汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置，配置為和發(fā)動機廢氣過濾裝置連接，其創(chuàng)新點在于，所述冷卻裝置為具有散熱片的金屬管。本實用新型適用于自然吸氣或是渦輪增壓的發(fā)動機，自然吸氣直接將汽車廢氣收集起來之后冷卻，而渦輪增壓則是收集在汽車低速行駛過程中無法有效工作的廢氣。本實用新型能夠提高汽車內(nèi)部發(fā)動機及其他部件散熱性能，增強部件工作效率，提高使用壽命。
【專利說明】汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車工業(yè)中的發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但發(fā)動機使用中所產(chǎn)生的高溫會降低發(fā)動機以及其它部件的使用效率以及使用壽命，高速行駛的汽車?yán)糜娑鴣淼淖匀伙L(fēng)通過柵格對汽車內(nèi)部構(gòu)件起到了一個很好的降溫散熱作用，但低速行駛的時候尤其是剛起步或者原地怠速的時候，無法產(chǎn)生迎面而來的強烈的自然風(fēng)給發(fā)動機及其他部件降溫，而現(xiàn)今社會上的汽車的主流用途還是家用，那就意味著汽車在城市里行駛機會更多，城市里行駛無法像高速公路那樣保持恒定的高速，起步，停車，等候在城市里是十有八九的事情，而這時無法得到迎面而來強烈的自然風(fēng)冷卻散熱的發(fā)動機及其它部件的工作環(huán)境要差于在高速上行駛的汽車，此時，城里行駛的汽車的冷卻及散熱成為一個至關(guān)重要的命題。
[0003]現(xiàn)今的發(fā)動機無論是自然吸氣還是渦輪增壓，都將產(chǎn)生高溫廢氣，也就是我們俗稱的汽車尾氣，這部分氣體通過管道最終在汽車排氣管排出，如果能將此廢氣有效利用起來，通過內(nèi)部機構(gòu)優(yōu)化降低廢氣溫度，使廢氣能夠為汽車發(fā)動機及其他部件所散熱降溫，這樣可以更有效地保持汽車內(nèi)部重要部件溫度在一個最優(yōu)化的數(shù)值左右浮動，使發(fā)動機以及其他部件散熱性能大大提高，這樣一來也就提高了發(fā)動機以及其他部件的工作性能以及使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù) 的上述不足，根據(jù)本實用新型的實施例，希望利用發(fā)動機排出的高溫廢氣，經(jīng)過內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化使高溫廢氣轉(zhuǎn)化為可以為發(fā)動機及其他部件散熱降溫的可利用氣體，從而更好地提高發(fā)動機及其他部件的性能，而提出一種汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置。
[0005]根據(jù)實施例，本實用新型提供的一種汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置，配置為和發(fā)動機廢氣過濾裝置連接，其創(chuàng)新點在于，所述冷卻裝置為具有散熱片的金屬管。
[0006]根據(jù)一個實施例，本實用新型前述汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置中，散熱片和金屬管一體成型。
[0007]根據(jù)一個實施例，本實用新型前述汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置中，散熱片和金屬管垂直。
[0008]根據(jù)一個實施例，本實用新型前述汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置中，散熱片在金屬管表面等距離布置。
[0009]根據(jù)一個實施例，本實用新型前述汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置中，金屬管為鋁管。
[0010]發(fā)動機排出的高溫廢氣，通過凈化裝置及本實用新型前述冷卻裝置冷卻后，再通過管道排布最終將凈化冷卻后的廢氣吹向發(fā)動機及其他部件，提高此些部件的降溫效率。無論是自然吸氣或是渦輪增壓的發(fā)動機，本實用新型都是適用的，自然吸氣直接將汽車廢氣收集起來之后冷卻，而渦輪增壓則是收集在汽車低速行駛過程中無法有效工作的廢氣。本實用新型能夠提高汽車內(nèi)部發(fā)動機及其他部件散熱性能，增強部件工作效率，提高使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為根據(jù)本實用新型實施例的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置和汽車發(fā)動機及其他部件的連接示意圖。
[0012]圖2為根據(jù)本實用新型實施例的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為根據(jù)本實用新型實施例的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置應(yīng)用于自然吸氣發(fā)動機時的廢氣利用原理圖。
[0014]圖4為根據(jù)本實用新型實施例的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置應(yīng)用于渦輪增壓發(fā)動機時的廢氣利用原理圖。
[0015]其中:100為汽車；10為汽車發(fā)動機；20為廢氣過濾裝置；30為廢氣冷卻裝置；31為散熱片；32為鋁管；40為LED燈；50為散熱器。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡述本實用新型。這些實施例應(yīng)理解為僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的保護范圍。在閱讀了本實用新型記載的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本實用新型權(quán)利要求所限定的范圍。
[0017]如圖1-2所示，本實用新型優(yōu)選實施例提供的一種汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置30，配置為和發(fā)動機廢氣過濾裝置20連接，所述冷卻裝置30為具有散熱片31的鋁管32。本實施例所述發(fā)動機廢氣過濾裝置20采用本領(lǐng)域常用的發(fā)動機廢氣過濾裝置即可。
[0018]具體實施本實用新型時，為使發(fā)動機排出的高溫廢氣能得到均勻冷卻，散熱片31在金屬管32表面等距離垂直布置。
[0019]具體實施本實用新型時，散熱片31和鋁管32 —體成型，或散熱片31焊接在鋁管32表面。
[0020]下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型的應(yīng)用。
[0021]如圖3所示，本實用新型應(yīng)用于自然吸氣發(fā)動機時，配置為和發(fā)動機廢氣過濾裝置20連接的冷卻裝置30，直接將發(fā)動機廢氣收集起來之后冷卻。保持原來的廢氣排放過濾工藝不變，發(fā)動機廢氣通過冷卻裝置30后，廢氣溫度大幅下降，最后通過管道排布，使過濾冷卻后的廢氣吹向需要冷卻散熱的發(fā)動機10以及其它部件(如散熱器50和LED燈40)。
[0022]如圖4所示，本實用新型應(yīng)用于渦輪增壓發(fā)動機時，配置為和發(fā)動機廢氣過濾裝置20連接的冷卻裝置30則是收集在汽車低速行駛過程中無法有效工作的廢氣并將其冷卻，保持原來的廢氣排放過濾工藝不變，發(fā)動機廢氣通過冷卻裝置30后，廢氣溫度大幅下降，最后通過管道排布，使過濾冷卻后的廢氣吹向需要冷卻散熱的發(fā)動機10以及其它部件(如散熱器50和LED燈40)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置，配置為和發(fā)動機廢氣過濾裝置連接，其特征是，所述冷卻裝置為具有散熱片的金屬管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置，其特征是，散熱片和金屬管一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置，其特征是，散熱片和金屬管垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置，其特征是，散熱片在金屬管表面等距離布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機廢氣冷卻裝置，其特征是，金屬管為鋁管。
【文檔編號】F02M25/07GK203670034SQ201420032144
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】陳震, 朱晨 申請人:合復(fù)新材料科技(無錫)有限公司