通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種通機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用的循環(huán)操作閥，具體涉及一種通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸、凸輪、搖臂、進(jìn)氣門和排氣門，所述凸輪軸與曲軸上均設(shè)有正時(shí)齒輪，凸輪軸與曲軸之間連接兩個(gè)正時(shí)齒輪的鏈條，其中，所述凸輪軸沿軸向設(shè)有兩個(gè)凸輪，所述進(jìn)氣門、排氣門位于凸輪軸兩側(cè)，進(jìn)氣門與一個(gè)凸輪之間，排氣門與另一個(gè)凸輪之間均設(shè)有中部鉸接于箱體上的搖臂，搖臂兩端分別與對(duì)應(yīng)的凸輪表面、對(duì)應(yīng)氣門的端部相抵。本發(fā)明通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由凸輪直接驅(qū)動(dòng)搖臂，所以也就不存在推桿與搖臂接觸位置容易脫落，推桿要求高的問題，另外結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說明】通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種通機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用的循環(huán)操作閥，具體涉及一種通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]通用小型汽油機(jī)，是一種機(jī)動(dòng)工具器材，簡(jiǎn)稱通機(jī)，是指除車用及特殊用途以外的汽油機(jī)，其標(biāo)定功率一般在30kW以下。它主要作為農(nóng)林植保機(jī)械、小型農(nóng)機(jī)具、園林機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、建筑機(jī)械、舷外機(jī)械等的配套動(dòng)力。由于通用小型汽油機(jī)體積小、重量輕、價(jià)格便宜、使用方便，所以在各種機(jī)具配套中占有重要位置。特別是在背負(fù)式機(jī)械之中，通用小型汽油機(jī)更是唯一的配套動(dòng)力。通用小型汽油機(jī)構(gòu)成與一般內(nèi)燃機(jī)一樣，具有基本的結(jié)構(gòu)體系，也是由一些基本的相似零部件組成。通用小型汽油機(jī)主要包括以下七大部分:曲軸連桿系統(tǒng)、機(jī)體系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。
[0003]對(duì)于四沖程的通用小型汽油機(jī)，它的配氣系統(tǒng)一般包括進(jìn)、排氣門、搖臂、推桿、挺桿和凸輪軸等組成，由凸輪軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)凸輪推動(dòng)挺柱沿軸向移動(dòng)，挺柱推動(dòng)推桿，最后再由推桿推動(dòng)搖臂，由搖臂驅(qū)動(dòng)氣門打開和關(guān)閉。這種配氣的結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，1.推桿頻繁推動(dòng)搖臂，尤其是在高轉(zhuǎn)速下，推桿與搖臂接觸位置容易脫落，且對(duì)推桿的強(qiáng)調(diào)要求高；2.結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種由凸輪直接驅(qū)動(dòng)搖臂，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸、凸輪、搖臂、進(jìn)氣門和排氣門，所述凸輪軸與曲軸上均設(shè)有正時(shí)齒輪，凸輪軸與曲軸之間連接兩個(gè)正時(shí)齒輪的鏈條，其中，所述凸輪軸沿軸向設(shè)有兩個(gè)凸輪，所述進(jìn)氣門、排氣門位于凸輪軸兩側(cè)，進(jìn)氣門與一個(gè)凸輪之間，排氣門與另一個(gè)凸輪之間均設(shè)有中部鉸接于箱體上的搖臂，搖臂兩端分別與對(duì)應(yīng)的凸輪表面、對(duì)應(yīng)氣門的端部相抵。
[0006]米用上述技術(shù)方案時(shí)，通機(jī)的氣缸內(nèi)汽油燃燒，從而推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)，活塞則帶動(dòng)連桿，連桿則帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于凸輪軸與曲軸上均設(shè)有正時(shí)齒輪，凸輪軸與曲軸之間連接兩個(gè)正時(shí)齒輪的鏈條，所以凸輪軸在曲軸的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，位于凸輪軸上的兩個(gè)凸輪隨凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，又因?yàn)閾u臂兩端分別與對(duì)應(yīng)的凸輪表面、對(duì)應(yīng)氣門的端部相抵，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心度大的一側(cè)轉(zhuǎn)至與搖臂接觸時(shí)，搖臂繞中部的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂另一端推動(dòng)進(jìn)氣門或者排氣門的端部，將氣缸相應(yīng)的進(jìn)氣口或者排氣口關(guān)閉。本發(fā)明中，凸輪軸上的凸輪直接作用于搖臂，通過搖臂推動(dòng)進(jìn)氣門或者排氣門關(guān)閉，與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)顯然變得更簡(jiǎn)單，省去了挺柱、推桿，所以也就不存在推桿與搖臂接觸位置容易脫落，推桿要求高的問題。
