一種通用汽油的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種通用汽油機，包括箱體、氣缸、凸輪組件、曲軸和氣門總成，所述氣缸設(shè)置在所述箱體上部，所述氣缸頭設(shè)置在所述氣缸的頂部，所述凸輪組件和曲軸設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且所述曲軸驅(qū)動所述區(qū)輪組件轉(zhuǎn)動，所述氣門總成設(shè)置在所述氣缸頭上，所述氣門總成包括進(jìn)氣門組件、排氣門組件、搖臂組件和推桿組件，所述推桿組件與所述凸輪組件相配合，所述搖臂組件在所述推桿組件的作用下驅(qū)動所述進(jìn)氣門組件或所述排氣門組件向靠近所述氣缸的方向移動。本發(fā)明中的通用汽油機與現(xiàn)有技術(shù)中的通用汽油機相比，氣門組件設(shè)置在氣缸頭上，氣缸的內(nèi)氣道拐彎的數(shù)量減少，減小了氣缸內(nèi)部的氣體的阻力，從而提高了通用汽油機的充氣效率。
【專利說明】一種通用汽油機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油機【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種通用汽油機。

【背景技術(shù)】
[0002]通用汽油機是以汽油作為燃料的內(nèi)燃機，現(xiàn)有的通用汽油機氣門均采用側(cè)置氣門結(jié)構(gòu)，所謂側(cè)置氣門結(jié)構(gòu)是指，通用汽油機的氣門設(shè)置在氣缸的一側(cè)。如圖1所示的通用汽油機，該汽油機包括氣缸1以及設(shè)置在氣缸1兩側(cè)的氣門2。采用此種結(jié)構(gòu)的汽油機，由于氣道拐彎比較多，充氣效率低。
[0003]如何提高通用汽油機的充氣效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種通用汽油機，以實提高通用汽油機的充氣效率的目的。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種通用汽油機，包括箱體、氣缸、氣缸頭、凸輪組件、曲軸和氣門總成，所述氣缸設(shè)置在所述箱體上部，所述氣缸頭設(shè)置在所述氣缸的頂部，所述凸輪組件和曲軸設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且所述曲軸驅(qū)動所述區(qū)輪組件轉(zhuǎn)動，所述氣門總成設(shè)置在所述氣缸頭上，所述氣門總成包括進(jìn)氣門組件、排氣門組件、搖臂組件和推桿組件，所述推桿組件與所述凸輪組件相配合，所述搖臂組件在所述推桿組件的作用下驅(qū)動所述進(jìn)氣門組件或所述排氣門組件向靠近所述氣缸的方向移動，所述進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸線以及所述氣缸頭的軸線與所述通用汽油機的軸線平行。
[0007]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述搖臂組件包括搖臂軸、搖臂和搖臂軸座銷，其中，所述搖臂軸一端固定在所述氣缸上，所述搖臂軸的另一端設(shè)置有所述搖臂軸座銷，所述搖臂可滑動的套在所述搖臂軸上并位于所述搖臂軸座銷與所述氣缸之間；所述搖臂上具有與所述進(jìn)氣門組件相配合的第一凸起，以及與所述排氣門組件相配合的第二凸起。
[0008]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述搖臂軸設(shè)置有搖臂軸座銷的一端設(shè)置有氣門間隙調(diào)節(jié)螺母。
[0009]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述推桿組件包括挺柱、推桿和導(dǎo)架，其中，所述挺柱的一端與所述箱體滑動配合，另一端與所述凸輪組件相接觸；所述推桿一端鉸接在所述挺柱與所述箱體滑動配合的一端，另一端鉸接在所述搖臂上；所述導(dǎo)架固定在所述搖臂軸上并套在所述推桿上。
[0010]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述推桿一端球鉸接在所述挺柱與所述箱體滑動配合的一端，另一端球鉸接在所述搖臂上。
