發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，包括設(shè)有穩(wěn)壓腔的進(jìn)氣歧管本體，該總成還包括以可拆卸方式連接在所述進(jìn)氣歧管本體上的傳感裝置，所述傳感裝置包括安裝座、設(shè)于安裝座內(nèi)的傳感芯片和與傳感芯片連接并伸入所述穩(wěn)壓腔內(nèi)的傳感探頭，所述傳感芯片包括溫度傳感芯片，所述傳感探頭設(shè)有溫度感應(yīng)元件；本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，傳感裝置以可拆卸方式連接在進(jìn)氣歧管本體上，傳感探頭伸入穩(wěn)壓腔并與進(jìn)氣接觸，由溫度感應(yīng)元件檢測進(jìn)氣溫度并由溫度傳感芯片將溫度數(shù)據(jù)反饋至ECU，能夠保證溫度傳感器測定的數(shù)據(jù)反饋的準(zhǔn)確性，保證汽車微型控制系統(tǒng)根據(jù)測定值向執(zhí)行器所發(fā)出的指令準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
【專利說明】 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成。

【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，當(dāng)空氣進(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過進(jìn)氣歧管緩沖后，空氣流道就在此分歧并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，與發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性有著很大的聯(lián)系，對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性有著重要影響。汽車噴油電子控制系統(tǒng)包括用于對進(jìn)氣溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器，該傳感器給微型控制系統(tǒng)(ECU)提供進(jìn)氣溫度的電信號，微型控制系統(tǒng)(ECU)通過程序計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，再根據(jù)其它信號計(jì)算相應(yīng)噴油量；目前，溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣閥部位，由于該部位的溫度極其不穩(wěn)定，加上正式進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的溫度與該部位的溫度不一致，造成溫度傳感器測定的數(shù)據(jù)反饋不準(zhǔn)確，從而影響汽車微型控制系統(tǒng)(ECU)根據(jù)測定值向執(zhí)行器所發(fā)出的指令準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，直接導(dǎo)致汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性下降。
[0003]因此，為了解決上述問題，就需要一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其上裝設(shè)有對進(jìn)氣溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器，并能夠保證溫度傳感器測定的數(shù)據(jù)反饋的準(zhǔn)確性，保證汽車微型控制系統(tǒng)根據(jù)測定值向執(zhí)行器所發(fā)出的指令準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其上裝設(shè)有對進(jìn)氣溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器，并能夠保證溫度傳感器測定的數(shù)據(jù)反饋的準(zhǔn)確性，保證汽車微型控制系統(tǒng)根據(jù)測定值向執(zhí)行器所發(fā)出的指令準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
[0005]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，包括設(shè)有穩(wěn)壓腔的進(jìn)氣歧管本體，該總成還包括以可拆卸方式連接在所述進(jìn)氣歧管本體上的傳感裝置，所述傳感裝置包括安裝座、設(shè)于安裝座內(nèi)的傳感芯片和與傳感芯片連接并伸入所述穩(wěn)壓腔內(nèi)的傳感探頭，所述傳感芯片包括溫度傳感芯片，所述傳感探頭設(shè)有溫度感應(yīng)元件。
[0006]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣歧管本體上設(shè)有用于與安裝座連接的第一裝配孔及用于供傳感探頭插入的檢測孔，所述第一裝配孔為盲孔，所述安裝座上設(shè)有與第一裝配孔相配合的第二裝配孔，連接件穿過第一裝配孔及第二裝配孔將安裝座連接在進(jìn)氣歧管本體上。
[0007]進(jìn)一步，所述第一裝配孔的軸線與檢測孔的軸線相平行。
[0008]進(jìn)一步，所述傳感探頭上套設(shè)有用于密封傳感探頭與檢測孔之間縫隙的密封圈。
[0009]進(jìn)一步，所述第一裝配孔和第二裝配孔均為螺孔，所述連接件為緊固螺栓。
[0010]進(jìn)一步，所述溫度感應(yīng)元件為NTC熱敏電阻。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述傳感芯片還包括壓力傳感芯片，所述傳感探頭還設(shè)有壓力感應(yīng)元件。
