一種汽車(chē)引氣管及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車(chē)引氣管及其安裝結(jié)構(gòu)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及NVH性能。本實(shí)用新型的汽車(chē)引氣管包括引氣管本體，所述引氣管本體連接有一段延伸至汽車(chē)進(jìn)氣格柵處的加長(zhǎng)管。上述的汽車(chē)引氣管的安裝結(jié)構(gòu)如下：所述加長(zhǎng)管的進(jìn)風(fēng)口端與汽車(chē)的導(dǎo)風(fēng)板固定連接，引氣管本體的出風(fēng)口端與空氣濾清器插接；引氣管本體安裝有減震墊，所述減震墊通過(guò)螺栓與汽車(chē)縱梁固定連接。本實(shí)用新型的引氣管采用分段開(kāi)發(fā)，總裝裝配的結(jié)構(gòu)形式，工藝與其他吹塑管相似，其安裝結(jié)構(gòu)充分考慮了汽車(chē)使用過(guò)程中對(duì)引氣管的要求，在降低進(jìn)氣噪聲的同時(shí)保證與環(huán)境溫度相同的進(jìn)氣溫度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型及NVH性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)引氣管及其安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)中的一種引氣管及其安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)的工作過(guò)程中，空氣通過(guò)引氣管進(jìn)入空氣濾清器，經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，弓丨氣管一方面起到一個(gè)導(dǎo)流的作用，另一方面又可以降低進(jìn)氣噪聲，避免雨、雪、灰塵進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，目前的引氣管主要分為吹塑一體成型引氣管和編織管。
[0003]吹塑一體成型引氣管受空間和技術(shù)的限制，只考慮避開(kāi)雨水的進(jìn)入，卻導(dǎo)致了進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲較大，進(jìn)氣溫度過(guò)高，從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。而目前剛剛啟用的編織管對(duì)供應(yīng)商技術(shù)水平要求較高，相應(yīng)的成本相對(duì)較高，性能上往往可以降低寬頻噪聲，但耐久性差，對(duì)周邊水、油、灰塵等的要求較苛刻，且沒(méi)有有效解決進(jìn)氣溫度的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車(chē)引氣管及其安裝結(jié)構(gòu)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及NVH性能。
[0005]本實(shí)用新型的汽車(chē)引氣管包括引氣管本體，所述引氣管本體連接有一段延伸至汽車(chē)進(jìn)氣格柵處的加長(zhǎng)管。
[0006]上述的汽車(chē)引氣管的安裝結(jié)構(gòu)如下:所述加長(zhǎng)管的進(jìn)風(fēng)口端與汽車(chē)的導(dǎo)風(fēng)板固定連接，引氣管本體的出風(fēng)口端與空氣濾清器插接；引氣管本體安裝有減震墊，所述減震墊通過(guò)螺栓與汽車(chē)縱梁固定連接。
[0007]空氣通過(guò)前格柵，穿過(guò)導(dǎo)風(fēng)板依次進(jìn)入加長(zhǎng)管和引氣管本體，然后經(jīng)過(guò)引氣管本體進(jìn)入空氣濾清器總成，最終將過(guò)濾后的氣體送入發(fā)動(dòng)機(jī)。由于加長(zhǎng)管延伸至汽車(chē)進(jìn)氣格柵處，有正迎風(fēng)進(jìn)入，進(jìn)氣溫度為環(huán)境溫度，有助于提高進(jìn)氣量，從而提高了整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型，試驗(yàn)測(cè)得起步加速?gòu)腛到100km/h提高0.7s,半載30km/h到80km/h加速時(shí)間提高了 0.5s。引氣管的長(zhǎng)度增長(zhǎng)，從而增大了其傳遞損失，有效地降低了進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲，改善了 NVH性能。
[0008]具體來(lái)說(shuō)，所述加長(zhǎng)管的進(jìn)風(fēng)口端安裝有一金屬夾片，所述金屬夾片通過(guò)螺釘與汽車(chē)的導(dǎo)風(fēng)板固定連接。金屬夾片卡在加長(zhǎng)引氣管口處，方便總裝車(chē)間進(jìn)行快速裝配，同時(shí)在導(dǎo)風(fēng)板或加長(zhǎng)管發(fā)生振動(dòng)或者晃動(dòng)時(shí)，可以在多個(gè)方向?qū)娱L(zhǎng)管進(jìn)行緩沖，相比于利用螺釘、螺母組合件進(jìn)行固定的方式來(lái)說(shuō)，可以減少車(chē)間工時(shí)，同時(shí)降低對(duì)加長(zhǎng)管的破壞，延長(zhǎng)加長(zhǎng)管的使用壽命。
[0009]進(jìn)一步地，所述加長(zhǎng)管的中部位置在車(chē)身上安裝有一螺釘座，所述螺釘座為加長(zhǎng)管提供安裝點(diǎn)，從而通過(guò)螺釘將引氣管和車(chē)身前保橫梁固定連接，以減少加長(zhǎng)管的晃動(dòng)，保證加長(zhǎng)管與引氣管本體之間的連接穩(wěn)定，延長(zhǎng)引氣管的使用壽命。
