新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造公開了一種新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)，所述的油底殼(1)與曲軸箱(4)之間連接有第一油道(3)，第一油道(3)上裝有第一單向閥(2)；曲軸箱(4)與上搖臂室(11)之間連接有第二油道(6)，第二油道(6)上裝有第二單向閥(7)；凸輪室(9)與油底殼(1)之間連接有第三油道(8)，凸輪室(9)與上搖臂室(11)之間連接有第四油道(10)；上搖臂室(11)與油氣分離器(13)的進(jìn)口之間連接有第五油道(12)；油氣分離器(13)內(nèi)裝有濾油網(wǎng)(14)，油氣分離器(13)與曲軸箱(4)之間連接有回油道(16)，回油道(16)上裝有第三單向閥(17)，油氣分離器(13)與空濾器(18)之間連接有回氣道(15)。采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、生產(chǎn)成本低、潤滑效果好、效率高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。
【專利說明】新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種通用汽油機(jī)潤滑裝置，特別是一種不需要機(jī)油泵就能對運動部件進(jìn)行可靠潤滑的新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)工作時，很多傳動零件如曲軸主軸頸和主軸承、曲柄銷和連桿軸承、活塞組合和氣缸壁面等都是在很小的間隙下作高速相對運動，若不對這些表面進(jìn)行潤滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機(jī)的功率損耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件表面燒損，致使發(fā)動機(jī)無法正常運轉(zhuǎn)。
[0003]潤滑系統(tǒng)的主要任務(wù)是供應(yīng)一定數(shù)量的機(jī)油至摩擦表面，摩擦表面上的油膜能夠防止金屬表面直接接觸，減少零件之間的摩擦和磨損，還可以沖掉摩擦表面上的機(jī)械雜質(zhì)，減少磨料磨損，帶走摩擦熱量，保證軸承等在合適的溫度狀態(tài)下工作，還增加活塞與活塞環(huán)的密封性。氣缸壁上的油膜，還可以保護(hù)摩擦表面，減少腐蝕性磨損。因此，潤滑系統(tǒng)在減少機(jī)械損失、提高機(jī)械效率、延長內(nèi)燃機(jī)使用壽命等方面起著重要的作用。
[0004]現(xiàn)有的通用發(fā)動機(jī)一般采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)，如圖1所示，同時使用壓力潤滑和飛濺潤滑。高速重負(fù)荷的摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承等用機(jī)油泵強(qiáng)制潤滑，即壓力潤滑，以保證潤滑可靠。負(fù)荷輕如氣缸壁、滑動速度低如活塞銷、潤滑條件有利如凸輪和挺桿的地方則使用飛濺潤滑，以簡化潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)主要存在以下問題:一是由于潤滑系統(tǒng)通過機(jī)油泵進(jìn)行壓力潤滑和飛濺潤滑，箱體上必須設(shè)計許多復(fù)雜的油道，不僅增加了設(shè)計和生產(chǎn)成本，而且潤滑效率低。二是工作過程中會發(fā)生噴油冒黑煙現(xiàn)象，機(jī)油損耗大，環(huán)境污染大。為此，許多科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠家針對上述問題進(jìn)行了開發(fā)和研制，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有新型通用汽油機(jī)潤滑系統(tǒng)存在的上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、生產(chǎn)成本低、工作穩(wěn)定可靠、潤滑效果好、汽油機(jī)效率高、節(jié)能環(huán)保的新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明創(chuàng)造解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括油底殼、曲軸箱、曲柄活塞連桿組件、凸輪室、上搖臂室、油氣分離器、空濾器，所述的油底殼與曲軸箱之間連接有第一油道，第一油道上裝有第一單向閥；曲軸箱與上搖臂室之間連接有第二油道，第二油道上裝有第二單向閥；凸輪室與油底殼之間連接有第三油道，凸輪室與上搖臂室之間連接有第四油道；上搖臂室與油氣分離器的進(jìn)口之間連接有第五油道；油氣分離器內(nèi)裝有濾油網(wǎng)，油氣分離器的液相出口與曲軸箱之間連接有回油道，回油道上裝有第三單向閥，油氣分離器的氣相出口與空濾器之間連接有回氣道。
