一種汽車點火檢測的裝置及方法
【專利摘要】一種汽車點火檢測的裝置及方法，方法步驟如下：S1、檢測蓄電池輸出的實時電壓；S2、若振動傳感器檢測到振動信號，記錄振動信號信息；S3、MCU處理器在某一時間區(qū)間輸入一低于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓的低電壓；S4、判斷蓄電池輸出的實時電壓在所述低電壓的時間區(qū)間的次級時間區(qū)間是否處于汽車點火電壓狀態(tài)；S5、判斷是否存記錄的振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間包含在蓄電池輸出的實時電壓處于汽車點火電壓狀態(tài)的時間區(qū)間，若存此振動信號信息則判定汽車進行了點火操作。本發(fā)明提供了一種汽車點火檢測的裝置及方法，以實現(xiàn)用戶對汽車點火狀態(tài)的判定，從而使其有意識地降低車輛在未點火狀態(tài)時對其內(nèi)電子設備的使用，以降低蓄電池功耗，延長其使用壽命。
【專利說明】一種汽車點火檢測的裝置及方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測裝置及方法，尤其涉及一種汽車點火檢測的裝置及方法。

【背景技術】
[0002]目前，汽車內(nèi)電子產(chǎn)品的供電方式主要包括兩中，在汽車點火狀態(tài)時由電機對其供電，汽車未點火狀態(tài)時由蓄電池對其供電，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品日益增力口，在汽車處于未點火狀態(tài)時，如果單純?yōu)檐噧?nèi)電子設備工作以供電，由于耗電過高會導致蓄電池帶負擔較大的問題，甚至造成車輛無法正常啟動的現(xiàn)象，因此，電子設備在車輛未點火狀態(tài)時應該處于低功耗狀態(tài)，如進入休眠或者睡眠狀態(tài)，在此狀態(tài)下，用戶應該減少對車內(nèi)電子設備的使用，這就需要用戶在使用時候，預先了解車輛是否處于點火的狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車點火檢測的裝置及方法，以實現(xiàn)用戶對汽車點火狀態(tài)的判定，從而使其有意識地降低車輛在未點火狀態(tài)時對其內(nèi)電子設備的使用，以降低蓄電池功耗，延長其使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為:一種汽車點火檢測的方法，步驟如下:
[0005]S1、檢測蓄電池輸出的實時電壓，將蓄電池輸出的實時電壓值輸入至MCU處理器中；
[0006]S2、汽車發(fā)動機上安裝振動傳感器，振動傳感器實時檢測發(fā)動機由靜態(tài)過渡至怠速狀態(tài)時的振動信號，若振動傳感器檢測到振動信號，記錄振動信號信息；
[0007]S3>MCU處理器在某一時間區(qū)間輸入一低于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓的低電壓；
[0008]S4、判斷蓄電池輸出的實時電壓在所述低電壓的時間區(qū)間的次級時間區(qū)間是否處于汽車點火電壓狀態(tài)，若處于則轉(zhuǎn)入步驟S5，若不存在則返回S3 ；
[0009]S5、判斷是否存在一振動信號信息，其記錄的振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間包含在蓄電池輸出的實時電壓處于汽車點火電壓狀態(tài)的時間區(qū)間，若存此振動信號信息則判定汽車進行了點火操作。
[0010]進一步的，蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級連續(xù)區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)，其狀態(tài)表現(xiàn)為:產(chǎn)生低電壓的時間區(qū)間的次級時間區(qū)間，蓄電池輸出電壓回增至蓄電池穩(wěn)定輸出電壓，且持續(xù)增加至超過蓄電池穩(wěn)定輸出電壓，且該高于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓值的蓄電池輸出電壓值在一時間區(qū)間恒定。
[0011]進一步的，振動信號信息包括記錄振動信號產(chǎn)生且存儲振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間；
[0012]更進一步的，上述的方法，還包括
[0013]S6、判定汽車進行了點火操作后，輸出汽車進行了點火操作的顯示數(shù)據(jù)至顯示模塊。
[0014]本發(fā)明還涉及一種汽車點火檢測的裝置，包括
[0015]實時電壓檢測模塊，檢測蓄電池輸出的實時電壓值；
[0016]實時電壓輸入模塊,用于將蓄電池輸出的實時電壓值輸入至MCU處理器中；
[0017]振動傳感器，檢測發(fā)動機由靜態(tài)過渡至怠速狀態(tài)時的振動信號；
[0018]振動記錄模塊，記錄振動信號產(chǎn)生且存儲振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間；
[0019]汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊，判定蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)；
