一種低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械泵油部分和電控噴射部分。由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的偏心輪或曲軸箱產(chǎn)生的力驅(qū)動(dòng)膜片泵產(chǎn)生油壓，燃油從燃油箱經(jīng)濾清器至膜片泵，將燃油壓力提升后再經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器穩(wěn)壓后送至噴油器。電控噴射部分中的電子控制單元(ECU)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、溫度信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)以及進(jìn)氣壓力信號(hào)等，查詢ECU中存儲(chǔ)的MAP圖，對(duì)噴油器輸出觸發(fā)信號(hào)，控制噴油時(shí)刻及噴油脈寬，實(shí)現(xiàn)根據(jù)進(jìn)氣量的噴油量控制。本發(fā)明油壓低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，適用于小型汽油機(jī)，且克服了化油器式供油難實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)工作區(qū)域柔性調(diào)節(jié)油氣混合氣濃度的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽油機(jī)自動(dòng)控制領(lǐng)域，尤其是一種低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)得到迅速發(fā)展，其中小型汽油機(jī)產(chǎn)品是近10年來(lái)增長(zhǎng)速度最快的產(chǎn)品。小型汽油機(jī)的性能很大程度依賴其混合氣形成和燃燒，混合氣數(shù)量及混合氣成分直接影響燃燒過(guò)程中火焰的傳播速度、燃燒的穩(wěn)定性和燃燒的完善，進(jìn)而影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放水平。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)，需要混合氣數(shù)量和混合氣濃度成分隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而變化且能處于最優(yōu)匹配值。影響混合氣數(shù)量及混合濃度的主要因素是供油系統(tǒng)的可控性以及準(zhǔn)確性。
[0003]小型汽油機(jī)供油系統(tǒng)目前大多使用化油器供油?；推鲝脑砩蟻?lái)看是一種空氣流流經(jīng)該裝置后形成油氣混合的工質(zhì)進(jìn)入汽油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒做功，首先空氣氣體流經(jīng)化油器的進(jìn)氣管道在喉口段產(chǎn)生真空，由此燃油從燃油浮子室中被吸出并進(jìn)入空氣流中形成油氣混合氣；其次借助于節(jié)氣門(mén)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要求進(jìn)行空氣流的調(diào)節(jié)控制負(fù)載。然而在實(shí)際應(yīng)用中，油氣混合氣濃度可通過(guò)機(jī)械參數(shù)匹配使汽油機(jī)在一個(gè)工況的某一項(xiàng)性能(如功率、油耗、排放中的NOx或HC/C0等)最優(yōu)，實(shí)際工作汽油機(jī)工況范圍很廣，有不同轉(zhuǎn)速和不同負(fù)荷的各種組合，全部?jī)?yōu)化是困難的，只能是性能的折中。也就是說(shuō)這種化油器式供油系統(tǒng)在汽油機(jī)多項(xiàng)性能要求不斷提高，保證各種工況滿足汽油機(jī)使用要求的難度增大，可控性以及準(zhǔn)確性受到一定限制。
[0004]汽車用汽油機(jī)已廣泛采用電控供油，柔性控制汽油機(jī)各工況的噴油量及油氣混合氣濃度，實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)性能優(yōu)化，但是目前的電控系統(tǒng)為滿足汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)要求，噴油壓力較高、控制系統(tǒng)繁雜、價(jià)格昂貴，應(yīng)用在小型汽油機(jī)及摩托車汽油機(jī)上難以滿足市場(chǎng)的性能和價(jià)格的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在不足，本發(fā)明提供了一種適用于小型汽油機(jī)的低壓力噴射電控噴油系統(tǒng)，價(jià)格相對(duì)低廉、滿足目前國(guó)際嚴(yán)格及今后更嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時(shí)滿足使用性能的要求。
[0006]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。