[0012]進(jìn)一步，所述壓力傳感芯片為硅壓力傳感芯片。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，傳感裝置以可拆卸方式連接在進(jìn)氣歧管本體上，傳感探頭伸入穩(wěn)壓腔并與進(jìn)氣接觸，由溫度感應(yīng)元件檢測進(jìn)氣溫度并由溫度傳感芯片將溫度數(shù)據(jù)反饋至ECU，能夠保證溫度傳感器測定的數(shù)據(jù)反饋的準(zhǔn)確性，保證汽車微型控制系統(tǒng)根據(jù)測定值向執(zhí)行器所發(fā)出的指令準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，包括設(shè)有穩(wěn)壓腔11的進(jìn)氣歧管本體1，該總成還包括以可拆卸方式連接在所述進(jìn)氣歧管本體I上的傳感裝置，所述傳感裝置包括安裝座21、設(shè)于安裝座21內(nèi)的傳感芯片和與傳感芯片連接并伸入所述穩(wěn)壓腔11內(nèi)的傳感探頭22，所述傳感芯片包括溫度傳感芯片，所述傳感探頭22設(shè)有溫度感應(yīng)元件；安裝座21作為傳感裝置的殼體，起到固定其它部件及與進(jìn)氣歧管本體I連接的作用；傳感探頭22優(yōu)選從穩(wěn)壓腔11的上方伸入，避免探頭結(jié)冰導(dǎo)致失效；傳感裝置以可拆卸方式連接在進(jìn)氣歧管本體I上，傳感探頭22伸入穩(wěn)壓腔11并與進(jìn)氣接觸，由溫度感應(yīng)元件檢測進(jìn)氣溫度并由溫度傳感芯片將溫度數(shù)據(jù)反饋至ECU，能夠保證溫度傳感器測定的數(shù)據(jù)反饋的準(zhǔn)確性，保證汽車微型控制系統(tǒng)根據(jù)測定值向執(zhí)行器所發(fā)出的指令準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
[0017]本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣歧管本體I上設(shè)有用于與安裝座21連接的第一裝配孔Ia及用于供傳感探頭22插入的檢測孔lb，所述第一裝配孔Ia為盲孔，所述安裝座21上設(shè)有與第一裝配孔Ia相配合的第二裝配孔，連接件3穿過第一裝配孔Ia及第二裝配孔將安裝座21連接在進(jìn)氣歧管本體I上；所述第一裝配孔Ia和第二裝配孔均優(yōu)選為螺孔，所述連接件3優(yōu)選為緊固螺栓；連接緊固性好，并且便于安裝座21的安裝、拆卸和更換；本實(shí)施例中，所述第一裝配孔Ia的軸線與檢測孔Ib的軸線相平行，使處于氣流撞擊中的傳感探頭22能有更強(qiáng)的穩(wěn)定度，保證監(jiān)測的穩(wěn)定性。
[0018]本實(shí)施例中，所述傳感探頭22上套設(shè)有用于密封傳感探頭22與檢測孔Ib之間縫隙的密封圈4 ;密封圈4可以是O型橡膠圈，其套設(shè)在傳感探頭22外壁，具有彈性形變以填滿傳感探頭22與檢測孔Ib之間的縫隙，形成密封效果，防止漏氣。
[0019]本實(shí)施例中，所述溫度感應(yīng)元件為NTC熱敏電阻；NTC熱敏電阻及負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其工作范圍更大、檢測結(jié)果更為準(zhǔn)確。
[0020]本實(shí)施例中，所述傳感芯片還包括壓力傳感芯片，所述傳感探頭22還設(shè)有壓力感應(yīng)元件；溫度傳感電路和壓力傳感電路設(shè)置于同一電路板上；所述壓力傳感芯片優(yōu)選為硅壓力傳感芯片，精度高、穩(wěn)定性強(qiáng)；此時(shí)傳感裝置同時(shí)具有溫度檢測及壓力檢測的功能，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，使傳感裝置的結(jié)構(gòu)更為緊湊，占用空間小，利于進(jìn)氣歧管總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；更重要的是，若采用分別獨(dú)立安裝的溫度傳感器和壓力傳感器分別檢測溫度、壓力信息，由于兩種信號來自不同的產(chǎn)品，容易導(dǎo)致信號不匹配，從而引起ECU對信號的判別錯(cuò)誤，而采用同一傳感裝置同時(shí)檢測并輸出，則不存在信號匹配的問題，使ECU獲得更準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的空燃比控制到最優(yōu)。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，包括設(shè)有穩(wěn)壓腔的進(jìn)氣歧管本體，其特征在于:該總成還包括以可拆卸方式連接在所述進(jìn)氣歧管本體上的傳感裝置，所述傳感裝置包括安裝座、設(shè)于安裝座內(nèi)的傳感芯片和與傳感芯片連接并伸入所述穩(wěn)壓腔內(nèi)的傳感探頭，所述傳感芯片包括溫度傳感芯片，所述傳感探頭設(shè)有溫度感應(yīng)元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述進(jìn)氣歧管本體上設(shè)有用于與安裝座連接的第一裝配孔及用于供傳感探頭插入的檢測孔，所述第一裝配孔為盲孔，所述安裝座上設(shè)有與第一裝配孔相配合的第二裝配孔，連接件穿過第一裝配孔及第二裝配孔將安裝座連接在進(jìn)氣歧管本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述第一裝配孔的軸線與檢測孔的軸線相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述傳感探頭上套設(shè)有用于密封傳感探頭與檢測孔之間縫隙的密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述第一裝配孔和第二裝配孔均為螺孔，所述連接件為緊固螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述溫度感應(yīng)元件為NTC熱敏電阻。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述傳感芯片還包括壓力傳感芯片，所述傳感探頭還設(shè)有壓力感應(yīng)元件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述壓力傳感芯片為硅壓力傳感芯片。
【文檔編號】F02M35/104GK104500292SQ201410793879
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】張興海, 牟大春, 姜小林, 李金印, 段偉 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司