[0011]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述箱體上設(shè)置有容納所述推桿的導(dǎo)向孔。
[0012]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述進(jìn)氣門組件和所述排氣門組件包括氣門頂帽、氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門，其中，所述氣門穿過所述氣缸，所述氣門露出所述氣缸的一端固定有氣門彈簧座和氣門頂帽，所述氣門彈簧位于所述氣門彈簧座與所述氣缸之間。
[0013]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述氣門與所述氣缸之間還設(shè)置有導(dǎo)向套。
[0014]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述氣門的軸向與所述通用汽油機的軸線平行。
[0015]優(yōu)選地，上述通用汽油機中，所述從動齒輪的輸出軸的末端還設(shè)置有螺栓孔。
[0016]本發(fā)明中的通用汽油機與現(xiàn)有技術(shù)中的通用汽油機相比，氣門組件設(shè)置在氣缸頭上，氣缸的內(nèi)氣道拐彎的數(shù)量減少，減小了氣缸內(nèi)部的氣體的阻力，從而提高了通用汽油機的充氣效率；另外，所述進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸軸線以及所述氣缸頭的軸線與所述通用汽油機的軸線平行，使進(jìn)、排氣通道的路線較短，彎道少，同時氣流阻力小，氣門升程大，所以有利于發(fā)動機的進(jìn)氣和排氣。
[0017]另外，采用本發(fā)明實施例中的搖臂組件不需要另外增加凸輪就可以在汽油機自身的凸輪組件的作用下驅(qū)動搖臂組件上下運動，從而能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣氣門組件和排氣氣門組件的開啟或關(guān)閉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種通用汽油機的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明所提供的一種通用汽油機的前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明所提供的一種進(jìn)氣門組件和排氣門組件示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明所提供的一種通用汽油機的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明所提供的一種搖臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:
[0025]1為箱體、2為氣缸、3為凸輪組件、5為曲軸、6為氣缸頭；
[0026]11為導(dǎo)向孔、61為導(dǎo)向孔、41為推桿組件、42為搖臂組件、43為氣門組件、411為挺柱、412為推桿、413為導(dǎo)架、421為搖臂、422為臂軸座銷、423為氣門間隙調(diào)節(jié)螺母、424為搖臂軸、425為第一凸起、431為氣門、432為氣門彈簧座、433為氣門頂帽、434為氣門彈簧、435為導(dǎo)向套。

【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明的核心就是公開一種通用汽油機，以實現(xiàn)提高通用汽油機的充氣效率的目的。以下，參照附圖對實施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實施例不對權(quán)利要求所記載的
【發(fā)明內(nèi)容】
起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
