柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定裝置，包括排氣歧管，其特征在于：排氣歧管的根部在排氣歧管的兩側(cè)分別設(shè)有固定法蘭，在固定法蘭的兩端分別設(shè)有固定沉孔，固定沉孔與固定塊鄰接，固定塊通過(guò)其上的光孔穿有固定螺栓，固定螺栓的螺紋部伸出固定塊，位于相鄰固定法蘭上的兩個(gè)固定沉孔被同一個(gè)固定塊壓緊。優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明可以減少熱負(fù)荷對(duì)于螺栓的影響，進(jìn)而提高固定的可靠性。
【專利說(shuō)明】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定 |101|裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展及成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)性能隨之提高，排氣歧管承受的熱載荷也不斷增大。而排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)高溫廢氣最先經(jīng)過(guò)的部件，其長(zhǎng)期處于激熱、激冷交變狀態(tài)下工作，若其在工作過(guò)程中由熱載荷引起漏氣等問(wèn)題會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性及發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，排氣歧管兩側(cè)的固定法蘭2直接被隔圈6和固定螺栓固定在機(jī)體上，此時(shí)固定螺栓距離排氣歧管的傳熱距離較近，受排氣歧管熱載荷變化的影響較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定裝置，該裝置可以減少熱負(fù)荷對(duì)于螺栓的影響，進(jìn)而提高固定的可靠性。
[0004]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定裝置，包括排氣歧管，其特征在于:排氣歧管的根部在排氣歧管的兩側(cè)分別設(shè)有固定法蘭，在固定法蘭的兩端分別設(shè)有固定沉孔，固定沉孔與固定塊鄰接，固定塊通過(guò)其上的光孔穿有固定螺栓，固定螺栓的螺紋部伸出固定塊，位于相鄰固定法蘭上的兩個(gè)固定沉孔被同一個(gè)固定塊壓緊。
[0005]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0006]由于本發(fā)明創(chuàng)造采用上述技術(shù)方案，通過(guò)固定塊、固定螺栓來(lái)將固定法蘭壓緊在機(jī)體上，以代替現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)固定螺栓和隔圈直接將固定法蘭壓緊在機(jī)體上，大幅度增加了固定螺栓與排氣歧管之間的傳熱距離，進(jìn)而降低了排氣歧管的溫度，也降低了激熱、激冷交變狀態(tài)的變化強(qiáng)度。降低了排氣歧管熱負(fù)荷對(duì)于螺栓的影響，進(jìn)而提高排氣歧管被固定的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、排氣歧管；2、固定法蘭；3、有固定沉孔；4、固定塊；5、固定螺栓；6、隔圈。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0011]如圖2所示，
[0012]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定裝置，包括排氣歧管1，排氣歧管的根部在排氣歧管的兩側(cè)分別設(shè)有固定法蘭2，在固定法蘭的兩端分別設(shè)有固定沉孔3，固定沉孔與固定塊4鄰接，固定塊通過(guò)其上的光孔穿有固定螺栓5，固定螺栓的螺紋部伸出固定塊，位于相鄰固定法蘭上的兩個(gè)固定沉孔被同一個(gè)固定塊壓緊。每個(gè)排氣歧管由四塊固定塊固定，為了體現(xiàn)出固定沉孔，所以四塊固定塊并沒(méi)有全部表示出來(lái)。
[0013]本發(fā)明創(chuàng)造的動(dòng)作原理為:
[0014]通過(guò)固定塊、固定螺栓來(lái)將固定法蘭壓緊在機(jī)體上，以代替現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)固定螺栓和隔圈直接將固定法蘭壓緊在機(jī)體上，大幅度增加了固定螺栓與排氣歧管之間的傳熱距離，進(jìn)而降低了排氣歧管的溫度，也降低了激熱、激冷交變狀態(tài)的變化強(qiáng)度。降低了排氣歧管熱負(fù)荷對(duì)于螺栓的影響，進(jìn)而提高排氣歧管被固定的可靠性。
[0015]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造的啟示下，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管固定裝置，包括排氣歧管，其特征在于:排氣歧管的根部在排氣歧管的兩側(cè)分別設(shè)有固定法蘭，在固定法蘭的兩端分別設(shè)有固定沉孔，固定沉孔與固定塊鄰接，固定塊通過(guò)其上的光孔穿有固定螺栓，固定螺栓的螺紋部伸出固定塊，位于相鄰固定法蘭上的兩個(gè)固定沉孔被同一個(gè)固定塊壓緊。
【文檔編號(hào)】F01N13/10GK104454107SQ201410667213
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】張顯智, 朱敬鋒, 石巖石 申請(qǐng)人:天津雷沃動(dòng)力有限公司