一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置及燃氣泄露檢測及報警方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置，包括燃氣電控ECU、燃氣泄漏傳感器、電磁閥、燃氣噴軌、減壓器、燃氣狀態(tài)指示開關(guān)；燃氣泄漏傳感器設(shè)置在燃氣供應(yīng)管路上，電磁閥一端外接氣體儲存罐，另一端通過減壓器后連接燃氣噴軌，燃氣電控ECU控制電磁閥、燃氣泄漏傳感器的開啟或關(guān)閉；燃氣泄漏傳感器檢測外界可燃氣體濃度，并將檢測到的信息通過電信號發(fā)送至燃氣電控ECU，燃氣狀態(tài)指示開關(guān)與燃氣電控ECU連接并受其控制，將燃氣泄漏報警裝置集成到燃氣控制系統(tǒng)內(nèi)，一旦檢測到燃氣泄漏，燃氣控制系統(tǒng)可以在不需要人工干預(yù)的情況下第一時間進行應(yīng)急處置，自動切換成燃油模式，從而提高了車輛的主動安全性。
【專利說明】一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置及燃氣泄露檢測及報警方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油/天然氣雙燃料混合供給控制領(lǐng)域，具體涉及氣體燃料泄漏的檢測以及應(yīng)急處理，尤其涉及一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置及燃氣泄露檢測及報警方法。

【背景技術(shù)】
[0002]由于天然氣相比汽油，有著價格低、環(huán)保等特點。所以有越來越多的車輛被改裝成汽油/天然氣雙燃料供給，人們在享受天然氣帶來的經(jīng)濟、環(huán)保的同時，也給車輛帶來了一個安全隱患。改裝天然氣后，由于供氣管路是后面加裝的，隨著使用時間的推移，管路的老化，相比原先汽油供給，更容易發(fā)生燃氣泄漏，如果發(fā)生泄漏，又未能及時發(fā)現(xiàn)，嚴重則可能會發(fā)生爆炸的危險。目前國內(nèi)外的汽油/天然氣雙燃料改裝系統(tǒng)都沒有集成燃氣泄漏報警裝置。用戶只能通過另外加裝的方式安裝燃氣泄漏報警器，由于燃氣泄漏報警裝置和燃氣控制系統(tǒng)是分離的，一旦發(fā)生燃氣泄漏報警后，只能由人工進行應(yīng)急處置，手動關(guān)閉燃氣供
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明提出一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置及燃氣泄露檢測及報警方法。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置，包括燃氣電控ECU、燃氣泄漏傳感器、電磁閥、燃氣噴軌、減壓器、燃氣狀態(tài)指示開關(guān)；所述燃氣泄漏傳感器設(shè)置在燃氣供應(yīng)管路上，所述電磁閥一端外接氣體儲存罐，另一端通過減壓器后連接燃氣噴軌，所述燃氣電控ECU控制電磁閥、燃氣泄漏傳感器的開啟或關(guān)閉；所述燃氣泄漏傳感器檢測外界可燃氣體濃度，并將檢測到的信息通過電信號發(fā)送至燃氣電控ECU，所述燃氣狀態(tài)指示開關(guān)與所述燃氣電控ECU連接并受其控制。
[0005]進一步的，所述燃氣電控E⑶還與原車E⑶、燃油噴嘴連接，與原車E⑶聯(lián)動配合，控制燃油噴嘴的開啟或者關(guān)閉。
[0006]進一步的，所述燃氣電控E⑶包括穩(wěn)壓電路、MCU微處理器、噴軌驅(qū)動電路、電磁閥驅(qū)動電路、油氣切換電路、模擬信號輸入電路、數(shù)字信號輸入電路、通訊電路，所述穩(wěn)壓電路、噴軌驅(qū)動電路、電磁閥驅(qū)動電路、油氣切換電路、模擬信號輸入電路、數(shù)字信號輸入電路、通訊電路與MCU微處理器連接并受其控制；所述噴軌驅(qū)動電路用于驅(qū)動燃氣噴軌；所述電磁閥驅(qū)動電路用于驅(qū)動電磁閥。
