一種飛行器的助推器點火控制電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行器點火控制領域，具體涉及一種飛行器的助推器點火控制電路。包括點火供電控制電路A、點火信號控制電路和點火供電控制電路B，點火信號控制電路發(fā)送點火信號給點火供電控制電路B，點火供電控制電路B接通點火電源線路，點火供電控制電路A接通點火線路到助推器點火。本發(fā)明的有益效果在于：提高了載機飛行安全性及飛行器任務可靠性。
【專利說明】 一種飛行器的助推器點火控制電路

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器點火控制領域，具體的說是涉及一種飛行器的助推器點火控制電路。

【背景技術】
[0002]目前，在空中發(fā)射的飛行器，主要通過投放式和軌道分離式兩種方式實現(xiàn)與載機的分離，從而實現(xiàn)自主飛行。其中軌道分離方式，是利用助推器點火后產生的推力，推動飛行器在軌道滑行，實現(xiàn)與載機機分離。
[0003]在以往的設計中，飛行器只要發(fā)出助推器點火信號，即完成助推器點火，其典型點火電路如附圖2。這種點火電路缺少載機信號參與控制，安全性較低，如若不具備發(fā)射條件，飛行器誤發(fā)點火信號，就會點燃助推器，導致任務失敗，并影響載機飛行安全。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種飛行器的助推器點火控制電路。
[0005]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術方案為:
一種飛行器的助推器點火控制電路，包括點火供電控制電路A、點火信號控制電路和點火供電控制電路B，點火信號控制電路發(fā)送點火信號給點火供電控制電路B，點火供電控制電路B接通點火電源線路，點火供電控制電路A接通點火線路到助推器點火。
[0006]所述點火信號控制電路包括第一繼電器，第一繼電器的線圈接受載機發(fā)出的控制信號Cl控制，第一繼電器的一邊觸點連接助推器點火信號，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。
[0007]點火供電控制電路A包括第四繼電器，第四繼電器的線圈接受載機發(fā)出的控制信號C2控制，第四繼電器的一邊的觸點連接助推器，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。
[0008]點火供電控制電路B包括第三繼電器，點火信號控制電路控制第三繼電器的線圈動作，第三繼電器一邊的觸點連接點火供電控制電路A，第三繼電器另一邊的觸點分別連接電源和接地。
[0009]點火供電控制電路B還包括第二繼電器，第二繼電器的線圈接受點火信號控制電路發(fā)出的信號控制，第二繼電器一邊的觸點與點火信號控制電路連接，第二繼電器另一邊的觸點與電源連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:提高了載機飛行安全性及飛行器任務可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明原理圖，
圖2為未改進電路圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
實施例:參見圖1。
[0013]一種飛行器的助推器點火控制電路，包括點火供電控制電路A、點火信號控制電路和點火供電控制電路B，點火信號控制電路發(fā)送點火信號給點火供電控制電路B，點火供電控制電路B接通點火電源線路，點火供電控制電路A接通點火線路到助推器5點火。
[0014]所述點火信號控制電路包括第一繼電器1，第一繼電器I的線圈接受載機發(fā)出的控制信號Cl控制，第一繼電器I的一邊觸點連接助推器點火信號，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。
[0015]點火供電控制電路A包括第四繼電器4，第四繼電器4的線圈接受載機發(fā)出的控制信號C2控制，第四繼電器4的一邊的觸點連接助推器，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。
[0016]點火供電控制電路B包括第三繼電器3，點火信號控制電路控制第三繼電器3的線圈動作，第三繼電器3 —邊的觸點連接點火供電控制電路A，第三繼電器3另一邊的觸點分別連接電源和接地。
[0017]點火供電控制電路B還包括第二繼電器2，第二繼電器2的線圈接受點火信號控制電路發(fā)出的信號控制，第二繼電器2 —邊的觸點與點火信號控制電路連接，第二繼電器2另一邊的觸點與電源連接。
[0018]本發(fā)明工作原理為:助推器點火供電線路A，當載機發(fā)出控制信號Cl，第四繼電器4完成觸點轉換，接通助推器點火供電線路A ;助推器點火信號線路，在第一繼電器I收到載機發(fā)出的控制信號C2時完成觸點轉換，接通助推器點火信號線路；此時飛行器發(fā)出助推器點火信號，觸發(fā)第二繼電器2和第三繼電器3動作，第二繼電器2保持第三繼電器3持續(xù)工作，完成觸點轉換，接通助推器點火供電線路A ;完成最后的助推器5點火任務。
[0019]本發(fā)明在載機控制信號Cl、C2任意一個未發(fā)出的情況下，即使飛行器誤發(fā)出助推器點火信號，也無法完成助推器5點火，保證了載機的安全。
[0020]本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例之一也，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種飛行器的助推器點火控制電路，包括點火供電控制電路A、點火信號控制電路和點火供電控制電路B，其特征在于:點火信號控制電路發(fā)送點火信號給點火供電控制電路B，點火供電控制電路B接通點火電源線路，點火供電控制電路A接通點火線路到助推器點火。
2.根據權利要求1所述的一種飛行器的助推器點火控制電路，其特征在于:所述點火信號控制電路包括第一繼電器，第一繼電器的線圈接受載機發(fā)出的控制信號Cl控制，第一繼電器的一邊觸點連接助推器點火信號，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。
3.根據權利要求2所述的一種飛行器的助推器點火控制電路，其特征在于:點火供電控制電路A包括第四繼電器，第四繼電器的線圈接受載機發(fā)出的控制信號C2控制，第四繼電器的一邊的觸點連接助推器，另一邊的觸點連接點火供電控制電路B。
4.根據權利要求3所述的一種飛行器的助推器點火控制電路，其特征在于:點火供電控制電路B包括第三繼電器，點火信號控制電路控制第三繼電器的線圈動作，第三繼電器一邊的觸點連接點火供電控制電路A，第三繼電器另一邊的觸點分別連接電源和接地。
5.根據權利要求4所述的一種飛行器的助推器點火控制電路，其特征在于:點火供電控制電路B還包括第二繼電器，第二繼電器的線圈接受點火信號控制電路發(fā)出的信號控制，第二繼電器一邊的觸點與點火信號控制電路連接，第二繼電器另一邊的觸點與電源連接。
【文檔編號】F02K9/95GK104454240SQ201410674896
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權日:2014年11月24日
【發(fā)明者】袁飛馬, 許立燕, 周志強, 肖光亮, 李科連, 陽剛, 章磊, 謝錦濤, 王俊華 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司