一種四缸柴油的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種四缸柴油機(jī)，包括：一機(jī)體框架和一潤(rùn)滑油管路和一冷卻水管路；所述機(jī)體框架包括一設(shè)置于機(jī)體前端面的附件托架連接面，一設(shè)置于機(jī)體后端面的飛輪殼端面，一設(shè)置于機(jī)體上端面的氣缸蓋連接面，以及一設(shè)置于機(jī)體下端面的油底殼連接面、主軸承蓋安裝面與懸掛式軸承蓋以及冷卻噴嘴安裝面；所述潤(rùn)滑油管路包括一連接噴油泵的主油道，一與主油道相連通的斜油道和冷卻噴嘴油道，以及一豎油道，所述豎油道連通機(jī)體上端面，還包括一橫油道，所述橫油道將所述斜油道和豎油道相連通；所述冷卻水管路包括一設(shè)置于機(jī)體前端面的進(jìn)水口。本發(fā)明將潤(rùn)滑油管路和冷卻水管路直接集成于機(jī)體框架內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種四缸柴油機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種四缸柴油機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)體是柴油機(jī)的主體骨架，是其他零部件的安裝基礎(chǔ)，是柴油機(jī)最為關(guān)鍵的零件，其結(jié)構(gòu)形式和受力非常復(fù)雜，其力學(xué)性能的好壞對(duì)柴油機(jī)可靠性、耐久性影響極大。機(jī)體設(shè)計(jì)的合理性，影響著柴油機(jī)的可靠性、噪聲、振動(dòng)以及其動(dòng)力性能。
[0003]目前，許多直列四缸柴油機(jī)的水路和油路集成度不高，影響了柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性，并且增加了柴油機(jī)的重量，增加了柴油機(jī)的成本，經(jīng)濟(jì)性不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供提供一種水路和油路集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)性好的直列四缸水冷柴油機(jī)機(jī)體。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]一種四缸柴油機(jī)，包括:
[0007]一機(jī)體框架和一設(shè)置于機(jī)體架構(gòu)內(nèi)部的潤(rùn)滑油管路和冷卻水管路；
[0008]所述機(jī)體框架包括一設(shè)置于機(jī)體前端面的附件托架連接面，一設(shè)置于機(jī)體后端面的飛輪殼端面，一設(shè)置于機(jī)體上端面的氣缸蓋連接面，以及一設(shè)置于機(jī)體下端面的油底殼連接面、主軸承蓋安裝面與懸掛式軸承蓋以及冷卻噴嘴安裝面；
[0009]所述潤(rùn)滑油管路包括一連接噴油泵的主油道，一與主油道相連通的若干個(gè)斜油道，一與主油道相連通的冷卻噴嘴油道，以及一豎油道，所述豎油道連通機(jī)體上端面，還包括一橫油道，所述橫油道將所述斜油道和豎油道相連通，對(duì)所述豎油道供油；
[0010]所述冷卻水管路包括一設(shè)置于機(jī)體前端面的進(jìn)水口，所述進(jìn)水口與機(jī)體的各個(gè)冷卻水腔連通。
[0011]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括一設(shè)置于所述機(jī)體上端面的若干個(gè)回油道，該回油道與安裝于機(jī)體上端面的氣缸蓋連通，用于將所述氣缸蓋的潤(rùn)滑油流回進(jìn)入油底殼。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述斜油道的數(shù)量與所述主軸頸數(shù)量相匹配。
[0013]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述斜油道為5個(gè)。
[0014]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述機(jī)體框架整體缸徑為94mm，缸心距104mm。
[0015]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，靠近后端面一側(cè)設(shè)置有噴油泵安裝孔。
[0016]通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0017]本發(fā)明將潤(rùn)滑油管路和冷卻水管路直接集成于機(jī)體框架內(nèi)，并針對(duì)各個(gè)管路進(jìn)行改進(jìn)，布局，使得集成度高，具有結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1a為本發(fā)明的機(jī)體框架的第一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖1b為本發(fā)明的機(jī)體框架的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2a為本發(fā)明的第一剖視圖。