[0010]進(jìn)一步地，所述減震墊與汽車(chē)縱梁之間安裝有膠圈套管，以更好地隔絕引氣管本體與汽車(chē)縱梁之間的振動(dòng)傳遞，同時(shí)為安裝點(diǎn)提供剛性支撐。[0011]本實(shí)用新型的引氣管采用分段開(kāi)發(fā)，總裝裝配的結(jié)構(gòu)形式，工藝與其他吹塑管相似，其布置及結(jié)構(gòu)充分考慮了汽車(chē)使用過(guò)程中對(duì)引氣管的要求，在降低進(jìn)氣噪聲的同時(shí)保證與環(huán)境溫度相同的進(jìn)氣溫度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型及NVH性能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的引氣管安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的引氣管安裝結(jié)構(gòu)的部分側(cè)視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的引氣管安裝結(jié)構(gòu)的部分俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]如圖所示，本實(shí)施例的汽車(chē)引氣管包括引氣管本體1，所述引氣管本體I連接有一段延伸至汽車(chē)進(jìn)氣格柵處的加長(zhǎng)管2，引氣管本體I與加長(zhǎng)管2通過(guò)插接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，過(guò)盈配合，保證密封性。
[0018]上述的汽車(chē)引氣管的安裝結(jié)構(gòu)如下:加長(zhǎng)管2的進(jìn)風(fēng)口端安裝有一金屬夾片3，所述金屬夾片3通過(guò)螺釘4與汽車(chē)的導(dǎo)風(fēng)板5固定連接；引氣管本體I的出風(fēng)口端與空氣濾清器6插接；引氣管本體I設(shè)有兩個(gè)安裝點(diǎn)，每個(gè)安裝點(diǎn)均安裝有減震墊10，所述減震墊10通過(guò)螺栓8與汽車(chē)縱梁9固定連接，減震墊10與汽車(chē)縱梁9之間安裝有膠圈套管7。
[0019]加長(zhǎng)管2的中部位置在車(chē)身上安裝有螺釘座11，所述螺釘座11通過(guò)螺釘12將加長(zhǎng)管2與車(chē)身前保橫梁13固定連接。
[0020]金屬夾片3和螺釘座11將整個(gè)加長(zhǎng)管2固定，解決了安裝點(diǎn)難布置等問(wèn)題，降低安裝工時(shí)；同時(shí)在加長(zhǎng)管2發(fā)生振動(dòng)或者晃動(dòng)時(shí)，可以在多個(gè)方向?qū)娱L(zhǎng)管2進(jìn)行振動(dòng)裳減，從而減少對(duì)加長(zhǎng)管2的破壞，延長(zhǎng)加長(zhǎng)管2的使用壽命。
[0021]空氣通過(guò)前格柵，穿過(guò)導(dǎo)風(fēng)板5依次進(jìn)入加長(zhǎng)管2和引氣管本體1，然后經(jīng)過(guò)引氣管本體I進(jìn)入空氣濾清器6，最終將過(guò)濾后的氣體送入發(fā)動(dòng)機(jī)。由于加長(zhǎng)管2延伸至汽車(chē)進(jìn)氣格柵處，有正迎風(fēng)進(jìn)入，進(jìn)氣溫度為環(huán)境溫度，有助于提高進(jìn)氣量，從而提高了整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型，試驗(yàn)測(cè)得起步加速?gòu)腛到100km/h提高0.7s,半載30km/h到80km/h加速時(shí)間提高了 0.5s。引氣管的長(zhǎng)度增長(zhǎng)，從而增大了其傳遞損失，結(jié)合膠圈套管7及減震墊10的衰減振動(dòng)的作用，有效地降低了進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲，改善了 NVH性能。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)引氣管，包括引氣管本體，其特征在于所述引氣管本體連接有一段延伸至汽車(chē)進(jìn)氣格柵處的加長(zhǎng)管；所述加長(zhǎng)管的進(jìn)風(fēng)口端與汽車(chē)的導(dǎo)風(fēng)板固定連接，引氣管本體的出風(fēng)口端與空氣濾清器插接；引氣管本體安裝有減震墊，所述減震墊通過(guò)螺栓與汽車(chē)縱梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)引氣管的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加長(zhǎng)管的進(jìn)風(fēng)口端安裝有一金屬夾片，所述金屬夾片通過(guò)螺釘與汽車(chē)的導(dǎo)風(fēng)板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)引氣管的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加長(zhǎng)管的中部位置在車(chē)身上安裝有螺釘座，所述螺釘座通過(guò)螺釘將引氣管與車(chē)身前保橫梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)引氣管的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減震墊與汽車(chē)縱梁之間安裝有膠圈套管。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK203796456SQ201420039017
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】張旭, 高必勇, 朱宏峰, 葉華華, 蒲恒, 李凡 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司