燃?xì)獍l(fā)動機的多點噴射進(jìn)氣管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燃?xì)獍l(fā)動機的多點噴射進(jìn)氣管，包括：進(jìn)氣管本體，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ溃細(xì)馔ǖ赖某隹谔幱谶M(jìn)氣歧管的內(nèi)部，燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口用來與燃?xì)獍l(fā)動機的燃?xì)饪刂崎y連接；燃?xì)鈬姽?，其一端與燃?xì)馔ǖ赖某隹谶B接，燃?xì)鈬姽艿牧硪欢擞脕砩烊肴細(xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)。該進(jìn)氣管可以將燃?xì)庵苯訃娙敫鞲讱獾纼?nèi)，最大限度的減少進(jìn)氣總管內(nèi)的燃?xì)獯媪簦乐够鼗鸨ǖ漠a(chǎn)生，大大提高燃?xì)獍l(fā)動機的運行安全。
【專利說明】燃?xì)獍l(fā)動機的多點噴射進(jìn)氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃?xì)獍l(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種燃?xì)獍l(fā)動機的多點噴射進(jìn)氣管。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家“油改氣”能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推廣節(jié)能減排新技術(shù)，燃?xì)獍l(fā)動機的研發(fā)及應(yīng)用越來越受到關(guān)注和重視。燃?xì)獍l(fā)動機的燃?xì)膺M(jìn)氣方案通常分為預(yù)混式(單點噴射)和直噴式(多點噴射)。單點噴射系統(tǒng)由于布置方便，改造容易，因此被廣泛應(yīng)用于發(fā)動機“油改氣”的改造。但是，由于單點噴射系統(tǒng)采用在進(jìn)氣總管內(nèi)混合，會有進(jìn)氣總管失火爆炸的風(fēng)險，尤其是大排量的發(fā)動機，進(jìn)氣總管爆炸會產(chǎn)生無法挽回的損失。對于多點噴射系統(tǒng)，包括兩種形式:第一種，如圖1所示，采用彎噴管10將燃?xì)庖敫咨w進(jìn)氣道的布置方案。另一種，如圖2所示，采用直噴管20將燃?xì)庖敫咨w進(jìn)氣道。
[0003]但是，對于上述兩種多點噴射系統(tǒng)，第一種方案的最大缺點在于噴管安裝困難，只能從進(jìn)氣管外側(cè)緩慢伸入，且噴管的長度受到嚴(yán)重限制(長度過長將無法安裝)。對于第二種方式，由于受進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)限制，噴管難以伸入缸蓋氣道深處，導(dǎo)致燃?xì)鈬娚溥t滯，發(fā)動機響應(yīng)速度變慢。另外，噴管的布置會對空氣進(jìn)氣流產(chǎn)生擾動，影響空氣流速及進(jìn)氣質(zhì)量。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種燃?xì)獍l(fā)動機的多點噴射進(jìn)氣管，通過將燃?xì)鈬娚涔艿兰稍诎l(fā)動機的空氣進(jìn)氣總管上，燃?xì)饪梢灾苯訃娙敫鞲讱獾纼?nèi)，最大限度的減少進(jìn)氣總管內(nèi)的燃?xì)獯媪?，防止回火爆炸的產(chǎn)生，大大提高燃?xì)獍l(fā)動機的運行安全。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，包括:進(jìn)氣管本體，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ溃細(xì)馔ǖ赖某隹谔幱谶M(jìn)氣歧管的內(nèi)部，燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口用來與燃?xì)獍l(fā)動機的燃?xì)饪刂崎y連接；燃?xì)鈬姽?，其一端與燃?xì)馔ǖ赖某隹谶B接，燃?xì)鈬姽艿牧硪欢擞脕砩烊肴細(xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口通過燃?xì)夥峙涔芘c燃?xì)饪刂崎y連接。
[0008]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ赖某隹谂c進(jìn)氣歧管的安裝面持平。
[0009]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ琅c進(jìn)氣歧管的安裝面垂直設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，燃?xì)馔ǖ赖耐獗谂c進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁的連接處圓滑過渡。
[0011 ] 優(yōu)選地，燃?xì)鈬姽芘c燃?xì)馔ǖ赖某隹谕ㄟ^螺紋連接。
[0012]優(yōu)選地，燃?xì)夥峙涔芡ㄟ^連接法蘭與燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口密封連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0014]1.通過在空氣進(jìn)氣管上集成燃?xì)馔ǖ?，將燃?xì)庵苯右敫咨w，可最大限度的避免空氣進(jìn)氣管混合氣的存留，可有效降低空氣進(jìn)氣管失火爆炸的風(fēng)險；
[0015]2.燃?xì)鈬姽芸梢愿鶕?jù)缸蓋的進(jìn)氣道的深度自由調(diào)整長度，保證最佳噴射效果；
[0016]3.燃?xì)鈬姽懿捎霉苈菁y直接與燃?xì)馔ǖ老噙B接，安裝維護(hù)方便、快捷；
[0017]4.燃?xì)鈬姽懿贾梅较蚺c空氣氣流方向一致，減小空氣流阻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是一種現(xiàn)有的多點噴射系統(tǒng)方案布置圖,不出噴射管為彎噴管；
[0019]圖2是另一種現(xiàn)有的多點噴射系統(tǒng)方案布置圖,不出噴射管為直噴管；
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管的軸測圖；
[0021]圖4是根據(jù)本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管的某一缸的剖視圖；
[0022]圖5是根據(jù)本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管與燃?xì)鈬姽芗叭細(xì)夥峙涔艿难b配示意圖；
[0023]圖6是根據(jù)本發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管與燃?xì)鈬姽芗叭細(xì)夥峙涔艿钠室暿疽鈭D。
[0024]主要附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-進(jìn)氣管本體，11-進(jìn)氣歧管，12-燃?xì)馔ǖ溃?-密封墊片，3_燃?xì)夥峙涔埽?_螺栓，5-燃?xì)鈬姽堋?br>