[0022]圖2b為本發(fā)明的第二剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0024]參照?qǐng)D1a和圖lb，分別從不同角度對(duì)本產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品，具體地，一種直列四缸水冷柴油機(jī)機(jī)體，包括機(jī)體框架、潤(rùn)滑油管路、冷卻水管路三部分，以及若干螺栓孔和附件安裝面組成，機(jī)體缸徑為94mm,缸心距104mm。機(jī)體框架部分:
[0025]機(jī)體前端面I為附件托架連接面，機(jī)體后端面5為飛輪殼端面，機(jī)體上端面2為氣缸蓋連接面，機(jī)體下端面設(shè)置有油底殼連接面9、主軸承蓋安裝面7與懸掛式軸承蓋組成主軸承孔6以及冷卻噴嘴安裝面8，在機(jī)體靠近后端面的左側(cè)(從前端面看)有噴油泵安裝孔10，在機(jī)體靠近前端面的右側(cè)(從前端面看)有冷卻水進(jìn)水口 4。
[0026]參見(jiàn)圖2a和圖2b，潤(rùn)滑油管路部分:潤(rùn)滑油管路在機(jī)體內(nèi)部，潤(rùn)滑油管路包括I個(gè)主油道21、5個(gè)斜油道22、4個(gè)冷卻噴嘴油道25、I個(gè)橫油道23、I個(gè)豎油道24和5個(gè)回油道3組成(參見(jiàn)圖la)。
[0027]5個(gè)斜油道22與主油道21相連，用于潤(rùn)滑曲軸的5個(gè)主軸頸；4個(gè)冷卻噴嘴油道25與主油道21相連，用于給4個(gè)冷卻噴嘴供油；橫油道23將靠近后端面的斜油道22和豎油道24相連通，用于給豎油道24供油；
[0028]豎油道24直通到機(jī)體上端面，用于給缸蓋供油；
[0029]5個(gè)回油道3 (參見(jiàn)圖1a)與氣缸蓋的回油道相連通，用于將氣缸蓋的潤(rùn)滑油流回油底殼。
[0030]冷卻水路部分:機(jī)體靠近前端面右側(cè)(從前端面看)的進(jìn)水口 5與氣缸孔周?chē)睦鋮s水腔相通，冷卻水腔與機(jī)體上端面相通，用于冷卻與機(jī)體上端面連接的氣缸蓋。
[0031]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種四缸柴油機(jī)，其特征在于，包括: 一機(jī)體框架和一設(shè)置于機(jī)體架構(gòu)內(nèi)部的潤(rùn)滑油管路和冷卻水管路； 所述機(jī)體框架包括一設(shè)置于機(jī)體前端面的附件托架連接面，一設(shè)置于機(jī)體后端面的飛輪殼端面，一設(shè)置于機(jī)體上端面的氣缸蓋連接面，以及一設(shè)置于機(jī)體下端面的油底殼連接面、主軸承蓋安裝面與懸掛式軸承蓋以及冷卻噴嘴安裝面； 所述潤(rùn)滑油管路包括一連接噴油泵的主油道，一與主油道相連通的若干個(gè)斜油道，一與主油道相連通的冷卻噴嘴油道，以及一豎油道，所述豎油道連通機(jī)體上端面，還包括一橫油道，所述橫油道將所述斜油道和豎油道相連通，對(duì)所述豎油道供油； 所述冷卻水管路包括一設(shè)置于機(jī)體前端面的進(jìn)水口，所述進(jìn)水口與機(jī)體的各個(gè)冷卻水腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸柴油機(jī)，其特征在于，還包括一設(shè)置于所述機(jī)體上端面的若干個(gè)回油道，該回油道與安裝于機(jī)體上端面的氣缸蓋連通，用于將所述氣缸蓋的潤(rùn)滑油流回進(jìn)入油底殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸柴油機(jī)，其特征在于，所述斜油道的數(shù)量與所述主軸頸數(shù)量相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四缸柴油機(jī)，其特征在于，所述斜油道為5個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸柴油機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體框架整體缸徑為94mm,缸心距 104mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸柴油機(jī)，其特征在于，靠近后端面一側(cè)設(shè)置有噴油泵安裝孔。
【文檔編號(hào)】F02F1/14GK104265483SQ201410512732
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】劉殿新, 朱聿琦, 吳寶龍, 霍虎發(fā), 侯寶軍, 張建軍, 張會(huì)武, 狄海計(jì), 王小妮, 李元帝 申請(qǐng)人:陜西北方動(dòng)力有限責(zé)任公司