汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括同軸布置的閥桿、十字套，十字套居上；在所述閥桿的上段配有一個螺套，螺接在閥桿上，該螺套的頂面與閥桿頂面齊平；在螺套的下方設(shè)有一個卡環(huán)，由下而上將螺套兜住，該卡環(huán)的內(nèi)孔是階梯孔，該階梯孔的上段大孔與螺套相配，下段小孔與閥桿相配，配合面為滑動配合；在卡環(huán)與閥桿的滑動配合面上，設(shè)有防轉(zhuǎn)鍵，可防止閥桿轉(zhuǎn)動；所述卡環(huán)通過螺栓與十字套固定連接。本發(fā)明在不影響閥門正常啟閉的前提下，通過一系列的改進，既解決了防轉(zhuǎn)銷斷裂的問題，又避免了因墊片安裝間隙引起的快關(guān)時閥桿受力不均衡。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、安裝方便，可廣泛用于各種十字套與閥桿的連接。
【專利說明】汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥，尤其涉及其閥桿與十字套聯(lián)接的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥是蒸汽進入汽輪機的門戶，其可靠性對機組運行安全至關(guān)重要，但是，現(xiàn)有的高壓主汽調(diào)節(jié)閥的傳動結(jié)構(gòu)還存在一些不合理的地方。目前已廣泛使用的調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)如圖1所示，閥桿6頂部設(shè)置有外螺紋、十字套9 (操縱座)底部對應設(shè)置有螺紋孔，兩者通過螺紋聯(lián)接；十字套9上的螺紋孔內(nèi)還設(shè)置有調(diào)整墊片10。閥桿6頂部還設(shè)置有一個水平的通孔、該通孔內(nèi)插有防轉(zhuǎn)銷11，十字套9螺紋孔內(nèi)、對應防轉(zhuǎn)銷11兩端設(shè)置有定位孔，防轉(zhuǎn)銷11固定連接十字套9和閥桿6、起到防止螺紋脫扣的作用。
[0003]但是，在實際安裝時，閥桿6與十字套9之間墊片10的厚度容易配準不到位、從而存在間隙，在閥門快關(guān)和開啟時，閥桿6上承載的動應力將傳遞到防轉(zhuǎn)銷11上；同時，在閥門工作時，所受汽流激振力影響，閥桿6的震動也會對防轉(zhuǎn)銷11產(chǎn)生剪切力。因此，穿過高壓調(diào)節(jié)閥的閥桿6的防轉(zhuǎn)銷11經(jīng)常發(fā)生斷裂，導致閥桿6轉(zhuǎn)動、閥芯脫落，使閥門失效，產(chǎn)生重大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決以上問題，本發(fā)明提供一種全新的閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，釜底抽薪，拚棄防轉(zhuǎn)銷和墊片，從根本上解決閥桿轉(zhuǎn)動、閥芯脫落問題。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括同軸布置的閥桿、十字套，十字套居上；在所述閥桿的上段配有一個螺套，螺接在閥桿上，該螺套的頂面與閥桿頂面齊平；在螺套的下方設(shè)有一個卡環(huán)，由下而上將螺套兜住，該卡環(huán)的內(nèi)孔是階梯孔，該階梯孔的上段大孔與螺套相配，下段小孔與閥桿相配，配合面均為滑動配合；在卡環(huán)與閥桿的滑動配合面上，設(shè)有防轉(zhuǎn)鍵，可防止閥桿轉(zhuǎn)動；所述卡環(huán)通過螺栓與十字套固定連接，在閥門開啟過程中，閥門執(zhí)行器提供的提升力經(jīng)十字套、螺栓、卡環(huán)、螺套順序傳遞給閥桿，使閥桿隨十字套同步上升，帶動閥芯上移，將閥門開啟；在閥門關(guān)閉過程中，閥門執(zhí)行器提供的下推力經(jīng)十字套作用于螺套及閥桿的頂面，直接傳遞給閥桿，使閥桿隨十字套同步下降，帶動閥芯下移，將閥門關(guān)閉；閥門快關(guān)時，快關(guān)沖擊載荷由十字套傳遞至壓塊，再經(jīng)壓塊傳遞到閥桿。
