發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置及檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置及檢測方法，包括第一級傳感器組、第二級傳感器和第三級傳感器；第一級傳感器組設(shè)有至少3個傳感器；第一級傳感器組的其中兩個傳感器分別安裝在保險杠兩個霧燈裝飾面板上，另一個傳感器設(shè)置在前保險桿下中網(wǎng)，第一級傳感器組中各個傳感器設(shè)置的高度相同；第二級傳感器設(shè)置于水箱框架前進(jìn)氣口深度為5公分處；第三級傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門前段與空氣濾芯或渦輪增壓之間；第一級傳感器組、第二級傳感器和第三級傳感器均與ECU連接并受其控制，離地面相聚一段高度，避免在行車過程當(dāng)中飛濺上泥水，使其失靈；由于傳感器的安裝位置與其車身油漆漆面相差一段距離可防止在噴漆時因油漆所遮蓋傳感器而產(chǎn)生失靈。
【專利說明】發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置及檢測方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置及檢測方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前雨量傳感器、水位傳感器技術(shù)相對比較成熟，未啟動系統(tǒng)自檢、儀表外界水位顯示圖，發(fā)動機(jī)斷油斷電程序指令、電腦控制鑰匙點(diǎn)火線圈斷電程序在防盜系統(tǒng)中已廣泛應(yīng)用。針對車輛在雨天高水位路段行駛、啟動前水面已經(jīng)高于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口時和車輛落入水中等突發(fā)事件，設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)防進(jìn)水系統(tǒng)，防止發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行或正在啟動時，由于外界因素，節(jié)氣門(油門)吸入一定量的水，水進(jìn)入正在壓縮行程的某個氣缸時，由于水不能像空氣那樣被壓縮，進(jìn)水氣缸運(yùn)行的巨大阻力會與發(fā)動機(jī)的慣性力和做功產(chǎn)生的強(qiáng)大扭矩產(chǎn)生較強(qiáng)的反作用力，所導(dǎo)致發(fā)動機(jī)曲軸和活塞連桿斷裂或彎曲，而造成永久性損傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明提出發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置及檢測方法。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置，包括第一級傳感器組、第二級傳感器和第三級傳感器；所述第一級傳感器組設(shè)有至少3個傳感器；所述第一級傳感器組的其中兩個傳感器分別安裝在保險杠兩個霧燈裝飾面板上，另一個傳感器設(shè)置在前保險桿下中網(wǎng)，所述第一級傳感器組中各個傳感器設(shè)置的高度相同；所述第二級傳感器設(shè)置于水箱框架前進(jìn)氣口深度為5公分處；所述第三級傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門前段與空氣濾芯或渦輪增壓之間；所述第一級傳感器組、第二級傳感器和第三級傳感器均與ECU連接并受其控制。
[0005]進(jìn)一步的，當(dāng)進(jìn)氣管呈“U”型設(shè)計(jì)時，在進(jìn)氣管前段設(shè)置空氣流量計(jì)，所述空氣流量計(jì)與ECU連接并受其控制。
[0006]進(jìn)一步的，所述第二級傳感器為水位傳感器時，可將水位傳感器設(shè)置在空調(diào)散熱器左右兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一級傳感器組設(shè)置位置為低于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 30至50公分處。
