汽車尾氣過濾處理裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車尾氣過濾處理裝置，其特征在于：包括觸媒轉(zhuǎn)化器、反應(yīng)槽以及套管，所述的反應(yīng)槽連接在觸媒轉(zhuǎn)化器于套管之間，在所述的觸媒轉(zhuǎn)化器內(nèi)設(shè)置有三效催化劑或金屬氧化物，在所述的反應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有氧化性液體，在所述的套管內(nèi)設(shè)置有疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布。本發(fā)明處理裝置阻擋0.5μm以上的顆粒的阻擋率達到95%以上，一部分顆粒和有害氣體在液體中被吸收或沉降，最后經(jīng)過無紡布，而無紡布中所含的納米纖維膜的直通孔經(jīng)小，可以過濾掉0.5μm以上的顆粒物。無紡布中納米纖維膜上所含的活性炭或者催化劑可以將有害氣體催化氧化和吸附。
【專利說明】汽車尾氣過濾處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本發(fā)明涉及一種廢氣處理裝置，具體是一種汽車尾氣的過濾凈化裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車排放廢氣中的⑶、此、顯X、鉛化物和硫化物等成分對人體危害極大。為了消除這一嚴(yán)重的社會公害，美、歐、日等國家和地區(qū)相繼制定了嚴(yán)格排放法規(guī)。因此，治理或控制汽車尾氣排放，已成為全球保護環(huán)境亟待解決的重大課題。發(fā)動機外部凈化主要是依靠三效尾氣凈化器，尾氣凈化器的核心部分是催化劑，其工作原理是利用排放廢氣中殘余的氧和排氣溫度，在催化劑表面進行氧化、還原反應(yīng)，使有害物質(zhì)⑶、此和顯，轉(zhuǎn)變成無毒害的002、！！20和隊，從而減少了對環(huán)境的污染。我國汽車尾氣凈化器的研究工作始于70年代中期，但直到1995年，才立項進行三效催化劑的研究，1997年又對催化劑的載體進行試驗研究。到目前為止，我國的三效尾氣凈化器從性能穩(wěn)定性和質(zhì)量可靠性角度考慮尚不具備大量推廣的條件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在汽車排氣管的尾氣排放裝置末端添加一個層層處理汽車尾氣的過濾裝置，此裝置可以使排放氣體經(jīng)過催化氧化、降溫吸附后，最后經(jīng)過一層無紡布過濾膜后，剩余的顆?；蛴泻怏w繼續(xù)被催化和阻擋。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
一種汽車尾氣過濾處理裝置，其特征在于:包括觸媒轉(zhuǎn)化器、反應(yīng)槽以及套管，所述的反應(yīng)槽連接在觸媒轉(zhuǎn)化器于套管之間，在所述的觸媒轉(zhuǎn)化器內(nèi)設(shè)置有三效催化劑或金屬氧化物，在所述的反應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有氧化性液體，在所述的套管內(nèi)設(shè)置有疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布。
[0005]所述的納米纖維膜為納米纖維膜、？21納米纖維膜、納米纖維膜、？？納米纖維膜或？3納米纖維膜。
[0006]所述的金屬氧化物為八；所述的氧化性液體為似#03或版10?溶液。
[0007]汽車排放廢氣首先經(jīng)過添加可以與廢氣中的⑶、此、勵X、鉛化物和硫化物等成分反應(yīng)的相關(guān)催化劑的觸媒轉(zhuǎn)化器1，在觸媒轉(zhuǎn)化器1中一部分⑶、此、顯X等在催化劑2作用下被反應(yīng)形成(?和40，然后經(jīng)過排氣溫度傳感器3測量排出氣體溫度，經(jīng)過長排氣管4，尾氣溫度可能降低，最后經(jīng)過主消音器5，在主消音器末端添加一層金屬過濾網(wǎng)6，廢氣中大顆粒被阻擋下來。但是在剩余的廢氣中仍然含有大量的細(xì)小顆粒和有害氣體。同時在汽車排氣尾管處通過螺紋添加一個尾氣過濾器裝置如圖2。
[0008]剩余廢氣經(jīng)過小型觸媒轉(zhuǎn)化器7使得剩余氣體得到進一步的反應(yīng)，然后經(jīng)過氧化性液體8，既可以與有害氣體反應(yīng)，又可以沉降大顆粒，還減少熱量的排放，同時減少了過濾吸附的負(fù)擔(dān)。最后經(jīng)過一個中間復(fù)合一層納米纖維膜11的雙層耐溫?zé)o紡布10套管9的汽車尾氣管過濾器。由于納米纖維膜的孔徑較小，使廢氣中的微細(xì)顆?？梢员蛔钃踉跓o紡布上，同時納米纖維膜中添加了催化氧化劑和活性炭，使得未反應(yīng)完全的有害氣體繼續(xù)氧化反應(yīng)成無害氣體。