[0028]如圖2至圖5所示，該通用汽油機包括箱體1、氣缸2、氣缸頭6、凸輪組件3、曲軸5和氣門總成，氣缸2設(shè)置在箱體1上部,氣缸頭6設(shè)置在氣缸2的頂部，凸輪組件3和曲軸5設(shè)置在箱體1內(nèi)部，且曲軸5驅(qū)動區(qū)輪組件轉(zhuǎn)動，氣門總成設(shè)置在氣缸2的頂部，氣門總成包括進(jìn)氣門組件、排氣門組件、搖臂組件42和推桿組件41，推桿組件41與凸輪組件3相配合，搖臂組件42在推桿組件41的作用下驅(qū)動進(jìn)氣門組件或排氣門組件向靠近氣缸2的方向移動，進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸以及氣缸頭6的軸線與通用汽油機的軸線平行。
[0029]本發(fā)明中的通用汽油機與現(xiàn)有技術(shù)中的通用汽油機相比，氣門組件43設(shè)置在氣缸2的頂部，氣缸2的內(nèi)氣道拐彎的數(shù)量減少，減小了氣缸2內(nèi)部的氣體的阻力，從而提高了通用汽油機的充氣效率；另外，進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸線以及氣缸頭6的軸線與通用汽油機的軸線平行，使進(jìn)、排氣通道的路線較短，彎道少，同時氣流阻力小，氣門升程大，所以有利于發(fā)動機的進(jìn)氣和排氣；且，進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸線以及氣缸頭6的軸線與通用汽油機的軸線平行，能夠減小氣缸頭的厚度，從而減小整個通用汽油機的體積。
[0030]本發(fā)明實施例中公開了一種搖臂組件42的具體結(jié)構(gòu)，具體請參閱圖5，搖臂組件42包括搖臂軸424、搖臂421和搖臂軸座銷422，其中，搖臂軸424 —端固定在氣缸2上，搖臂軸424的另一端設(shè)置有搖臂軸座銷422，搖臂421可滑動的套在搖臂軸424上并位于搖臂軸座銷422與氣缸2之間；搖臂421上具有與進(jìn)氣門組件43相配合的第一凸起425，以及與排氣門組件43相配合的第二凸起(圖中未示出
[0031]另外，為了方便調(diào)節(jié)氣門431間隙，搖臂軸424設(shè)置有搖臂軸座銷422的一端設(shè)置有氣門間隙調(diào)節(jié)螺母423。通過旋轉(zhuǎn)氣門間隙調(diào)節(jié)螺母423就可以調(diào)節(jié)氣門431與氣缸2中氣門431間隙的大小。
[0032]上述搖臂組件42在推桿組件41帶動下驅(qū)動搖臂421沿著搖臂軸424向下滑動，而搖臂421向下運動時，與氣門組件43的氣門431相接觸，最終實現(xiàn)氣門431的開啟。采用本發(fā)明實施例中的搖臂組件42不需要另外增加凸輪就可以在汽油機自身的凸輪組件3的作用下驅(qū)動搖臂組件42上下運動，從而能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣氣門組件43和排氣氣門組件43的開啟或關(guān)閉。
[0033]本發(fā)明實施例還公開另外一種搖臂組件42，該搖臂組件42包括搖臂421，其中，搖臂421的中部鉸接在氣缸2上，搖臂421的一端可以驅(qū)動氣門431向下運動，搖臂421的另一端與推桿組件41相接。采用本實施例中的搖臂組件42每個氣門431需要設(shè)置有一個搖臂421，針對不同的搖臂421需要連接不同的推桿組件41。
[0034]為了配合上述搖臂組件42的運行，本發(fā)明實施例公開一種推桿組件41，該推桿組件41包括挺柱411、推桿412和導(dǎo)架413，其中，挺柱411的一端與箱體1滑動配合,另一端與凸輪組件3相接觸；推桿412 —端鉸接在挺柱411與箱體1滑動配合的一端，另一端鉸接在搖臂421上；導(dǎo)架413固定在搖臂軸424上并套在推桿412上。
[0035]其中，為了實現(xiàn)聯(lián)動方便，推桿412 —端球鉸接在挺柱411與箱體1滑動配合的一端，另一端球鉸接在搖臂421上。
[0036]另外，為了防止由于推桿412的活動范圍過大，箱體1上設(shè)置有容納推桿412的導(dǎo)向孔11 ；對應(yīng)的氣缸2上也設(shè)置有導(dǎo)向孔61。
[0037]本發(fā)明實施例還公開另外一種推桿組件41，其中該推桿組件41包括凸輪，凸輪在傳動組件的作用下實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動，該凸輪設(shè)置在搖臂組件42的上方，凸輪旋轉(zhuǎn)過程中，凸輪最高點與搖臂421相接觸時，搖臂421向下運動，并推動氣門431向下運動。凸輪最低點與搖臂421接觸時，氣門431關(guān)閉。