[0007]進(jìn)一步，所述搖臂與進(jìn)氣門或者排氣門端部接觸的一側(cè)為球面。搖臂中部與箱體鉸接，一端與凸輪相抵、另一端與氣門的端部相抵，當(dāng)凸輪推動(dòng)搖臂擺動(dòng)時(shí)，另一端與氣門端部接觸的部位與氣門端部會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂與進(jìn)氣門或者排氣門端部接觸的一側(cè)為球面，則搖臂在推動(dòng)氣門端部過程中，非常平穩(wěn)。
[0008]進(jìn)一步，所述搖臂與凸輪表面相抵一端的邊緣朝遠(yuǎn)離凸輪一側(cè)翹起。搖臂一端始終與凸輪相抵，在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，特別是搖臂從凸輪偏心度小的一側(cè)轉(zhuǎn)至凸輪偏心度大的一側(cè)時(shí)，搖臂與凸輪表面相抵一端的邊緣朝遠(yuǎn)離凸輪一側(cè)翹起時(shí)，則搖臂與凸輪不會(huì)產(chǎn)生干涉。
[0009]進(jìn)一步，所述凸輪與凸輪軸是一體連接。搖臂頻繁地與凸輪摩擦，在凸輪上施加切線方向的力，凸輪和凸輪軸一體連接就能保證凸輪非常穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)施例中凸輪軸、凸輪、搖臂、進(jìn)氣門和排氣門部分的爆炸圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)施例中，附圖標(biāo)記分別為:凸輪軸1、搖臂2、凸輪3、正時(shí)齒輪4、進(jìn)氣門5、排氣門6、曲軸7。
[0012]如圖1和圖2所示，一種通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸1、凸輪3、搖臂2、進(jìn)氣門5和排氣門6，凸輪軸I與曲軸7上均設(shè)有正時(shí)齒輪4，凸輪軸I與曲軸7之間連接兩個(gè)正時(shí)齒輪4的鏈條，其中，凸輪軸I沿軸向設(shè)有兩個(gè)凸輪3，進(jìn)氣門5、排氣門6位于凸輪軸I兩側(cè)，進(jìn)氣門5與一個(gè)凸輪3之間，排氣門6與另一個(gè)凸輪3之間均設(shè)有中部鉸接于箱體上的搖臂2，搖臂2兩端分別與對(duì)應(yīng)的凸輪3表面、對(duì)應(yīng)氣門的端部相抵。
[0013]本實(shí)施例中，如圖3，搖臂2與進(jìn)氣門5或者排氣門6端部接觸的一側(cè)為球面。搖臂2中部與箱體鉸接，一端與凸輪3相抵、另一端與氣門的端部相抵，當(dāng)凸輪3推動(dòng)搖臂2擺動(dòng)時(shí)，另一端與氣門端部接觸的部位與氣門端部會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂2與進(jìn)氣門5或者排氣門6端部接觸的一側(cè)為球面，則搖臂2在推動(dòng)氣門端部過程中，非常平穩(wěn)。
[0014]搖臂2與凸輪3表面相抵一端的邊緣朝遠(yuǎn)離凸輪3 —側(cè)翹起。搖臂2 —端始終與凸輪3相抵，在凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，特別是搖臂2從凸輪3偏心度小的一側(cè)轉(zhuǎn)至凸輪3偏心度大的一側(cè)時(shí)，搖臂2與凸輪3表面相抵一端的邊緣朝遠(yuǎn)離凸輪3 —側(cè)翹起時(shí)，則搖臂2與凸輪3不會(huì)產(chǎn)生干涉。
[0015]凸輪3與凸輪軸I是一體連接。搖臂2頻繁地與凸輪3摩擦，在凸輪3上施加切線方向的力，凸輪3和凸輪軸I一體連接就能保證凸輪3非常穩(wěn)定。
[0016]具體工作原理:
如圖1所示，通機(jī)的氣缸內(nèi)汽油燃燒，從而推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)，活塞則帶動(dòng)連桿，連桿則帶動(dòng)曲軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，由于凸輪軸I與曲軸7上均設(shè)有正時(shí)齒輪4，凸輪軸I與曲軸7之間連接兩個(gè)正時(shí)齒輪4的鏈條，所以凸輪軸I在曲軸7的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，位于凸輪軸I上的兩個(gè)凸輪3隨凸輪軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，又因?yàn)閾u臂2兩端分別與對(duì)應(yīng)的凸輪3表面、對(duì)應(yīng)氣門的端部相抵，凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心度大的一側(cè)轉(zhuǎn)至與搖臂2接觸時(shí)，搖臂2繞中部的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂2另一端推動(dòng)進(jìn)氣門5或者排氣門6的端部，將氣缸相應(yīng)的進(jìn)氣口或者排氣口關(guān)閉。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括凸輪軸、凸輪、搖臂、進(jìn)氣門和排氣門，所述凸輪軸與曲軸上均設(shè)有正時(shí)齒輪，凸輪軸與曲軸之間連接兩個(gè)正時(shí)齒輪的鏈條，其特征在于，所述凸輪軸沿軸向設(shè)有兩個(gè)凸輪，所述進(jìn)氣門、排氣門位于凸輪軸兩側(cè)，進(jìn)氣門與一個(gè)凸輪之間，排氣門與另一個(gè)凸輪之間均設(shè)有中部鉸接于箱體上的搖臂，搖臂兩端分別與對(duì)應(yīng)的凸輪表面、對(duì)應(yīng)氣門的端部相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖臂與進(jìn)氣門或者排氣門端部接觸的一側(cè)為球面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖臂與凸輪表面相抵一端的邊緣朝遠(yuǎn)離凸輪一側(cè)翹起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪與凸輪軸是一體連接。
【文檔編號(hào)】F01L1/047GK104329134SQ201410622982
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月9日
【發(fā)明者】莫啟雄, 羅雄彬, 張學(xué)義 申請(qǐng)人:重慶鼎工機(jī)電有限公司