發(fā)動機及其凸輪軸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種凸輪軸裝置，包括凸輪軸和齒輪，還包括減壓機構(gòu)組件，減壓機構(gòu)組件可拆卸地連接在凸輪軸與頂桿接觸的一側(cè)上；減壓機構(gòu)組件包括設(shè)有中軸孔的輪盤、鉸接在輪盤上的減壓件、半圓柱體銷軸、與減壓件固定連接的彈簧以及與減壓件連接的撥桿；彈簧對減壓件的拉力指向輪盤中心；撥桿與半圓柱體銷軸插接連接，銷軸插接在中軸孔孔壁的通孔中，且插接在凸輪軸基圓的卡槽上，銷軸的中心軸與凸輪軸的中心軸平行，彈簧處于自由狀態(tài)時，半圓柱體銷軸側(cè)立于通孔中，且其高度高于基圓邊線。上述裝置節(jié)省了針對不同類型發(fā)動機的開發(fā)成本。本發(fā)明還公開了一種包括上述凸輪軸裝置的發(fā)動機。
【專利說明】發(fā)動機及其凸輪軸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種凸輪軸裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述凸輪軸裝置的發(fā)動機。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動機采用頂桿發(fā)動機配氣機構(gòu)，由氣門搖臂、挺柱、下置搖臂101和凸輪軸裝置102構(gòu)成，請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸裝置的設(shè)計方案示意圖。凸輪機構(gòu)在曲軸箱內(nèi)，這樣的構(gòu)造為下置凸輪式發(fā)動機，是一種比較原始的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單可靠性高。缺點是配氣機構(gòu)是往復(fù)運動，外加機件質(zhì)量大，高轉(zhuǎn)慣性大，極高轉(zhuǎn)速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產(chǎn)生噪音，所以這種形式的發(fā)動機不適合相對高速運行的環(huán)境。由于大排量車型的氣壓比大，若使用這種凸輪軸，則會存在啟動困難的問題，所以目前這種凸輪軸只適用于小排量車型。為了能夠適應(yīng)于大排量車型，需要對凸輪軸結(jié)構(gòu)進行改變。
[0003]綜上所述，如何同時滿足大排量和小排量發(fā)動機的凸輪軸裝置需求，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種凸輪軸裝置，可以同時滿足于大排量和小排量發(fā)動機的使用要求，減少開發(fā)成本。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述凸輪軸裝置的發(fā)動機。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種凸輪軸裝置，包括凸輪軸和齒輪，所述凸輪軸設(shè)在所述齒輪的軸孔中；其中，還包括減壓機構(gòu)組件，所述減壓機構(gòu)組件可拆卸地連接在所述凸輪軸與頂桿接觸的一側(cè)上；
[0007]所述減壓機構(gòu)組件包括設(shè)有中軸孔的輪盤、鉸接在輪盤上的減壓件、半圓柱體銷軸、與減壓件固定連接的彈簧以及與減壓件連接的撥桿；所述彈簧對所述減壓件的拉力方向指向所述輪盤的中心；
[0008]所述撥桿與所述半圓柱體銷軸的圓周面成一定角度插接連接，所述銷軸插接在所述中軸孔孔壁的通孔中，且插接在所述凸輪軸基圓的卡槽上，所述銷軸的中心軸與所述凸輪軸的中心軸平行，所述彈簧處于自由狀態(tài)時，所述半圓柱體銷軸側(cè)立于通孔中，且其高度高于所述基圓邊線。
[0009]優(yōu)選地，所述輪盤上有鍵槽，所述凸輪軸上由于所述鍵槽相配合的凸起，所述輪盤與所述凸輪軸卡接連接。