[0007]—種低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械泵油部分和電控噴射部分；機(jī)械泵油部分包括膜片泵、油壓調(diào)節(jié)器和燃油箱，所述燃油箱和膜片泵的進(jìn)油口連接，膜片泵的出油口和油壓調(diào)節(jié)器連接，油壓調(diào)節(jié)器與燃油箱連接；所述膜片泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有進(jìn)氣道，電控噴射部分包括固定在進(jìn)氣道水平段的噴油器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器，固定在進(jìn)氣道節(jié)氣門(mén)處的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)體溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，以及電子控制單元；所述噴油器與油壓調(diào)節(jié)器連接，進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器、機(jī)體溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別與電子控制單元的輸入端連接，電子控制單元的輸出端與噴油器連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述機(jī)械泵油部分還包括燃油濾清器，所述燃油濾清器一端與燃油箱通過(guò)油管連接，另一端與膜片泵的進(jìn)油口連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管的節(jié)氣門(mén)閥體喉口直徑比化油器結(jié)構(gòu)的喉口直徑大。
[0010]進(jìn)一步地，膜片泵與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)凸輪軸、偏心輪連接，所述凸輪軸設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，所述偏心輪與凸輪軸連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述膜片泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱連接。
[0012]采用上述技術(shù)方案的小型汽油機(jī)與裝配化油器式供油系統(tǒng)的原機(jī)相比，電子控制單元(ECU)的輸入端與進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器、機(jī)體溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器連接，輸出端與噴油器連接，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)、壓力信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)以及轉(zhuǎn)速信號(hào)，查詢ECU中存儲(chǔ)的MAP圖，采用開(kāi)環(huán)控制方式控制噴油器的噴油時(shí)刻和噴油脈寬，通過(guò)MAP圖中各工況的噴油脈寬控制汽油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)，實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)高性能、低排放要求的各工況所需油氣混合比。泵油部分采用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸偏心輪或曲軸負(fù)壓驅(qū)動(dòng)膜片泵完成，而不需使用電動(dòng)燃油泵，有利于簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本。進(jìn)氣道的節(jié)氣門(mén)閥體喉口直徑與化油器結(jié)構(gòu)的喉口直徑大，使汽油機(jī)進(jìn)氣量增大，噴油壓力高于化油器燃油霧化改善，油氣混合更為均勻。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)采用上述各項(xiàng)技術(shù)解決方案提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、油氣均勻混合，可控制噴油時(shí)刻和噴油脈寬，實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)高性能、低排放要求的各工況所需油氣混合比的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述的電控噴油系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為膜片泵與發(fā)動(dòng)機(jī)偏心輪的連接示意圖。
[0016]圖3為膜片泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的連接示意圖。