[0007]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述的曲軸箱和曲柄活塞連桿組件組成容積泵，曲柄活塞連桿組件主要由曲軸、連桿、活塞組成并安裝在曲軸箱內(nèi)，活塞上行時第一和第三單向閥打開、第二單向閥關(guān)閉，活塞下行時第一和第三單向閥關(guān)閉、第二單向閥打開。
[0008]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述凸輪室內(nèi)主要設(shè)有凸輪、凸輪軸、下?lián)u臂、搖臂軸、襯套、挺桿，凸輪室與第三油道連接的出油口設(shè)置在底位，凸輪室與第四油道連接的進(jìn)油口設(shè)置在高位。
[0009]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述上搖臂室內(nèi)主要裝有上搖臂、搖臂軸，上搖臂室的進(jìn)油口設(shè)置在高位，上搖臂室與油氣分離器連接的出油口設(shè)置在高位，上搖臂室與凸輪室連接的出油口設(shè)置在低位。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點和效果:一是由曲軸箱及曲柄活塞連桿組件組成容積泵，通過活塞的上下行產(chǎn)生的正負(fù)壓力來實現(xiàn)輸送潤滑油，無需另外配備機(jī)油泵，并減少了箱體上相應(yīng)的復(fù)雜油道，不僅發(fā)動機(jī)效率高、制造成本低，而且機(jī)器整潔、美觀大方。二是泵油量十分充足，潤滑效果好，部件磨損小，使用壽命長。三是由于上搖臂室多余的混合油氣在容積泵的作用下不會產(chǎn)生存積，而是進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行分離，空氣返回空濾器，油滴通過第四油道返回潤滑凸輪室內(nèi)的運動部件，完成潤滑后再返回曲軸箱，潤滑油得到循環(huán)使用，從而解決了發(fā)動機(jī)的噴油問題，工作穩(wěn)定可靠，機(jī)油損耗小，節(jié)能環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有通用汽油機(jī)的潤滑示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造的潤滑示意圖。
[0013]其中I油底殼，2第一單向閥，3第一油道，4曲軸箱，5曲柄活塞連桿組件，6第二油道，7第二單向閥，8第三油道，9凸輪室，10第四油道，11上搖臂室，12第五油道，13油氣分離器，14濾油網(wǎng)，15回氣道，16回油道，17第三單向閥，18空濾器。

【具體實施方式】
[0014]圖2所示，為本發(fā)明創(chuàng)造一種新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)的具體實施方案，它包括油底殼1、曲軸箱4、曲柄活塞連桿組件5、凸輪室9、上搖臂室11、油氣分離器13、空濾器18，所述的油底殼I與曲軸箱4之間連接有第一油道3，第一油道3上裝有第一單向閥2 ;曲軸箱4與上搖臂室11之間連接有第二油道6，第二油道6上裝有第二單向閥7 ;凸輪室9與油底殼I之間連接有第三油道8，凸輪室9與上搖臂室11之間連接有第四油道10 ;上搖臂室11與油氣分離器13的進(jìn)口之間連接有第五油道12 ;油氣分離器13內(nèi)裝有濾油網(wǎng)14，油氣分離器13的液相出口與曲軸箱4之間連接有回油道16，回油道16上裝有第三單向閥17，油氣分離器13的氣相出口與空濾器18之間連接有回氣道15。
[0015]為了保證可靠潤滑，所述的曲軸箱4和曲柄活塞連桿組件5組成容積泵，曲柄活塞連桿組件5主要由曲軸、連桿、活塞組成并安裝在曲軸箱4內(nèi)，活塞上行時第一和第三單向閥2、17打開、第二單向閥7關(guān)閉，活塞下行時第一和第三單向閥2、17關(guān)閉、第二單向閥7打開。
[0016]所述凸輪室9內(nèi)主要設(shè)有凸輪、凸輪軸、下?lián)u臂、搖臂軸、襯套、挺桿，凸輪室9與第三油道8連接的出油口設(shè)置在底位，保證凸輪室不積油，凸輪室9與第四油道10連接的進(jìn)油口設(shè)置在高位，保證油滴對凸輪室9內(nèi)運動部件可靠潤滑。