[0010]一種發(fā)動機，包括凸輪軸裝置，其中，所述凸輪軸裝置為上述任一項所述的凸輪軸
>J-U ρ?α裝直。
[0011 ] 本發(fā)明提供的一種凸輪軸裝置中，減壓機構(gòu)組件與凸輪軸可拆卸的相連接，在發(fā)動機靜止或低速轉(zhuǎn)動時，減壓機構(gòu)組件中的半圓柱體銷軸插接在凸輪軸的基圓上，且高于基圓邊線，使頂桿繞凸輪軸轉(zhuǎn)動時，被半圓柱體銷軸頂起，從而實現(xiàn)減壓；在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，減壓件因離心力向輪盤邊緣移動，帶動撥桿和半圓柱體銷軸轉(zhuǎn)動，半圓柱體銷軸的平面就會轉(zhuǎn)向基圓線方向，頂桿不會再被頂起，減壓過程結(jié)束。
[0012]上述過程可以實現(xiàn)對大排量發(fā)動機的順利啟動，當用于小排量發(fā)動機時，將所述減壓機構(gòu)組件整體拆下，則可以適用于小排量的發(fā)動機啟動。所以，將減壓機構(gòu)組件可拆卸地連接在所述凸輪軸上，可以使凸輪軸裝置同時具備適用于大小兩種排量的發(fā)動機的使用需求，節(jié)省了針對不同類型發(fā)動機的開發(fā)成本，縮短了針對發(fā)動機的研發(fā)周期。
[0013]本發(fā)明還提供了一種包括上述凸輪軸裝置的發(fā)動機，減少了開發(fā)成本，縮短了整機的研發(fā)周期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸裝置的設(shè)計方案示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明所提供凸輪軸裝置的具體實施例的正視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明所提供凸輪軸裝置的具體實施例的左視圖；
[0018]圖4為圖3中C-C向的剖視圖。

【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]本發(fā)明的核心是提供一種凸輪軸裝置，可以同時滿足于大排量和小排量發(fā)動機的使用要求，減少開發(fā)成本。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述凸輪軸裝置的發(fā)動機。
[0021]請參考圖2至圖4，圖2為本發(fā)明所提供凸輪軸裝置的具體實施例的正視圖，圖3為本發(fā)明所提供凸輪軸裝置的具體實施例的左視圖，圖4為圖3中C-C向的剖視圖。
[0022]本實施例所提供的凸輪軸裝置主要包括凸輪軸、齒輪和減壓機構(gòu)組件，凸輪軸設(shè)在齒輪的軸孔中，減壓機構(gòu)組件可拆卸地連接在凸輪軸與頂桿接觸的一側(cè)。
[0023]可選的，減壓機構(gòu)組件可采用插接或栓接等方式連接在凸輪軸上，也可以通過減壓機構(gòu)組件上的中軸孔套接在凸輪軸的軸外側(cè)上。
[0024]如圖1所示，減壓機構(gòu)組件包括輪盤4，該輪盤4為設(shè)有中通孔的盤類件，減壓機構(gòu)組件上的其他部件，均安裝在輪盤4上，該輪盤4為承載減壓機構(gòu)組件各零件的承載裝置。
[0025]減壓件2為桿狀結(jié)構(gòu)件，該減壓件2的一端鉸接在輪盤4上。
[0026]可選地，所述鉸接不局限于鉸點連接，可以是關(guān)于某個點或某一結(jié)構(gòu)的鉸接，所有以鉸接為基礎(chǔ)的連接都應(yīng)算作本實施例所包括的范圍。
[0027]彈簧3的兩端分別固定連接在輪盤4和減壓件2上，彈簧3與減壓件2的連接點在減壓件2的非端點I上，彈簧3對減壓件2的拉力方向為指向靠近輪盤4中心的方向，使減壓件2與靠近輪盤4的中心。
[0028]撥桿6鉸接在減壓件2的第二端上，且撥桿6與半圓柱體銷軸5的圓周面成一定角度插接連接。
[0029]可選地，半圓柱體銷軸5的平面中垂線與銷軸5的中心線空間夾角為50度。
