一種能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭，包括缸頭本體，氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結構；二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥；二次進氣控制閥包括控制閥閥體，控制閥閥體具有進氣腔和負壓腔，在進氣腔和負壓腔上分別設置有空氣進氣口和負壓嘴；進氣腔中設置有控制閥閥片，負壓腔中設置有控制閥膜片，控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端，控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，提高燃燒室能源的燃燒率，達到環(huán)保和節(jié)能的效果。
【專利說明】一種能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車零配件，具體指能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭。

【背景技術】
[0002]氣體在摩托車發(fā)動機氣缸中未充分燃燒，排出的混合氣體中含有CO，NO, HC等化合物，直接排放會造成環(huán)境污染，因此，為了減小摩托車發(fā)動機尾氣排放的污染，有的發(fā)動機上設置有二次進氣閥，將未燃燒的混合氣體再次弓I入氣缸中。但現有的二次進氣閥的閥體與缸頭是分列設置的，分列設置使得摩托車發(fā)動機結構復雜，同時造成二次進氣閥及相關管路的安裝十分不便。


【發(fā)明內容】

[0003]針對現有技術存在的上述問題，本發(fā)明的目的是:提供一種結構簡單、安裝方便，并可有效減小摩托車尾氣排放污染的摩托車缸頭。
[0004]為實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:一種能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，其特征在于:氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，所述二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結構；所述二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，所述二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥；所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體，所述控制閥閥體的上端具有一個上凹腔，控制閥閥體的下端具有一個下凹腔，所述下凹腔與進氣盆形罩相對地安裝形成進氣腔，所述上凹腔與負壓盆形罩相對地安裝形成負壓腔；所述進氣腔上設置有空氣進氣口，進氣腔內設置有控制閥閥片，所述負壓腔上設置有空氣進氣口，負壓腔內設置有控制閥膜片；所述控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端，控制閥閥桿在空氣壓力的作用下能軸向移動；所述控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧；
所述單向截止閥包括截止閥閥體和閥門片；所述截止閥閥體由左蓋體和右蓋體組成，所述左蓋體上具有階梯孔，該階梯孔的大孔靠近右蓋體，所述閥門片設置在該階梯孔中，閥門片與階梯孔的大孔孔壁密封配合，且閥門片周向有一處與階梯孔的階梯處固定連接；還包括用于將階梯孔的大孔蓋住的閥門固定片，所述閥門固定片設置在左蓋體的右側面上，且閥門固定片周向有一處與左蓋體的右側面固定連接；所述右蓋體上上設置出氣口。
[0005]作為優(yōu)化，所述控制閥閥片上套裝有密封環(huán)，所述密封環(huán)具有密封所述進氣腔上、下端口的上密封唇和下密封唇。
[0006]相對于現有技術，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:二次進氣閥閥座與氣缸頭是一體的，使二次進氣控制閥及相關管路在發(fā)動機上的安裝固定十分簡單。二次進氣控制閥可控制二次進入的空氣和負壓管的汽油氣體進入；并可使未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，從而降低廢氣對環(huán)境造成的污染，提高燃燒室能源的燃燒率，達到環(huán)保和節(jié)能的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1摩托車缸頭的結構示意圖。
[0008]圖2為二次進氣控制閥的結構示意圖。
[0009]圖3為單向截止閥的爆炸圖。
[0010]圖中，氣缸頭本體10，二次進氣閥閥座20，二次進氣控制閥30，控制閥閥體31，進氣腔32，控制閥閥片32-1，密封環(huán)32-2，負壓腔33，控制閥膜片33_1，負壓嘴33_2，控制閥壓簧34，控制閥閥桿35，左蓋體41，階梯孔41-1，閥門片42，右蓋體43，出氣口 43-1，閥門固定片44。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0012]參見圖1，圖2和圖3，一種能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結構，使二次進氣控制閥及相關管路在發(fā)動機上的安裝固定十分簡單；二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥；單向截止閥的設置可防止氣缸頭排氣口的廢氣在短時間內在排氣壓力下倒流進入二次空氣通道。
[0013]所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體，控制閥閥體的上端具有一個上凹腔，控制閥閥體的下端具有一個下凹腔，下凹腔與進氣盆形罩相對地安裝形成進氣腔，上凹腔與負壓盆形罩相對地安裝形成負壓腔；進氣腔上設置有空氣進氣口，空氣進氣口通過進氣管與空濾器連通，進氣腔內設置有控制閥閥片，所述負壓腔上設置有與負壓腔內部連通的負壓嘴，負壓嘴通過負壓管與缸頭上的發(fā)動機進氣管連通，負壓腔內設置有控制閥膜片；控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端，控制閥閥桿在空氣壓力的作用下能軸向移動；控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。二次進氣控制閥可控制二次進入的空氣和負壓管的混合汽油氣進入，使未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，從而降低廢氣對環(huán)境造成的污染，達到保護環(huán)境和節(jié)能的效果。
[0014]所述單向截止閥包括截止閥閥體和閥門片；截止閥閥體由左蓋體和右蓋體組成，左蓋體上具有階梯孔，該階梯孔的大孔靠近右蓋體，閥門片設置在該階梯孔中，閥門片與階梯孔的大孔孔壁密封配合，且閥門片周向有一處與階梯孔的階梯處固定連接；還包括用于將階梯孔的大孔蓋住的閥門固定片，閥門固定片設置在左蓋體的右側面上，且閥門固定片周向有一處與左蓋體的右側面固定連接；右蓋體上上設置出氣口，出氣口通過出氣管與發(fā)動機汽缸頭連通。這種結構的單向截止閥結構簡單，安裝方便，使用時，將單向截止閥安裝在二次空氣通道內，并且單向截止閥位于二次進氣控制閥的右側。
[0015]為了提高控制閥閥片的密封性能，控制閥閥片上套裝有密封環(huán)，密封環(huán)具有密封所述進氣腔上、下端口的上密封唇和下密封唇。
[0016]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，其特征在于:氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，所述二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結構； 所述二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，所述二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥； 所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體，所述控制閥閥體的上端具有一個上凹腔，控制閥閥體的下端具有一個下凹腔，所述下凹腔與進氣盆形罩相對地安裝形成進氣腔，所述上凹腔與負壓盆形罩相對地安裝形成負壓腔；所述進氣腔上設置有空氣進氣口，進氣腔內設置有控制閥閥片，所述負壓腔上設置有與其連通的負壓嘴，負壓腔內設置有控制閥膜片；所述控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端，控制閥閥桿在空氣壓力的作用下能軸向移動；所述控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧； 所述單向截止閥包括截止閥閥體和閥門片；所述截止閥閥體由左蓋體和右蓋體組成，所述左蓋體上具有階梯孔，該階梯孔的大孔靠近右蓋體，所述閥門片設置在該階梯孔中，閥門片與階梯孔的大孔孔壁密封配合，且閥門片周向有一處與階梯孔的階梯處固定連接；還包括用于將階梯孔的大孔蓋住的閥門固定片，所述閥門固定片設置在左蓋體的右側面上，且閥門固定片周向有一處與左蓋體的右側面固定連接；所述右蓋體上上設置出氣口。
2.如權利要求1所述的能夠有效減少污染氣體排放的一體式摩托車缸頭，其特征在于:所述控制閥閥片上套裝有密封環(huán)，所述密封環(huán)具有密封所述進氣腔上、下端口的上密封唇和下密封唇。
【文檔編號】F02F1/24GK104454215SQ201410574177
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權日:2014年10月24日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