一體式摩托車缸頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一體式摩托車缸頭，包括缸頭本體，氣缸頭本體上設(shè)有與其成一體結(jié)構(gòu)的二次進氣閥閥座；二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，二次空氣通道中設(shè)有二次進氣控制閥和單向截止閥；二次進氣控制閥包括控制閥閥體和設(shè)置在其內(nèi)的控制閥閥桿，控制閥閥體具有進氣腔和負(fù)壓腔，進氣腔和負(fù)壓腔上分別設(shè)有空氣進氣口和負(fù)壓嘴，進氣腔和負(fù)壓腔內(nèi)分別控制閥閥片和控制閥膜片，控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。二次進氣閥閥座與氣缸頭的一體設(shè)計使二次進氣控制閥及相關(guān)管路在發(fā)動機上的安裝十分簡單；未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，提高燃燒室能源的燃燒率，達到環(huán)保和節(jié)能的效果。
【專利說明】一體式摩托車缸頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及摩托車零配件，具體指一體式摩托車缸頭。

【背景技術(shù)】
[0002]氣體在摩托車發(fā)動機氣缸中未充分燃燒，排出的混合氣體中含有CO，NO, HC等化合物，直接排放會造成環(huán)境污染，因此，為了減小摩托車發(fā)動機尾氣排放的污染，有的發(fā)動機上設(shè)置有二次進氣閥，將未燃燒的混合氣體再次弓I入氣缸中。但現(xiàn)有的二次進氣閥的閥體與缸頭是分列設(shè)置的，分列設(shè)置使得摩托車發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時造成二次進氣閥及相關(guān)管路的安裝十分不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，并可有效減小摩托車尾氣排放污染的摩托車缸頭。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一體式摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，其特征在于:氣缸頭本體上設(shè)有二次進氣閥閥座，所述二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結(jié)構(gòu)；所述二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，所述二次空氣通道中設(shè)有二次進氣控制閥和單向截止閥；所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體和設(shè)置在控制閥閥體內(nèi)的控制閥閥桿，所述控制閥閥體包括進氣蓋和負(fù)壓蓋，所述進氣蓋上具有進氣腔，負(fù)壓蓋上具有，所述進氣腔上設(shè)置有空氣進氣口，進氣腔內(nèi)設(shè)置有控制閥閥片；所述負(fù)壓腔上設(shè)有負(fù)壓嘴，負(fù)壓腔內(nèi)設(shè)置有控制閥膜片；所述控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端；所述控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧；
所述單向截止閥包括截止閥閥體和閥門片；所述截止閥閥體由左蓋體和右蓋體組成，所述左蓋體上具有階梯孔，該階梯孔的大孔靠近右蓋體，所述閥門片設(shè)置在該階梯孔中，閥門片與階梯孔的大孔孔壁密封配合，且閥門片周向有一處與階梯孔的階梯處固定連接；還包括用于將階梯孔的大孔蓋住的閥門固定片，所述閥門固定片設(shè)置在左蓋體的右側(cè)面上，且閥門固定片周向有一處與左蓋體的右側(cè)面固定連接；所述右蓋體上設(shè)置出氣口。
[0005]作為優(yōu)化，所述負(fù)壓蓋包括固定部和導(dǎo)氣部，所述固定部上設(shè)有作為負(fù)壓腔的凹槽，所述導(dǎo)氣部固定在固定部的右側(cè)，導(dǎo)氣部上開有導(dǎo)氣孔，所述導(dǎo)氣孔包括第一導(dǎo)氣孔和第二導(dǎo)氣孔，其中第一導(dǎo)氣孔與負(fù)壓腔的底部相通，第一導(dǎo)氣孔與第二導(dǎo)氣孔之間設(shè)有緩沖孔，所述負(fù)壓腔、第一導(dǎo)氣孔、緩沖孔和第二導(dǎo)氣孔相通。
[0006]作為優(yōu)化，所述控制閥閥片與控制閥閥體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:二次進氣閥閥座與氣缸頭是一體的，使二次進氣控制閥及相關(guān)管路在發(fā)動機上的安裝固定十分簡單。二次進氣控制閥可控制二次進入的空氣和負(fù)壓管的汽油氣體進入；并可使未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，從而降低廢氣對環(huán)境造成的污染，提高燃燒室能源的燃燒率，達到環(huán)保和節(jié)能的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為一體式摩托車缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為二次進氣控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為單向截止閥的爆炸圖。
[0011]圖中，氣缸頭本體10、二次進氣閥閥座20、二次進氣控制閥30、控制閥閥體31、進氣腔32、控制閥閥片32-1、負(fù)壓腔33、控制閥膜片33-1、控制閥閥桿34、控制閥壓簧35、固定部36、導(dǎo)氣部37、第一導(dǎo)氣孔37-1、第二導(dǎo)氣孔37-2、緩沖孔37-3、左蓋體41、階梯孔41-1、閥門片42、右蓋體43、出氣口 43-1、閥門固定片44。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0013]參見圖1，圖2和圖3，一體式摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，氣缸頭本體上設(shè)有二次進氣閥閥座，二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結(jié)構(gòu)，使二次進氣控制閥及相關(guān)管路在發(fā)動機上的安裝固定十分簡單；二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，二次空氣通道中設(shè)有二次進氣控制閥和單向截止閥，單向截止閥的設(shè)置可防止氣缸頭排氣口的廢氣在短時間內(nèi)在排氣壓力下倒流進入二次空氣通道。
