一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括空氣傳輸管，所述空氣傳輸管通過導(dǎo)氣管連通有第一氣缸，所述第一氣缸包括活塞桿，所述活塞桿鉸接有第一杠桿，所述第一杠桿的兩端分別連接有第二氣缸和滑閥，所述滑閥包括裝有水的箱體，所述第二氣缸包括由活塞分隔開的第一腔室和第二腔室，所述滑閥的箱體通過導(dǎo)管連通第一腔室和第二腔室，所述第二氣缸的下方設(shè)有第二杠桿，所述第二杠桿的一端鉸接第二氣缸的活塞桿，第二氣缸的另一端豎直設(shè)有可封閉空氣傳輸管的閘板。本發(fā)明在于解決現(xiàn)有技術(shù)下，由于缺乏合適的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，導(dǎo)致無法根據(jù)需要來調(diào)節(jié)燃氣的進氣量，容易造成資源浪費的問題。
【專利說明】一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃氣機設(shè)備，尤其涉及一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]燃氣機在汽車制造、輪船制造等重工業(yè)中有著舉足輕重的地位，隨著柴油的價格日漸增長，目前市面上的燃氣機大都已經(jīng)改進為靠燃燒空氣和燃氣的混合氣體來獲得動力，但目前現(xiàn)有的技術(shù)在控制燃氣進氣方面顯得過為死板，由于在燃氣機上缺乏合適的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，導(dǎo)致人們無法根據(jù)需要來調(diào)節(jié)燃氣的進氣量，容易造成資源的浪費。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以解決在現(xiàn)有技術(shù)下，由于缺乏合適的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，導(dǎo)致無法根據(jù)需要來調(diào)節(jié)燃氣的進氣量，容易造成資源浪費的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括空氣傳輸管，所述空氣傳輸管通過導(dǎo)氣管連通有第一氣缸，所述第一氣缸包括活塞桿，所述活塞桿鉸接有第一杠桿，所述第一杠桿的兩端分別連接有第二氣缸和滑閥，所述滑閥包括裝有水的箱體，所述第二氣缸包括由活塞分隔開的第一腔室和第二腔室，所述滑閥的箱體通過導(dǎo)管連通第一腔室和第二腔室，所述第二氣缸的下方設(shè)有第二杠桿，所述第二杠桿的一端鉸接第二氣缸的活塞桿，第二氣缸的另一端豎直設(shè)有可封閉空氣傳輸管的閘板。
[0005]本方案的原理是這樣的:當(dāng)空氣傳輸管被吸入的空氣量增加時，其流速增大，因而在導(dǎo)氣管與空氣傳輸管的連通處以及第一氣缸缸體的真空度增大，在氣壓的作用下，第一氣缸內(nèi)的活塞上移，使滑閥抬起，液體經(jīng)滑閥缸體內(nèi)腔進入第二氣缸，并使其活塞上移，由此使第二杠桿繞鉸點轉(zhuǎn)動，因而使閘板下降，減少所吸入的空氣量，在閘板下降的同時，第一杠桿繞鉸點轉(zhuǎn)動，并使滑閥下移，從而切斷液體繼續(xù)進入第二氣缸的氣腔室內(nèi)。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明的燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)需要來調(diào)節(jié)燃氣的進氣量，從而在使用時能節(jié)約資源，節(jié)省成本。
[0007]優(yōu)選的，所述導(dǎo)氣管與空氣傳輸管的連通處呈喇叭狀，有利于空氣更順暢的進入導(dǎo)氣管內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，所述滑閥內(nèi)的箱體連接有進水管，可通過進水管向滑閥內(nèi)的箱體灌水，工作時，滑閥內(nèi)箱體的水經(jīng)滑閥缸體內(nèi)腔進入伺服液壓缸。