[0017]所述上搖臂室11內(nèi)主要裝有上搖臂、搖臂軸，上搖臂室11的進(jìn)油口設(shè)置在高位，保證油滴飛濺至上搖臂室11，上搖臂室11與油氣分離器13連接的出油口設(shè)置在高位，保證只排出混合油氣，上搖臂室11與凸輪室9連接的出油口設(shè)置在低位，方便油滴回流。
[0018]本發(fā)明創(chuàng)造的通用汽油機(jī)工作時，曲柄活塞連桿組件5中的曲軸轉(zhuǎn)動帶動活塞作上下行往復(fù)運動。當(dāng)活塞上行運動時，曲軸箱4容積增大形成負(fù)壓并產(chǎn)生吸力，第一和第三單向閥2、17打開、第二單向閥7關(guān)閉，潤滑油從油底殼I吸入曲軸箱4，油氣分離器13內(nèi)的積油吸入曲軸箱4。當(dāng)活塞下行運動時，曲軸箱4容積減小形成正壓并產(chǎn)生推力，第一和第三單向閥2、17關(guān)閉，潤滑油不再吸入曲軸箱4，產(chǎn)生的推力第二單向閥7打開，潤滑油滴通過第二油道6進(jìn)入上搖臂室11。
[0019]潤滑油吸入曲軸箱4后，被高速旋轉(zhuǎn)的曲軸打碎形成油滴，其中一部分油滴在活塞上下運動時飛濺至曲軸箱4內(nèi)的曲軸主軸承、連桿軸承、活塞銷等部件及氣缸壁上對其進(jìn)行潤滑；另一部分油滴在活塞下行時打開第二單向閥7后通過第二油道6進(jìn)入上搖臂室11，對上搖臂室11內(nèi)的上搖臂、搖臂軸等部件進(jìn)行潤滑。
[0020]進(jìn)入上搖臂室11的油滴其中一部分通過第四油道10進(jìn)入凸輪室9，對里面的凸輪、凸輪軸、下?lián)u臂、搖臂軸、襯套等部件進(jìn)行潤滑，完成潤滑任務(wù)后通過第三油道8回流到油底殼I。
[0021]進(jìn)入上搖臂室11的油滴另一部分與空氣混合后通過第五油道12進(jìn)入油氣分離器13，進(jìn)入油氣分離器13的混合油氣經(jīng)濾油網(wǎng)14過濾分離成空氣和油滴，空氣通過回氣道15進(jìn)入空濾器18，油滴在活塞上行時吸入曲軸箱4。隨著曲軸的轉(zhuǎn)動，活塞上下往復(fù)運動帶動潤滑系統(tǒng)循環(huán)工作，從而完成對工作部件的潤滑。
[0022]以上所述，只是本發(fā)明創(chuàng)造的具體實施例，并非對本發(fā)明創(chuàng)造作出任何形式上的限制，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)，包括油底殼(1)、曲軸箱(4)、曲柄活塞連桿組件(5)、凸輪室(9)、上搖臂室(11)、油氣分離器(13)、空濾器(18)，其特征是:所述的油底殼(1)與曲軸箱(4)之間連接有第一油道(3)，第一油道(3)上裝有第一單向閥(2);曲軸箱(4)與上搖臂室(11)之間連接有第二油道(6)，第二油道(6)上裝有第二單向閥(7);凸輪室(9)與油底殼⑴之間連接有第三油道(8)，凸輪室(9)與上搖臂室(11)之間連接有第四油道(10);上搖臂室(11)與油氣分離器(13)的進(jìn)口之間連接有第五油道(12);油氣分離器(13)內(nèi)裝有濾油網(wǎng)(14)，油氣分離器(13)的液相出口與曲軸箱⑷之間連接有回油道(16)，回油道(16)上裝有第三單向閥(17)，油氣分離器(13)的氣相出口與空濾器(18)之間連接有回氣道(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)，其特征是:所述的曲軸箱(4)和曲柄活塞連桿組件(5)組成容積泵，曲柄活塞連桿組件(5)主要由曲軸、連桿、活塞組成并安裝在曲軸箱(4)內(nèi)，活塞上行時第一和第三單向閥(2、17)打開、第二單向閥(7)關(guān)閉，活塞下行時第一和第三單向閥(2、17)關(guān)閉、第二單向閥(7)打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)，其特征是:所述凸輪室(9)內(nèi)主要設(shè)有凸輪、凸輪軸、下?lián)u臂、搖臂軸、襯套、挺桿，凸輪室(9)與第三油道(8)連接的出油口設(shè)置在底位，凸輪室(9)與第四油道(10)連接的進(jìn)油口設(shè)置在高位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)，其特征是:所述上搖臂室(11)內(nèi)主要裝有上搖臂、搖臂軸，上搖臂室(11)的進(jìn)油口設(shè)置在高位，上搖臂室(11)與油氣分離器(13)連接的出油口設(shè)置在高位，上搖臂室(11)與凸輪室(9)連接的出油口設(shè)置在低位。
【文檔編號】F01M11/00GK104454074SQ201410725794
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】胡濟(jì)榮 申請人:星月集團(tuán)有限公司