[0007]—種燃氣泄露檢測及報警方法，包括如下步驟:
燃氣泄漏傳感器就被燃氣電控ECU激活開始工作，燃氣電控ECU檢測到轉(zhuǎn)換燃氣條件滿足時，會輸出控制信號打開電磁閥，燃氣會從氣體儲存罐輸送到減壓器，經(jīng)由減壓器減壓后輸送給燃氣噴軌；燃氣電控ECU切斷從原車ECU輸出到燃油噴嘴的噴油控制信號，輸出噴氣控制信號給燃氣噴軌；如果一旦燃氣電控ECU通過燃氣泄漏傳感器檢測到空氣中的可燃氣體濃度超過設(shè)定的警戒值，燃氣電控ECU會立刻切斷電磁閥，停止燃氣供給，重新打開從原車ECU輸出到燃油噴嘴的噴油控制信號，停止輸出燃氣噴軌的噴氣控制信號，使車輛工作在燃油供給模式；燃氣電控ECU輸出燃氣報警模式到燃氣狀態(tài)指示開關(guān)，從而實現(xiàn)報警。
[0008]進一步的，包括如下步驟:當車輛熄火后，燃氣泄漏傳感器會延時工作，期間如發(fā)生燃氣泄漏，燃氣電控ECU會發(fā)出燃氣泄漏報警，在報警一段時間如用戶沒有做出處理后會停止報警并保存下報警狀態(tài)，等下次打開點火鑰匙后，燃氣電控ECU會再次發(fā)出報警，提醒用戶在車輛熄火后有發(fā)生過燃氣泄漏。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于；本發(fā)明是將燃氣泄漏報警裝置集成到燃氣控制系統(tǒng)內(nèi)，一旦檢測到燃氣泄漏，燃氣控制系統(tǒng)可以在不需要人工干預(yù)的情況下第一時間進行應(yīng)急處置，自動切換成燃油模式的同時發(fā)出聲光報警提醒用戶檢查燃氣供應(yīng)管路，從而提高了車輛的主動安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明行駛時的方法流程圖；
圖3是本發(fā)明熄火后的方法流程圖。
[0011]氣體儲存罐I ;電磁閥2 ;減壓器3 ;燃氣噴軌4 ;發(fā)動機進氣歧管5 ;燃氣泄漏傳感器6 ;燃氣電控ECU7 ;原車ECU8 ;燃油噴嘴9 ;燃氣狀態(tài)指示開關(guān)10。

【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
[0013]如圖1所示，一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置，包括:燃氣電控E⑶、燃氣泄漏傳感器、電磁閥、燃氣噴軌、減壓器、燃氣狀態(tài)指示開關(guān)；在燃氣供應(yīng)管路的不同位置安裝燃氣泄漏傳感器，電磁閥一端外接氣體儲存罐，另一端通過減壓器后連接燃氣噴軌，并與燃氣電控ECU連接并受其控制，所述燃氣泄漏傳感器檢測外界可燃氣體濃度，并將檢測到的信息通過電信號發(fā)送至燃氣電控ECU，檢測到燃氣泄漏后，燃氣電控ECU自動切斷燃氣供應(yīng)，并發(fā)出聲光報警。
[0014]所述的燃氣電控ECU由穩(wěn)壓電路、MCU微處理器、噴軌驅(qū)動電路、電磁閥驅(qū)動電路、油氣切換電路、模擬信號輸入電路、數(shù)字信號輸入電路、通訊電路組成；所述穩(wěn)壓電路、噴軌驅(qū)動電路、電磁閥驅(qū)動電路、油氣切換電路、模擬信號輸入電路、數(shù)字信號輸入電路、通訊電路與MCU微處理器連接并受其控制，其中噴軌驅(qū)動電路用于驅(qū)動燃氣噴軌；電磁閥驅(qū)動電路用于驅(qū)動電磁閥，當車輛啟動后，燃氣電控ECU會激活燃氣泄漏傳感器，燃氣泄漏傳感器將采集到的空氣中可燃氣體的濃度信號轉(zhuǎn)換成電壓值，經(jīng)過傳輸總線，送入燃氣電控ECU，一旦燃氣電控ECU檢測到可燃氣體濃度超過設(shè)定的警戒值，馬上會切斷電磁閥停止燃氣供應(yīng)，同時通過燃氣狀態(tài)指示開關(guān)發(fā)出聲光報警提醒用戶。