[0038]本發(fā)明實施例公開一種氣門組件43，其中，該氣門組件43包括進(jìn)氣門組件和排氣門組件，進(jìn)氣門組件和排氣門組件的結(jié)構(gòu)相同，只是設(shè)置在氣缸2的位置有所差異，進(jìn)氣門組件開啟時，氣缸2內(nèi)進(jìn)氣，排氣門組件開啟時，氣缸2的廢氣排出氣缸2。進(jìn)氣門組件和排氣門組件包括氣門頂帽433、氣門彈簧座432、氣門彈簧434和氣門431，其中，氣門431穿過氣缸2，氣門431露出氣缸2的一端固定有氣門彈簧座432和氣門頂帽433，氣門彈簧434位于氣門彈簧座432與氣缸2之間。
[0039]由于氣門431在氣缸2內(nèi)往復(fù)上下移動，因此，氣門431與氣缸2相接觸的部位容易磨損，為了防止由于氣缸2磨損導(dǎo)致氣體泄漏，氣門431與氣缸2之間還設(shè)置有導(dǎo)向套435，氣門431上下移動時，與導(dǎo)向套435摩擦，當(dāng)導(dǎo)向套435磨損后直接替換導(dǎo)向套435，從而降低了汽油機的維修成本。
[0040]另外，為了減小搖臂421上一運動過程中的阻力，氣門431的軸向與通用汽油機的軸線平行。
[0041]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種通用汽油機，包括箱體、氣缸、氣缸頭、凸輪組件、曲軸和氣門總成，所述氣缸設(shè)置在所述箱體上部，所述氣缸頭設(shè)置在所述氣缸的頂部，所述凸輪組件和曲軸設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且所述曲軸驅(qū)動所述區(qū)輪組件轉(zhuǎn)動，其特征在于，所述氣門總成設(shè)置在所述氣缸頭上，所述氣門總成包括進(jìn)氣門組件、排氣門組件、搖臂組件和推桿組件，所述推桿組件與所述凸輪組件相配合，所述搖臂組件在所述推桿組件的作用下驅(qū)動所述進(jìn)氣門組件或所述排氣門組件向靠近所述氣缸的方向移動，所述進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸線以及所述氣缸頭的軸線與所述通用汽油機的軸線平行。
2.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機，其特征在于，所述搖臂組件包括搖臂軸、搖臂和搖臂軸座銷，其中，所述搖臂軸一端固定在所述氣缸上，所述搖臂軸的另一端設(shè)置有所述搖臂軸座銷，所述搖臂可滑動的套在所述搖臂軸上并位于所述搖臂軸座銷與所述氣缸之間；所述搖臂上具有與所述進(jìn)氣門組件相配合的第一凸起，以及與所述排氣門組件相配合的第二凸起。
3.如權(quán)利要求2所述的通用汽油機，其特征在于，所述搖臂軸設(shè)置有搖臂軸座銷的一端設(shè)置有氣門間隙調(diào)節(jié)螺母。
4.如權(quán)利要求3所述的通用汽油機，其特征在于，所述推桿組件包括挺柱、推桿和導(dǎo)架，其中，所述挺柱的一端與所述箱體滑動配合，另一端與所述凸輪組件相接觸；所述推桿一端鉸接在所述挺柱與所述箱體滑動配合的一端，另一端鉸接在所述搖臂上；所述導(dǎo)架固定在所述搖臂軸上并套在所述推桿上。
5.如權(quán)利要求4所述的通用汽油機，其特征在于，所述推桿一端球鉸接在所述挺柱與所述箱體滑動配合的一端，另一端球鉸接在所述搖臂上。
6.如權(quán)利要求4所述的通用汽油機，其特征在于，所述箱體上設(shè)置有容納所述推桿的導(dǎo)向孔。
7.如權(quán)利要求6所述的通用汽油機，其特征在于，所述進(jìn)氣門組件和所述排氣門組件包括氣門頂帽、氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門，其中，所述氣門穿過所述氣缸，所述氣門露出所述氣缸的一端固定有氣門彈簧座和氣門頂帽，所述氣門彈簧位于所述氣門彈簧座與所述氣缸之間。
8.如權(quán)利要求7所述的通用汽油機，其特征在于，所述氣門與所述氣缸之間還設(shè)置有導(dǎo)向套。
【文檔編號】F02F1/42GK104405514SQ201410665338
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】林滿水, 劉波 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司