[0017]圖4為168F通用小型汽油機(jī)原機(jī)與電控改裝后負(fù)荷特性過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)比圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0019]1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-燃油濾清器，3-燃油箱，4-油壓調(diào)節(jié)器，5-膜片泵，6_進(jìn)氣道、7_噴油器，8-進(jìn)氣溫度傳感器，9-進(jìn)氣壓力傳感器，10-節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器，11-電子控制單元，12-機(jī)體溫度傳感器，13-轉(zhuǎn)速傳感器，14-凸輪軸，15-偏心輪，16-曲軸箱。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1所示，本實(shí)施例的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、機(jī)械泵油部分和電控噴射部分；機(jī)械泵油部分包括膜片泵5、燃油濾清器2、油壓調(diào)節(jié)器4和燃油箱3，所述燃油箱3和燃油濾清器2通過(guò)油管連接，燃油濾清器2和膜片泵5的進(jìn)油口連接，膜片泵5的出油口和油壓調(diào)節(jié)器4連接，油壓調(diào)節(jié)器4與燃油箱3連接。所述膜片泵5與發(fā)動(dòng)機(jī)I連接，發(fā)動(dòng)機(jī)I上設(shè)有進(jìn)氣道6，電控噴射部分包括固定在進(jìn)氣道6水平段的噴油器7、進(jìn)氣溫度傳感器8、進(jìn)氣壓力傳感器9，固定在進(jìn)氣道6節(jié)氣門(mén)處的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器10，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)I上的機(jī)體溫度傳感器12和轉(zhuǎn)速傳感器13，以及電子控制單元11 ;所述噴油器7與油壓調(diào)節(jié)器4連接，進(jìn)氣溫度傳感器8、進(jìn)氣壓力傳感器9、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器10、機(jī)體溫度傳感器12和轉(zhuǎn)速傳感器13分別與電子控制單元11的輸入端連接，電子控制單元11的輸出端與噴油器7連接。
[0023]如圖2所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)I內(nèi)設(shè)有凸輪軸14，在凸輪軸14上連接有一偏心輪15，膜片泵5與偏心輪15連接，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)膜片泵5供油，其實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單方便，不需使用電動(dòng)燃油泵，有利于簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本。
[0024]本發(fā)明的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)工作過(guò)程如下所述:當(dāng)偏心輪15偏心行程下行時(shí)，膜片腔進(jìn)油，燃油從燃油箱3經(jīng)所述燃油濾清器2至膜片泵5的進(jìn)油口，偏心行程上行時(shí)，膜片泵5的進(jìn)油口關(guān)閉，將泵中燃油壓力提升后從出油口進(jìn)入油壓調(diào)節(jié)器4穩(wěn)壓后送至噴油器7，可以持續(xù)不斷的給噴油器7供給一恒定壓力的燃油，根據(jù)汽油機(jī)排量大小及最大功率、燃油消耗率確定膜片泵5所需的最大供油量，在部分負(fù)荷、轉(zhuǎn)速工作時(shí)噴油量減少，多余燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器4流回燃油箱3。通過(guò)膜片泵5的復(fù)位驅(qū)動(dòng)彈簧及油壓調(diào)節(jié)器4控制噴油壓力為定值，噴油壓力不大于70kPa，最低可低至1kPa,對(duì)某一個(gè)機(jī)型匹配，噴油壓力是定值，具體壓力定值由汽油機(jī)性能匹配、生產(chǎn)條件等決定，相對(duì)于原機(jī)化油器供油，泵油壓力較高且穩(wěn)定性好，可控性強(qiáng)；相對(duì)于汽車汽油機(jī)0.3MPa左右的泵油壓力，制造成本低，穩(wěn)定性好，可控性強(qiáng)?？貒娚洳糠种械碾娮涌刂茊卧?1根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)速信號(hào)，進(jìn)氣溫度信號(hào)，機(jī)體溫度信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)以及進(jìn)氣壓力信號(hào)，查詢ECU中存儲(chǔ)的優(yōu)化標(biāo)定的MAP圖，控制噴油器7的噴油時(shí)刻和噴油脈寬，噴油器7噴出的燃油與空氣氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣管6內(nèi)進(jìn)行充分混合，使汽油機(jī)在工作區(qū)域的各工況有保證性能優(yōu)化的混合氣濃度。本發(fā)明進(jìn)氣管6的節(jié)氣門(mén)閥體喉口直徑比化油器結(jié)構(gòu)的喉口直徑大，使汽油機(jī)進(jìn)氣量增大，噴油壓力高于化油器燃油霧化改善，油氣混合更為均勻。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖1所示，本發(fā)明的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、機(jī)械泵油部分和電控噴射部分；機(jī)械泵油部分包括膜片泵5、燃油濾清器2、油壓調(diào)節(jié)器4和燃油箱3，所述燃油箱3和燃油濾清器2通過(guò)油管連接，燃油濾清器2和膜片泵5的進(jìn)油口連接，膜片泵5的出油口和油壓調(diào)節(jié)器4連接，油壓調(diào)節(jié)器4與燃油箱3連接。