蜂窩螺旋式尾氣處理器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，包括殼體、尾氣氣道以及尾氣擋板；尾氣氣道；殼體為中空?qǐng)A柱狀，其一端設(shè)有管道接口，并且殼體的內(nèi)部均勻設(shè)有尾氣氣道；尾氣氣道為六棱管；尾氣擋板呈螺旋式固定于尾氣氣道的內(nèi)部。本發(fā)明能夠?qū)ξ矚膺M(jìn)行分流，提高反應(yīng)速率；內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證了整體的穩(wěn)定性；具有尾氣催化效果好的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】蜂窩螺旋式尾氣處理器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種能夠?qū)ζ?chē)尾氣進(jìn)行高效處理的尾氣處理器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)尾氣處理裝置通常直接安裝于汽車(chē)的排氣管出口處，構(gòu)造大多為一根直管或者螺旋管；若使用直管，尾氣較為容易還未經(jīng)處理就直接由排氣管通過(guò)直管狀的尾氣處理裝置直接排除；若使用螺旋管，雖然尾氣能夠在螺旋管內(nèi)停留的時(shí)間得到增長(zhǎng)，但是尾氣的反應(yīng)效率過(guò)低，大部分尾氣依然得不到處理就直接排放，污染環(huán)境。
[0003]因此，研制出一種能夠延長(zhǎng)尾氣處理時(shí)間以便對(duì)尾氣進(jìn)行高效處理的尾氣處理器是本領(lǐng)域技術(shù)人員所急需解決的難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種能夠延長(zhǎng)尾氣處理時(shí)間以便對(duì)尾氣進(jìn)行高效處理的尾氣處理器。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，包括殼體、尾氣氣道以及尾氣擋板；尾氣氣道；殼體為中空?qǐng)A柱狀，其一端設(shè)有管道接口，并且殼體的內(nèi)部均勻設(shè)有尾氣氣道；尾氣氣道為六棱管；尾氣擋板呈螺旋式固定于尾氣氣道的內(nèi)部。
[0006]本發(fā)明提供了一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，由殼體、尾氣氣道以及尾氣擋板。
[0007]本發(fā)明中的殼體為中空?qǐng)A柱狀，其一端通過(guò)管道接口與汽車(chē)的排氣管相連接；并且殼體的內(nèi)部均勻設(shè)有尾氣氣道；從排氣管排出的尾氣由管道接口進(jìn)入殼體，隨即進(jìn)入各尾氣氣道進(jìn)行分流，提高反應(yīng)速率。
[0008]本發(fā)明中的尾氣管道選擇為六棱管，使得殼體中的各六棱管能夠緊密貼合，構(gòu)成穩(wěn)定性極好的蜂窩性，確保本發(fā)明在振動(dòng)以及共振的影響下保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；并且尾氣擋板呈螺旋式固定于尾氣管道的內(nèi)部，該結(jié)構(gòu)使得到達(dá)各尾氣氣道的的汽車(chē)尾氣能夠成螺旋式前進(jìn)，增長(zhǎng)其位于尾氣氣道內(nèi)的時(shí)間。
[0009]作為優(yōu)選，尾氣擋板的表面均勻設(shè)有催化孔；催化孔內(nèi)設(shè)有尾氣催化劑。
[0010]本發(fā)明在尾氣擋板的表面均勻設(shè)有催化孔，并且在催化孔內(nèi)設(shè)有尾氣催化劑；該設(shè)置使得在尾氣氣道中呈螺旋式前進(jìn)的汽車(chē)尾氣能夠充分與催化孔中的催化劑進(jìn)行反應(yīng)，保證了車(chē)輛尾氣的處理質(zhì)量。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有的尾氣處理器相比，有益效果為:(1)能夠?qū)ξ矚膺M(jìn)行分流，提高反應(yīng)速率；(2)內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證了整體的穩(wěn)定性；(3)尾氣的催化效果好。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2、本發(fā)明中尾氣氣道的剖面圖。
[0013]附圖標(biāo)記列表:殼體1、尾氣氣道2、尾氣擋板3、催化孔4。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0015]如圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明為一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，包括殼體1、尾氣氣道2以及尾氣擋板3。
[0016]殼體I為中空?qǐng)A柱狀，其一端設(shè)有管道接口，并且殼體I的內(nèi)部均勻設(shè)有尾氣氣道2 ;尾氣氣道2為六棱管；如圖2所示，尾氣擋板3呈螺旋式固定于尾氣氣道2的內(nèi)部，并且尾氣擋板3的表面均勻設(shè)有催化孔4 ;催化孔4內(nèi)設(shè)有尾氣催化劑。
[0017]本發(fā)明在工作時(shí)，由車(chē)輛排氣管排出的尾氣由管道接口進(jìn)入本發(fā)明，并且通過(guò)尾氣氣道2將尾氣進(jìn)行分流，每一個(gè)尾氣氣道2中的尾氣在螺旋式尾氣擋板3的作用下呈螺旋式前進(jìn)，與催化孔4內(nèi)的尾氣催化劑充分接觸，進(jìn)行反應(yīng)，得到有效處理后在得以排放。
[0018]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種蜂窩螺旋式尾氣處理器，其特征在于:包括殼體(I)、尾氣氣道(2)以及尾氣擋板(3);所述殼體(I)為中空?qǐng)A柱狀，其一端設(shè)有管道接口，并且殼體(I)的內(nèi)部均勻設(shè)有尾氣氣道(2);所述尾氣氣道(2)為六棱管；所述尾氣擋板(3)呈螺旋式固定于尾氣氣道(2)的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩螺旋式尾氣處理器，其特征在于:所述尾氣擋板(3)的表面均勻設(shè)有催化孔(4);所述催化孔(4)內(nèi)設(shè)有尾氣催化劑。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK104454106SQ201410749887
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】陸宏娣 申請(qǐng)人:江蘇金派汽車(chē)配件有限公司