[0008]發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測方法，包括如下步驟:
51)設(shè)置E⑶，使得第一級傳感器組中三個傳感器只有在兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分時，第二級的傳感器組才會開始工作；
52)當(dāng)?shù)谝患墏鞲衅鹘M檢測到水的存在，向駕駛員進(jìn)行警告并提示；
53)當(dāng)?shù)诙?、第三級傳感器檢測到水的存在時，通過ECU發(fā)出斷電斷火指令。
[0009]進(jìn)一步的，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，第二級傳感器、第三級傳感器監(jiān)測到水分，如果車鑰匙打開，ECU工作，ECU傳感器信號，給出點(diǎn)火線圈斷電指令，使得用鑰匙無法給起動機(jī)供電使其帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動并正常啟動。
[0010]進(jìn)一步的，當(dāng)車輛處與未啟動狀態(tài)時，采用鑰匙遙控車輛解鎖或鎖止時，ECU發(fā)出電源信號到第一級傳感器組上:如果第一級傳感器組兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分存在，系統(tǒng)開始工作，如果三級傳感器都監(jiān)測到水分存在，ECU發(fā)出點(diǎn)火線圈斷電指令，使的發(fā)動機(jī)無法啟動。
[0011]發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測方法，包括如下步驟:
81)設(shè)置ECU，在發(fā)動機(jī)啟動前通過空氣流量計(jì)比對氣管的流量情況，如果相同，則啟動三級傳感器工作，如果不同，則向駕駛員發(fā)出警報，發(fā)動機(jī)不工作；設(shè)置使得第一級傳感器組中三個傳感器只有在兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分時，第二級的傳感器組才會開始工作；第三級的傳感器能獨(dú)立工作；
82)當(dāng)?shù)谝患墏鞲衅鹘M檢測到水的存在，向駕駛員進(jìn)行警告并提示；
83)當(dāng)?shù)诙?、第三級傳感器檢測到水的存在時，通過ECU發(fā)出斷電斷火指令。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:可以離地面相聚一段高度，避免在行車過程當(dāng)中飛濺上泥水，使其傳感器失靈；由于傳感器的安裝位置與其車身油漆漆面相差一段距離可防止在噴漆時因油漆所遮蓋傳感器而產(chǎn)生失靈；由于安裝在車身前保位置，洗車時可以很好的將傳感器清洗；因其傳感器與地面相差15-20公分以上的距離，可以避免在低水位路段行駛時傳感器誤報現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1所示，在車前半段安裝三個濕度傳感器作為第一級傳感器組，其中兩個分別安裝于保險杠兩個霧燈裝飾面板上，其外界用肉眼能看清其傳感器，還有一個安裝于前保險桿下中網(wǎng)，并與其他兩個傳感器高度相同，高度低于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 30至50公分。有條件時安裝水位傳感器作為第二級傳感器，如果前保險桿中網(wǎng)所占面積較大，可以滿足水位傳感器安裝空間要求的，在空調(diào)散熱器左右兩側(cè)外界肉眼可見處安裝水位傳感器，其水位傳感器監(jiān)測范圍小于30公分，最高監(jiān)測范圍低于前進(jìn)氣口一至兩公分，最低監(jiān)測范圍高于第一級傳感器組的濕度傳感器兩公分以上。如果前保險桿中網(wǎng)所占面積較小，無法滿足水位傳感器安裝空間要求的，則在水箱框架前進(jìn)氣口深度為5公分處安裝濕度傳感器。
[0017]在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門前段與空氣濾芯或渦輪增壓(針對渦輪增壓發(fā)動機(jī))之間安裝濕度傳感器作為第三級傳感器，條件允許時，傳感器盡量遠(yuǎn)離節(jié)氣門或渦輪增壓，上述三級傳感器與E⑶進(jìn)行連接，并受其控制。