[0015]當車輛的點火鑰匙打開后，燃氣泄漏傳感器就被燃氣電控ECU激活開始工作，燃氣電控ECU檢測到轉(zhuǎn)換燃氣條件滿足時，會輸出控制信號打開電磁閥，燃氣會從氣體儲存罐輸送到減壓器，經(jīng)由減壓器減壓后輸送給燃氣噴軌，此時，燃氣電控ECU會切斷從原車ECU輸出到燃油噴嘴的噴油控制信號，同時輸出噴氣控制信號給燃氣噴軌。在車輛行駛過程中，一旦燃氣電控ECU通過燃氣泄漏傳感器檢測到空氣中的可燃氣體濃度超過設(shè)定的警戒值，燃氣電控ECU會立刻切斷電磁閥，停止燃氣供給，重新打開從原車ECU輸出到燃油噴嘴的噴油控制信號，停止輸出燃氣噴軌的噴氣控制信號，使車輛工作在燃油供給模式。同時，燃氣電控ECU輸出燃氣報警模式到燃氣狀態(tài)指示開關(guān)，燃氣狀態(tài)指示開關(guān)會閃爍開關(guān)上的所有指示燈并輸出報警蜂鳴聲。當車輛熄火后，燃氣電控ECU不會立刻關(guān)閉燃氣泄漏傳感器，燃氣泄漏傳感器會工作一段時間然后才關(guān)閉，期間如發(fā)生燃氣泄漏，燃氣電控ECU會發(fā)出燃氣泄漏報警，在報警一段時間用戶沒有做出處理后會停止報警并保存下報警狀態(tài)，等下次打開點火鑰匙后，燃氣電控ECU會再次發(fā)出報警，提醒用戶在車輛熄火后有發(fā)生過燃氣泄漏。
[0016]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置，其特征在于，包括燃氣電控ECU、燃氣泄漏傳感器、電磁閥、燃氣噴軌、減壓器、燃氣狀態(tài)指示開關(guān)；所述燃氣泄漏傳感器設(shè)置在燃氣供應(yīng)管路上，所述電磁閥一端外接氣體儲存罐，另一端通過減壓器后連接燃氣噴軌，所述燃氣電控ECU控制電磁閥、燃氣泄漏傳感器的開啟或關(guān)閉；所述燃氣泄漏傳感器檢測外界可燃氣體濃度，并將檢測到的信息通過電信號發(fā)送至燃氣電控ECU，所述燃氣狀態(tài)指示開關(guān)與所述燃氣電控ECU連接并受其控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置，其特征在于，所述燃氣電控ECU還與原車ECU、燃油噴嘴連接，與原車ECU聯(lián)動配合，控制燃油噴嘴的開啟或者關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶燃氣泄漏報警功能的燃氣雙燃料電控裝置，其特征在于，所述燃氣電控ECU包括穩(wěn)壓電路、MCU微處理器、噴軌驅(qū)動電路、電磁閥驅(qū)動電路、油氣切換電路、模擬信號輸入電路、數(shù)字信號輸入電路、通訊電路，所述穩(wěn)壓電路、噴軌驅(qū)動電路、電磁閥驅(qū)動電路、油氣切換電路、模擬信號輸入電路、數(shù)字信號輸入電路、通訊電路與MCU微處理器連接并受其控制；所述噴軌驅(qū)動電路用于驅(qū)動燃氣噴軌；所述電磁閥驅(qū)動電路用于驅(qū)動電磁閥。
4.一種燃氣泄露檢測及報警方法，其特征在于，包括如下步驟: 燃氣泄漏傳感器就被燃氣電控ECU激活開始工作，燃氣電控ECU檢測到轉(zhuǎn)換燃氣條件滿足時，會輸出控制信號打開電磁閥，燃氣從氣體儲存罐輸送到減壓器，經(jīng)由減壓器減壓后輸送給燃氣噴軌；燃氣電控ECU切斷從原車ECU輸出到燃油噴嘴的噴油控制信號，輸出噴氣控制信號給燃氣噴軌；如果一旦燃氣電控ECU通過燃氣泄漏傳感器檢測到空氣中的可燃氣體濃度超過設(shè)定的警戒值，燃氣電控ECU會立刻切斷電磁閥，停止燃氣供給，重新打開從原車ECU輸出到燃油噴嘴的噴油控制信號，停止輸出燃氣噴軌的噴氣控制信號，使車輛工作在燃油供給模式；燃氣電控ECU輸出燃氣報警模式到燃氣狀態(tài)指示開關(guān)，從而實現(xiàn)報警。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種燃氣泄露檢測及報警方法，其特征在于，包括如下步驟:當車輛熄火后，燃氣泄漏傳感器會延時工作，期間如發(fā)生燃氣泄漏，燃氣電控ECU會發(fā)出燃氣泄漏報警，在報警一段時間如用戶沒有做出處理后會停止報警并保存下報警狀態(tài)，等下次打開點火鑰匙后，燃氣電控ECU會再次發(fā)出報警，提醒用戶在車輛熄火后有發(fā)生過燃氣泄漏。
【文檔編號】F02D19/06GK104153894SQ201410452857
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】余炳 申請人:杭州易隨科技有限公司