[0006]在所述閥桿的頂面上，還設(shè)有一個壓塊，該壓塊中心有沉孔，孔內(nèi)有沉頭螺釘，閥桿頂面中心有相應的螺孔，壓塊通過沉頭螺釘固定在閥桿頂面上；該壓塊的厚度與閥桿長度之和為閥桿的有效長度，選用不同厚度的壓塊，可調(diào)整閥桿的有效長度，以滿足十字套彈簧預壓量的要求，閥門快關(guān)時，快關(guān)沖擊載荷由十字套傳遞至壓塊，再經(jīng)壓塊傳遞到閥桿。
[0007]所述壓塊頂面與十字套底面間的配準間隙小于0.02_，壓塊2底面與閥桿6頂面間緊密接觸配合。
[0008]本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果為:
本發(fā)明的汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，在不影響閥門正常啟閉的前提下，通過一系列的改進，既解決了防轉(zhuǎn)銷斷裂的問題，又避免了因墊片安裝間隙引起的快關(guān)時閥桿受力不均衡。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、安裝方便，可廣泛用于各種十字套與閥桿的連接。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有的汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)圖圖2是本發(fā)明的汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)圖
圖中標號表示:1-沉頭螺釘、2-壓塊、3-螺套、4-卡環(huán)、5-防轉(zhuǎn)鍵、6-閥桿、7-螺母、8-螺栓、9-十字套、10-墊片、11-防轉(zhuǎn)銷。

【具體實施方式】
[0010]參見圖2，本發(fā)明是一種汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括同軸布置的閥桿6和十字套9，十字套9居上。
[0011]本發(fā)明的創(chuàng)新設(shè)計為:與原結(jié)構(gòu)相比，取消了原防轉(zhuǎn)銷11，改為采用防轉(zhuǎn)鍵5作用于閥桿6上、實現(xiàn)防止螺紋脫扣的作用。具體的:在該閥桿6的上段配有一個螺套3、螺接在閥桿6上，螺套3的頂面與閥桿6頂面齊平。在螺套3的下方設(shè)有一個卡環(huán)4，由下而上將螺套3兜住，該卡環(huán)4的內(nèi)孔是階梯孔，該階梯孔的上段大孔與螺套3相配，下段小孔與閥桿6相配，配合面為滑動配合。在卡環(huán)4與閥桿6的滑動配合面上，設(shè)有防轉(zhuǎn)鍵5，可防止閥桿6轉(zhuǎn)動。卡環(huán)4通過螺栓8與十字套9固定連接。
[0012]在閥門開啟過程中，閥門執(zhí)行器提供的提升力經(jīng)十字套9、螺栓8、卡環(huán)4、螺套3順序傳遞給閥桿6，使閥桿6隨十字套9同步上升，帶動閥芯上移，將閥門開啟；在閥門關(guān)閉過程中，閥門執(zhí)行器提供的下推力經(jīng)十字套9作用于螺套3及閥桿6的頂面，直接傳遞給閥桿6，使閥桿6隨十字套9同步下降，帶動閥芯下移，將閥門關(guān)閉。