[0018]由于每輛車的構(gòu)造不同，其空氣濾芯前段的進(jìn)氣管構(gòu)造也大有不同。主要是有些進(jìn)氣管雖然最前段位置較高，但到空濾時它的總體構(gòu)造變成了 “U"型，"U”型的最低處距離車身底盤太低，可能比第一級傳感器組的三個濕度傳感器的位置還低。如果此段進(jìn)氣管應(yīng)外界因素(撞擊、本身構(gòu)造問題、裝配問題、老化等等。)出現(xiàn)斷裂、破損，都可能倒致在低水位路段行駛時水從進(jìn)氣管斷裂、破損處被吸入發(fā)動機(jī)而損壞發(fā)動機(jī)。如圖2所示，此時，由于第一級傳感器組、第二級傳感器未檢測到水分，而發(fā)動機(jī)卻進(jìn)了水，從而可能存在檢測系統(tǒng)缺陷。優(yōu)選的，在進(jìn)氣管最前段安裝一個空氣流量計(jì)，于進(jìn)氣口前的空氣流量計(jì)同時工作，EUC控制空氣流量計(jì)通過比對進(jìn)氣管內(nèi)的流量是否相同以此判斷進(jìn)氣管是否有破損情況，如果流量不相同，ECU收到故障信號，給車內(nèi)儀表亮出一個本系統(tǒng)故障燈，表示需要維修都檢查。當(dāng)?shù)谝患墏鞲衅鹘M、第二級傳感器未工作時，只要第三級傳感器一檢測到水分，就快速做出反應(yīng)，使發(fā)動機(jī)熄火，同時車內(nèi)發(fā)出語音或語言指示:請檢查空氣濾芯是否潮濕，或?qū)ふ覍I(yè)人員檢測、維修。當(dāng)?shù)谌A段傳感器較為干燥時，系統(tǒng)支持車輛正常啟動。當(dāng)然也可以變進(jìn)氣管構(gòu)造，或做成一體式，全封閉式其中沒有傳統(tǒng)的多個通氣口，材質(zhì)不能用硬而脆的硬塑料，而選用較為軟，可變型的橡膠管。
[0019]與傳統(tǒng)的設(shè)置相比，傳統(tǒng)的傳感器都設(shè)置與發(fā)動機(jī)地盤任意一處，但是由于考慮底盤過低或者由于車輛行駛在泥濘路面所導(dǎo)致的傳感器失靈，或者存在車身底盤過低傳感器碰裂或損壞，因此上述方案存在缺陷。當(dāng)?shù)谝患墏鞲衅鹘M在車身前半身設(shè)置二個傳感器。把三個傳感器安裝于發(fā)動機(jī)底盤最低處。其效果不能應(yīng)用于車身突然落水而使整套系統(tǒng)更快接收信號，使系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)未進(jìn)水之前使其熄火。未滿足或避免之前的缺陷和行車所考慮的正常因素，因此優(yōu)選的，將三個傳感器統(tǒng)一安裝在發(fā)動機(jī)前保險桿霧燈處，與其相同高度。
[0020]由于現(xiàn)實(shí)中存在系統(tǒng)工作使車輛熄火后，駕駛員不能了解問題的原因，可能會啟動車輛，出現(xiàn)二次啟動現(xiàn)象。其次，如果系統(tǒng)不能于ECU相連接，則不能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，從而防止二次啟動的功能，另外，如果系統(tǒng)不于行車電腦相連接，電腦給不出一個故障提醒指示，駕駛員不能了解系統(tǒng)是否正常運(yùn)行或故障。本發(fā)明通過設(shè)置第一級傳感器組、第二級傳感器，第一級傳感器組有預(yù)知作用、第二級傳感器有警告作用、第三級傳感器是發(fā)動機(jī)保護(hù)作用，三個加在一起可以更加的人性化，使得駕駛者在車內(nèi)能更好的了解外界情況，預(yù)先提高警覺性或判斷性。為了應(yīng)對突發(fā)狀況，ECU做出改進(jìn)，第三級傳感器可以獨(dú)立工作(指不需要收到第一級傳感器組、第二級傳感器信號，第三級傳感器才能工作)只要監(jiān)測到有水的存在，產(chǎn)生信號使發(fā)動機(jī)熄火。熄火后系統(tǒng)只需要做出提示(檢查空氣濾心是否潮濕或請聯(lián)系專業(yè)人員檢查機(jī)油中是否有水，如果有請更換機(jī)油等等)和監(jiān)測進(jìn)氣管中是否有少分，如果沒有車輛可以正常運(yùn)作。為了節(jié)省駕駛員的時間。主要是為了應(yīng)對某些車輛進(jìn)氣管構(gòu)造的特殊性，致使水從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管處進(jìn)入發(fā)動機(jī)，因不能滿足所需的工作條件，系統(tǒng)不能正常工作，使其發(fā)動機(jī)進(jìn)水造成傷害。
