新型電磁式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器的制造方法
【專利摘要】一種新型電磁式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器，其構(gòu)造由固定架、從動(dòng)輪、主動(dòng)盤、風(fēng)扇軸、軸承、線圈和鐵芯組成。內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇軸和主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)冷卻液的溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，線圈不通電，線圈無磁力線；從動(dòng)輪與主動(dòng)盤之間無磁力，風(fēng)扇不工作。當(dāng)冷卻液溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，線圈通電；線圈產(chǎn)生的磁力線通過從動(dòng)輪及其上的導(dǎo)磁齒、主動(dòng)盤及其上的導(dǎo)磁齒和鐵芯構(gòu)成閉合回路。并且在從動(dòng)輪端面上的導(dǎo)磁齒和主動(dòng)盤上的導(dǎo)磁齒之間形成相互的吸引力，該吸引力使從動(dòng)輪隨主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇工作。
【專利說明】新型電磁式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電磁控制的內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)為增強(qiáng)散熱器的散熱效果，都裝有風(fēng)扇；試驗(yàn)表明，汽車在行駛過程中需要風(fēng)扇工作的時(shí)間不到10%;其它時(shí)間風(fēng)扇工作對(duì)內(nèi)燃機(jī)有害無益。許多內(nèi)燃機(jī)采用裝有電磁離合器的三速風(fēng)扇，靠線圈的電磁力控制摩擦片的結(jié)合和分離來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞與中斷，進(jìn)而控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，來減少風(fēng)扇消耗的功率、節(jié)省燃油。這種風(fēng)扇離合器不僅構(gòu)造復(fù)雜，而且，由于靠摩擦實(shí)現(xiàn)結(jié)合和分離，可靠性低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型電磁式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器，該離合器主要由風(fēng)扇軸、主動(dòng)盤、從動(dòng)輪、線圈和鐵芯組成。從動(dòng)輪與主動(dòng)盤的一端制有導(dǎo)磁齒，線圈通電后從動(dòng)輪與主動(dòng)盤導(dǎo)磁齒之間的磁力使從動(dòng)輪和主動(dòng)盤的結(jié)合在一起，來實(shí)現(xiàn)使從動(dòng)輪隨主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。與普通電磁離合器相比，在工作時(shí)從動(dòng)輪、主動(dòng)盤之間無摩擦，可靠性更高；而且無需摩擦片和回位彈簧，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。
[0004]本實(shí)用新型的構(gòu)造主要由固定架、從動(dòng)輪、主動(dòng)盤、風(fēng)扇軸、軸承、線圈、線圈支架和鐵芯組成。其中的從動(dòng)輪由輪轂、輪輻和輪緣組成，風(fēng)扇固定在從動(dòng)輪上；輪轂和輪緣之間形成環(huán)形空隙，輪輻開有兩圈不連續(xù)，起隔磁作用的槽；在從動(dòng)輪端面上制有數(shù)圈導(dǎo)磁齒，固定架用螺釘固定在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上，從動(dòng)輪通過軸承裝于固定架上。線圈和鐵芯置于從動(dòng)輪環(huán)形空隙內(nèi)，與從動(dòng)輪之間留有一定間隙；并通過線圈支架固定在固定架上。主動(dòng)盤為圓盤形，通過花鍵裝在風(fēng)扇軸上，其上制有數(shù)圈導(dǎo)磁齒，分別與從動(dòng)輪上的導(dǎo)磁齒相對(duì)應(yīng)。
[0005]工作原理:內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇軸和主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)冷卻液的溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，線圈不通電，線圈無磁力線；從動(dòng)輪與主動(dòng)盤之間無磁力，風(fēng)扇不工作。當(dāng)冷卻液溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，線圈通電；線圈產(chǎn)生的磁力線通過從動(dòng)輪及其上的導(dǎo)磁齒、主動(dòng)盤及其上的導(dǎo)磁齒和鐵芯構(gòu)成閉合回路。并且在從動(dòng)輪端面上的導(dǎo)磁齒和主動(dòng)盤上的導(dǎo)磁齒之間形成相互的吸引力，該吸引力使從動(dòng)輪隨主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇工作。通過調(diào)節(jié)線圈的電流，可調(diào)節(jié)主動(dòng)盤與從動(dòng)輪上的導(dǎo)磁齒之間的吸引力，從而調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速；使之適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)的散熱要求。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:附圖是本發(fā)明的構(gòu)造圖，圖中⑴線圈、(2)線圈支架、⑶軸承、⑷風(fēng)扇軸、(5)固定架、(6)鐵芯、(7)從動(dòng)輪、(8)導(dǎo)磁齒、(9)隔磁槽、(10)主動(dòng)盤、(11)螺母、
(12)花鍵、(13)卡環(huán)、(14)風(fēng)扇。
【具體實(shí)施方式】
[0007]附圖中主動(dòng)盤(10)通過花鍵(12)裝于風(fēng)扇軸⑷上，從動(dòng)輪(7)通過軸承(3)裝于固定架(5)上；線圈⑴通過線圈支架(2)裝于固定架(5)上。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電磁式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器，其特征在于:新型電磁式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器的構(gòu)造由固定架、從動(dòng)輪、主動(dòng)盤、風(fēng)扇軸、軸承、線圈、線圈支架和鐵芯組成；其中的從動(dòng)輪由輪轂、輪輻和輪緣組成，輪轂和輪緣之間形成環(huán)形空隙，輪輻開有兩圈不連續(xù)，起隔磁作用的槽；在從動(dòng)輪端面上制有數(shù)圈導(dǎo)磁齒，從動(dòng)輪通過軸承裝于固定架上；線圈和鐵芯置于從動(dòng)輪環(huán)形空隙內(nèi)，與從動(dòng)輪之間留有一定間隙；并通過線圈支架固定在固定架上。
2.如權(quán)利要求1所述的新型電磁式內(nèi)燃機(jī)冷卻風(fēng)扇離合器，其特征在于:主動(dòng)盤為圓盤形，通過花鍵裝在風(fēng)扇軸上，其上制有數(shù)圈導(dǎo)磁齒，分別與從動(dòng)輪上的導(dǎo)磁齒相對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】F01P7/04GK203769917SQ201420002347
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】蔡學(xué)功 申請(qǐng)人:蔡學(xué)功