[0014]所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體，控制閥閥體包括進氣蓋和負(fù)壓蓋，進氣蓋上具有進氣腔，負(fù)壓蓋上具有負(fù)壓腔，在進氣腔上設(shè)置有空氣進氣口，空氣進氣口通過進氣管與空濾器連通，進氣腔內(nèi)設(shè)置有控制閥閥片；負(fù)壓腔上設(shè)有負(fù)壓嘴，負(fù)壓嘴通過負(fù)壓管與缸頭上的發(fā)動機進氣管連通，負(fù)壓腔內(nèi)設(shè)置有控制閥膜片；控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端；控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。二次進氣控制閥可控制二次進入的空氣和負(fù)壓管的混合汽油氣進入，使未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，從而降低廢氣對環(huán)境造成的污染，達到保護環(huán)境和節(jié)能的效果。
[0015]所述單向截止閥包括截止閥閥體和閥門片；截止閥閥體由左蓋體和右蓋體組成，左蓋體上具有階梯孔，該階梯孔的大孔靠近右蓋體，閥門片設(shè)置在該階梯孔中，閥門片與階梯孔的大孔孔壁密封配合，且閥門片周向有一處與階梯孔的階梯處固定連接；還包括用于將階梯孔的大孔蓋住的閥門固定片，閥門固定片設(shè)置在左蓋體的右側(cè)面上，且閥門固定片周向有一處與左蓋體的右側(cè)面固定連接；右蓋體上設(shè)置出氣口，出氣口通過出氣管與發(fā)動機汽缸頭連通。這種結(jié)構(gòu)的單向截止閥結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用時，將單向截止閥安裝在二次空氣通道內(nèi)，并且單向截止閥位于二次進氣控制閥的右側(cè)。
[0016]具體實施時，階梯孔、閥門片和閥門固定片可以是矩形，將閥門片設(shè)置在階梯孔大孔內(nèi)，將矩形閥門片寬度的一邊固定(可以采用螺栓固定)在階梯孔大孔向小孔轉(zhuǎn)變時的階梯上。類似地，將閥門固定片寬度的一邊固定(可以采用螺栓固定)在左蓋體的右側(cè)面上，閥門固定片正好將階梯孔的大孔覆蓋住。
[0017]負(fù)壓蓋包括固定部和導(dǎo)氣部，固定部上設(shè)有作為負(fù)壓腔的凹槽；導(dǎo)氣部固定在固定部的右側(cè)(具體地，導(dǎo)氣部固定在固定部的右下側(cè)),導(dǎo)氣部上開有導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔與負(fù)壓腔的底部相通，這樣負(fù)壓腔的底部不易積壓汽油，汽油會從導(dǎo)氣部流回化油器，對截止閥組件控制閥膜片橡膠的老化性能和動作特性不會有影響，提高空氣閥的使用壽命。導(dǎo)氣孔包括第一導(dǎo)氣孔和第二導(dǎo)氣孔，其中第一導(dǎo)氣孔與負(fù)壓腔的底部相通，第一導(dǎo)氣孔與第二導(dǎo)氣孔之間設(shè)有緩沖孔，負(fù)壓腔、第一導(dǎo)氣孔、緩沖孔和第二導(dǎo)氣孔相通。負(fù)壓嘴安裝在導(dǎo)氣部的端部上。
[0018]為了提高控制閥閥片的密封性能，還可以在控制閥閥片與控制閥閥體內(nèi)壁之間設(shè)置密封圈。密封圈最好采用具有彈性的橡膠密封圈。
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一體式摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，其特征在于:氣缸頭本體上設(shè)有二次進氣閥閥座，所述二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結(jié)構(gòu)； 所述二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，所述二次空氣通道中設(shè)有二次進氣控制閥和單向截止閥； 所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體和設(shè)置在控制閥閥體內(nèi)的控制閥閥桿，所述控制閥閥體包括進氣蓋和負(fù)壓蓋，所述進氣蓋上具有進氣腔，負(fù)壓蓋上具有負(fù)壓腔，所述進氣腔上設(shè)置有空氣進氣口，進氣腔內(nèi)設(shè)置有控制閥閥片；所述負(fù)壓腔上設(shè)有負(fù)壓嘴，負(fù)壓腔內(nèi)設(shè)置有控制閥膜片；所述控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端；所述控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧； 所述單向截止閥包括截止閥閥體和閥門片；所述截止閥閥體由左蓋體和右蓋體組成，所述左蓋體上具有階梯孔，該階梯孔的大孔靠近右蓋體，所述閥門片設(shè)置在該階梯孔中，閥門片與階梯孔的大孔孔壁密封配合，且閥門片周向有一處與階梯孔的階梯處固定連接； 還包括用于將階梯孔的大孔蓋住的閥門固定片，所述閥門固定片設(shè)置在左蓋體的右側(cè)面上，且閥門固定片周向有一處與左蓋體的右側(cè)面固定連接；所述右蓋體上設(shè)置出氣口。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式摩托車缸頭，其特征在于:所述負(fù)壓蓋包括固定部和導(dǎo)氣部，所述固定部上設(shè)有作為負(fù)壓腔的凹槽； 所述導(dǎo)氣部固定在固定部的右側(cè)，導(dǎo)氣部上開有導(dǎo)氣孔，所述導(dǎo)氣孔包括第一導(dǎo)氣孔和第二導(dǎo)氣孔，其中第一導(dǎo)氣孔與負(fù)壓腔的底部相通，第一導(dǎo)氣孔與第二導(dǎo)氣孔之間設(shè)有緩沖孔，所述負(fù)壓腔、第一導(dǎo)氣孔、緩沖孔和第二導(dǎo)氣孔相通。
3.如權(quán)利要求1所述的一體式摩托車缸頭，其特征在于:所述控制閥閥片與控制閥閥體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。
【文檔編號】F02F1/24GK104454216SQ201410574233
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