一種具有單向截止閥的摩托車缸頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有單向截止閥的摩托車缸頭，包括缸頭本體，氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結(jié)構(gòu)；二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥；二次進氣控制閥包括控制閥閥體和設置在其內(nèi)的控制閥閥桿，控制閥閥體具有進氣腔和負壓腔，進氣腔和負壓腔上分別設有空氣進氣口和負壓嘴，進氣腔和負壓腔內(nèi)分別控制閥閥片和控制閥膜片，控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，提高燃燒室能源的燃燒率，達到環(huán)保和節(jié)能的效果。
【專利說明】一種具有單向截止閥的摩托車缸頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車零配件，具體指具有單向截止閥的摩托車缸頭。

【背景技術(shù)】
[0002]氣體在摩托車發(fā)動機氣缸中未充分燃燒，排出的混合氣體中含有CO，NO, HC等化合物，直接排放會造成環(huán)境污染，因此，為了減小摩托車發(fā)動機尾氣排放的污染，有的發(fā)動機上設置有二次進氣閥，將未燃燒的混合氣體再次引入氣缸中。但現(xiàn)有的二次進氣閥的控制閥閥體與缸頭是分列設置的，分列設置使得摩托車發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，同時造成二次進氣閥及相關(guān)管路的安裝十分不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，并可有效減小摩托車尾氣排放污染的摩托車缸頭。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種具有單向截止閥的摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，其特征在于:氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，所述二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結(jié)構(gòu)；所述二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，所述二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥；所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體和設置在控制閥閥體內(nèi)的控制閥閥桿，所述控制閥閥體包括進氣蓋和負壓蓋，所述進氣蓋上具有進氣腔，負壓蓋上具有，所述進氣腔上設置有空氣進氣口，進氣腔內(nèi)設置有控制閥閥片；所述負壓腔上設有負壓嘴，負壓腔內(nèi)設置有控制閥膜片；所述控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端；所述控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。
[0005]作為優(yōu)化，所述負壓蓋包括固定部和導氣部，所述固定部上設有作為負壓腔的凹槽，所述導氣部固定在固定部的右側(cè)，導氣部上開有導氣孔，所述導氣孔包括第一導氣孔和第二導氣孔，其中第一導氣孔與負壓腔的底部相通，第一導氣孔與第二導氣孔之間設有緩沖孔，所述負壓腔、第一導氣孔、緩沖孔和第二導氣孔相通。
[0006]作為優(yōu)化，所述控制閥閥片與控制閥閥體內(nèi)壁之間設有密封圈。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:二次進氣閥閥座與氣缸頭是一體的，使二次進氣控制閥及相關(guān)管路在發(fā)動機上的安裝固定十分簡單。二次進氣控制閥可控制二次進入的空氣和負壓管的汽油氣體進入；并可使未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，從而降低廢氣對環(huán)境造成的污染，提高燃燒室能源的燃燒率，達到環(huán)保和節(jié)能的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為具有單向截止閥的摩托車缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為二次進氣控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，氣缸頭本體10、二次進氣閥閥座20、二次進氣控制閥30、控制閥閥體31、進氣腔32、控制閥閥片32-1、負壓腔33、控制閥膜片33-1、控制閥閥桿34、控制閥壓簧35、固定部36、導氣部37、第一導氣孔37-1、第二導氣孔37-2、緩沖孔37_3。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0012]參見圖1和圖2，一種具有單向截止閥的摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結(jié)構(gòu)，使二次進氣控制閥及相關(guān)管路在發(fā)動機上的安裝固定十分簡單；二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥，二次空氣通道的端部為出氣口，出氣口通過出氣管與發(fā)動機汽缸頭連通，單向截止閥的設置可防止氣缸頭排氣口的廢氣在短時間內(nèi)在排氣壓力下倒流進入二次空氣通道。
[0013]二次進氣控制閥包括控制閥閥體，控制閥閥體包括進氣蓋和負壓蓋，所述進氣蓋上具有進氣腔，負壓蓋上具有負壓腔，在進氣腔上設置有空氣進氣口，空氣進氣口通過進氣管與空濾器連通，進氣腔內(nèi)設置有控制閥閥片；負壓腔上設有負壓嘴，負壓嘴通過負壓管與缸頭上的發(fā)動機進氣管連通，負壓腔內(nèi)設置有控制閥膜片；控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端；控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。二次進氣控制閥可控制二次進入的空氣和負壓管的混合汽油氣進入，使未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，從而降低廢氣對環(huán)境造成的污染，達到保護環(huán)境和節(jié)能的效果。
[0014]負壓蓋包括固定部和導氣部，固定部上設有作為負壓腔的凹槽；導氣部固定在固定部的右側(cè)(具體地，導氣部固定在固定部的右下側(cè))，導氣部上開有導氣孔，導氣孔與負壓腔的底部相通，這樣負壓腔的底部不易積壓汽油，汽油會從導氣部流回化油器，對截止閥組件控制閥膜片橡膠的老化性能和動作特性不會有影響，提高空氣閥的使用壽命。進一步地，導氣孔包括第一導氣孔和第二導氣孔，其中第一導氣孔與負壓腔的底部相通，第一導氣孔與第二導氣孔之間設有緩沖孔，負壓腔、第一導氣孔、緩沖孔和第二導氣孔相通。負壓嘴安裝在導氣部的端部上。
[0015]為了提高控制閥閥片的密封性能，還可以在控制閥閥片與控制閥閥體內(nèi)壁之間設置密封圈。密封圈最好采用具有彈性的橡膠密封圈。
[0016]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種具有單向截止閥的摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，其特征在于:氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，所述二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結(jié)構(gòu)； 所述二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，所述二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥； 所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體和設置在控制閥閥體內(nèi)的控制閥閥桿，所述控制閥閥體包括進氣蓋和負壓蓋，所述進氣蓋上具有進氣腔，負壓蓋上具有負壓腔，所述進氣腔上設置有空氣進氣口，進氣腔內(nèi)設置有控制閥閥片；所述負壓腔上設有負壓嘴，負壓腔內(nèi)設置有控制閥膜片；所述控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端；所述控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧。
2.如權(quán)利要求1所述的具有單向截止閥的摩托車缸頭，其特征在于:所述負壓蓋包括固定部和導氣部，所述固定部上設有作為負壓腔的凹槽； 所述導氣部固定在固定部的右側(cè)，導氣部上開有導氣孔，所述導氣孔包括第一導氣孔和第二導氣孔，其中第一導氣孔與負壓腔的底部相通，第一導氣孔與第二導氣孔之間設有緩沖孔，所述負壓腔、第一導氣孔、緩沖孔和第二導氣孔相通。
3.如權(quán)利要求1所述的具有單向截止閥的摩托車缸頭，其特征在于:所述控制閥閥片與控制閥閥體內(nèi)壁之間設有密封圈。
【文檔編號】F02F1/42GK104500253SQ201410574234
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