[0021]本發(fā)明的工作原理:當(dāng)車輛行駛在高水位路段時，水位漸漸往上漲。當(dāng)水位淹沒安裝于車頭保險杠最低處的第一級傳感器組時，三個濕度傳感器監(jiān)測到水分的存在，有條件安裝水位傳感器的車輛，還可使用水位傳感器和儀表外界顯示圖。無條件安裝水位傳感器的車輛，由濕度傳感器代替。三個濕度傳感器只有在兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分的存在時，下一級的傳感器才會開始工作。以避免正常行車時因傳感器故障引起的突然熄火。第一級傳感器組開始監(jiān)測水位高度，并向車內(nèi)儀表中的外界水位顯示圖傳輸車外實(shí)際水深信號，以便使車內(nèi)駕駛員了解車外水深情況，起到預(yù)知和警告的作用。當(dāng)?shù)诙墏鞲衅鞅O(jiān)測到水位在監(jiān)測范圍的百分之九十時，電腦收到高水位信號，向車輛儀表上發(fā)出警報信號，車內(nèi)儀表會閃起警告燈或電腦給出語音提醒信號，提醒駕駛員減速慢行或放棄該路段行駛。無條件安裝水位傳感器的車輛，只有在外界水位高于進(jìn)氣口時，其濕度傳感器監(jiān)測到水的存在，產(chǎn)生信號向電腦和儀表傳輸(由于車輛前保險杠的構(gòu)造因素，不能安裝水位傳感器和儀表外界顯示圖)，車內(nèi)儀表會閃起警告燈或電腦給出語音提醒信號，提醒駕駛員減速慢行或放棄該路段行駛，其效果與水位傳感器的相同，只是人性化方面有所下降。當(dāng)最后一級濕度傳感器監(jiān)測到水分時，就迅速向電腦發(fā)出緊急信號，ECU快速處理后發(fā)出斷電斷火指令，在水還未流入發(fā)動機(jī)節(jié)氣門前，強(qiáng)制熄火，防止發(fā)動機(jī)進(jìn)水。之后車內(nèi)儀表會出現(xiàn)故障燈或電腦給出語音告知，提醒駕駛員問題所在。發(fā)動機(jī)熄火后，本系統(tǒng)第二級水位傳感器監(jiān)測到水位高于一半以上和第三級傳感器監(jiān)測到水分，如果車鑰匙打開，ECU工作，ECU收到傳感器信號，給出點(diǎn)火線圈斷電指令，用鑰匙無法給起動機(jī)供電使其帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動并正常啟動，使駕駛員用鑰匙二次啟動發(fā)動機(jī)，以此防止應(yīng)二次啟動對發(fā)動機(jī)造成永久性損傷害。只有在清除故障碼或第二、第三級傳感器都未監(jiān)測到水分時發(fā)動機(jī)才可正常啟動。第一級三個濕度傳感器在兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分，第二級的水位傳感器或濕度傳感器才會工作。當(dāng)沒有安裝空氣流量計(jì)的車輛，需要三級傳感器都監(jiān)測到信號時，才會發(fā)出斷電斷火指令。當(dāng)安裝空氣流量計(jì)的車輛，則只需要收到第三級傳感器監(jiān)測到信號時，就可以發(fā)出斷電斷火指令，這樣的設(shè)置可以保證不會發(fā)出錯誤指令。當(dāng)車輛處與未啟動狀態(tài)時，采用鑰匙遙控車輛解鎖或鎖止時，ECU發(fā)出電源信號到第一級三個濕度傳感器上:如果兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分存在，系統(tǒng)開始工作。如果第三級傳感器都監(jiān)測到水分存在，電腦發(fā)出點(diǎn)火線圈斷電指令，使其啟動無反應(yīng)。起到未啟動先保護(hù)的作用，以提前保護(hù)發(fā)動機(jī)。如第一級未監(jiān)測到水分存在，發(fā)動機(jī)防進(jìn)水系統(tǒng)不運(yùn)行。