[0020]汽車點火判定模塊，當汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊判定蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)，汽車點火判定模塊判斷是否存在振動信號記錄，其記錄的振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間包含在汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊判定存在汽車點火電壓狀態(tài)的時間區(qū)間。
[0021 ] 進一步的，所述裝置還包括顯示模塊，顯示汽車進行了點火操作的顯示數(shù)據(jù)。
[0022]有益效果:本發(fā)明提供了一種汽車點火檢測的裝置及方法，以實現(xiàn)用戶對汽車點火狀態(tài)的判定，從而使其有意識地降低車輛在未點火狀態(tài)時對其內(nèi)電子設備的使用，以降低蓄電池功耗，延長其使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本方法的流程圖；
[0024]圖2為實施例中汽車點火電壓狀態(tài)示意圖；

【具體實施方式】
[0025]為進一步說明本發(fā)明，下面結合附圖及具體實施例對本發(fā)明進一步說明:
[0026]實施例:
[0027]汽車點火動作發(fā)生時，由于火花塞和電器設備同時用電，蓄電池的輸出電壓低于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓，汽車點火之后由于發(fā)動機帶動發(fā)電機的工作，整個車輛的用電就由發(fā)電機提供，這時蓄電池的輸出電壓回升且高于12V,即蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)。
[0028]汽車點火的同時，由于發(fā)動機開始工作，發(fā)動機會由一個靜止狀態(tài)進入到發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)車輛在發(fā)動機怠速，期間發(fā)動機產(chǎn)生振動，其亦為一個點火狀態(tài)提示。
[0029]基于上述啟示，本實施例提供了一種汽車點火檢測的方法，如圖1所示，步驟如下:
[0030]S1、檢測蓄電池輸出的實時電壓，將蓄電池輸出的實時電壓值輸入至MCU處理器中，電壓的檢測方法是直接使用MCU內(nèi)部的ADC模塊來采集蓄電池的輸出電壓值，MCU處理器選用STM32F103系列；如圖2所示，0-13.5S是汽車未點火時，蓄電池輸出12.5V的穩(wěn)定輸出電壓。
[0031]S2、汽車發(fā)動機上安裝振動傳感器，震動傳感器型號為LSM330DL的三軸線性運動和角速率傳感器，其包括陀螺儀和加速計兩部分，振動傳感器實時檢測發(fā)動機由靜態(tài)過渡至怠速狀態(tài)時的振動信號，若振動傳感器檢測到振動信號，記錄振動信號信息；振動信號信息包括記錄振動信號產(chǎn)生且存儲振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間；
[0032]S3>MCU處理器在某一時間區(qū)間輸入一低于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓的低電壓；如圖2所示，在13.5S-15.2S時，車燈被打開，蓄電池輸出電壓為12V，在15.2S-15.7S時，汽車進行點火操作，蓄電池電壓迅速降低為10.2V。
[0033]S4、判斷蓄電池輸出的實時電壓在所述低電壓的時間區(qū)間的次級時間區(qū)間是否處于汽車點火電壓狀態(tài)，若處于則轉(zhuǎn)入步驟S5，若不存在則返回S3 ;所述蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級連續(xù)區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)，其表現(xiàn)為:產(chǎn)生低電壓的時間區(qū)間的次級時間區(qū)間，蓄電池輸出電壓回增至蓄電池穩(wěn)定輸出電壓，且持續(xù)增加至超過蓄電池穩(wěn)定輸出電壓，且該高于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓值的蓄電池輸出電壓值在一時間區(qū)間恒定。如圖2所示，在15.7S-17.8S時，汽車點火操作完成，蓄電池輸出電壓回升，約為11.8V，17.8S之后，車輛速度達到怠速，蓄電池電壓繼續(xù)回升，且超過12.5V，且維持在14.3V。
[0034]S5、判斷是否存在一振動信號信息，其記錄的振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間包含在蓄電池輸出的實時電壓處于汽車點火電壓狀態(tài)的時間區(qū)間，若存此振動信號信息則判定汽車進行了點火操作。
[0035]S6、判定汽車進行了點火操作后，輸出汽車進行了點火操作的顯示數(shù)據(jù)至顯示模塊，用戶可以方便查看汽車點火狀態(tài)。