所述膜片泵5與發(fā)動(dòng)機(jī)I連接，發(fā)動(dòng)機(jī)I上設(shè)有進(jìn)氣道6，電控噴射部分包括固定在進(jìn)氣道6水平段的噴油器7、進(jìn)氣溫度傳感器8、進(jìn)氣壓力傳感器9，固定在進(jìn)氣道6節(jié)氣門(mén)處的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器10，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)I上的機(jī)體溫度傳感器12和轉(zhuǎn)速傳感器13，以及電子控制單元11 ;所述噴油器7與油壓調(diào)節(jié)器4連接，進(jìn)氣溫度傳感器8、進(jìn)氣壓力傳感器9、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器10、機(jī)體溫度傳感器12和轉(zhuǎn)速傳感器13分別與電子控制單元11的輸入端連接，電子控制單元11的輸出端與噴油器7連接。
[0027]如圖3所示，所述膜片泵5與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱16連接，由曲軸箱16的內(nèi)壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)膜片泵5的驅(qū)動(dòng)，其實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單方便，不需使用電動(dòng)燃油泵，有利于簡(jiǎn)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低系統(tǒng)成本。
[0028]本發(fā)明的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)工作過(guò)程如下所述:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱16中曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及活塞上下移動(dòng)產(chǎn)生壓力脈沖，壓力脈沖驅(qū)動(dòng)膜片泵5中的膜片，可以使得燃油從燃油箱3經(jīng)燃油濾清器2至膜片泵5進(jìn)油口，當(dāng)負(fù)壓減小時(shí)，膜片腔進(jìn)油，負(fù)壓增大時(shí)，進(jìn)油口關(guān)閉，將泵中燃油壓力提升后從出油口進(jìn)入油壓調(diào)節(jié)器4穩(wěn)壓后送至噴油器7，可以持續(xù)不斷的給噴油器7供給一恒定壓力的燃油，根據(jù)汽油機(jī)排量大小及最大功率、燃油消耗率確定膜片泵5所需的最大供油量，在部分負(fù)荷、轉(zhuǎn)速工作時(shí)噴油量減少，多余燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器4流回燃油箱3。通過(guò)膜片泵5的復(fù)位驅(qū)動(dòng)彈簧及油壓調(diào)節(jié)器4控制噴油壓力為定值，噴油壓力不大于70kPa，最低可低至1kPa,對(duì)某一個(gè)機(jī)型匹配，噴油壓力是定值，具體壓力定值由汽油機(jī)性能匹配、生產(chǎn)條件等決定，相對(duì)于原機(jī)化油器供油，泵油壓力較高且穩(wěn)定性好，可控性強(qiáng)；相對(duì)于汽車汽油機(jī)0.3MPa左右的泵油壓力，制造成本低，穩(wěn)定性好，可控性強(qiáng)?？貒娚洳糠种械碾娮涌刂茊卧?1根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)速信號(hào)，進(jìn)氣溫度信號(hào)，機(jī)體溫度信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)以及進(jìn)氣壓力信號(hào)，查詢ECU中存儲(chǔ)的優(yōu)化標(biāo)定的MAP圖，控制噴油器7的噴油時(shí)刻和噴油脈寬，噴油器7噴出的燃油與空氣氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣管6內(nèi)進(jìn)行充分混合，使汽油機(jī)在工作區(qū)域的各工況有保證性能優(yōu)化的混合氣濃度。所述進(jìn)氣管6的節(jié)氣門(mén)閥體喉口直徑比化油器結(jié)構(gòu)的喉口直徑大，使汽油機(jī)進(jìn)氣量增大，噴油壓力高于化油器燃油霧化改善，油氣混合更為均勻。
[0029]小型汽油機(jī)供油系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，缸內(nèi)燃燒狀況以及排放性等起決定性作用。通用汽油機(jī)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路主要考慮的是:發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高、經(jīng)濟(jì)性、工作穩(wěn)定性以及發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性及耐久性的要求。一般情況下，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和工作穩(wěn)定性，化油器配給的混合氣濃度比較濃，使汽油機(jī)HC排放高，標(biāo)定工況混合氣濃度確定后，其它工況點(diǎn)混合氣濃度由結(jié)構(gòu)參數(shù)和化油器液力特性決定，不能滿足汽油機(jī)工作區(qū)域的面工況要求可變的混合氣濃度要求，因此原機(jī)化油器式供油系統(tǒng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況的混合氣制備要求。