[0022]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置，其特征在于，包括第一級傳感器組、第二級傳感器和第三級傳感器；所述第一級傳感器組設(shè)有至少3個傳感器；所述第一級傳感器組的其中兩個傳感器分別安裝在保險杠兩個霧燈裝飾面板上，另一個傳感器設(shè)置在前保險桿下中網(wǎng)，所述第一級傳感器組中各個傳感器設(shè)置的高度相同；所述第二級傳感器設(shè)置于水箱框架前進(jìn)氣口深度為5公分處；所述第三級傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門前段與空氣濾芯或渦輪增壓之間；所述第一級傳感器組、第二級傳感器和第三級傳感器均與EOT連接并受其控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置，其特征在于，當(dāng)進(jìn)氣管呈“U”型設(shè)計(jì)時，在進(jìn)氣管前段設(shè)置空氣流量計(jì)，所述空氣流量計(jì)與ECU連接并受其控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置，其特征在于，所述第二級傳感器為水位傳感器時，可將水位傳感器設(shè)置在空調(diào)散熱器左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置，其特征在于，所述第一級傳感器組設(shè)置位置為低于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 30至50公分處。
5.利用權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測方法，其特征在于，包括如下步驟: 51)設(shè)置E⑶，使得第一級傳感器組中三個傳感器只有在兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分時，第二級的傳感器組才會開始工作； 52)當(dāng)?shù)谝患墏鞲衅鹘M檢測到水的存在，向駕駛員進(jìn)行警告并提示； 53)當(dāng)?shù)诙?、第三級傳感器檢測到水的存在時，通過ECU發(fā)出斷電斷火指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測方法，其特征在于，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，第二級傳感器、第三級傳感器監(jiān)測到水分，如果車鑰匙打開，ECU工作，ECU傳感器信號，給出點(diǎn)火線圈斷電指令，使得用鑰匙無法給起動機(jī)供電使其帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動并正常啟動。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測方法，其特征在于，當(dāng)車輛處與未啟動狀態(tài)時，采用鑰匙遙控車輛解鎖或鎖止時，ECU發(fā)出電源信號到第一級傳感器組上:如果第一級傳感器組兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分存在，系統(tǒng)開始工作，如果三級傳感器都監(jiān)測到水分存在，ECU發(fā)出點(diǎn)火線圈斷電指令，使的發(fā)動機(jī)無法啟動。
8.利用權(quán)利要求2所述發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測裝置的發(fā)動機(jī)防進(jìn)水檢測方法，其特征在于，包括如下步驟: 81)設(shè)置ECU，在發(fā)動機(jī)啟動前通過空氣流量計(jì)比對氣管的流量情況，如果相同，則啟動三級傳感器工作，如果不同，則向駕駛員發(fā)出警報，發(fā)動機(jī)不工作；設(shè)置使得第一級傳感器組中三個傳感器只有在兩個或兩個以上傳感器監(jiān)測到水分時，第二級的傳感器組才會開始工作；第三級的傳感器能獨(dú)立工作； 82)當(dāng)?shù)谝患墏鞲衅鹘M檢測到水的存在，向駕駛員進(jìn)行警告并提示； 83)當(dāng)?shù)诙?、第三級傳感器檢測到水的存在時，通過ECU發(fā)出斷電斷火指令。
【文檔編號】F02B77/08GK104373213SQ201410550873
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】陳閩輝 申請人:陳閩輝