與壓力。本發(fā)明具有縮小發(fā)動機安裝空間、使發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單化、延長發(fā)動機使用壽命、減少各零部件的磨損、拆卸安裝維護方便簡單、可循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保性能好、實現(xiàn)經(jīng)濟節(jié)約等優(yōu)點，其重量輕、制造成本低、集成度高，過濾效率高，整體效能高，且耐高壓和高溫，特別適合于發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)，具有顯著的技術(shù)進步。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明多功能機油潤滑模塊裝置的透視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的右視圖。
[0009]圖3為圖1的后視圖。
[0010]圖4為圖1中過濾濾芯與濾芯支架相接的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]以下通過附圖與實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0012]參照圖1至圖4可知，本發(fā)明應(yīng)用于發(fā)動機的多功能機油潤滑模塊裝置，包括過濾濾芯8、機油冷卻器3，所述過濾濾芯8 (在上，包含端蓋)通過濾芯支架6 (在下)套裝在模塊殼體I的上部內(nèi)(即模塊殼體I的上部具有呈盒體狀結(jié)構(gòu))，所述機油冷卻器3裝在模塊殼體1(中、下部)上，所述模塊殼體I上具有與該機油冷卻器3相通的冷卻液進口 16、冷卻液出口 17、機油進口 18，所述模塊殼體I上具有分別與該過濾濾芯8、濾芯支架6各自對應(yīng)相通的機油濾清進口 19(及機油濾清進口管道23)、機油濾清出口 20 ;在所述模塊殼體I的機油進口 18 (其另一面)上裝有進油止回閥14 (及密封圈15)，在所述模塊殼體I的冷卻液進口 16 (其另一面)上裝有冷卻液管接頭13 (其通過冷卻液管與冷卻液箱相接)，以更好地控制機油的進油量以及方便冷卻液的進液，防止發(fā)動機停機時機油回流。
[0013]其中，所述模塊殼體I的上部還可裝有密封蓋9將過濾濾芯8蓋住。所述冷卻液出口 17與機油進口 18相鄰，所述冷卻液進口 16與機油濾清進口 19、機油濾清出口 20相鄰。所述模塊殼體I與該機油冷卻器3之間的冷卻液進口 16、機油濾清進口 19、機油濾清出口 20處裝有第一密封件4進行密封,所述模塊殼體I與該機油冷卻器3之間的冷卻液出口 17、機油進口 18處裝有第二密封件2進行密封。
[0014]為了更好地感知機油在其濾清進口處的溫度、機油泵機油輸出時的壓力，在所述模塊殼體I上、并在(靠近)機油濾清進口 19處裝有油溫傳感器5，在所述模塊殼體I上設(shè)有機油泵安裝位置10，在所述模塊殼體I上、并在(靠近)該機油泵安裝位置10處裝有油壓傳感器12，在所述模塊殼體I上、并在機油泵安裝位置10下方處設(shè)有傳送帶張緊輪安裝位置11，以方便動力傳送帶張緊輪的安裝。
[0015]如圖1、圖4所示，根據(jù)需要在更換過濾濾芯時回收未過濾機油，在所述模塊殼體I上具有與機油濾清出口 20相鄰的未過濾機油出口 21 (及未過濾機油通道22)，在所述過濾濾芯8上、并與濾芯支架6相接而靠近未過濾機油出口 21處裝有回油堵頭26 (其在過濾濾芯的端蓋上)；所述濾芯支架6上具有與機油濾清出口 20、回油堵頭26分別各自對應(yīng)相接的機油濾清出口管道24、回油管道25。當正常工作時，過濾濾芯的端蓋上的回油堵頭將回油管道密封，避免機油從回油管道流出浪費；當過濾濾芯堵塞或需更換時可直接拔出，同時回油管道開啟，過濾濾芯內(nèi)剩余的未過濾機油就會從回油管道、未過濾機油出口流出，以便進行下一次的過濾。
[0016]在所述濾芯支架6上裝有旁通閥7 (其外置于過濾濾芯，在更換過濾濾芯時不需要更換旁通閥)，該旁通閥7對著濾芯支架6的機油濾清出口管道24。一旦出現(xiàn)過濾濾芯過載或者失效的情況，該旁通閥會在機油產(chǎn)生的壓力下自動開啟，確保機油回路中機油供給足夠，確保發(fā)動機在異常情況下的正常工作。過濾濾芯是一次性的專用過濾濾芯，當過濾濾芯的壽命終止時，只需更換過濾濾芯即可，本發(fā)明模塊裝置的所有結(jié)構(gòu)都不會有變動，這樣對環(huán)境的影響降到了最低，大大提高了環(huán)保型。由于模塊總成是豎著安裝在發(fā)動機側(cè)面的，過濾濾芯在上部，是為了過濾濾芯更換方便。