[0030]半圓柱體銷軸5插接在中軸孔孔壁的軸向孔中，該軸向孔與中軸孔同軸，且半圓柱體銷軸5插接在凸輪軸基圓的卡槽上,半圓柱體銷軸5的中心軸與凸輪軸的中心軸平行，彈簧3處于自由狀態(tài)時，半圓柱體銷軸5側(cè)立于通孔中，且其高度高于凸輪軸的基圓邊線。[0031 ] 上述部件組成了減壓機構(gòu)組件，該減壓機構(gòu)組件與凸輪軸進行可拆卸的連接。
[0032]優(yōu)選地，輪盤4上有鍵槽，凸輪軸上有與鍵槽相配合的凸起，輪盤與凸輪軸卡接連接。
[0033]在本實施例所提供的一種凸輪軸裝置中，減壓機構(gòu)組件與凸輪軸可拆卸的相連接，在發(fā)動機靜止或低速轉(zhuǎn)動時，減壓機構(gòu)組件中的半圓柱體銷軸5插接在凸輪軸的基圓上，且高于基圓邊線，使頂桿繞凸輪軸轉(zhuǎn)動時，被半圓柱體銷軸5頂起，從而實現(xiàn)減壓；在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，減壓件2因離心力向輪盤4邊緣移動，帶動撥桿6和半圓柱體銷軸5轉(zhuǎn)動，半圓柱體銷軸5的平面就會轉(zhuǎn)向基圓線方向，頂桿不會再被頂起，減壓過程結(jié)束。
[0034]上述過程可以實現(xiàn)對大排量發(fā)動機的順利啟動，當用于小排量發(fā)動機時，將所述減壓機構(gòu)組件整體拆下，則可以與現(xiàn)有技術(shù)中小排量發(fā)動機的凸輪軸裝置相同，頂桿繞凸輪軸轉(zhuǎn)動時，不發(fā)生跳動，不進行氣體的釋放，該凸輪軸裝置適用于小排量的發(fā)動機啟動。
[0035]所以，上述實施例將減壓機構(gòu)組件可拆卸地連接在所述凸輪軸上，可以使凸輪軸裝置同時具備適用于大小兩種排量的發(fā)動機的使用需求，節(jié)省了針對不同類型發(fā)動機的開發(fā)成本，縮短了針對發(fā)動機的研發(fā)周期。
[0036]除了上述實施例所提供的凸輪軸裝置，本發(fā)明還提供一種包括上述實施例所公開凸輪軸裝置的發(fā)動機，該發(fā)動機減少了開發(fā)成本，縮短了整機的研發(fā)周期。該發(fā)動機的其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0037]以上對本發(fā)明所提供的一種發(fā)動機及其凸輪軸裝置進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種凸輪軸裝置，包括凸輪軸和齒輪，所述凸輪軸設(shè)在所述齒輪的軸孔中；其特征在于，還包括減壓機構(gòu)組件，所述減壓機構(gòu)組件可拆卸地連接在所述凸輪軸與頂桿接觸的一側(cè)上； 所述減壓機構(gòu)組件包括設(shè)有中軸孔的輪盤(4)、鉸接在輪盤(4)上的減壓件(2)、半圓柱體銷軸￠)、與減壓件(2)固定連接的彈簧(3)以及與減壓件(2)連接的撥桿(5);所述彈簧(3)對所述減壓件(2)的拉力方向指向所述輪盤(4)的中心； 所述撥桿(5)與所述半圓柱體銷軸￠)的圓周面成一定角度插接連接，所述銷軸(6)插接在所述中軸孔孔壁的通孔中，且插接在所述凸輪軸基圓的卡槽上，所述銷軸￠)的中心軸與所述凸輪軸的中心軸平行，所述彈簧(3)處于自由狀態(tài)時，所述半圓柱體銷軸(6)側(cè)立于所述通孔中，且其高度高于所述基圓邊線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輪盤(4)上有鍵槽，所述凸輪軸上由于所述鍵槽相配合的凸起，所述輪盤(4)與所述凸輪軸卡接連接。
3.一種發(fā)動機，包括凸輪軸裝置，其特征在于，所述凸輪軸裝置為上述權(quán)利要求1或2所述的凸輪軸裝置。
【文檔編號】F01L1/047GK104389650SQ201410750538
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】伍良前, 鄒永波, 肖冬 申請人:重慶市銀鋼一通科技有限公司