[0009]本發(fā)明處理裝置阻擋0.5她以上的顆粒的阻擋率達到95%以上，一部分顆粒和有害氣體在液體中被吸收或沉降，最后經(jīng)過無紡布，而無紡布中所含的納米纖維膜的直通孔經(jīng)小，可以過濾掉0.5觸以上的顆粒物。無紡布中納米纖維膜上所含的活性炭或者催化劑可以將有害氣體催化氧化和吸附。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
(1)本發(fā)明所述逐層減輕汽車尾氣中的有害氣體和顆粒的危害的順序，這樣可以減輕過濾膜的負(fù)擔(dān)，也減輕高溫對濾膜的破壞。
[0010](2)本發(fā)明中的所述的通過液體來達到降溫并且可以與有害氣體反應(yīng)的方法，不僅利用了液體可以與有害氣體充分接觸的優(yōu)勢，而且也利用了大顆粒在液體中的沉降作用，減少后面過濾工作的負(fù)擔(dān)。
[0011](3)本發(fā)明中所述的利用納米纖維膜孔徑小的特點，過濾掉廢氣中更小的顆粒，大大提高了該裝置的過濾效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1汽車排氣管示意圖；
圖2是本發(fā)明汽車尾氣過濾器裝置示意圖；
圖3過濾器中催化反應(yīng)過程示意圖；
圖4無紡布剖面圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施案例，進一步闡述本發(fā)明，而這些實施案例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。同時，在閱讀本發(fā)明講授的內(nèi)容后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明做各種改動或修改，這些等價形式同樣屬于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]實施例1
在圖2過濾器中的觸媒轉(zhuǎn)化器7中添加三效催化劑，可以促進12廢氣中的鉛化物和硫化物等成分轉(zhuǎn)化成13的(?和！！20。在氧化性液體8中添加碳酸鈉吸收了廢氣中的部分氮氧化物，氣體經(jīng)過液體時，有害氣體與液體充分接觸，從而使大顆粒產(chǎn)生了沉降。在管套9上安裝了疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布，？28納米纖維膜的表面有利于擴大其與有害氣體的接觸，也可以再繼續(xù)添加催化氧化劑，使得未被氧化的有害物質(zhì)或者顆粒能夠與氧化劑有更好的接觸，有利于小顆粒過濾。
[0015]觸媒轉(zhuǎn)化器7中可以添加除了添加金屬三效催化劑，也可以添加八1203、仏02、匕203、21~02等金屬氧化物。8中溶液可以替換成版10?溶液。
[0016]實施例2
廢氣通過排氣末端時，排氣尾管中添加管狀的無紡布膜，在無紡布膜中添加的納米纖維膜是耐溫的材料制備的納米纖維膜，納米纖維膜是在一定溫度范圍內(nèi)可以正常工作的納米纖維膜。并且聚丙烯無紡布的厚度隨著排氣動力的增加的排氣而增加。當(dāng)汽車開啟動力較強時，經(jīng)過較薄的耐高溫的納米纖維膜，納米纖維膜會被破壞掉，因此需要增加聚丙烯無紡布的克重，同時要增加？21納米纖維膜的厚度，以利于過濾更多由于動力多大使燃燒不充分的顆粒物。同時也可以在納米纖維膜中添加活性炭和三效催化氧化劑。
[0017] 其中的納米纖維膜可以替換為納米纖維膜、？？納米纖維膜、？8納米纖維膜。三效金屬催化氧化劑可以替換為八1203、仏02、匕203、21~02等金屬氧化物催化劑。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾氣過濾處理裝置，其特征在于:包括觸媒轉(zhuǎn)化器、反應(yīng)槽以及套管，所述的反應(yīng)槽連接在觸媒轉(zhuǎn)化器于套管之間，在所述的觸媒轉(zhuǎn)化器內(nèi)設(shè)置有三效催化劑或金屬氧化物，在所述的反應(yīng)槽內(nèi)設(shè)置有氧化性液體，在所述的套管內(nèi)設(shè)置有疊加納米纖維膜的聚丙烯無紡布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣過濾處理裝置，其特征在于:所述的納米纖維膜為PES納米纖維膜、PET納米纖維膜、PVA納米纖維膜、PP納米纖維膜或PS納米纖維膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣過濾處理裝置，其特征在于:所述的金屬氧化物為Al203、CeO2、La2O3或ZrO2 ;所述的氧化性液體為Na2CO3或NaOH溶液。
【文檔編號】F01N3/28GK104405475SQ201410556159
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】何吉歡, 李學(xué)偉, 李雅, 陳柔羲 申請人:南通百博絲納米科技有限公司