[0017]本發(fā)明多功能機油潤滑模塊裝置是根據(jù)發(fā)動機(特別是意大利VM公司開發(fā)的VM發(fā)動機)的需要設(shè)計，特別適用于VM發(fā)動機。
[0018]本發(fā)明多功能機油潤滑模塊裝置所得的機油濾清潤滑方法是:首先，機油(通過機油泵)從模塊殼體上的機油進口 18(經(jīng)過進油止回閥)進入機油冷卻器，再由機油冷卻器通過模塊殼體上的機油濾清進口 19(及機油濾清進口管道23)進入過濾濾芯8(及濾芯支架6)進行過濾處理；同時冷卻液(通過冷卻液管)從模塊殼體上的冷卻液進口 16進入機油冷卻器，再通過模塊殼體上的冷卻液出口 17回到冷卻液箱中，此時機油和冷卻液同時經(jīng)過機油冷卻器，在機油冷卻器中進行熱交換，原機油溫度高、冷卻液溫度低，經(jīng)過熱交換后，機油溫度降低、冷卻液溫度升高(達到冷卻機油的目的)，冷卻機油經(jīng)過過濾濾芯的過濾后通過模塊殼體上的機油濾清出口 20進入汽車發(fā)動機起到潤滑作用。為了同步掌握經(jīng)過模塊殼體內(nèi)機油的溫度和油壓情況，通過模塊殼體上安裝的油溫傳感器和油壓傳感器來感應(yīng)；當油溫過高或過低時，該油溫傳感器就會發(fā)出警示，以調(diào)節(jié)油溫到合適的溫度，根據(jù)油壓傳感器可隨時查看過濾濾芯的使用情況、檢查機油量。
[0019]根據(jù)該多功能機油潤滑模塊裝置的結(jié)構(gòu)特點，同時結(jié)合VM發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，在所述模塊殼體的安裝側(cè)面還設(shè)置了機油泵安裝位置和傳送帶張緊輪安裝位置，在該多功能機油潤滑模塊裝置安裝在發(fā)動機上后，發(fā)動機上的機油泵和傳送帶張緊輪也可安裝在該模塊裝置上，從而不占用發(fā)動機的空間。
【權(quán)利要求】
1.多功能機油潤滑模塊裝置，包括過濾濾芯(8)、機油冷卻器(3)，其特征在于:所述過濾濾芯(8)通過濾芯支架(6)套裝在模塊殼體(I)的上部內(nèi)，所述機油冷卻器(3)裝在模塊殼體(I)上，所述模塊殼體(I)上具有與該機油冷卻器(3)相通的冷卻液進口(16)、冷卻液出口(17)、機油進口(18)，所述模塊殼體(I)上具有分別與該過濾濾芯(8)、濾芯支架(6)各自對應(yīng)相通的機油濾清進口(19)、機油濾清出口(20);在所述模塊殼體(I)的機油進口(18)上裝有進油止回閥(14)，在所述模塊殼體(I)的冷卻液進口(16)上裝有冷卻液管接頭(13) ο
2.如權(quán)利要求1所述的多功能機油潤滑模塊裝置，其特征在于:在所述模塊殼體(I)上、并在機油濾清進口(19)處裝有油溫傳感器(5)，在所述模塊殼體(I)上設(shè)有機油泵安裝位置(10)，在所述模塊殼體(I)上、并在該機油泵安裝位置(10)處裝有油壓傳感器(12)，在所述模塊殼體(I)上、并在機油泵安裝位置(10)下方處設(shè)有傳送帶張緊輪安裝位置(11)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多功能機油潤滑模塊裝置，其特征在于:在所述模塊殼體(I)上具有與機油濾清出口(20)相鄰的未過濾機油出口(21)，在所述過濾濾芯(8)上、并與濾芯支架(6)相接而靠近未過濾機油出口(21)處裝有回油堵頭(26);所述濾芯支架(6)上具有與機油濾清出口(20)、回油堵頭(26)分別各自對應(yīng)相接的機油濾清出口管道(24)、回油管道(25)。
4.如權(quán)利要求3所述的多功能機油潤滑模塊裝置，其特征在于:在所述濾芯支架(6)上裝有旁通閥(7)，該旁通閥(7)對著濾芯支架(6)的機油濾清出口管道(24)。
【文檔編號】F01M1/18GK104234779SQ201410452306
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】趙曉鋒, 劉琳, 葉南海 申請人:浙江環(huán)球濾清器有限公司