[0036]本方法通過對汽車點火電壓狀態(tài)和電動機振動狀態(tài)判定，以實現(xiàn)對汽車點火動作啟動地確認，不僅解決了對汽車點火狀態(tài)的判定，也進一步保證了判定結果的準確性，減少了由于對汽車點火狀態(tài)不明而進行的誤操作。
[0037]本發(fā)明還涉及一種汽車點火檢測的裝置，包括
[0038]實時電壓檢測模塊，檢測蓄電池輸出的實時電壓值；
[0039]實時電壓輸入模塊，用于將蓄電池輸出的實時電壓值輸入至MCU處理器中；
[0040]振動傳感器，檢測發(fā)動機由靜態(tài)過渡至怠速狀態(tài)時的振動信號；
[0041]振動記錄模塊，記錄振動信號產(chǎn)生且存儲振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間；
[0042]汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊，判定蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)；
[0043]汽車點火判定模塊，當汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊判定蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)，汽車點火判定模塊判斷是否存在振動信號記錄，其記錄的振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間包含在汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊判定存在汽車點火電壓狀態(tài)的時間區(qū)間。
[0044]顯示模塊，顯示汽車進行了點火操作的顯示數(shù)據(jù)。
【權利要求】
1.一種汽車點火檢測的方法，其特征在于，步驟如下: 51、檢測蓄電池輸出的實時電壓，將蓄電池輸出的實時電壓值輸入至MCU處理器中； 52、汽車發(fā)動機上安裝振動傳感器，振動傳感器實時檢測發(fā)動機由靜態(tài)過渡至怠速狀態(tài)時的振動信號，若振動傳感器檢測到振動信號，記錄振動信號信息； S3>MCU處理器在某一時間區(qū)間輸入一低于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓的低電壓； 54、判斷蓄電池輸出的實時電壓在所述低電壓的時間區(qū)間的次級時間區(qū)間是否處于汽車點火電壓狀態(tài)，若處于則轉(zhuǎn)入步驟S5，若不存在則返回S3 ； 55、判斷是否存在一振動信號信息，其記錄的振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間包含在蓄電池輸出的實時電壓處于汽車點火電壓狀態(tài)的時間區(qū)間，若存此振動信號信息則判定汽車進行了點火操作。
2.如權利要求1所述一種汽車點火檢測的方法，其特征在于，蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)，其狀態(tài)表現(xiàn)為:產(chǎn)生低電壓的時間區(qū)間的次級時間區(qū)間，蓄電池輸出電壓回增至蓄電池穩(wěn)定輸出電壓，且持續(xù)增加至超過蓄電池穩(wěn)定輸出電壓，且該高于蓄電池穩(wěn)定輸出電壓值的蓄電池輸出電壓值在一時間區(qū)間恒定。
3.如權利要求1或2所述一種汽車點火檢測的方法，其特征在于，振動信號信息包括記錄振動信號產(chǎn)生且存儲振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間。
4.如權利要求3所述一種汽車點火檢測的方法，其特征在于，還包括以下步驟: 56、判定汽車進行了點火操作后，輸出汽車進行了點火操作的顯示數(shù)據(jù)至顯示模塊。
5.一種汽車點火檢測的裝置，其特征在于:包括 實時電壓檢測模塊,檢測蓄電池輸出的實時電壓值； 實時電壓輸入模塊,用于將蓄電池輸出的實時電壓值輸入至MCU處理器中； 振動傳感器，檢測發(fā)動機由靜態(tài)過渡至怠速狀態(tài)時的振動信號； 振動記錄模塊，記錄振動信號產(chǎn)生且存儲振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間； 汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊，判定蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)； 汽車點火判定模塊，當汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊判定蓄電池在輸出低電壓的時間區(qū)間的次級區(qū)間處于汽車點火電壓狀態(tài)，汽車點火判定模塊判斷是否存在振動信號記錄，其記錄的振動信號產(chǎn)生的時間區(qū)間包含在汽車點火電壓狀態(tài)判定模塊判定存在汽車點火電壓狀態(tài)的時間區(qū)間。
6.如權利要求5所述的汽車點火檢測的裝置，其特征在于:還包括顯示模塊，顯示汽車進行了點火操作的顯示數(shù)據(jù)。
【文檔編號】F02P17/00GK104234908SQ201410468107
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權日:2014年9月15日
【發(fā)明者】田雨農(nóng), 蒼柏, 李寶, 王強 申請人:大連樓蘭科技股份有限公司