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0027]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0028]如圖3及圖4所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的一種燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，包括進(jìn)氣管本體1，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管11，進(jìn)氣歧管11的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ?2，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121處于進(jìn)氣歧管11的內(nèi)部，燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122用來與燃?xì)獍l(fā)動機的燃?xì)饪刂崎y連接。
[0029]如圖5及圖6所示，該進(jìn)氣管集成有燃?xì)馔ǖ溃谑褂脮r，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121連接有燃?xì)鈬姽?，燃?xì)鈬姽?的另一端用來伸入燃?xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)，燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122通過燃?xì)夥峙涔?與燃?xì)饪刂崎y連接，燃?xì)饪刂崎y控制燃?xì)夤迌?nèi)的燃?xì)獍凑招枰獓娚洹?br> [0030]上述方案中，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121與進(jìn)氣歧管11的安裝面持平(參見圖4)，方便燃?xì)鈬姽?的安裝，且燃?xì)鈬姽?的長度可自由定制，燃?xì)馔ǖ?2的出口 121端加工有螺紋段，有利于燃?xì)鈬姽?與燃?xì)馔ǖ?2的出口密封連接。燃?xì)馔ǖ?2可以與進(jìn)氣歧管11的安裝面垂直鑄造，方便鑄造脫模，也有利于燃?xì)忭槙尺M(jìn)氣，而且，燃?xì)馔ǖ?2的外壁與進(jìn)氣歧管11的內(nèi)壁的連接處圓滑過渡，最大限度的減少對空氣進(jìn)氣流動的干擾。另外，燃?xì)夥峙涔?通過連接法蘭與燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122密封連接，連接法蘭通過螺栓4固定在進(jìn)氣歧管11的外側(cè)端面上(進(jìn)氣歧管11的外側(cè)端面上具有螺孔13，另外，進(jìn)氣歧管11的底端具有安裝進(jìn)氣管的螺栓孔14，參見圖4)，連接法蘭與進(jìn)氣歧管11的外側(cè)端面之間設(shè)有密封墊片2用來對燃?xì)夥峙涔?于燃?xì)馔ǖ?2的進(jìn)口 122進(jìn)行密封。
[0031]本實施例提供的進(jìn)氣管的主體結(jié)構(gòu)均采用鑄鋁材質(zhì)，結(jié)構(gòu)簡單，可以在成熟的柴油機進(jìn)氣管模具基礎(chǔ)上修模實現(xiàn)鑄造，鑄造簡單，燃?xì)馔ǖ兰稍谶M(jìn)氣管之后，燃?xì)馔ǖ莱隹谥苯拥竭_(dá)發(fā)動機缸蓋進(jìn)氣道，可以使燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的布置更加簡便。另外，燃?xì)夥峙涔?與每缸進(jìn)氣管連接僅需要一處密封墊片2，可以將燃?xì)庑孤╇[患降到最低。
[0032]總之，本實施例通過在空氣進(jìn)氣管上集成燃?xì)馔ǖ溃瑢⑷細(xì)庵苯右敫咨w，可最大限度的避免空氣進(jìn)氣管混合氣的存留，可有效降低空氣進(jìn)氣管失火爆炸的風(fēng)險。另外，燃?xì)鈬姽芸梢愿鶕?jù)缸蓋的進(jìn)氣道的深度自由調(diào)整長度，噴管長度不受制約，可據(jù)性能需要自由匹配，保證最佳噴射效果，決了現(xiàn)有技術(shù)方案噴管長度受限的問題。還有，燃?xì)鈬姽懿捎霉苈菁y直接與燃?xì)馔ǖ老噙B接，安裝維護(hù)方便、快捷，連接可靠性高，解決了現(xiàn)有技術(shù)方案噴管安裝的便捷性問題。最后，燃?xì)鈬姽懿贾梅较蚺c空氣氣流方向一致，減小空氣流阻，空氣進(jìn)氣順暢，不受燃?xì)馔ǖ兰皣姽艿挠绊懀鉀Q了空氣進(jìn)氣質(zhì)量受干擾的問題。
[0033]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，包括: 進(jìn)氣管本體，其具有能夠與燃?xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道接通的進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管的底部管壁內(nèi)側(cè)一體鑄造有燃?xì)馔ǖ?，所述燃?xì)馔ǖ赖某隹谔幱谒鲞M(jìn)氣歧管的內(nèi)部，所述燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口用來與燃?xì)獍l(fā)動機的燃?xì)饪刂崎y連接； 燃?xì)鈬姽埽湟欢伺c所述燃?xì)馔ǖ赖某隹谶B接，所述燃?xì)鈬姽艿牧硪欢擞脕砩烊肴細(xì)獍l(fā)動機缸蓋的進(jìn)氣道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口通過燃?xì)夥峙涔芘c所述燃?xì)饪刂崎y連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ赖某隹谂c所述進(jìn)氣歧管的安裝面持平。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ琅c所述進(jìn)氣歧管的安裝面垂直設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)馔ǖ赖耐獗谂c所述進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁的連接處圓滑過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)鈬姽芘c所述燃?xì)馔ǖ赖某隹谕ㄟ^螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)獍l(fā)動機多點噴射的進(jìn)氣管，其特征在于，所述燃?xì)夥峙涔芡ㄟ^連接法蘭與所述燃?xì)馔ǖ赖倪M(jìn)口密封連接。
【文檔編號】F02M35/104GK104295418SQ201410487760
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】鄧亞鵬, 曾志龍, 李佑長, 蔡曉霞 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司