本發(fā)明電控噴油系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況要求的噴油時(shí)刻和噴油量可以精確控制。汽油機(jī)排放考核的試驗(yàn)工況是一定轉(zhuǎn)速下的不同負(fù)荷工況，即汽油機(jī)負(fù)荷特性的過(guò)量空氣系數(shù)變化。圖4是168F通用小型汽油機(jī)原機(jī)與電控改裝后負(fù)荷特性過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)比圖，從圖中可以看出，使用原化油器式供油系統(tǒng)，過(guò)量空氣系數(shù)隨著負(fù)荷的變化區(qū)域是隨負(fù)荷減小而減小，即小負(fù)荷時(shí)混合氣濃，導(dǎo)致油耗高，排放HC、CO效率差；而使用本發(fā)明電控噴油系統(tǒng)，過(guò)量空氣系數(shù)隨負(fù)荷的減小而增大，即大負(fù)荷混合氣濃，控制了 NOx的增長(zhǎng)，且大負(fù)荷的高溫HC也較低，小負(fù)荷混合氣稀，燃燒充分，HC排放低，溫度低抑制了 NOx的增長(zhǎng)，控制排放同時(shí)可以降低油耗，且電控過(guò)量空氣系數(shù)隨負(fù)荷變化可以按所要求的曲線變化，實(shí)現(xiàn)柔性控制混合氣濃度，有效地降低了排放，能滿足通用小型汽油機(jī)國(guó)際上最嚴(yán)的排放法規(guī)限值及未來(lái)排放控制的要求。汽油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)表明使用本發(fā)明電控噴油系統(tǒng)后汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到了改善，排放性能達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。
[0030]所述實(shí)施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、機(jī)械泵油部分和電控噴射部分； 機(jī)械泵油部分包括膜片泵(5)、油壓調(diào)節(jié)器(4)和燃油箱(3)，所述燃油箱(3)和膜片泵(5)的進(jìn)油口連接，膜片泵(5)的出油口和油壓調(diào)節(jié)器⑷連接，油壓調(diào)節(jié)器⑷與燃油箱⑶連接； 所述膜片泵(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)上設(shè)有進(jìn)氣道￠);電控噴射部分包括固定在進(jìn)氣道出)的水平段的噴油器(7)、進(jìn)氣溫度傳感器(8)、進(jìn)氣壓力傳感器(9)，固定在進(jìn)氣道(6)節(jié)氣門(mén)處的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器(10)，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(I)上的機(jī)體溫度傳感器(12)和轉(zhuǎn)速傳感器(13)，以及電子控制單元(11);所述噴油器(7)與油壓調(diào)節(jié)器(4)連接，進(jìn)氣溫度傳感器(8)、進(jìn)氣壓力傳感器(9)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器(10)、機(jī)體溫度傳感器(12)和轉(zhuǎn)速傳感器(13)分別與電子控制單元(11)的輸入端連接，電子控制單元(11)的輸出端與噴油器(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)，其特征在于: 還包括燃油濾清器(2)，所述燃油濾清器(2) —端與燃油箱(3)通過(guò)油管連接，另一端與膜片泵(5)的進(jìn)油口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)，其特征在于: 所述進(jìn)氣管(6)的節(jié)氣門(mén)閥體喉口直徑比化油器結(jié)構(gòu)的喉口直徑大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)，其特征在于: 膜片泵(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)通過(guò)凸輪軸(14)、偏心輪(15)連接，所述凸輪軸(14)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)⑴內(nèi)，所述偏心輪(15)與凸輪軸(14)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低壓力噴射的小型汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)，其特征在于: 所述膜片泵(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱(16)連接。
【文檔編號(hào)】F02D9/08GK104265482SQ201410492316
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】劉勝吉, 曾瑾瑾, 韓維維, 王建 申請(qǐng)人:江蘇大學(xué)