[0013]進一步的，為滿足十字套9內(nèi)彈簧預壓量的要求，在閥桿6的頂面上，還設(shè)有一個壓塊2。該壓塊2中心有沉孔、沉孔內(nèi)安裝有沉頭螺釘1，閥桿6頂面中心設(shè)置有相應的螺孔，壓塊2通過沉頭螺釘I固定在閥桿6頂面上。該壓塊2的厚度與閥桿6長度之和為閥桿6的有效長度；因此，選用不同厚度的壓塊2，可調(diào)整閥桿6的有效長度，以滿足十字套9彈簧預壓量的要求。閥門快關(guān)時，快關(guān)沖擊載荷由十字套9傳遞至壓塊2，再經(jīng)壓塊2傳遞到閥桿6。
[0014]壓塊2頂面與十字套9底面間的配準間隙小于0.02mm, 一般允許在O?0.02mm范圍內(nèi)。壓塊2底面與閥桿6頂面間壓緊、緊密接觸配合，不存在間隙。
[0015]對本發(fā)明的汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)進行裝配時，首先，按照上述結(jié)構(gòu)加工十字套9與閥桿6，并根據(jù)實測值配準調(diào)整壓塊2。然后，將螺套3擰入閥桿6，保證螺套3上端面與閥桿6的端面齊平；并通過壓塊2壓緊、防止螺紋松脫。再使用沉頭螺釘I將壓塊2擰緊到閥桿6上，將調(diào)整壓塊2與螺套3固定好。最后，卡環(huán)4與螺套3頂緊、配準壓塊2與十字套9之間的間隙，安裝防轉(zhuǎn)鍵5、并通過把緊螺母7和螺栓8，卡環(huán)4與十字套9聯(lián)接固定。
[0016]閥門開啟時，提升力通過十字套9傳遞至連接螺栓8，再通過卡環(huán)4、螺套3傳遞至閥桿6上，則壓塊2和沉頭螺釘I不受力；閥門快關(guān)時，快關(guān)沖擊載荷由十字套9傳遞至壓塊2，再傳遞到閥桿6，則沉頭螺釘I不受力。如此設(shè)計，使得閥門在開啟和關(guān)閉的過程中，不會有零件存在斷裂現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括同軸布置的閥桿、十字套，十字套居上；其特征在于，在所述閥桿的上段配有一個螺套，螺接在閥桿上，該螺套的頂面與閥桿頂面齊平；在螺套的下方設(shè)有一個卡環(huán)，由下而上將螺套兜住，該卡環(huán)的內(nèi)孔是階梯孔，該階梯孔的上段大孔與螺套相配，下段小孔與閥桿相配，配合面均為滑動配合；在卡環(huán)與閥桿的滑動配合面上，設(shè)有防轉(zhuǎn)鍵，可防止閥桿轉(zhuǎn)動；所述卡環(huán)通過螺栓與十字套固定連接，在閥門開啟過程中，閥門執(zhí)行器提供的提升力經(jīng)十字套、螺栓、卡環(huán)、螺套順序傳遞給閥桿，使閥桿隨十字套同步上升，帶動閥芯上移，將閥門開啟；在閥門關(guān)閉過程中，閥門執(zhí)行器提供的下推力經(jīng)十字套作用于螺套及閥桿的頂面，直接傳遞給閥桿，使閥桿隨十字套同步下降，帶動閥芯下移，將閥門關(guān)閉；閥門快關(guān)時，快關(guān)沖擊載荷由十字套傳遞至壓塊，再經(jīng)壓塊傳遞到閥桿。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述閥桿的頂面上，還設(shè)有一個壓塊，該壓塊中心有沉孔，孔內(nèi)有沉頭螺釘，閥桿頂面中心有相應的螺孔，壓塊通過沉頭螺釘固定在閥桿頂面上；該壓塊的厚度與閥桿長度之和為閥桿的有效長度，選用不同厚度的壓塊，可調(diào)整閥桿的有效長度，以滿足十字套彈簧預壓量的要求，閥門快關(guān)時，快關(guān)沖擊載荷由十字套傳遞至壓塊，再經(jīng)壓塊傳遞到閥桿。
3.如權(quán)利要求1所述的汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓塊頂面與十字套底面間的配準間隙小于0.02_，壓塊2底面與閥桿6頂面間緊密接觸配合。
【文檔編號】F01D17/20GK104454037SQ201410574069
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】黃果, 唐清舟, 周洪宇, 劉宏兵, 梁崇治, 高展羽, 劉雄 申請人:東方電氣集團東方汽輪機有限公司