[0009]優(yōu)選的，所述閘板呈矩形狀，所述閘板貫穿空氣傳輸管的上管壁，閘板在第二杠桿的作用下下落，能封閉空氣傳輸管內(nèi)空氣繼續(xù)進入。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:空氣傳輸管1，導(dǎo)氣管2，第一氣缸3，第一杠桿4，伺服液壓缸5，滑閥6，箱體7，進水管8，第一腔室9，第二腔室10，導(dǎo)管11，第二杠桿12，閘板13。
[0012]如圖1所示，一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括空氣傳輸管1，空氣傳輸管1通過導(dǎo)氣管2連通有第一氣缸3，導(dǎo)氣管2與空氣傳輸管1的連通處呈喇叭狀，第一氣缸3包括活塞桿，活塞桿鉸接有第一杠桿4，第一杠桿4的兩端分別連接有伺服液壓缸5和滑閥6，滑閥6包括裝有水的箱體7，箱體7包括分隔開的上箱體和下箱體，上箱體和下箱體分別連接有進水管8，伺服液壓缸5包括由活塞分隔開的第一腔室9和第二腔室10，滑閥6的箱體7通過導(dǎo)管11連通第一腔室9和第二腔室10,伺服液壓缸5的下方設(shè)有第二杠桿12,第二杠桿12的一端鉸接伺服液壓缸5的活塞桿，伺服液壓缸5的另一端豎直設(shè)有可封閉空氣傳輸管1的閘板13，閘板13呈矩形狀，閘板13貫穿空氣傳輸管1的上管壁。
[0013]本實施例中，當(dāng)空氣傳輸管1被吸入的空氣量增加時，其流速增大，因而在導(dǎo)氣管2與空氣傳輸管1的連通處以及第一氣缸3缸體的真空度增大，在氣壓的作用下，第一氣缸3內(nèi)的活塞上移，使滑閥6抬起，液體經(jīng)滑閥6缸體內(nèi)腔進入伺服液壓缸5，并使其活塞上移，由此使第二杠桿12繞鉸點轉(zhuǎn)動，因而使閘板13下降，減少所吸入的空氣量，在閘板13下降的同時，第一杠桿4繞鉸點轉(zhuǎn)動，并使滑閥6下移，從而切斷液體繼續(xù)進入伺服液壓缸5的氣腔室內(nèi)。
[0014]導(dǎo)氣管2與空氣傳輸管1的連通處呈喇叭狀，有利于空氣更順暢的進入導(dǎo)氣管2內(nèi)，滑閥6內(nèi)的箱體7連接有進水管8，可通過進水管8向滑閥6內(nèi)的箱體7灌水，工作時，滑閥6內(nèi)箱體7的水經(jīng)滑閥6缸體內(nèi)腔進入伺服液壓缸5，閘板13呈矩形狀，閘板13貫穿空氣傳輸管1的上管壁，閘板13在第二杠桿12的作用下下落，能封閉空氣傳輸管1內(nèi)空氣繼續(xù)進入。本發(fā)明的燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)需要來調(diào)節(jié)燃氣的進氣量，從而在使用時能節(jié)約資源，節(jié)省成本。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣傳輸管，所述空氣傳輸管通過導(dǎo)氣管連通有第一氣缸，所述第一氣缸包括活塞桿，所述活塞桿鉸接有第一杠桿，所述第一杠桿的兩端分別連接有第二氣缸和滑閥，所述滑閥包括裝有水的箱體，所述第二氣缸包括由活塞分隔開的第一腔室和第二腔室，所述滑閥的箱體通過導(dǎo)管連通第一腔室和第二腔室，所述第二氣缸的下方設(shè)有第二杠桿，所述第二杠桿的一端鉸接第二氣缸的活塞桿，第二氣缸的另一端豎直設(shè)有可封閉空氣傳輸管的閘板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)氣管與空氣傳輸管的連通處呈喇叭狀。
3.如權(quán)利要求1所述的一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述滑閥內(nèi)的箱體包括分隔開的上箱體和下箱體，所述上箱體和下箱體分別連接有進水管。
4.如權(quán)利要求1所述的一種燃氣機進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述閘板呈矩形狀，所述閘板貫穿空氣傳輸管的上管壁。
【文檔編號】F02D9/02GK104389686SQ201410649169
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】蘇祖弟 申請人:重慶市青藍機械制造有限公司